Тонируем лоб на приоре

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Среди преимуществ тонирования автомобильных стекол можно перечислить следующее:

воздух внутри машины при жаркой погоде не нагревается до слишком высокой температуры;
снижается яркость картинки, глаза не устают от солнечного света;
элементы салона не выцветают;
тонировка удержит стеклянные осколки вместе при ДТП;
встречный автомобиль не сможет ослепить включенными фарами;
не надо думать о прохожих или других водителях, которые разглядывают Вашу машину;
забытые вещи будут спрятаны от глаз воров, которым ничего не будет видно;
кондиционер не придется включать с максимальной мощностью, поэтому не получится простудиться.

Есть два весомых минуса:

Проблемы с инспекторами ГИБДД, которые будут замерять светопропускаемость, даже если тонировка в норме, а водителю бояться нечего – постоянное внимание с их стороны утомляет.
Ориентироваться в темноте довольно сложно, особенно сдавать задним ходом.

Но для многих владельцев тонированные стекла стали постоянным атрибутом любимого авто, который, раз за разом обновляют по истечении срока эксплуатации, потому что без затемненных стекол становится совсем не комфортно. Однако, стоит аккуратно отнестись к вопросу, чтобы не испытывать частых проблем с инспекторами ГИБДД.

Как можно тонировать машину по ГОСТу

ГОСТ точно определяет предельный коэффициент светопропускаемости автомобиля, с которым можно будет пройти техосмотр, а также управлять самим автомобилем. В стандарте есть четкое деление всех стекол машины на два типа:

Первый тип – это передние, через которые водитель получает основной обзор.
Второй тип – это задние, которые делают обзор пространства сзади доступным для водителя.

Ограничения по проценту тонирования следующие:

ветровое – до 25% (более 75% светопропускания);
полоса тонировки на лобовом стекле может быть любой степени светопропускания, но строго толщиной до 14 см ровно;
передние стекла водителя и пассажира – до 30%;
задние стекла – ограничений нет, затемнение может быть любым, даже сплошным.

Съемная и обычная тонировка на Приору: плюсы и минусы

Основными вариантами затемнения стекол Приоры являются съемная и несъемная пленка. Съемный материал считается довольно практичным, благодаря следующим преимуществам:

можно устанавливать несколько раз;
если остановит сотрудник ГИБДД, а затем заставит снимать пленку под угрозой административного штрафа, ее можно снять без сожаления. После этой беседы ее можно будет наклеить обратно;
степень затемнения не уступает обычной пленке;
быстрая установка.

Что касается съемной пленки, из преимуществ можно назвать только невысокую цену отрезков. Клеить ее придется относительно долго, потому что переклеить уже не получится. Если инспектор заставит снять ее, за новым рулоном придется ехать специально, или ждать доставку.

Съемная тонировка на Приору – это долгосрочное вложение. Стоит всего один раз потратить большую сумму, чтобы больше не задумываться о поиске рулонов тонировки на достаточно долгое время. А свободные минуты можно посвятить другим улучшениям любого авто.

Как тонировать машину: материалы и инструменты

Основываясь на опыте того, как ужасно выглядят царапины, покрывающие стекла автомобиля, придется потратить немного времени, чтобы найти инструменты для работы. Перед тем, как затонировать автомобиль Лада Приора, соберите следующие инструменты:

Виды пленки

Современный автомобиль можно украсить, используя следующие типы тонировочных пленок:

Тонировка передних фар

Тонировка фар автомобиля Приора – это вопрос вкуса. Во всяком случае, есть практичная выгода: свет фар становится ярче, поэтому ночью дорога будет лучше просматриваться. Покрытие фары будет защищено от камней и пыли.

Тонировка задних габаритов автомобиля Приора

Тонировка задних фар Приоры плоха тем, что следующий за Вами автомобиль может не увидеть стоп-сигналы, а поэтому не успеет затормозиться. Но смотрится такой тюнинг строго и эффектно, выполняется лаком или пленкой.

Пленка

Механика нанесения этого материала ничем не отличается от обычных стекол, только придется позаботиться о том, чтобы изгиб был оклеен максимально ровно.

Всем привет .
Подскажите у кого в этом навык имеется. Начал клеить, вроде все нормуль, но с нескольких сторон появились стрелки. Грел их феном и разглаживал - не помогло, в итоге пленку подпалил :(
P.S. Боковые нормально клеятся (даже сильно изогнутые) подогрел и распрямились, но вот с лобовым незадача !

иль в контакте)) сначала всю воду выгоняешь, только не тем скребком который в комплекте дают, а лучше резиновым или на край тряпков обтени, но лучше резиновый.. после многократных выводов воды из под пленки в тех местах где стрелки греешь фенов пару сек и тут же проводишь скребком, главное стекло помыть хорошо, и грязными руками не лапать края тонировки когда ее от обычной пленки отклеиваешь. Лучше в сервисе, сам тонирую машины и себе и ребятам знакомым уже очень давно, и до сих пор не могу научится клеить американку, она тоньше чем китайка и бывает рвешь..

иль в контакте)) сначала всю воду выгоняешь, только не тем скребком который в комплекте дают, а лучше резиновым или на край тряпков обтени, но лучше резиновый.. после многократных выводов воды из под пленки в тех местах где стрелки греешь фенов пару сек и тут же проводишь скребком, главное стекло помыть хорошо, и грязными руками не лапать края тонировки когда ее от обычной пленки отклеиваешь. Лучше в сервисе, сам тонирую машины и себе и ребятам знакомым уже очень давно, и до сих пор не могу научится клеить американку, она тоньше чем китайка и бывает рвешь..

ты забыл сказать что это всё делается с наружней части стекла и неотрывая монтажную плёнку)) чтоб тонировка под тумпературой приняла форму стекла.
потом уже как она плотно прилягла, отрываешь "монтажку" и клишь уже из салона. с той же процедурой разглаживания, и нельзя допускать горизонтальных "стрелок", большая вероятность при их удалении замять плёнку. перегоняй всё наверх или в углы.
так же скребок лучше купить хорошой, пользуюсь 3М скребком. а проще не заморачивай и отдай спецам, щас это не дорого стоит, покупка нормальной плёнки+скребок нормальный, сумма и набежит та что отдашь в сервисе. у нас например за 900р лоб закатают.
пс.много плёнок перепортил пока учился лоб катать))) американка ложится как влитая, а вот остальные плохо тянутся. больше всего нравится плёнка Люмар

Федя, вкруг 90 это аквариум по идее

Alik Pashaev

Alik, я не против тонировки канешно но лоб это через чур по моему,на втором фото канешно тебе вся улица освещается, ты сравнивай с трасой в дождь в снег,когда еще в тебя брызги от других авто летят

Максим Карпинский

Миша Матыцин

Артём Обинов

Яков Гусев

Олег Руденченко

Олег, ахахха) согласен полностью

Олег Руденченко ответил Михаилу

Михаил, завидно? Чему тут завидовать?

Михаил, да че обращать внимание на слова волосатого мужика с сережкой в ухе

Максим, да маугли везде свои хватает

Максим, фили коркорова братишка?заднеприводные два брата

Сергей Прокаев

Сергей, о Самара, приветствую

Сергей Прокаев ответил Михаилу

Делаю вывод. 35 оптимально будет.

Кстати, чем лучше задние окна тонировать, чтоб ребенка солнце не жарило? А то как на дачу не приедем, постоянно спина мокрая и волосы тоже.

Alexey, у меня на мерсе бока полностью термалкой были люмар 70 % и пекло только через лоб, сейчас на весте хочу в круг термалкой сделать

Сергей Прокаев

Виталий, это скорее 15
90 нет даже

И как вы ездиете тонированные ?))) один раз проедишь мимо экипажа и остановили. Так еще и лоб тонируете. )))

Роман, да очень просто, хочешь ездить плати Штрафы пока предписания не выпишут, а так с ней комфортно солнце в глаза не так палит

Алёёхиин Белов

Термалка

Сергей Прокаев

Прочая информация про автомобили

Тонирование стекол автомобиля защищает водителя и всех находящихся в салоне от солнечных лучей. Оно также предотвращает выгорание обивки сидений и других внутренних компонентов. Служит в качестве теплоизоляционной оболочки.

В 2016 году введены четкие правила и стандарты, которые регулируют правила тонирования, в статье мы описываем требования к тонировке, что бы уберечь Вас от уплаты штрафов за нарушение правил тонировки. Так же мы покажем, как выглядит на машине тонировка 75%, 50% или 5%.

ГОСТ и допуски по тонировке на автомобиле

Под тонировкой понимается уровень светопропускаемости в процентном отношении — чем он выше, тем прозрачнее стекло или пленка и больше значение тонировки.

Мера наказания за нарушение норм светопропускаемости – штраф. Размер его фиксирован. До недавнего времени он составлял 500 руб. В 2021 году его величина поднялась до 1500 руб.

Варианты тонировки автомобиля в цифрах

Тонирование имеет свои градации по проценту затененности.

Градации тонировки, %:

5% — видимость отсутствует полностью;
10% — видны очертания предметов в салоне;
15% — Хорошо просматриваются силуэты;
20% — видны лица пассажиров и водителя;
35% — Хорошо просматриваются предметы и силуэты;
50% — видно все в затемненном пространстве;
60% — Видно все в слегка затемненном виде;
70% и выше — видно все.

Встречаются другие цифры тонирования, они приближаются к представленным в таблице. Процентные величины тонировки соответствуют возможностям светопропускания. Цветной пигмент, содержащийся в материале, может придавать разные оттенки пленке. Этому соответствуют номера тонировки:

N 150— серая, атермальная пленка, защищающая от перегрева.
N 140 — желтая, атермальная, защита от выгорания материалов салона.
N 121 – белая, создает привлекательный внешний вид.
N 001 – зеленая, эффект защиты от света, вид ретро.
N 005 – голубая создает затемнение и одновременно впечатление прозрачных окон.
N 023 – синяя, как голубая, декорирует окно и одновременно затемняет.
N 133 – коричневая не отражает солнечных лучей.
N 056 – двухцветная, создает эффект контраста.
N 167 – под цвет машины, такая пленка имеет дизайнерское значение, создает декоративный эффект.
N 125 — пленка, не затемняющая стекло, предназначена для защиты от теплового излучения и создания безопасности.

Как выглядит тонировка 75% — самая светлая

Нормативные документы ГОСТ прописывают возможности использования 75-процентного тонирования. Такая пленка предназначена для заклеивания или нанесения на лобовое и передние боковые стекла. Это самая светлая тонировка. Она обеспечивает хорошую видимость в темное время суток или при ухудшении погодных условий, появлении тумана, дождя. Когда погода солнечная, вождение комфортно, без проблем для зрения.

Допустимо атермальное покрытия с радужным эффектом, но при условии, что это не отвлекает внимание водителя, не создает оптических искажений, не мешает хорошо просматривать дорогу впереди. Для передних боковых стекол возможно затемнение 70% и выше.

Тонировка 50%

Характерна тем, что в салоне создается ощущение мягкого света, не раздражающего, а успокаивающего глаза. Снаружи виден салон и пассажиры.
В то же время обзор изнутри несколько ухудшается видимость, поэтому пятидесятипроцентная пленка не разрешена для оклеивания ветрового переднего стекла. Она может исказить обзор, помешать водителю увидеть препятствия на дороге или близко идущий транспорт.

Тонировка 40%

В салоне мягкое освещение, снаружи просматриваются силуэты, предметы, находящиеся внутри.
Не разрешена для установки на переднее стекло.
Хорошо подойдет для задней полусферы. При тонировании 40% через заднее стекло водитель видит, что происходит за пределами автомобиля.

Тонировка 30%

В салоне приятное затемнение. Снаружи просматриваются силуэты, видны лица водителей и пассажиров. Создается ощущение приватности и конфиденциальности.
Пленке с тонированием 30% соответствует величина светопропускания около 50%.
По нормативным документам ГОСТ такой вид тонировки применим для заднего и задних боковых стекол.

Тонировка автомобиля 20%

Затемнение значительное. При взгляде на окна авто видны силуэты, плохо видны лица людей, сидящих в машине.
Пленку такого вида можно разместить на окнах задней полусферы. Вечером и ночью затемнение такого уровня создает дискомфорт при вождении, можно не увидеть препятствия, предметы рядом с авто. Возможны дорожно-транспортные происшествия. Для оптимального управления автомобилем требуются зеркала заднего вида по обе стороны корпуса – через заднее стекло невозможно увидеть происходящее.

Как выглядит самая темная тонировка — 15 — 5%

Тонирование 5-15% снижает свтопропускающую способность стекол на 80-90%. В салоне приятное затемнение, а снаружи почти ничего не видно. Хорошо, если слегка просматриваются предметы и силуэты. Такую пленку категорически нельзя размещать на окна передней полусферы, только на заднее стекло и, возможно, на задние боковые. При езде в пасмурную погоду или в темное время суток обзор для водителя затрудняется, возникает зрительный дискомфорт. Можно легко попасть в аварийную ситуацию.

Обязательное требование – боковые зеркала заднего вида для просмотра дорожной обстановки за машиной.

Какая тонировка стекол лучше для города

Лучший вариант подбора тонировочной пленки – следование нормативам ГОСТ. В этом случае автомобиль даже при проверке со стороны ГИБДД пройдет все замеры затемнений. Водитель будет чувствовать себя спокойно и уверенно.

Для передней полусферы действует правило: светопропускаемость передних стекол обязательно должна быть не менее 75%.
Этому требованию соответствуют в полной мере атермальные виды пленок. Их уровень прозрачности обычно достигает 75-90%. Их уверенно можно поставить на лобовое стекло. Полимерные и нанокерамические слои этих материалов обеспечивают надежную защиту от ультрафиолетового и инфракрасного излучения. Другие виды лучей они пропускают свободно. Выбор атермальных пленок производителей из разных стран достаточно широк. Рекомендованные бренды: Ultra Vision, ASWF, Armolan и др.
Что касается покрытия задней полусферы автомобиля – препятствий для использования других вариантов тонировочных материалов нет. Автовладелец может руководствоваться своими вкусами и здравым смыслом.

Для заднего и боковых задних окон стоит отследить видимость позади машины.
Она обеспечивается либо прозрачностью пленки, помещаемой на заднее стекло, либо зеркалами заднего вида, размещенными по обе стороны авто.

С какого уровня затемнения следует монтировать зеркала – таких рекомендаций не существует. Оптимальный вариант – когда два боковых зеркала заднего вида всегда есть на автомобиле. Это помогает не только при тонированых окнах, но и при совсем прозрачных стеклах.

Виды тонировки автомобиля по техническим параметрам

Как выбирать тонировку для городских условий

Обращайте внимание на многослойность. Чем больше слоев покрытия, тем оно прочнее и долговечнее. При этом учитывается параметр видимости.
Светопропускаемость, то есть процентный уровень затемнения. Этот параметр описан в предыдущих разделах по градациям: от почти прозрачных до самых темных, за которыми едва различается силуэты.
Защитные свойства от температурного воздействия. Особое место по этому показателю занимают атермальные пленки.
Цвет покрытия. Это уже относится к области вкуса. Оформить стекла под цвет машины, по контрасту либо в соответствии с определенным стилем – ретро, металлик, хай-тек или иным, решение принимает владелец. Главное, чтобы тонировка не давала бликов, не искажала цвета. чтобы через нее все было четко видно.

Все эти способы образования тонированных покрытий позволяют получать различный процент светопропускания от пленок — 70-75%, близких к прозрачным, до самых темных – 5-15%. Тонирование стекол автомобиля создает приятное разнообразие во внешности автомобиля. Одновременно это хороший защитный вариант для повышения безопасности при езде на авто, а также для создания комфорта водителю и пассажирам.

чем тонировать лоб, чтобы не было видно переднего пасажира и водителя? ну или только очертания, чтобы ГАИшники не дрючили за ремень. Будет хорошо если к ответам будут прикреплены фотки тонированных лобачей и чем тонированны в . %. Будет ли эффект затемнения салона при тонировке теплоотражающей пленки феолетового оттенка (как на порше и пежо)?

Чтобы тебя небыло видно,весь зад машины заклей пятаком в два слоя,на передних боковых в один слой,а лоб уже по желанию,рекомендую 20ой,плёнка-sun tek или sun control

У меня лобовик заклеен 35 пленкой. снаружи не видно не точто пристегнут ремень или нет, а вообще ничего не видно, разве что если пригледется можно увидеть силуэты водителя и пасажира. ночью видимость нормальная. все видно.
я сам лобовик затонировал чтоб за ремни не дрочили. и реально не дрочат! не видят потому что
плюс машинка стала эффектней смотреться!

А у меня полоса на лобовом стекле немного широка. В норме, но мне не нравится. Обзора мало. А я люблю по сторонам поглазеть. Хочу на пару сантиметров короче сделать.
Придется заново клеить или получится на месте обрезать?

однозначно отдирать и заново клееть. даже не думай резать на месте, стекло нах..испортишь. пройденый этап. сам в свое время на прошлой машине решил съэкономить - итог новый лобовик покупал.

У меня лоб заклеен 50%пленкой при условии что зад 5% а бока 15% создается эффект темной комнаты и тебя практически не видно! Фото можешь поглядеть в моих изображениях. Незнаю как с более сильным затемнением но с моим 50% минусов абсолютно никаких в любое время суток, а плюсы есть даже ночью - фары встречных авто не так сильно напрягают глаза на трассе - это факт, а видимость отличная(абсолютно никакого дискомфорта)!

[QUOTE=BALLU;662210]У меня лоб заклеен 50%пленкой при условии что зад 5% а бока 15% создается эффект темной комнаты и тебя практически не видно! Фото можешь поглядеть в моих изображениях. Незнаю как с более сильным затемнением но с моим 50% минусов абсолютно никаких в любое время суток, а плюсы есть даже ночью - фары встречных авто не так сильно напрягают глаза на трассе - это факт, а видимость отличная(абсолютно никакого дискомфорта)!

Лоб 50 это не о чем,трата денег.35 люмар или джонсон-это самое слабое.В круг 5.И причем все нормально видно ночью.У меня в 2раз пол зада тонированно(но это гон полный)2 передних нормально 5%.А лоб 20.И не чего не видно.Вобщем круг 5%,а лоб 20%.Как раз то что надо и пленка люмар или джонсон.

"Ниочем" в твоих словах - это типа заклеил Я лоб а мне также комфортно из нутри все видно как и без тонировки. :biggrin::biggrin: А Очем по твоему это когда сел в машину и Ох. л-ничего не вижу - Вот это эффект Пленка у меня Люмар, если фотки мои глядел то там отчетливо видно что снаружи практически ничего не видно - так небольшое очертание сидений, но зато моя тонировка никак не погубила мне комфорта при перемещении ночью! Что такое 5%бок и 20% лоб знаю не понаслышке,мой знкомый возит большого дядьку на представительском ниссане с такой тонировкой - приходилось ездить ночью - Это ужасно,ночью в дождь не видно ничего и никакие ксеноны не помогают.
ИМХО: лоб - максимум 35%, водительский бок - максимум15%

Читайте также: