Шевроле камаро своими руками
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
| Ан [84] |
| БелАЗ [12] |
| Бериев [18] |
| БМЗ [10] |
| ВАЗ [144] |
| ВЗОР [25] |
| ВИС (ВАЗИНТЕРСЕРВИС) [2] |
| ВЛ [15] |
| ГАЗ [130] |
| ДМЗ [13] |
| ЗАЗ [10] |
| ЗИЛ [97] |
| ЗиУ [16] |
| Ил [127] |
| Ка [32] |
| КАвЗ [10] |
| КамАЗ [61] |
| КрАЗ [37] |
| КТЗ [9] |
| Ла [9] |
| ЛаГГ [13] |
| ЛиАЗ [63] |
| МАЗ [92] |
| Ми [70] |
| МиГ [208] |
| Москвич (АЗЛК, ИЖ) [21] |
| НефАЗ [6] |
| ПАЗ [39] |
| Поликарпов [54] |
| РАФ [8] |
| Су [120] |
| Туполев (Ту) [112] |
| УАЗ [20] |
| Урал [13] |
| ХЗТМ [0] |
| Як [112] |
| Airbus [110] |
| Albatros [8] |
| Alfa Romeo [0] |
| Alstom [4] |
| Ansaldo [13] |
| Audi [20] |
| Avia [0] |
| Aviatik Berg [9] |
| Bell [32] |
| BMW [71] |
| Boeing [245] |
| Bugatti [19] |
| Caterpillar [29] |
| Cessna [21] |
| Chevrolet [59] |
| Citroen [69] |
| CKD Praha [14] |
| CKD Tatra [53] |
| DAF [16] |
| Dassault [51] |
| de Havilland [39] |
| Dewoitine [10] |
| Dodge [35] |
| Dornier [25] |
| Douglas [75] |
| EMD [10] |
| Eurocopter [6] |
| Fablok [5] |
| Ferrari [67] |
| Fiat [69] |
| Focke-Wulf [47] |
| Fokker [39] |
| Ford [152] |
| Fortschritt [11] |
| General Dynamics [45] |
| General Electric [5] |
| GMC [10] |
| Gohn Deer [0] |
| Grumman [92] |
| Heckler & Koch [15] |
| Honda [76] |
| Hyundai [7] |
| Ikarus [23] |
| Iveco [11] |
| Jaguar [6] |
| Jawa [10] |
| JCB [6] |
| Jelcz [2] |
| Junkers [42] |
| Karosa [20] |
| Kawasaki [35] |
| Kenworth [12] |
| Kobelco [7] |
| Komatsu [10] |
| Lamborghini [32] |
| Lancia [16] |
| Liaz [35] |
| Liebherr [9] |
| Lockheed Martin [90] |
| Mack [11] |
| Man [20] |
| Mazda [30] |
| McDonnell Douglas [79] |
| McLaren [27] |
| Mercedes [146] |
| Messerschmitt [113] |
| Mitsubishi [116] |
| Morane-Saulnier [22] |
| Nakajima [38] |
| Nieuport [37] |
| Nissan [55] |
| North American [107] |
| Opel [23] |
| Oshkosh [8] |
| Peterbilt [15] |
| Peugeot [32] |
| Porsche [39] |
| Praga [19] |
| PWS [9] |
| PZL [68] |
| Renault [64] |
| Rolls-Royce [11] |
| RVR [16] |
| RWD [14] |
| Scania [27] |
| Shinkansen [4] |
| Siemens [6] |
| Sikorsky [38] |
| Skoda [106] |
| Solaris [7] |
| Sopwith [6] |
| SPAD [9] |
| Star [21] |
| Subaru [20] |
| Supermarine [60] |
| Suzuki [21] |
| Tatra [207] |
| Toyota [89] |
| Volkswagen [80] |
| Volvo [29] |
| Yamaha [35] |
- Бумажные модели
- Производители из картона
- Chevrolet из бумаги, шаблоны и схемы для сборки макетов своими руками
Бумажное моделирование (конструирование) - это познавательное и увлекательное хобби. Для моделистов на сайте представлены масштабные модели из бумаги и картона для склеивания, шаблоны которых они могут скачать бесплатно. Здесь можно найти бумажные модели машин и автомобилей, чертежи самолетов и вертолетов, развертки танков и оружия, картонные модели кораблей и парусников, выкройки паровозов и бронепоездов, сборные макеты домов, схемы замков, фигуры роботов и человечков. Для новичков и детей есть несложные поделки из бумаги, которые легко собрать и склеить. Трехмерные открытки, объемные картины, бумажные игрушки и украшения, цветы и животные. На форуме можно узнать как сделать своими руками понравившуюся бумажную модель, мастер-классы с подробным описание процесса сборки, фото инструкции. Papercraft, paper model free download template.
Довольно неожиданно) Плюс
Вспомнилось что-то
А вот в конце - не смешно было(
и ты тоже не умеешь раскрашивать??
Нормально получалось, чувак, просто ты рано начал красить. Надо было укрепить чем нибудь - ПВА клеем в несколько слоев, эпоксидкой с бинтами, в конце концов бумагой смоченной в том же клее на манер папье маше
ахаха)) как я ржал. знакомо не по наслышке. писал уже ранее, что психую люто ,когда что-то с бумагой и клеем делаю.
Начни с чего-нибудь по-проще, и как сказали выше, возьми чертежную белоснежную бумагу. Напечатац модель в масштабе 1-32, или 1-24, без салона.
@snipers что то типа тега "украина"?
тут то мы можем поговорить?пока нас не видит око адмиурона
А всё потому, что надо было кузов перед вырезанием наклеить на лист картона. Жёсткости прибавиться и не будет гнуться.
Ааа, тачка бомба. Один раз попросил прокатить на такой на смотровой в Москве. Жесть, там 400 лошадей, мне чуть голову не оторвало, когда он стартанул) 1983 года вроде он был. Красивые все таки у америкосов машины были.
я так же клеил бумажный кораблик в детстве))) Сначало клеил потом мял а потом снова востанавливал))))))))
Мне вот интересно.У тебя не получилось авто и потом пришла мысль сделать длиннопост такой не стандартный или ты сначала придумал этот пост, что бы сюда его выложить и спецом делал из бумаги детали, а потом скомкал свое творение.Если второе,то ты царь кармадрочеров властелин зеленой стрелочки
Аналоговый кассетник и дворники на фарах. Вспоминаем самые уютные фишки автомобилей прошлого
При этом наш портал никоим образом не против прогресса, но все же признает, что современные высокотехнологичные авто разных марок с каждым годом все больше становятся похожими друг на друга. На их фоне мы хотим вспомнить ряд отживших свое опций, определявших ностальгический облик автомобилей прошлого.
Кузовная форточка
Этот девайс был конструктивно простым заменителем кондиционера, первые образцы которого появились в авто лишь в конце 30-х. Поскольку такие системы отличались весьма высокой ценой, их устанавливали только в топовых версиях премиальных моделей, например в Packard 160, Cadillac Series 75 Imperial Sedan, Chrysler Imperial. Владельцам всех остальных авто предлагалось пользоваться треугольной форточкой, которая распахивалась по нажатию кнопки и за несколько минут могла проветрить салон.
Аналоговые часы
Как показывает практика, наслаждаться мерным тиканьем механических часов можно не только в домашних условиях.
Впрочем, некоторые люксовые производители сделали аналоговые часы одной из особенностей своих машин. В автомобилях семейства Lincoln Town Car, чей салон оформлялся панелями из дорогих пород дерева и кожей, до конца 80-х на приборной панели красовались аналоговые часы Cartier, что само по себе могло служить поводом для гордости. Теперь вся эта роскошь доступна разве что коллекционерам.
Двойной обод руля
Несмотря на то что гидроусилитель руля появился уже в 1925 году в модели Pierce-Arrow Roadster, его массовое применение началось только после Второй мировой войны. До этого рулевой обод в машинах американской инженерной школы делали максимально широкого радиуса, чтобы водителю было легче повернуть колеса. В конце 40-х – начале 50-х автодизайнеры оставили диаметр руля практически без изменений, но сделали обод тоньше, изящества ради разместив внутри него еще один, поменьше. Решение получилось не только стильным, но и рациональным.
Ради повышения безопасности движения был придуман такой нехитрый конструктивный ход, когда специальное кольцо внутри рулевого колеса связывали с сигнальной системой. Подать сигнал можно было одним лишь нажатием пальца. Но в любом случае факт остается фактом: рулевое колесо с двойным ободом выглядело необычайно эффектно.
Панорамные стекла
Это в наши дни полуголые модели позируют для календарей на фоне мускулистых суперкаров. В конце же 50-х годов прошлого века, когда космическая гонка двух сверхдержав была в полном разгаре, иконой стиля считался сверхзвуковой истребитель, способный в кратчайшие сроки переносить экипаж на огромные расстояния.
Глухие колесные арки
Одно дело круглый год рассекать на авто с закрытыми наглухо колесами по опаленному солнцем хайвею, другое – эксплуатировать его зимой в стране с менее благоприятным климатом. Шведские инженеры, с нуля изобретавшие свой первый автомобиль Saab 92, сделали прототип с глухими арками на всех колесах. Их стремление было благим – сохранить низкий коэффициент лобового сопротивления. Вот только о вечно забитых снегом колесах в тот момент никто не подумал.
Иными словами, автомобиль в таком кузове для комфортной эксплуатации подходил жителю не каждой страны. Но это не стало причиной для полного отказа от использования подобного хода. Дизайнеры различных брендов время от времени удивляли общественность футуристичными концептами, в облике которых глухие арки играли важную роль. После столь громких премьер какой-нибудь бренд (как правило, японский) отваживался на серийный выпуск похожей модели. Кстати, последний серийный автомобиль, который мог похвастаться таким элементом во внешности, перестали выпускать относительно недавно, в 2006 году. Это была Honda Insight.
Дворники на фарах
Пожалуй, настоящий вау-эффект в 90-х производила редкая функция очистки фар крошечными дворниками, которая предлагалась в топовых комплектациях редких и часто дорогих моделей авто. Даже сейчас просмотр тематического видео вызывает поистине ребяческий восторг, перенося в те дни, когда владелец стоявшего в городском дворе Mercedes-Benz W140, будучи в благостном расположении духа, демонстрировал детворе, как оптику шустро протирают уменьшенные копии очистителей лобового стекла.
Столь сложная и недолговечная опция применялась в таких автомобилях, как Saab 99, Volvo 240, Volvo S60, BMW E23, Nissan Patrol, Oldsmobile Aurora, – список далеко не полный, хотя и назвать его большим вряд ли удастся. Как уже говорилось, механизм очистки фар часто ломался и требовал тщательного обслуживания, поэтому не пользовался большим спросом даже у обеспеченных автомобилистов.
Кроме того, мода на эту фишку прошла после массовой замены стеклянных фар пластиковыми плафонами. На них использование дворников равносильно смерти – любой механический контакт оставляет на пластике царапины, что приводит к потере прозрачности. А жаль, ведь крохотные стеклоочистители для оптики выглядели в самом деле душевно.
Зеркала на капоте
Такие зеркала заднего вида трудно назвать практичными, но выглядят они по крайней мере необычно. Подобное размещение наружных зеркал было характерно в основном для классических японских авто из-за условий местного законодательства, которые были упразднены в середине 80-х годов прошлого века. Вскоре после этого японский автопром принялся с удовольствием подражать всему остальному миру, массово устанавливая наружные зеркала в привычные нам дверные ниши.
Но время от времени все же выпускали модели с альтернативным расположением зеркал. Особенно капотные зеркала полюбились таксистам. Последнее легковое транспортное средство, сошедшее с конвейера и оснащенное зеркалами заднего вида на капоте, как раз представляло собой такси. Это Toyota Crown Comfort 2017 года выпуска.
Кассетный магнитофон
Первые кассетные автомагнитолы появились в 1965 году, прервав длительную монополию радиоприемников на акустическое оформление поездки. Нет, существовали еще портативные виниловые проигрыватели, но встретить их можно было разве что в лимузинах.
В данном обзоре мы постарались представить все самое теплое и атмосферное, до чего дотянулась память. Многое из того, о чем было рассказано, безвозвратно покинуло автомобильный мир, и, наверное, не зря. Но если наличие круглого циферблата в салоне авто вдруг вызвало у вас щемящее чувство ностальгии, китайские подмастерья с радостью предложат вам ворох поддельных самоклеящихся часов, которые можно прикрепить куда угодно. Вот только в вашем современном автомобиле они будут так же уместны, как пресловутое седло на корове.
Toyota Celica на толстовке. Ручная работа
Toyota Celica на толстовке.
работа выполнена специальными красками по ткани. Толстовку можно стирать.
Толстовка теперь живёт во Владивостоке и радует свою хозяйку)
Электровоз ЧС2т. Первая моя модель, потому видно, насколько кривыми руками она собрана.
Без остекления. Остекление кабины было в комплекте, но не подходило, позже выяснилось, что оно копирует остекление для ЭП-20, а значит, не подходит для ЧС2т. А панелей для боковых окон в наборе не было вообще. Зато есть проработка интерьера кабины.
И внутренностей корпуса.
В комплекте имеются специальные детали, позволяющие стыковать вагоны и локомотив в состав.
Далее — электровоз ЭП-20.
Остекление подошло отлично, но пантографы некрасиво расходятся, что ни делай с ними. Пришлось сажать на кусочки скотча.
И наконец, наше самое любимое — двухэтажный вагон. Мы всем семейством несколько раз путешествовали на таком в Петрозаводск, выкупая всё купе на втором этаже. Очень комфортно.
Проработан интерьер обоих этажей.
В наборе есть ещё разные вагоны и локомотивы, но до них мы пока не добрались.
Собирается всё довольно легко. В комплекте идёт зубочистка для выламывания узких пазов. но надо помнить, что картон есть картон. Кое-где есть огрехи выруба и необходима подрезка скальпелем (обратите внимание на окна у ЧС2т). Иногда эти огрехи выруба ведут к отслоению верхнего слоя, на котором напечатана картинка. Иногда приходится сталкиваться с расслоением — ламинирование картона —это, конечно, хорошо, но на сгибах и местах прореза ламинация естественным образом повреждается, и расслоения приходится подклеивать, лучше суперклеем. Вся сборка без клея, потому там и сям торчат шиповые соединения, которых в оригинале, конечно, нет. Это — условности, к которым надо быть готовым. Шипы тоже любят расслаиваться, кстати, но тут уж что поделать.
В целом, это очень приятные в работе конструкторы как для детей, так и для вполне взрослых дядек и тётек. Совсем маленьким детям точно давать не стоит, что-то в районе среднего подросткового возраста подойдёт, я думаю. И да, это не детальные модели за много денег. И да, можно с какого-нибудь онли-пейпер скачать выкройки и забабахать модель гораздо более реалистичную. Можно. Но в этих наборах ничего не надо вырезать, раскрашивать и склеивать. Это не повседневная игрушка и не музейная модель, это скорее 3-D паззл для всех возрастов. Подходя к этим наборам с такой меркой, можно получить от их сборки максимум удовольствия, я считаю.
В этой серии из двух уроков Вы узнаете, как создать Low Poly модель Chevrolet Camaro. В первой части мы будем моделировать автомобиль с помощью чертежей, а во второй выполним его развертку и наложим текстуру.
Подготовка к работе
Удалите все из стартовой сцены (A — X):
Откройте панель свойств (N) и нажмите кнопку Add Image:
Загрузите изображение чертежа автомобиля Chevrolet Camaro.
- Слева (Ctrl + NumPad3)
- Справа (NumPad3)
- Спереди (NumPad1)
- Сзади (Ctrl + NumPad1)
- Сверху (NumPad7)
- Снизу (Ctrl + NumPad7)
- Вид из камеры (Ctrl + Alt + NumPad0 (отображается и в перспективном режиме отображения))
Сейчас изображение отображается в центре оси координат на всех видах (сверху, справа…). Нам необходимо сделать так, чтобы на соответствующем виде располагалась соответствующая часть автомобиля.
Измените параметр Axis на Front. Таким образом, отныне изображение отображается лишь на виде спереди:
После этого измените его положение, регулируя параметры X и Y так, чтобы центр передней части автомобиля совпадал с центром оси координат:
Перейдите на вид справа и снова нажмите кнопку Add Image:
Выберите уже загруженное изображение:
Измените параметр Axis на Right и настройте изображение для данного вида:
Таким же способом настройте изображения для видов сверху и сзади.
Для большего удобства можно развернуть изображение на 90 градусов для вида сверху в любом графическом редакторе.
Моделирование кузова
Начнем с моделирования той части автомобиля, которая помечена синей линией. Красной линией отмечены центр авто и его передняя и задняя части:
Перейдите на вид справа, добавьте в сцену плоскость, перейдите в режим редактирования и поверните ее на 90 градусов:
С помощью клавиши B выделите правую часть плоскости и потяните ее вправо:
Затем точно туже процедуру повторите для левой части:
Переключитесь на режим отображения Wireframe (Z) и подымите нижнюю часть плоскости к нижней части авто:
Верхнюю часть подымите так, чтобы она совпадала с нижней частью окна:
Добавьте ребро (Ctrl + R) и сместите его вправо, как на изображении:
Затем еще одно:
Потом два ребра для левой части:
Теперь добавьте горизонтальное ребро и подымите его немного вверх, как показано на рисунке:
Добавьте еще 2 ребра по центру колес:
Затем еще 2 в начале и конце двери:
Выделите указанные вершины и удалите их:
Выделите верхнюю левую вершину и опустите ее вниз так, чтобы она совпадала с углом крыла авто:
Продолжайте повторять данную линию всеми остальными верхними вершинами:
Теперь отрегулируйте среднюю линию вершин:
Добавьте еще одно ребро и подгоните вершины как на изображении:
И по ребру на передней и задней частях:
Выделите указанные вершины и проэкструдируйте их вверх (E):
Подгоните новые вершины в соответствии с чертежом:
Добавьте вертикальное ребро для двери:
Перейдите на вид спереди, выделите все вершины и сместите их вправо по оси X:
Затем проэкструдируйте их к центру авто:
Выделите внутреннюю сторону авто и удалите из нее все грани (X — Faces):
В режиме Wireframe выделите верхние вершины и сместите их в соответствии с чертежом:
Выделите лишь те вершины, которые выделены на изображении:
Перейдите на вид спереди, выдвините их немного вправо, а затем поверните в соответствии с чертежом:
Полностью выделите Ваш меш и примените к нему модификатор Mirror:
Также отметьте пункт Clipping, чтобы вершины в центре слились. Если у Вас образуется щель по центру авто, то выделите центральные вершины и доведите их до центра вручную (G):
выделите передние 4 вершины и измените их расположение в соответствии с чертежом:
Тоже самое проделайте для всех центральных вершин:
В результате у Вас должно получится следующее:
Перейдите на вид сверху и подгоните вершины в соответствии с чертежом:
Не забывайте про режим Wireframe:
Моделирование передней части
Перейдите на вид справа и в режиме Wireframe подгоните вершины как на изображении:
Выделите указанную грань, проэкструдируте ее, затем немного измените масштаб и расположите в соответствии с чертежом:
Повторите предыдущий шаг с только что созданной гранью:
Отрегулируйте новые вершины на видах спереди и сверху:
Добавьте новое ребро (Ctrl + R) через всю модель авто:
Снова займемся подгонкой вновь созданных вершин:
Не забывайте проверять соответствие чертежу на других видах:
Выделите указанную грань, проэкструдируте ее, затем немного измените масштаб и расположите в соответствии с чертежом:
Подгоните вершины на виде спереди и сверху:
Моделирование задней части
Выделите указанное ребро и подразделите его (W — Subdivide):
Выделите две указанные грани и преобразуйте их в треугольники (Ctrl + T):
Выделите центральную вершину и подымите ее немного вверх:
Перейдите в режим выделения граней:
Выделяйте по две соседние грани и объединяйте их в одну с помощью клавиши F:
Вернитесь в режим выделения вершин и отрегулируйте центральную точку:
Моделирование капота
Выделите центральную часть капота и проэкструдируйте ее немного вверх:
Выделите две указанные вершины (сначала верхнюю) и затем соедините их (Alt + M — At Last):
Точно также с центральными:
На видах спереди и сверху придайте финальную форму капоту в соответствии с чертежом:
На этом модель авто готова! Остались лишь колеса.
Моделирование колес
Расположите 3D-курсор по центру колеса:
Добавьте в сцену цилиндр:
На панели инструментов выставите настройки для цилиндра как показано на изображении:
Перейдите на вид спереди и придайте цилиндру необходимую глубину:
С помощью Shift + D продублируйте цилиндр и расположите его в месте заднего колеса:
На этом моделирование автомобиля завершено! В следующей части мы приступим к созданию развертки и разукрашиванию текстуры.
Их корпоративное авто!
Такой Калибрик ездит у нас. И продает он его за 2900$
. И запутай гайцов!
Нет, серьезно. Я сравнительно далек от автомобильной тематики. Вроде как по документам Opel должен быть, а на деле - шевроле? Проблем с техосмотром и регистрацией в ГАИ не было?
P. S. збс круто сделал, я бы не отличил =D
Нет денег на Камаро?
Но есть куча денег на переделку.
Интересно какова была стоимость этого чуда.
Задние фары немного подкачали.
Бля, когда слышу что-то типа "можно девяточку купить" меня на ржач пробивает. Я с Дальнего Востока и у нас о российском "автопроме" предпочитают не знать вообще)
Перешивка сидений автомобиля своими руками
На это действие меня подтолкнуло желание сделать себе обогрев сидений, ужасное состояние родных чехлов да и просто было интересно попробовать.
Ни на что не претендую, делал первый раз. Критика приветствуется, но только давайте без "это колхоз" ведь я старался целых 3 месяца..))
Самоделкин
Винтик и Шпунтик отдыхают
Chevrolet LQ
1,5 тонны,1930 год
Руки крюки не для скуки
Еще бы электродвигатель через муфту кинуть на заднюю ось
Chevrolet Corvette C8 2020 из дерева
Хочу поделиться этим занимательным видео)
Довольно-таки залипательный процесс.
Автор пишет, что данная модель создавалась около 40 дней.
Рекомендую любителям данной темы посмотреть другие видео автора, там еще много разных моделей авто
Когда просишь батю купить машинку, а он говорит, что лучше сам сделает тебе машинку) От такой машинки я б не отказался)
Аквазамок
Стояла жара и решили мы съездить на старой девятке искупаться, приехали на реку, закрыли все вещи в автомобиле так как некоторые мутные тела собирающие бутылки напрягали своими обходами. Стасу, нашему водителю не хотелось обламываться и он закрыв автомобиль привязал шнурком ключ от дверей авто на шею, плавал и нырял чуть не больше чем все остальные.
Через некоторое время один из приятелей спрашивает - Стасян дай ключ, я сигареты достану". и Стас такой хлоп, хлоп себя по шее, а ключа нет. Короче обыскали мы берег, место где загорали, плотик с которого ныряли и естественно ничего не нашли, начали дергать двери, отгибать и найденной проволокой цеплять солдатик блокировки двери, где то через пол часа периодических отбираний проволоки друг у друга дверь была открыта и слава ВАЗу ключ зажигания у автомобиля был отдельный что позволило без проблем запустить автомобиль и добраться до дому.
Через пару лет оказались мы практически той же компанией в аквапарке где всем выдали браслеты с меткой для открытия ящичков в душевой и оплаты в баре, после некоторого времени купания и сидения в парилке Стас изрекает показывая на свой силиконовый браслет -"Вот им бы открывать машину, а не шкафчик в душевой, ключ то теперь один и мочить его нельзя он с кнопками и чипом иммобилайзера и если потеряется или намокнет то никуда мы уже не уедем".
Проходит еще пару лет и я немного освоивший ардуино вспоминаю про желание Стаса открывать двери авто водонепроницаемым браслетом, заказываю комплектующие которые обходятся около 500р.и долго ли коротко проходит еще год и вуаля "Аквазамок" разработан, спаивается все на макетной плате, загружается скетч, записываются коды нескольких браслетов и центральный замок замок готов к работе.
После установки "Аквазамка" в автомобиль надевается РФИД браслет на руку и автомобиль закрывается, для этого нужно приложить к лобовому стеклу запястье с браслетом в определенное место где наклеена антенна. Далее идут водные процедуры и открытие центрального замка так же приложением запястья. Замок показал себя с лучшей стороны на горнолыжном курорте где вся одежда промокала насквозь, в походах в баню и купание в проруби. Вот схема замка на ардуино нано и модуле RDM 6300
А это видео про изготовление такого замка.
Про аккумуляторы вопрос
Вот есть два стареньких свинцовых 12 вольтовых аккумулятора, нагрузочная вилка показывает что они оба живы, один на 50%, другой на 60%, но один на 100 ампер, другой на 60 ампер по номиналу на шильдике. Короче, можно их запараллелить и использовать как будто это один аккумулятор на 12 вольт? Место под капотом трактора хватает чтоб установить эту конструкцию. Меня волнует, они друга друга не будут как то гасить или разрушать учитывая их разную мощность и состояние?))
Как доставляли Chevy Vega в 1971 году
GM пригрозила дилерам, собравшимся спекулировать электромобилями
По информации Electrek, недавно GM распространила среди своих дилеров письмо, в котором указала на недопустимость необоснованного повышения цен сверх рекомендованного уровня на электромобили. Подобная практика, по мнению автопроизводителя, негативно влияет на имидж марки, подвергает риску интересы компании и её торговых партнёров, а также вызывает поток нежелательных публикаций в прессе.
GM обещает выявлять случаи завышения цен дилерами, применяя предусмотренные контрактами санкции для их наказания. Чаще всего, квоты на продажу электромобилей будут перераспределяться таким образом, что провинившиеся дилеры лишатся возможности их продавать на какое-то время. Ранее с подобной инициативой выступила компания Ford Motor, которая тоже выявила факты завышения цен на свои электрические пикапы F-150 Lightning. Американские дилеры Ford готовы были добавить к рекомендованной стоимости от $5000 до $30 000. Дефицит автомобилей по всему миру подталкивает продавцов к завышению цен, лишь в некоторых случаях автопроизводители находят в себе силы бороться с этим явлением.
Самодельный (деревянный) Rolls-Royce
Очень похвально!
Для первой машины)
В моём детстве мы колотили шалаши на деревьях в несколько этажей, понятия не имею, почему не додумывались до такого))
Мастера: Василий Михайлов, Александр Финенко, Кирилл Нечаев, Андрей Анисимов
Контроллер оборотов вентилятора
С недавних пор начал мониторить профильные форумы на заказы по сборке плат, написанию скетчей. Наткнулся на такое объявление.
Задача понятна. Простой скетч, простая схема. Написал автору и договорились о работе.
Раз уж взял заказ, решил изготовить прототип, хотя в данном случае этого не требовалось. Развел плату.
Регулятор оборотов будет стоять в авто. Питание - 14 вольт. Разъем для термистора. Выход для вентилятора. 4 светодиода для индикации температуры. 1 мосфет n канальный. atmega328p для управления (эксперты, подскажите, хватит ли производительности чипа?). Стабилизатор напряжения, несколько резисторов, конденсаторов, индуктивность, пара диодов.
Перенес на стеклотекстолит.
Получилось компактно, 17 на 57 мм. Вытравил и залудил.
Симпатично. Припаял детали.
Вот так выглядит конечное устройство. Подключаем питание 14 вольт от борт сети авто, термистор и вентилятор. При достижении 50 градусов цельсия на радиаторе, включается вентилятор на 10% мощности. Контроллер пытается поддерживать температуру не выше 55 градусов. При повышении, разгоняет вентилятор. Ну и загораются светодиоды от температуры. Частота ШИМ более 30кГц. Мосфет с низким сопротивлением открытого канала, менее 0.01 мОм. На практике, такой может управлять вентилятором с мощностью 100 и более ватт (например вентилятор охлаждения двигателем). Правда, нужно подумать, об более удачном охлаждении транзистора и более толстых дорожках.
Постарался учесть индуктивные выбросы от вентилятора и помехи от борт сети авто.
Самое долгое, это изготовление платы. Для скетча использовал библиотеки Гайвера, заняло 20 минут. Проверил, все работает. Скинул видео заказчику. После оплаты, отправил скетч и принципиальную схему в Лондон. Выходим на интернациональный уровень.
Получил честно, и главное, приятно заработанные 2к рублей за заказ. Хобби понемногу перерастает в работу, что не может не радовать. Я не профессиональный электронщик, учусь.
Читайте также: