Прогрев двигателя шкода рапид

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вопрос о том, как быстро прогреть машину, волнует многих автовладельцев с наступлением холодов. Ведь греть необходимо не только непосредственно двигатель, но и салон. Существует несколько действенных методов, помогающих быстро прогреть авто зимой. Для этого можно, использовать специальные вставки в систему охлаждения, пользоваться автоподогревом, разогревать двигатель и/или салон с помощью портативных фенов, использовать специальные подогреватели, термоаккумуляторы. Далее приведен список методов, помогающих за кратчайшее время разогреть машину даже в самые сильные морозы.

Общие рекомендации по ускорению прогрева

Для начала перечислим общие рекомендации, о которых необходимо знать любому автовладельцу, проживающему в соответствующих широтах. В первую очередь нужно помнить о том, что греть мотор нужно только на холостых оборотах, чтобы не прикладывать к нему значительную нагрузку. Обязательно следите за зарядом аккумулятора вашего автомобиля. И не включайте никаких электроприборов на незаведенной машине. Дайте сначала двигателю запуститься и нормально прогреться. Для некоторых современных иномарок допускается их прогрев на ходу, но при соблюдении двух обязательных условий. Во-первых, при малых оборотах двигателя (около 1000 об/мин). А во-вторых, в случае, если мороз на улице незначительный (не ниже -20° и при условии использования моторного масла с соответствующей вязкостью). Однако все же лучше прогревать даже иномарки на холостых оборотах, поскольку так вы сможете сохранить ресурс двигателя, в частности, кривошипно-шатунного механизма.

Для запуска и ускоренного прогрева рекомендуем воспользоваться следующим алгоритмом действий:

Что касается времени, в течение которого стоит прогревать двигатель, то как правило, для этого достаточно 5 мин. Однако тут существует несколько нюансов. Если у вас старенькая машина, двигатель которой прогревается не так быстро, то этого времени может быть и недостаточно. Но по действующим Правилам Дорожного Движения транспортное средство не может находиться в месте скопления людей с двигателем, работающим на холостых оборотах, более 5 минут. В противном случае предусмотрен штраф. Но если машина стоит в гараже или на стоянке, то этим требованием можно пренебречь. А за время, пока двигатель будет греться, можно очистить наледь со стекла и боковых зеркал.

Для быстрого прогрева будет более эффективным использование дополнительных устройств и приспособлений, предназначенных для ускорения нагрева силового агрегата автомобиля.

Зачем вообще греть машину

Перед тем как мы перейдем к рассмотрению вопроса о том, как быстро прогреть автомобиль, необходимо выяснить, зачем вообще необходимо выполнять эту процедуру. Ответом на этот вопрос будет ряд причин. Среди них:

При отрицательной температуре технологические жидкости, залитые в разные системы автомобиля, загустевают и не могут в полной мере выполнять возложенные на них функции. Это касается моторного масла, смазки подшипников (в том числе, смазки ШРУСа), охлаждающей жидкости и так далее.
Геометрические размеры отдельных узлов двигателя в замерзшем состоянии меняются. Изменения хоть и незначительны, но их вполне достаточно для того, чтобы изменились зазоры между деталями. Соответственно, при работе в холодном режиме увеличится их износ и уменьшится общий ресурс мотора.
Холодный двигатель работает нестабильно, особенно при нагрузках. Это касается как старых карбюраторных, так и более современных инжекторных двигателях. Могут наблюдаться пропуски в его работе, уменьшения тяги и снижение динамических характеристик.
Непрогретый мотор потребляет больше топлива. Это связано с тем, что за короткое время нужно значительно поднять температуру металлического агрегата и отдельных его частей.

Таким образом, даже кратковременный прогрев двигателя при отрицательной температуре значительно продлит срок эксплуатации мотора и других механизмов машины.

С помощью чего ускорить прогрев двигателя

Список приспособлений, которые помогают ускорить прогрев входят 4 основных:

электронагревательные предпусковые обогреватели;
жидкостные предпусковые обогреватели;
термоаккумуляторы;
подогреватели топливопроводов.

Все они имеют свои преимущества и недостатки. Однако из данного списка мы рассмотрим лишь первых два типа, поскольку остальные не пользуются большой популярностью в силу разных причин, в том числе и низкой эффективности, сложности монтажа, эксплуатации, а также вреда, который они могут принести отдельным узлам машины.

Электронагревательные обогреватели

Существует четыре типа таких подогревателей:

блочные;
патрубочные;
выносные;
внешние.

Такой тип подогреватель является наиболее оптимальным, поскольку им можно пользоваться даже в самый сильный мороз, и эти устройства не теряют своей эффективности. Единственным их существенным недостатком является потребность в наличии внешней бытовой розетки с напряжением 220 В, хотя существуют и автономные электрические нагревательные пластины, но стоят они очень дорого, а их эффективность крайне мала, особенно при больших морозах.

Жидкостные обогреватели

Пример автономного обогревателя

Их второе название — топливные, поскольку они работают с использованием горючего. В схеме используется керамических штифт, который потребляет меньше тока для разогрева, чем металлический. Автоматика системы настроена таким образом, что подогреватель можно включать в любое время, даже тогда, когда водителя нет рядом. Это дает удобство для прогрева машины перед выездом.

К преимуществам автономных подогревателей относится высокая эффективность, удобство эксплуатации, непосредственно автономность, широкие возможности настройки и программирования. К недостаткам — зависимость от аккумуляторной батареи, высокая стоимость, сложность монтажа, некоторые модели зависимы от качества используемого топлива.

На современных автомобилях встречаются даже такие системы как подогрев выхлопными газами, но это слишком сложно и невозможно заказать установку на авто не предусмотренные для таких систем.

Какой подогреватель лучше для двигателя: электро или автономный

Рассмотрим различные типы подогревателей двигателя — электрические и автономные. Узнаем сильные и слабые стороны у Старт М, Альянс, Вебасто, Эберспашер и других подогревателей. Какой лучше поставить
Подробнее

Еще несколько полезных советов по быстрому нагреву двигателя

Существует несколько незатратных и эффективных методов, с помощью которых вы сможете упростить зимний запуск мотора, и быстрее прогреть его до рабочей температуры. Несмотря на свою простоту, они действительно эффективны (хотя и в разной степени), поскольку используются уже не одно десятилетие автовладельцами в разных уголках нашей страны.

Итак, помните, что для быстрого прогрева двигателя можно:

Один из методов — утеплить радиатор

Врезка клапана в систему охлаждения

Эти нехитрые советы помогут вам ускорить прогрев двигателя практически любого автомобиля. Они проверены многократно, и эффективно работают, судя по отзывам автовладельцев различных машин.

Заключение

Первое, что вы обязательно должны помнить и чему должны следовать — любую машину на морозе необходимо прогревать! Все зависит лишь от потраченного на это времени и соответствующих условий. Ведь езда на непрогретом автомобиле значительно снижает ресурс его отдельных агрегатов и механизмов. Ну, а чтобы не тратить на это много времени можно воспользоваться разными методами — начиная с автоматических (использование автопрогрева по температуре или таймеру) и заканчивая самыми простыми, например, открытием/закрытием краника печки. Возможно, вы знаете еще какие-нибудь методы, позволяющие ускорить прогрев двигателя. Пожалуйста, напишите об этом в комментариях.

И вот тогда вопрос о том, как быстрее прогреть машину зимой, встаёт буквально ребром. В нашей статье мы приведём рекомендации, направленные на оказание помощи тем водителям, кому часто приходится сталкиваться с этой проблемой.

Для чего нужно прогревать двигатель

Однозначного мнения о том, есть ли насущная необходимость в предварительном прогреве мотора автомобиля до достижения им рабочей температуры или нет, не существует в природе. Однако мы склонны придерживаться мнения, что эта процедура нужна. И для обоснования своего мнения приводим нижеследующие аргументы.

Машину зимой необходимо прогревать правильно

подогрев мотора При прогреве мотора он должен работать в режиме холостых оборотов, то есть без приложения к нему нагрузок, которые создаются в процессе езды. Для того, чтобы завести автомобиль зимой, необходимо рычаг переключения скоростей установить в нейтральное положение и выжать педаль сцепления, которая потихоньку отпускается после того, как автомобильный двигатель начнёт работать.

После этого нужно выждать определённое время, необходимое двигателю для достижения рабочей температуры. С целью ускорения данного процесса можно подключить максимальное количество энергоёмких потребителей, таких, например, как дальний свет фар и обогрев салона. Благодаря этому возрастает нагрузка на генератор, что также способствует ускорению процесса нагревания.

Это время можно употребить на очистку от снега поверхности автомобиля, его стёкол и фар. Но и дождавшись того, что температурный показатель двигателя дойдёт до рабочего показателя, не следует двигаться резко с места, а следует сделать это плавно. Необходимость в этом объясняется тем, что масло в коробке передач также находится в охлаждённом состоянии и лучше будет, если оно станет постепенно доходить да рабочей температуры.

Как быстрее прогреть машину зимой

Для обеспечения эффективного и быстрого прогрева машины в зимнее время рекомендуется использование таких приспособлений:

нагревательного элемента;
электронагревательного предпускового подогревателя;
термоаккумулятора;
подогревателя топливопроводов;
предпускового жидкостного подогревателя;

Нагревательные элементы

Найти элемент для подогрева масла в поддоне картера достаточно сложно, так как он уже является раритетом. Первыми его начали монтировать на автомобилях военных, и работал он от бортового аккумулятора. С его помощью перед запуском двигателя подогревали масло, находящееся в поддоне картера. Правда надо сказать, что при этом происходил достаточно серьёзный разряд аккумулятора, который и так довольно сильно ослабляется от воздействия отрицательных температур

Предпусковые электронагревательные подогреватели

Использование предпускового электронагревательного подогревателя, который подключается к питанию через обыкновенную бытовую розетку, позволит произвести подогрев охлаждающей жидкости мотора до необходимого уровня температуры. Правда, для этого ему понадобится не менее трёх часов, на протяжении которых прибор не рекомендуется оставлять без наблюдения.

Термоаккумуляторы

Установка на автомобиле термоаккумулятора позволит сэкономить время на прогрев автомобильного двигателя тем, кому машиной приходится пользоваться постоянно. В процессе работы двигателя в специальном приспособлении, которое принято называть термосом, происходит накопление антифриза, имеющего рабочую температуру. В момент запуска происходит закачка этого антифриза в систему охлаждения, благодаря чему общая температура находящейся там жидкости поднимается градусов на пятнадцать. А это, естественно, обеспечивает облегчённый запуск двигателя и ускоренные его прогрев.

Автоматизированные подогреватели топливопроводов

За счёт автоматизированных подогревателей топливопроводов происходит улучшение текучести топлива, повышается показатель воспламеняемости топливовоздушной смеси, а также её испаряемости. Она удаляет иней, образовавшийся в топливной системе в процессе бензином, особенно если он не очень качественный. Очень хорошего результата удаётся добиться, если использовать это устройство вкупе с термоаккумулятором.

Предпусковые жидкостные подогреватели

теплое авто Применение предпускового жидкостного подогревателя даёт возможность разогреть антифриз за счёт сгорания в его камере топливовоздушной смеси. Разогретая жидкость с использованием насоса поступает в систему, что позволяет на протяжении шестидесяти минут, а то и быстрей прогреть машину зимой. Имеется возможность запрограммировать время запуска системы, а также осуществлять управление ею дистанционно.

После достижении антифризом температуры порядка 85 о С система начинает работать в режиме ожидания. Как только температура снижается ниже установленного параметра, вновь происходит включение подогрева. К отрицательным характеристикам этой системы некоторые относят наличие дополнительного расхода топлива. Но ими при этом не учитывается тот факт, что для работы системы понадобится не больше одного литра в час, тогда как для того, чтобы осуществить запуск и последующий прогрев холодного двигателя, понадобится порядка двух литров.

26 ноября 2018 Категория: Секреты автомобилей.

Зимнее утро для автовладельцев — отдельная проблема. Вначале нужно очистить машину от снега и убрать ледяную корку со стекла, затем сесть в ледяной салон и выехать из плохо почищенного двора. И вопрос с теплом лучше решить как можно быстрее — от холода запотевают окна, да и руль крутить замерзшими руками не слишком удобно.

Одно дело, когда в автомобиле установлен автозапуск и можно дистанционно завести мотор и спустя 10 минут сесть в уже теплый салон. Но если автозапуска нет, все приходится делать самостоятельно.

Что следует помнить, приступая к обогреву салона:

пока мотор не нагреется до рабочей температуры, из салонной печки будет дуть холодный воздух
двигатель нагревается быстрее, если дать ему немного поработать на холостых, и лишь затем включать обдув печки
не обязательно прогревать салон полностью, чтобы тронуться с места. Достаточно нормальной обзорности через стекла — и можно потихоньку ехать. Под нагрузкой двигатель нагреется быстрее — следовательно, и салон тоже.

Что делать, чтобы быстро прогреть салон авто

грамотно использовать салонную печку

Сразу после запуска печки не направляйте обдув горячим воздухом на обледеневшее стекло — оно может треснуть.

помнить о системах обогрева

Если в вашем авто предусмотрены системы обогрева руля, сидений или стекол, это тоже достаточно серьезные источники тепла — и они могут существенно повлиять на скорость обогрева салона в целом. Поэтому смело включайте обогрев сидений на максимум.

Обогрев стекол, ветрового и заднего, воздух в салоне согреть не помогут, зато предотвратят выдувание уже согретого печкой воздуха через стекла — поэтому включайте и их.

прикупить электронагреватель

Особенно кстати окажется устройство, когда придется отогревать замерзшие после чистки снега руки.

Но помните, что, включая все системы обогрева салона одновременно, и добавляя к ним еще портативный электронагреватель, вы сильно загружаете аккумуляторную батарею. Поэтому пользоваться всем и сразу стоит только при заряженном исправном аккумуляторе и с тем расчетом, чтобы длительность поездки позволила зарядить батарею от генератора во время движения.

начинать движение

Нет никакого смысла стоять по 10-20 минут на стоянке, ожидая что двигатель прогреется нормально в режиме холостого хода: вы просто тратите топливо.

В движении современные автомобили прогреваются намного быстрее: уже спустя пару сотен метров из печки начнет поступать горячий воздух.

Как только тронулись с места, можно потихоньку увеличивать обороты вентилятора салонной печки.

Чтобы определить момент, когда двигатель прогрелся достаточно для начала движения, смотрите на тахометр.

Сразу после пуска мотора стрелка оборотов, вероятно, качнется чуть выше, чем штатные холостые обороты. Например, вместо 800-850 об/мин станет на отметку 1000-1200 — с разницей в 200+ единиц.

Спустя пару минут прогрева двигателя на холостых, стрелка тахометра опустится до нормативного показателя — это и будет сигнал, что мотор вышел на рабочую температуру, можно ехать.

Если не греет печка..

забит салонный фильтр

Если забыть о нормативной замене салонного фильтра, печка также может выйти из строя или работать еле-еле. Также к этому добавится проблема быстро запотевающих окон в автомобиле. Решение — замена салонного фильтра.

вентилятор салонной печки неисправен

Чаще всего выходят из строя подшипники вентилятора или графитовые щетки — в этом случае вентилятор нужно менять. Также причина может быть в сгоревшем предохранителе.

забит радиатор печки

Возможно, в радиатор салонной печки попала грязь, насекомые, листья и прочий сор. Или каналы забились осадками некачественно охлаждающей жидкости. Решение — промыть радиатор, заменить его на новый.

заклинило термостат

Термостат (клапан) системы охлаждения регулирует циркуляцию антифриза по большому или малому кругу системы охлаждения. Если его заклинивает в открытом положении, печка будет работать хуже.

Владельца должно насторожить, если после запуска двигателя и включенного обогрева проходит больше 5 минут — а из печки не поступает теплый воздух. В этом случае проблема решается заменой термостата.

низкий уровень антифриза

Когда уровень охлаждающей жидкости снижается, и она перестает поступать в радиатор в необходимом количестве, печка может выйти из строя. Решение — найти и устранить утечку, долить жидкость в бачок.

завоздушина в системе охлаждения

Если повреждается прокладка между блоком цилиндров и его головкой или каналы системы охлаждения разгерметизируются, в магистрали может попасть воздух и работа печки тоже нарушается. Нужно прокачать систему охлаждения при снятой крышке радиатора.

О том, что сделать с машиной с вечера, чтобы утром нормально поехать, читайте здесь.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

Свою " Шкода рапид " зимой планирую оставлять на открытой стоянке, так как гаража пока нет. А синоптики предсказывают, что зима будет очень морозной. С моим другом возник у меня спор, как начинать движение после заводки автомобиля в мороз. Я никогда не тороплюсь, всегда перед движением прогреваю двигатель. А мой друг очистит лобовое стекло от снега и льда и после заводки сразу едет, правда на 1 передаче некоторое время, медленно. А как правильно?

Последний раз редактировалось antonivanovich963 25 сен 2013, 22:53, всего редактировалось 4 раз(а).

Правильно как Ваш друг потому что все остальные механизмы в Вашем случае всё равно остаются холодными.
Одно "НО" если у Вас не карбюраторный автомобиль и в двигатель, а также КПП залито масло соответствующее сезону.

Я прогреваю Шкода до рабочих оборотов. У меня сердце кровью обливается, когда еду на не прогретой машине и прямо чувствую как ей тяжко Когда только купила машину пытала этим вопросом всех и на официальном, и на других СТО - как правило все советуют прогревать, а если нет возможности - ехать медленно, без стартов и рывком, пока температура двигателя не станет рабочей. Тоже самое, в инструкциях к авто пишут, поскольку в некоторых странах (ЕС, например) прогрев автомобиля запрещен на законодательном уровне (вы же всю окружающую среду выхлопами травите).

Рапид и карбюратор? Это если только первый Рапид, который в 70-80-ые годы выпускался

Что же касаемо прогрева, то в принципе, даже в сильные морозы достаточно трех-четырех минут на прогрев, это мое мнение. Опять же, если коробка автомат, ну или DSG, как это в случае с Рапид, то ее тоже стоит прогреть немного. Для этого я в переключаю рычаг в по всем положениям и держу так секунд по 30-40.

Что бы правильно прогреть двигатель своего автомобиля нужно во-первых изучить инструкцию эксплуатации. Ведь сейчас производили залаживают в компьютер специальные программы. Думаю, что это буде правильней, чем мыкаться между двумя "вечными" мнениями.

Другу отдайте проигранное пиво)
По сути :
1) Если кто не знает, в Германии стоять с заведенным двигателем запрещено -штраф(причем холодная машина ,горячая значения не имеет) экология понимаешь ли.
2) В инструкции по эксплуатации нету ни слова, о том чтобы стоять по полчаса прогревая автомобиль)
3) Мода на сие действо происходит с глубокой древности ,когда не было понятия про зимнии масла,инжектора и прочую техническую лабуду и двигателю чтобы устойчиво держать обороты необходимо было время.

А мнения уже не вечные. Есть нормальная практика и мифы, которые придумывают люди, которым лень почитать советы более опытных людей. Как уже отметили выше, прогрев авто в Европе запрещен и создатели автомобилей, это прекрасно знают. Опять же, порадовал один из вышенаписанных постов о прогреве до рабочей температуры. Простите, но турбированный двигатель на холостом ходу, вы греть полгода будете )))

Зимой обязательно нужно прогревать двигатель, потому что масло еще холодное и не такое быстро пробегаемое по каналам двигателя, вследствие чего начинается быстрый износ трущихся деталей. А ваш друг все делает правильно, потому что при езде на первой передаче зубчатые колеса КПП вращаются медленнее и износа почти нет, а уже когда согреется до рабочей температуры, все масла, и в двигателе и в КПП начинают, как бы образовываться в масленый туман внутри КПП, и попадает во все трущиеся детали, что обеспечивает легкое скольжение и долгий период эксплуатации!

Я тоже регулярно делал прогрев двигателя в минусовую температуру. Но как-то на СТО (не фирменном) сказали, что прогрев делать нужно старым автомобилям (времен СССР). С тез пор в период холодов грею до тех пор, пока обороты не опустятся до 1000.

Рапидушке стукнуло один год 28.05.15 года. В течении года прогрев двигателя происходил в такой последовательности:
В теплое время года при температуре +10 - 28, завёл (обороты примерно 1500), установил регистратор, пошёл курить, прошло минут 10, обороты составляют 700 - 800 = ПОЕХАЛ.
В зимнее время процедура та же, но с учетом почистить от снега и всяких погодных излишеств, при старте двигателя обороты доходят до 2000, потом доходит до нормы 800. Время прогрева составляет 20 минут.

abaron, Если прочитать РЭ то можно узнать много интересного, а также, что и как работает
Контрольная лампа "синяя" горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до ра-
бочей температуры1). Избегайте высоких оборотов, движения с полностью на-
жатой педалью акселератора и чрезмерной нагрузки на двигатель.
Когда контрольная лампа "красная" горит или мигает, температура ОЖ слишком вы-
сокая, или уровень ОЖ слишком низкий.

у меня тоже
летом 1100
зимой 1000
Оборотов в минуту дает двигатель в момент прогрева, но летом обороты падают ровно через 2 минуты, а зимой держаться около 6 минут

Опять же, если заглянуть в manual, то там написано что можно (и нужно) начинать движение сразу, без прогрева двигателя, но пока горит синяя лампочка сильно двигатель не нагружать и не давать повышенных оборотов.

Как-то по этому вопросу в передачке с Леонидом Головановым на радио "Маяк" Леонид (чье мнение лично для меня стало авторитетным), сказал, что современные двигатели устроены (запрограммированы) так, что они начинают греться при нагрузке, и начинать езду на них можно без прогрева на холостых оборотах. Т.е., сказал также как написано в инструкции по эксплуатации. Но сделал оговорку, что зимой у него немного машина работает на холостых пока он ее от снега очищает.

Что касается моего поведения, то я или еду сразу, или жду когда обороты двигателя на холостом ходу немного спадут. просто смысл греть двигатель, когда температура воздуха (и двигателя тоже) больше 25 градусов? Зимой немного грею.

А про езду на непрогретом двигателе применительно к отечественному автопрому мне водители говорили, что начинать движение нужно было только на прогретом двигателе, последствием обратного поведения был бы выход из строя датчиков положения коленвала и состава рабочей смеси (воздуха) (?). Честно скажу, особо не вдавался, какие датчики могут накрыться. А на отечественных машинах движение начинали когда температура охлаждающей жидкости будет больше 20 градусов.

По городу, на небольших оборотах ехать можно, и долго прогревать не стоит. Вопрос, какую температуру вы хотите в салоне. Немного поработать на холостом ходу стоит.

с приходом холодов снова встал вопрос: прогревать или нет? Вот я по разному, есть время могу и постоять пару минут,нет завел 10 сек и поехал. В ходу тем более быстрее прогревается. Хотя не очень удобно, обороты то чуть выше обычных и машина резво слишком стартует.

Долго гонять двигатель смысла нет, а вот минут 5, конечно в зависимости от температуры, дать поработать надо, для того чтоб масло разошлось и нормальная его циркуляция началась. А dsg первые киллометры сама не переключается, держит первую

сегодня было +5 я вообще не стоял, ну может секунд 20-30. Пять минут мне кажется вообще не при каких морозах нет смысла стоять 2-3 минуты максимум. Но я стою пока климат не начнет работать на "авто". А то если -10 то ехать самому не хочется)))
А насчет ДСГ, если ей дать под хвост, то она переключается ка миленькая, сразу. Другой вопрос как это скажется на ее надежности.

на утро обещают -17, естественно при таком морозе прогревать двигатель надо. Вопрос лишь сколько по времени? Я обычно, когда вижу что на ветровом стекле начал подтаивать иней начинаю движение, а если установлен климат-контроль то когда из воздуховодов начнет дуть воздух. В общем при таком морозе минут 7-8 точно стою. За это время можно как раз выкурить сигаретку или почистить снег нападавший за ночь или перебросится парой фраз с соседом по стоянке. Как то так)

Я делаю так, у нас обычно зима это -23 - -35:
1)Выжимаю сцепление завожу двигатель, почти минуту сцепление не отпускаю
2)Ставлю обдув лобового и иду чистить снег с машины
3)Как только двигатель прогреется до 50 трогаюсь или если спешу жду когда не холодный воздух начнет дуть
4)Еду спокойно не спеша без высоких оборотов до полного прогрева авто

Это занимает где то в районе 10 минут

artdurtuli, почти один в один делаю, но у меня климат ия если спешу, то смотрю, как только полосочка скорости вентилятора появится, тут же начинаю ехать, но не быстро.

Я полностью поддерживаю artdurtuli. Только у меня сигналка с автоспуском так что первый запуск и работа его составляет 15 минут. Стоянка под окном через дорогу, потом делаю второй запуск, прихожу на стоянку сел и поехал, обычно температура градусов 60 составляет, и печка на минимум работает так что в салоне уже тепло. Морозы у нас как и у artdurtuli -25 -35 норма. За это время прогреваеться и масло в АКПП.

Андрей 54, мне кажется, что если уже прогрел двигатель, то Рапид более менее поддерживает температуру в салоне. Но у нас в этом году только один раз температура опускалась до -30, а до работы совсем немного ехать, так что и прогреться толком не успел. Но в целом в машине всю зиму было жарко!