Ток утечки мазда сх7

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день!
Нужен совет. Суть в том, что аккумулятор разряжается, первый пришлось выбросить месяц назад, второй опять уже разряжен.
По просьбе ОФ дилеры сделали измерения и дали заключение, что утечка составляет 240 мА.
Были произведены измерения неудилеров. Но случилось чудо. Показания утечки 90 мА.
Опять с этим заключением машина была предоставлена для повторных измерений ОД.
При вторичных измерениях утечка и у дилера тоже составила 90 мА.
Теперь дилеры дали новую бумажку и сказали, что утечка 90 мА.
Единственное оборудование, которое установлено не у ОД это - Black Bug.
Так как расход как я понмаю все равно больше чем норма, дилеры начали подозревать, что виноват Black Bug. Но представители компании, которая установила Black Bug приехали и в присутствии специалистов ОД произвели измерения.
С Black Bug – 90 мА
Без Black Bug – 80 мА
Т.е. Black Bug употребляет 10 мА, что не так уж и много по сравнению с 90 мА.
Сами дилеры устанавливали ИНТРО (головное устройство) и сигналку. Как я понимаю эти устройства, тоже потребляют ток и немало. Но опять же внятного ответа сколько же потребляют интро с сигналкой не получено.
Теперь вопрос, точнее несколько:
1)Какой расход должен быть на мазде, если не установлено ничего дополнительно? (внятного ответа я от специалистов ОД я так и не получил
2)Какой расход является критическим?
3)Через сколько дней сядет аккумулятор при расходе 90 мА?

На вопрос, что делать они отвечают, мол, ездите и все.
Но как я понимаю так не должно быть, это не совсем правильно, и пока я не нашел правильное решение.
Буду рад услышать дельный совет.
И еще, автомобиль каждый день проезжает около 40 км, т.е. аккумулятор подзаряжается почти каждый день.

Конрад, ну наверное правильно бы отключать сигнал и опять мерить потом интро и тоже мерить утечка такая мне кажется не должна быть разоришься на АКБ

90*24=2160
55 амперчасов \ 2,2 = 25 дней в 0
реально 2 недели, чтобы потом завестись в идеальных условиях, а зимой емкость падает

Всем привет!
Выручайте, Вы последняя инстанция, как это не печально :(
Суть в следующем. Автомобиль Мазда СХ-7 за 5 дней стоянки в гараже высасывает акум в 0. Первое время ставил на охрану через штатный иммобилайзер, затем на сигналку (шерхан 7). Умные люди подсказали что виновата сигналка, какой-то блок в машине не "засыпает", и надо ее извлечь из машины.
Вопрос: поможет ли это? и надо ли еще что-то потом делать?

привет.
ехать куда-нить, если сам не можешь найти.
99% - это сигналка, какое-нить реле блокировки неправильно включено

Надо замеры тока утечки сделать, а уже потом делать выводы и искать виновника разрядки.
а так то, к электрику едхать сто пудоф.

К официалам не хочу, имею горький опыт. А один грамотный электрик даже лезть не хочет, сказал, сигналку выдернешь, тогда буду смотреть :((

К официалам не хочу, имею горький опыт. А один грамотный электрик даже лезть не хочет, сказал, сигналку выдернешь, тогда буду смотреть :((

общие, ничего не значащие фразы.

всё тленно в мире этом.

общие, ничего не значащие фразы.

всё тленно в мире этом.

речь про мск? у вас там в массе каско на авто на новых..
и есть ли статистика, что угнали именно с сигналкой (комплексом), которая была подключена не абы как "лишь бы было", была выбрана с умом и прочее-прочее.
никто не будет возиться с защищённым авто, когда в соседнем дворе такая же - "голая".

почитайте тему про угон, там угоняют и с крутыми сигналками и не с крутыми.а в москве и каско мало кто делает,тоже надеются что типа сигналка спасет.

Горит сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи

Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается

Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания
Причина неисправности	Методы устранения
Перегорел предохранитель F1 монтажного блока в салоне автомобиля	Выясните и устраните причину перегорания. Замените предохранитель
Обрыв в цепи "выключатель зажигания — комбинация приборов"	Проверьте провода от выключателя зажигания до монтажного блока и от монтажного блока до комбинации приборов
Не замыкаются контакты выключателя зажигания	Проверьте тестером замыкание контактов. Замените контактную часть или выключатель в сборе

Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 Вольт

Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 В
Причина неисправности	Методы устранения
Износ или зависание щеток, окисление контактных колец	Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца чистой ветошью, смоченной в бензине
Поврежден регулятор напряжения	Замените регулятор напряжения
Неисправен выпрямительный блок	Замените выпрямительный блок
Нарушено соединение провода с выводом щеткодержателя.	Восстановите соединение провода с выводом щеткодержателя
Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец	Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе

Основные неисправности аккумуляторных батарей и способы их устранения

Во время эксплуатации и хранения аккумуляторных батарей могут возникать следующие неисправности:

сульфатация электродов;
повышенный саморазряд;
отстающие аккумуляторы;
короткое замыкание внутри аккумуляторов;
нарушение электрической цепи аккумуляторной батареи;
механические повреждения – трещины моноблоков и крышек.

Сульфатация электродов. Под этим термином понимают такое состояние электродов, когда они не заряжаются при пропускании нормального зарядного тока в течение установленного промежутка времени. Сульфат свинца имеет больший объем, чем активная масса, поэтому при сульфатации происходит закупоривание пор, выкрашивание и выдавливание активной массы, а также искривление и разрыв электродов.

Сульфатация характеризуется следующими признаками:

при заряде быстро повышается температура электролита (из-за высокого внутреннего сопротивления сульфатированных аккумуляторов);
плотность электролита при заряде почти не повышается или повышается очень медленно;
газовыделение начинается значительно раньше, чем у исправных аккумуляторов (нередко оно начинается при включении аккумулятора на заряд);
при контрольном разряде батарея отдает емкость значительно меньше номинальной.

Раннее газовыделение, незначительное возрастание плотности электролита и повышенное напряжение при заряде сульфатированных батарей иногда приводят к тому, что неправильно определяют окончание заряда батареи.

применение загрязненного примесями электролита;
длительное нахождение батарей в разряженном состоянии;
систематический недозаряд батарей;
снижение уровня электролита в аккумуляторах (ниже верхней кромки электродов);
эксплуатация аккумуляторных батарей при недопустимо высокой температуре и плотности электролита.

Исправление сильно сульфатированных электродов аккумуляторов невозможно. Частичную сульфатацию, не вызвавшую разрывов и коробления электродов, можно устранить путем длительного (до 24 ч и более) заряда батареи. Заряд необходимо вести до тех пор, пока плотность электролита и напряжение не будут постоянными в течение 5…6 ч.

Повышенный саморазряд. Аккумуляторная батарея, отключенная от разрядной цепи, самопроизвольно разряжается и теряет емкость. Такой разряд аккумуляторной батареи называется саморазрядом.
Саморазряд бывает нормальным и повышенным. Нормальный саморазряд для свинцовой стартерной аккумуляторной батареи – явление неизбежное. Саморазряд считается повышенным, если после 14-суточного бездействия батарей среднесуточная величина его превышает 0,7% номинальной емкости.

Повышенный саморазряд вызывается следующими основными причинами:

наличием на поверхности батареи загрязнений, проводящих электрический ток;
применением дистиллированной воды или электролита, содержащих вредные примеси;
хранением аккумуляторных батарей при повышенных температурах окружающего воздуха.

Саморазряд аккумуляторных батарей в значительной степени зависит от температуры окружающего воздуха (соответственно и от температуры электролита). При повышении окружающей температуры саморазряд увеличивается, при температуре электролита 0С и ниже саморазряд практически прекращается.

Отстающие аккумуляторы. Состояние отдельных аккумуляторов батареи должно быть практически одинаковым. Если в батарее хотя бы один аккумулятор будет разряжаться раньше остальных, то работоспособность батареи определяется именно этим отстающим аккумулятором.

Наиболее характерными признаками отстающего аккумулятора являются следующие: плотность электролита при заряде повышается значительно медленнее, чем в других аккумуляторах, и не достигает необходимого значения. Температура электролита выше, чем в остальных исправных аккумуляторах.

Короткое замыкание внутри аккумулятора. Внутренние короткие замыкания в аккумуляторах происходят между разноименными электродами через токопроводящие мостики из свинцовой губки; через осадок (шлам), откладывающийся в придонном пространстве в результате оползания активной массы, а также за счет заполнения наиболее крупных по диаметру пор сепараторов разбухшей активной массой до образования сквозных мостиков через сепараторы. Характерными признаками короткозамкнутого аккумулятора являются отсутствие или очень малая величина э.д.с., непрерывное уменьшение плотности электролита несмотря на то, что батарея получает нормальный заряд; быстрая потеря емкости после полного заряда. Плотность электролита, а также напряжение на аккумуляторе в процессе заряда не повышаются, а после выключения зарядного тока напряжение быстро падает. При заряде в короткозамкнутом аккумуляторе быстро повышается температура.

Нарушение электрической цепи (внутренний обрыв) аккумуляторной батареи. Нарушение электрической цепи батареи обнаруживается по отказу в работе стартера при исправной цепи батарея – стартер, по низкому уровню напряжения. Оно может быть вызвано распайкой перемычек, расплавлением или обломом полюсного вывода, коррозией токоотводов.

Трещины моноблоков, баков и крышек аккумуляторов. Такие неисправности вызываются механическими повреждениями, ударами, тряской и т.п. в процессе эксплуатации. Эти неисправности обнаруживаются при внешнем осмотре, а также по быстрому снижению уровня электролита вследствие его подтекания. Трещины во внутренних перегородках моноблока вызывают постепенный разряд смежных аккумуляторов батареи. Первым признаком такого повреждения обычно является неспособность батареи держать заряд и различие в степени заряженности отдельных аккумуляторов.

Сегодня весь день провели в поисках утечки тока в 200mA. Было подозрение на магнитолу, так как если вынуть предохранитель room ток утечки был в норме. Отключили магнитолу, ток утечки без изменений. Поочередно вынимали лампочки салонного освещения, результата ноль. Выяснилось что установлен TV тюнер. Отключили. Безрезультатно. Куда копать дальше не знаю. Если есть какие-то идеи- пишите, буду признателен!

Mazda CX-7 2011, двигатель бензиновый 2.5 л., 163 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 14

Может отключить блок комфорта, что отвечает за салон? И проверить без него. Может он замкнул, и жрет питание.
Ну скажу так, я как-то неделю не ездил, и когда ставил машину, не обратил внимания, что свет в салоне горит, одну лампу вкл сверху) так через неделю у меня замки открылись на дверях, а закрыть не смог. Не мог понять в чем дело. Потом уже понял что сел акум из-за лампы. Так вот к чему я — лампочка за неделю в ноль не высадила аккум, значит чето серьёзней у вас питается постоянно.

Блок работает, но следующим этапом будет именно он

Глупый вопрос — а подсветка салона тухнет? Она же вроде тоже на room-прежде сидит

Ток утечки проверяй после 5 мин чтоб авто уснуло без сигнализации, тк на сигнализации будет открыт капот и будет опрос
Концевика постоянно

Тоже парился как-то, но через 10-15 мин все в норму приходит.
Машина засыпает долго)

В том то и дело что в норму не приходит и после трёх дней простоя высаживает аккум в ноль. Аккумулятор в норме, сразу скажу

По очереди все преды вытаскивай и смотри что сасёт напругу

Написал же, ток приходит в норму после вытаскивания предохранителя room

на этой линии дохренилиард всяких штатных потребителей висит, начни с нештатных — сигналку могли на нее же посадить, бп для регистраторов/радаров и тп.

Сигналка подключена по кану, регистратор на другой пред подключен

питалово сигналки откуда взято? если с коннектора мс-кан, то там как раз и есть + room

Читайте также: