Тойота рав 4 стук в двигателе

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Видео: Перестала заводиться (к сожалению, звук видео тихий)

Что-то у вас нахимичено с контрольными лампами. Лампа давления масла ни разу не загорелась, лампа чек загорается вместе с лампой температурой масла в АКПП.

Работу двигателя так не снимают (из салона), но даже при такой озвучке, слышно что там происходит какой-то нехороший стук. нужно снять из подкапотного пространства.

По итогу-то что, мотор сейчас заводится, или уже нет?

Профессиональный ремонт ДВС (чОрный пояс по AZ, GR, ZZ, ZR, AR, MZ, CD, так же корейские KD, KE, NA. ) трансмиссии и ходовой "Быстро, качественно, недорого" - выберите два нужных условия!

Здравствуйте.
Спасибо за ответ.
С лампами ничего "не химичил".
Лампа "Чек" всегда загоралась в момент поворота ключа на старт, потом когда двигатель стартовал успешно, гасла. То же самое и с "Aккумулятором". Лампа "Масло" обычно загоралась когда двигатель холодный, и после старта тоже гасла. Я думаю, что она не загорается в видео, потому, что мотор до этого работал, естественно нагрелся и только что был заглушен. По поводу "Лампы температуры масла в АКПП" в начале видео видно, что она тоже сразу гаснет после запуска двигателя. В общем, при первом запуске в видео все как обычно было, мотор проработал около пол минуты, я даже успел включить фары до того как он заглох, далее в видео показано, что последующие попытки завести - неудачные. то есть, мотор пытается стартануть, но как будто не хватает бензина и он глохнет. После этого я его завести не смог. В общем, в видео я снял последние минуты жизни машины.
Звук снимал чуть раньше из салона, потому, что в салоне стук слышен, а под капотом нет. Возможно его заглушает шум двигателя.
Сейчас записать звук под капотом не могу, так как машина не заводится.
Советуют проверить насос в баке, но смущает то, что стук появился вместе с проблемами с запуском, поэтому я думаю, может это ТНВД издавал стук перед тем как умереть? Устройства его не знаю, поэтому это предположение дилетанта, простите.
Еще говорят, что может провернуло вкладыши, но тогда почему стук только на "холостых" был И может ли из-за вкладышей так выглядеть запуск двигателя?
В общем, буду благодарен любому мнению. Заранее спасибо.

P.S Смотрел сканером, ошибок нет.

Здравствуйте.
Спасибо за ответ.
С лампами ничего "не химичил".
Лампа "Чек" всегда загоралась в момент поворота ключа на старт, потом когда двигатель стартовал успешно, гасла. То же самое и с "Aккумулятором". Лампа "Масло" обычно загоралась когда двигатель холодный, и после старта тоже гасла. Я думаю, что она не загорается в видео, потому, что мотор до этого работал, естественно нагрелся и только что был заглушен. По поводу "Лампы температуры масла в АКПП" в начале видео видно, что она тоже сразу гаснет после запуска двигателя. В общем, при первом запуске в видео все как обычно было, мотор проработал около пол минуты, я даже успел включить фары до того как он заглох, далее в видео показано, что последующие попытки завести - неудачные. то есть, мотор пытается стартануть, но как будто не хватает бензина и он глохнет. После этого я его завести не смог. В общем, в видео я снял последние минуты жизни машины.
Звук снимал чуть раньше из салона, потому, что в салоне стук слышен, а под капотом нет. Возможно его заглушает шум двигателя.
Сейчас записать звук под капотом не могу, так как машина не заводится.
Советуют проверить насос в баке, но смущает то, что стук появился вместе с проблемами с запуском, поэтому я думаю, может это ТНВД издавал стук перед тем как умереть? Устройства его не знаю, поэтому это предположение дилетанта, простите.
Еще говорят, что может провернуло вкладыши, но тогда почему стук только на "холостых" был И может ли из-за вкладышей так выглядеть запуск двигателя?
В общем, буду благодарен любому мнению. Заранее спасибо.

P.S Смотрел сканером, ошибок нет.

Clean

Faust

Реклама партнёров

Andrey70

Если у тебя эта "трещетка" напоминает работу дизеля, то думаю тоже самое, что и у нас. У оф.дилера вобще сказали, что движок в полном порядке. А на другом СТО предлагают вскрывать и менять цепь и нижнюю шестерню. Заказал железяки. Как приедут, буду менять и расскажу помогло ли.

Northmax

Zack

У момтористов есть такой спец-стетоскоп, как у докторов, только с металлическим щупом. Им можно попытаться определить более точно местонахождение стука и потом уже рыть глубже .

Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981

Vlad69

Если уровень масла постояно падал,то скорее всего умерли гидрокомпенсаторы клапанов.При недостаточном давлении масла (маленький уровень и т.д.) это нормальное явление и звук как раз будет как трещётка.

Clean

Короче по гидрокомпенсаторам их там просто нет, по цепи тоже все в порядке, щупом слушали выявили что звук идет с двигла слево сверху. Звук при прогреве становится меньше но все равно есть особенно при газе
Что еще может быть

Реклама партнёров

Zack

Муфта VVTi может быть .
В свое время на моторах серии GE частенько начинала греметь муфта на распредвалу, может тут примерно тоже самое .

Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981

Clean

блин а сейчас стала плохо заводится, вот и ищу связь, или может это все по отдельности((((((((((((как будто аккуму не хватает мощности.

Marol

Цитата (Clean @ Сегодня в 09:28)

Тут может датчик детонации давать команду мозгам ,а те в свою очередь на зажигание.Это как предположение.Ещё не мешало посмотреть регулировочные шайбы в каком они состоянии.У каждой свой размер.

Cross

Активный пользователь

Цитата (Clean @ 22.10.2008 - 09:28)

сергеy

равчик 2001 года, 2 литра, механика, пробег 213 тыщ. недавно появился такой же треск, на холостых почти не слышен, а под нагрузкой, особенно после 95-100 км/ч звук как у дизеля. Мотористы на разных сто предположили что гремят пластиковые направляющие цепи ГРМ-"штаны",сама цепь и натяжитель цепи. Предлагают заменить весь комплект. Посоветуйте, может у кого подобная проблема.

Реклама партнёров

Andrey1974

интересно, а эти мотористы когда-нибудь слышали как гремит гидромеханический натяжитель цепи, который и стоит на наших машинах? Хотелось бы узнать, на что похож этот звук. Что касается пластмассовых направляющих, а именно детали № 13561-28010 и 13559-28010, то если правильно помню, они действительно состоят каждая из двух частей (метал. и пласт.), которые скреплены между собой крепко, да и какой треск они могут давать, если к ним постоянно цепь прилегает и кроме того, там все же имеется масло, которое даже если предположить, что соединение деталей ослабло будет способно убрать предполагаемый звук. У моего движка пробег 150 тыс. и когда менял все шестеренки, цепи , натяжитель цепи и натяжитель цепи маслянного насоса, указанные выше детали, то критического износа не было. Хотя стук на холодном движке имеется. Пришел к выводу, что это все же, как и говорит выше Zack, муфта VVTi (деталь № 13050-28011). Но так как сей предмет достаточно дорог (для такой железяки) и каких либо критических последствий кроме легкого тарахтения при прогреве не замечаю, да и двигатель снова лень снимать, то решил смириться (пока не появится настроение и два дня свободного времени)

Sakura-San

Старожил

airatoss

хозяин пишет в комментариях что стук идёт от выпускного распредвала, посадочные сёдла приказали долго жить.

airatoss

я чайник в работе двигателя , не подскажите этот выпускной распредвал находится рядом с выпускным коллектором ? может хозяин видео спутал звук идущий из коллектора с этим рапредвалом ? неужели у меня могли износится эти сёдла на пробеге 30000 ?

airatoss

raspadski

Реклама партнёров

Sakura-San

Старожил

Ватт

Нашол в комментах к ютубу, что стучат 3-4 цилиндры (очень похоже), из-за того, что шатунные вкладышы узки для этих поршней плюс износ пальца и головки шатуна. Тем не менее движки ходят по 400 тысяч. Подозреваю, что в местах, где тёплые зимы.

iitiro

Всем привет.
2 as fe. Стук на горячую.држдался якобы хорошего сервисника. Стучит в 3 или 4 цилиндре. Надо вскрывать, мерить зазоры клапанов, потом если зазоры гуд, лезть дальше. Его версия, что масло упустили и двигу дали нагрузку хорошую. Еще он говорит, что масло есть не должен. А у меня от замены к замене от макс до мин.
Также он сказал, ездий пока.Я уже на море скатал.2500 км, звук такой же.
Что скажете, лезть в двиг или лучше туда не лазить? Пробег 90 т км. Динамика и расход Бензина в норме.

Имя пользователя

Новичок

airatoss

Реклама партнёров

adik

почти местный

airatoss

qera777

ЖирРАВ

Старожил

А если у тебя мотор 3ZR, то они все стучат как прогреются. Обсуждалось уже много раз. там вакуумник гупотит, что звук как от ДВС.

юра555

Перейти к альбомам пользователя

Реклама партнёров

airatoss

yura161

airatoss

Ватт

yura161

Реклама партнёров

airatoss

yura161

airatoss

Вообщем натяжитель поменяли не помогло ) через недельку заеду опять с этой проблемой пусть смотрят ). Звук больше похож на тарахтение какое то , дизелит как будто. Может помпа . Хотя она сухая.

Рохан

Во впускном коллекторе иногда отваливается перегородка и тарахтит. Давняя тема.
Фонендоскопом легко найти, прослушав впускной коллектор в районе 3го цилиндра.

yura161

Довелось послушать Рав4 2018 (2AR-FE тоже) с пробегом около 10 тыс. км. такой звук тоже присутствует.

Кто-то сталкивался с таким?

Привет . Такие же звуки только пробег 85000 . Машиной владею 1 год и зимой вроде этого не было . Даже цепь грм поменяли и ничего. У вас при запуске трещит кстати?

Привет . Такие же звуки только пробег 85000 . Машиной владею 1 год и зимой вроде этого не было . Даже цепь грм поменяли и ничего. У вас при запуске трещит кстати?

Я в связи со всем этим перепробавал кучу масел , по 2000 накатывал максимум , из всех 10000 которые я пока накатал . Получается 5 замен делал за 10000, пока сказать не могу жрет или нет . За 2000 точно не жрет . Сейчас вернулся на 0w20. И на треск это никак не повлияло.
Потом зимой цепь поменяли со всеми деталями , думал это треск вылечит - но нет. Потом подумал ну пусть трещит . Ездил месяца 3 или 4000км примерно, когда температура стала +5 +10 , появился вот этот стук только на холодную , начинает проявляться через 2 минуты после запуска , пропадает только если ехать . вот
Сегодня в цилиндры эндоскопом снимал , могу на ватсап скинуть фотки , Есть пару полосок задиров ( может это нормально ,но это не точно или камера китайская изображение фуфло )

Есть возможность сюда выложить фото задиров? Может кому еще будет интересно\полезно посмотреть.
Кстати, машина какая, какой год?

Да нифига не нашли . 2 дня слушали переслушали. А еще компрессию замеряли-все нормально

Придется дальше ездить и наблюдать.
Может попробую муфту ввт поменять , может треск пропадет при запуске.

К сожалению, этот стук (в моем случае) - это стук поршней в ВМТ во время перекладки. Поршень с короткой юбкой, алюминиевый - расширяется при нагреве. Можно этот стук объяснить либо этим, либо думать о браке заводском. Но это не муфта ВВТАй точно.

Sunlightnk, на твоем двигателе стоят две системы во впускном коллекторе: одна ACIS (Acoustic Control Induction System) - дословно система акустического управления впуском воздуха, которая изменяет эффективную длину впускного коллектора для увеличения мощности двигателя, еще ее называют системой изменения геометрии впускного коллектора. Вторая система TCV (Tumble Control Valve) - дословно заслонки управления переворотом, которые встроены во впускной коллектор, повышают качество сгорания при запуске холодного двигателя. Стук, думается, от одной из них, см. картинки. Все заслонки приклепаны к валам, хотя может и на винтах. Иногда отверстия в заслонках разбиваются, и заслонки начинают дребезжать в закрытом положении. У меня где-то даже видео болтается с этими разбитыми заслонками, поискал - не нашел.
Проверить можно тремя способами: первый "варварский" - отключить на время предполагаемого стука разъемы их приводов. Но запишется код, придется его потом стирать. Второй - если есть сканер, повЫключать их тоже во время предполагаемого стука в режиме Active Test, или наоборот повключать, когда стук пропадет. Третий способ - разобрать и заглянуть вовнутрь коллектора, это нежелательно, а вдруг не то?

Миниатюры Изображения

Вот прислали видео, это с UR LC 200, но принцип тот же. Для проверки снимали шланг с актуатора.

Читайте также: