Толщина тормозного диска рено флюенс

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Сторона установки: Передний мост
Диаметр [мм]: 280
Тип тормозного диска: Вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм): 24
Минимальная толщина [мм]: 21,8
Количество отверстий: 5
Диаметр центрирования [мм]: 68
Тип сборки: Закреплено болтами / шурупами
Глубина [мм]: 44

Сторона установки: Передний мост
для артикула №: R1036V
Диаметр центрирования [мм]: 68
Количество отверстий: 5
Минимальная толщина [мм]: 21,8
Толщина тормозного диска (мм): 24
Тип тормозного диска: С внутренней вентиляцией
Диаметр [мм]: 280
Высота [мм]: 44

Сторона установки: Задний мост
Диаметр [мм]: 260
Толщина тормозного диска (мм): 8
Тип тормозного диска: Полный
Количество отверстий: 5
Опции: Без встроенного магнитного сенсорного кольца

Сторона установки: Задний мост
Тип тормозного диска: Полный
Количество отверстий: 5
Диаметр [мм]: 260
Диаметр центрирования [мм]: 54,9
Высота [мм]: 86,2
Толщина тормозного диска (мм): 8
Минимальная толщина [мм]: 7
? фаски 2 [мм]: 114,3
Цвет: Черный
Поверхность: Лакированный
Опции: Без кольца сенсора ABS / Без колесного подшипника

Сторона установки: Передний мост
Тип тормозного диска: Вентилируемый
Диаметр [мм]: 280
Толщина тормозного диска (мм): 24
Количество отверстий: 5
Высота [мм]: 44
? фаски 2 [мм]: 114,3

Сторона установки: Передний мост
Тип тормозного диска: С внешней вентиляцией
Диаметр [мм]: 280
Толщина тормозного диска (мм): 24
Высота [мм]: 44
Расположение/число отверстий: 05/07
Опции: Без ступицы / Без колесной крепящей оси
Поверхность: С покрытием

Сторона установки: Передний мост
Тип тормозного диска: Вентилируемый
Диаметр [мм]: 280
Толщина тормозного диска (мм): 24
Минимальная толщина [мм]: 21,8
Высота [мм]: 44
Количество отверстий: 5
Диаметр центрирования [мм]: 68
? фаски 2 [мм]: 114,3
Размер резьбы 1: 15,7
Размер резьбы 2: 8,5
Цвет: Черный
Поверхность: Лакированный
Размер резьбы: 15.7

Сторона установки: Передний мост
Диаметр [мм]: 280
Толщина тормозного диска (мм): 24
Минимальная толщина [мм]: 21,8
Тип тормозного диска: Вентилируемый
Обработка: Высокоуглеродистый
Поверхность: С покрытием
Количество отверстий: 5
Опции: С винтами

Сторона установки: Передний мост
Диаметр [мм]: 280
Толщина тормозного диска (мм): 24
Тип тормозного диска: С внутренней вентиляцией
Количество отверстий: 5

Сторона установки: Передний мост
Диаметр [мм]: 280
Высота [мм]: 44
Вес [кг]: 14,15
Тип тормозного диска: Вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм): 24
Минимальная толщина [мм]: 21,8
Количество отверстий: 5
Диаметр центрирования [мм]: 68
Момент затяжки [Нм]: 100
? фаски 2 [мм]: 0
Опции: Без винтов

Сторона установки: Передний мост
для артикула №: 09.A727.11
Тип тормозного диска: С внутренней вентиляцией
Диаметр [мм]: 280
Толщина тормозного диска (мм): 24
Минимальная толщина [мм]: 21,8
Высота [мм]: 44
Обработка: Высокоуглеродистый
Диаметр центрирования [мм]: 68
Количество отверстий: 5
Момент затяжки [Нм]: 120
Поверхность: С покрытием
Опции: С винтами

Сторона установки: Передний мост
Тип тормозного диска: С внешней вентиляцией
Обработка: Высокоуглеродистый
Поверхность: С покрытием
Наружный диаметр [мм]: 280
Толщина [мм]: 24
Минимальная толщина [мм]: 21,8
Высота [мм]: 44
Расположение/число отверстий: 7/5
? фаски 1 [мм]: 114,3
? отверстия ступицы 1 [мм]: 68

Сторона установки: Задний мост
Диаметр [мм]: 260
Толщина тормозного диска (мм): 8
Минимальная толщина [мм]: 7
Тип тормозного диска: Полный
Поверхность: С покрытием
Количество отверстий: 5
Опции: С подшипником / С кольцом сенсора ABS
Диаметр крепления [мм]: 25

Сторона установки: Задний мост
для артикула №: 08.B369.17
Тип тормозного диска: Полный
Диаметр [мм]: 260
Толщина тормозного диска (мм): 8
Минимальная толщина [мм]: 7
Высота [мм]: 86,2
Диаметр центрирования [мм]: 52,3
Количество отверстий: 5
Момент затяжки [Нм]: 120
Опции: С комплектом колесного подшипника / С кольцом сенсора ABS

Сторона установки: Передний мост
для артикула №: 09.A727.1X
Тип тормозного диска: С отверстиями/с внутр. вентиляцией
Диаметр [мм]: 280
Толщина тормозного диска (мм): 24
Минимальная толщина [мм]: 22,4
Высота [мм]: 44
Обработка: Высокоуглеродистый
Диаметр центрирования [мм]: 68
Количество отверстий: 5
Момент затяжки [Нм]: 120
Поверхность: С покрытием
Опции: С винтами

Сторона установки: Передний мост
Тип тормозного диска: С внешней вентиляцией / С отверстиями
Обработка: Высокоуглеродистый
Поверхность: С покрытием
Наружный диаметр [мм]: 280
Толщина [мм]: 24
Минимальная толщина [мм]: 21,8
Высота [мм]: 44
Расположение/число отверстий: 7/5
? фаски 1 [мм]: 114,3
? отверстия ступицы 1 [мм]: 68
Номер ABE: KBA 60872

Сторона установки: Задний мост
Тип тормозного диска: Полный
Диаметр [мм]: 260
Толщина тормозного диска (мм): 8
Высота [мм]: 86,2
Расположение/число отверстий: 05/05
Диаметр осевой цапфы [мм]: 25
Опции: С кольцом сенсора ABS / С колесным подшипником
Поверхность: С покрытием

Сторона установки: Задний мост
Число отверстий в диске колеса: 5
Диаметр [мм]: 260
Ширина (мм): 48
Высота [мм]: 86,2
Тип тормозного диска: Полный
Толщина тормозного диска (мм): 8
Внутренний диаметр: 25
Наружный диаметр [мм]: 55
Опции: С интегрированным колесным подшипником / С встроенным магнитным сенсорным кольцом

На Рено Флюенс применяются передние и задние дисковые тормоза. В процессе остановки машины происходит постепенное стирание фрикционного материала накладок.

В результате колодки подлежат замене, выполнить которую своими руками не составит труда, если воспользоваться специальной инструкцией или посмотреть соответствующее видео.

На передней оси автомобиля Флюенс, независимо от объема двигателя и комплектации, с завода устанавливаются тормозные колодки с каталожным номером 410607115R.

В розницу данные расходники поступают с артикулом 410605961R. Цена изделий составляет от 2800 до 4000 рублей. Внешняя и внутренняя колодки отличаются по высоте. Связано это с особенностью строения суппортов Флюенс.

Артикул и стоимость передних дисковых колодок для Флюенс от сторонних производителей

Согласно отзывам автовладельцев на Флюенс лучше ставить оригинальные расходники. При невозможности их приобретения свой выбор следует делать в сторону аналогов, которые перечислены ниже.

Таблица — Наилучшие альтернативные варианты передних оригинальных колодок

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Road House	2124810	1460-1500
TRW	GDB1789	1890-2100
ABE	C1R039ABE	1750-2000
Meyle	0252491418	950-1200
Zimmermann	249141801	1690-1800

Артикул и ориентировочная цена на задние дисковые оригинальные колодки Рено Флюенс

На задней оси применяются дисковые колодки с каталожными номерами:

Расходники являются идентичными, независимо от того, какой они имеют артикул. Это обуславливает их полную взаимозаменяемость. Стоимость изделий составляет от 1000 до 3000 рублей. Флюенс оборудован электронным стояночным тормозом, поэтому на колодки дополнительно ложится функция ручника.

Артикул и стоимость хороших аналогов родных задних тормозных колодок для Рено Флюенс

Фирменные задние колодки обладают высоким качеством и износостойкостью. Они имеют оптимальные эксплуатационные характеристики.

Если же автовладелец решил установить аналог от стороннего производителя, то выбор следует делать на бренды, приведенные в таблице. Они ничем не уступают фирменным изделиям.

Таблица — Рекомендуемые аналоги

Производитель колодок	Артикул	Примерная цена, рубль
Textar	2355406	1450-1550
Brembo	P68024	1450-1550
Ferodo	FDB1491	900-1100
ATE	13046028452	1300-1500
Behr-Hella	8DB355019911	1100-1350

Замена передних колодок на Рено Флюенс

Замена передних тормозных колодок на примере Флюенс с двигателем на 1.6 литра приведена в пошаговой инструкции, которая располагается ниже.

Максимально вывернуть колесо, повернув руль в сторону.
Поддомкратить переднюю часть машины и установить подпорку.
Открутить болты крепления колеса и снять его.

Снять заглушки направляющих. Для этого требуется поддеть их с помощью плоской отвертки.

Открыть капот.
Проконтролировать уровень тормозной жидкости. Если жижа близка к максимальной отметке, то ее следует откачать с помощью шприца или резиновой груши.

Плоской отверткой вдавить поршень. Для удобства проделывания данной операции в конструкции суппорта присутствует специальное углубление.

Демонтировать проволочную скобу. Для этого требуется поддеть ее отверткой. При этом следует придерживать скобу рукой, чтобы она не отпружинила.

Поддев колодку отверткой, извлечь ее из тормозного поршня суппорта.

Установить новую внутреннюю колодку. При этом важно проконтролировать совпадение направления вращения колеса.

Изъять вторую колодку.
Установить новый внешний расходник.

Покрыть направляющие специальной смазкой. Запрещено для этих целей использовать Литол-24, солидол или подобные подручные средства.

Вкрутить направляющие.
Установить на место заглушки.
Одеть проволочную скобу на суппорт.

Долить свежую тормозную жидкость до максимального уровня. Так как она гигроскопична, запрещается использовать откачанную жижу для пополнения бачка.

Установить колесо.
Проверить работу тормозов.

Пошаговая замена задних колодок на Рено Флюенс

Для замены задних тормозных дисковых колодок необходимо следовать алгоритму, который приведен ниже.

Прикупил себе в начале осени тормозные колодки передние TRW GDB1789 и задние TRW GDB1330.

Планировал поменять при смене резины на зимнюю, но глянув на тормозные диски немного расстроился. Диски были уже все в канавках и с буртами по краям. Ладно, подумал, на станке токарном проточу и норм будет. Взял штангель, замерил толщину дисков и, как выяснилось, протачивать там уже нечего, точнее после проточки осталась бы минимально допустимая толщина тормозных дисков. Немного расстроился, что придётся менять и диски, а денег и так нифига нет, стал потихоньку мониторить цены, прикидывать варианты и закупаться. С одной зарплаты купил передние диски, с другой задние. Выбор пал на Motrio, как дешевый аналог. Передние диски 8660001232 идут парой в одной коробке, купил по цене 3200₽. Задние 8660001615 идут в сборе с подшипником, кольцом АБС, с гайкой и заглушкой ступицы в комплекте. В коробке по одному диску по цене 3500₽ за диск. Колодки были куплены по цене 1300 задние и 2300 передние.
На одних выходных поменял передние диски, а вчера заменил задние. Замена элементарная, сложного ничего нет, все интуитивно понятно, что куда крутится и ставится. Больше времени заняла очистка тормозных суппортов, направляющих, крепежных скоб от грязи, ржавчины и старой смазки. При сборке смазал цилиндры, направляющие спец. смазками и соприкасающиеся части медной смазкой.
Задние ступичные гайки затянул динамометрическим ключом с усилием 220 Нм.
Про диски Motrio пока скажу немного. Конечно же диски не окрашены, а просто защищены тонким слоем смазки от коррозии. Передние качеством похуже задних показались, есть заусенцы местами, слишком большая шероховатость тормозных поверхностей (сразу чувствуется их цена) из-за этого поначалу сильно грелись и долго притирались, потом все пришло в норму.
По самим тормозам отличий особых не заметил, тормозят точно так же как и раньше.

Еще на последней диагностике мне порекомендовали заменить передние диски (износ порядка 90%), дак вот дождавшись того момента когда семейный бюджет выровнялся после новогодних праздников, решил заказать диски, колодки, масло для АКПП и новые передние брызговики)))

Пойдем по порядку)))
На этих выходных температура наружнего воздуха колебалась в районе -12C, теплого гаража я так и не нашел, пришел заезжать в отцовский неотапливаемый гараж с электрообогревателем для периодического отогревания рук)))
Коробка с дисками оказалась на удивление тяжелой, будем считать что и качество должно быть на уровне)))

Домкратим авто, сымаем колесо.

откручиваем направляющие тормозного суппорта шестигранником на 7. Далее подручными средствами, в моем случае стамеской, аккуратно сжимаем цилиндр (дабы из за серьезной выработки на дисках, суппорт с колодками не слезут).

Далее по фотографиям невооруженным взглядом видна выработка

Теперь требуется снять скобу суппорта, ибо диск будет не снять со ступицы)
Для этого нам потребуется ключик на 18, епрст…на 18 КАРЛ))))

В моем стандартном наборе как головки так и накидного ключа не оказалось, пришлось обзванивать друзей и брать и них головку на 18)))2 болта и скоба в руках))) Дальше откручиваем 2 болта крепления диска к ступице ключом-звездочкой (не помню размер), и проливаем диск в местах крепления WD-40, ибо прикипает он к ступице знатно. Отстукиваем молотком и диск демонтируется без особых усилий)))

Читайте также: