Тойота рав 4 1996 отзывы владельцев недостатки
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Один хозяин, по рукам не ходил, в гонках не участвовал, ездили спокойно, кузовшина практически вся целая, эксплуатировался бережно.
Большой, мощный, вместительный, мягкая подвеска. Комфортный салон, приятные мягкие панели. На трассе чувствуешь себя уверенно в любую погоду. Адаптивный круиз-контроль + контроль полосы = почти автопилот
Отсутствие люка/панорамной крыши, нет проекции на ни в какой комплектации в РФ, нет вентиляции сидений. Немного не хватает яркости фар ближнего света. Маленький бензобак
Простой, неприхотливый движок, ходовка. В эксплуатации показал себя, как преданный и надёжный друг, которому нипочём любые погодные условия, включая морозы до - 47.
Заводился и ехал без проблем
Надёжность это тойота, ремонтопригодность, наличие расходников и всех запасных частей в изобилии как оригинал так и дубль, двигатель 3 S - Fe , полный привод
Маловато места в салоне, 1996 год жаль что таких не выпускают, года берут своё, с нынешним положением ситуации в мире расходники и з/части значительно подорожали
Шумоизоляции нет. Жёсткий. Дубовый, жёсткий салон. Некомфортная ходовая. Не рулится. Не тормозит. Салон как погремушка. Скрипит пятая дверь. Дорогие оригинальные запчасти. Высокая цена в рынке.
Продал 3х дверный. Из плюсов надёжный, клиренс и полный привод, очень проходимый. Брал на два месяца на случай снегопадов (1 раз за всю зиму).
Бензина жрёт зимой по городу 25 литров как крузак. С ростом выше 180 будет очень не удобно за рулём. Как не крути это уже старый хлам. Не дай вам Боже попасть в ДТП на этом сокровище. Кузовных запчастей очень мало и стоят как крыло от боинга.
Покупал у рыбака. Гудели все 4 ступичных подшипника. 7000 р подшипники, замену делал сам. Радиатор китай 6000 р. В целом достался не убитый вариант. Проехал около 500 км за два месяца.
Разгон с 60км,ч до 100км,ч очень впечатляет.Экономичный до ужаса, по трассе тошнить 90км,ч расход 5,5. Масло 0 w 20. В салоне места достаточно и вполне комфортно. Частичная замена музыки ( колонки пещалки плюс усилитель) конкретно исправили проблему со звуком. Полный привод ))) он есть, в городе хватит. Центральная консоль вполне удобная. Обзор для водителя стал лучше. После кашкая j11 удевился, что рав 4 намного поворотливый хоть и длиннее. Во двор в любую дырку влезет.Однозначно рекомендую к покупке. Удачи
Очень тонкий слой краски, щас все машины так красят. Шумки нет совсем нет. Снимал карты дверей и потолок. За счёт толщины дверных карт тише чем в кашкае j11. Камера заднего вида грязная всегда, пришлось ставить на камеру омывайку от лексуса, странная экономия для бренда. Повторитель поворота в зеркалах это ужас, спасибо Китай ) заказал бегающий. Эко кожа не понятного качества. В багажнике место много, но не карманов не резинок нет, в кашкае интересней багажник хоть и значительно меньше. К кнопкам подогрева руля, отк багажника и обогрева стекла не могу уже год привыкнуть их тупо не видно и приходиться наклонятся под руль, чтоб увидеть что нажал ( гвоздь в голову этому инженеру вбить кто придумал). Все камни и грязь при скорости 90 -120 летят на лобовое стекло, первый раз у машин такое встречаю. Обычно скорость если набрать ( ниссан мазда ауди ) потоком воздух
А грязь не оседает на стекле. Стекло нежное, камень и сразу паутина, замена по каска, не дешёвое удовольствие без страховки. Хоть и красовер , а пластик и какие-то датчики очень низко. После выезда в лес оторвал в сугробе провод, за наклон фар отвечает.
Замена лобового стекла два, камень два раза прилетел. Замена датчика наклона кузова( по сугробам в лесу полазил.)
Один хозяин, по рукам не ходил, в гонках не участвовал, ездили спокойно, кузовшина практически вся целая, эксплуатировался бережно.
Большой, мощный, вместительный, мягкая подвеска. Комфортный салон, приятные мягкие панели. На трассе чувствуешь себя уверенно в любую погоду. Адаптивный круиз-контроль + контроль полосы = почти автопилот
Отсутствие люка/панорамной крыши, нет проекции на ни в какой комплектации в РФ, нет вентиляции сидений. Немного не хватает яркости фар ближнего света. Маленький бензобак
Простой, неприхотливый движок, ходовка. В эксплуатации показал себя, как преданный и надёжный друг, которому нипочём любые погодные условия, включая морозы до - 47.
Заводился и ехал без проблем
Надёжность это тойота, ремонтопригодность, наличие расходников и всех запасных частей в изобилии как оригинал так и дубль, двигатель 3 S - Fe , полный привод
Маловато места в салоне, 1996 год жаль что таких не выпускают, года берут своё, с нынешним положением ситуации в мире расходники и з/части значительно подорожали
Шумоизоляции нет. Жёсткий. Дубовый, жёсткий салон. Некомфортная ходовая. Не рулится. Не тормозит. Салон как погремушка. Скрипит пятая дверь. Дорогие оригинальные запчасти. Высокая цена в рынке.
Продал 3х дверный. Из плюсов надёжный, клиренс и полный привод, очень проходимый. Брал на два месяца на случай снегопадов (1 раз за всю зиму).
Бензина жрёт зимой по городу 25 литров как крузак. С ростом выше 180 будет очень не удобно за рулём. Как не крути это уже старый хлам. Не дай вам Боже попасть в ДТП на этом сокровище. Кузовных запчастей очень мало и стоят как крыло от боинга.
Покупал у рыбака. Гудели все 4 ступичных подшипника. 7000 р подшипники, замену делал сам. Радиатор китай 6000 р. В целом достался не убитый вариант. Проехал около 500 км за два месяца.
Разгон с 60км,ч до 100км,ч очень впечатляет.Экономичный до ужаса, по трассе тошнить 90км,ч расход 5,5. Масло 0 w 20. В салоне места достаточно и вполне комфортно. Частичная замена музыки ( колонки пещалки плюс усилитель) конкретно исправили проблему со звуком. Полный привод ))) он есть, в городе хватит. Центральная консоль вполне удобная. Обзор для водителя стал лучше. После кашкая j11 удевился, что рав 4 намного поворотливый хоть и длиннее. Во двор в любую дырку влезет.Однозначно рекомендую к покупке. Удачи
Очень тонкий слой краски, щас все машины так красят. Шумки нет совсем нет. Снимал карты дверей и потолок. За счёт толщины дверных карт тише чем в кашкае j11. Камера заднего вида грязная всегда, пришлось ставить на камеру омывайку от лексуса, странная экономия для бренда. Повторитель поворота в зеркалах это ужас, спасибо Китай ) заказал бегающий. Эко кожа не понятного качества. В багажнике место много, но не карманов не резинок нет, в кашкае интересней багажник хоть и значительно меньше. К кнопкам подогрева руля, отк багажника и обогрева стекла не могу уже год привыкнуть их тупо не видно и приходиться наклонятся под руль, чтоб увидеть что нажал ( гвоздь в голову этому инженеру вбить кто придумал). Все камни и грязь при скорости 90 -120 летят на лобовое стекло, первый раз у машин такое встречаю. Обычно скорость если набрать ( ниссан мазда ауди ) потоком воздух
А грязь не оседает на стекле. Стекло нежное, камень и сразу паутина, замена по каска, не дешёвое удовольствие без страховки. Хоть и красовер , а пластик и какие-то датчики очень низко. После выезда в лес оторвал в сугробе провод, за наклон фар отвечает.
Замена лобового стекла два, камень два раза прилетел. Замена датчика наклона кузова( по сугробам в лесу полазил.)
Постараюсь быть максимально адекватным в оценке своего автомобиля, которым владею уже более 2 лет. Прежде всего, хочу сказать о надёжности этого автомобиля! Не одной поломки за весь период владения этим автмобилем у меня не было, за исключением замены личинки замка зажигания, которая за 11,5 лет поистёрлась, видимо. Говоря о надёжности, я держу в голове многочисленные поедки в деревню, где люблю отдыхать, ездить на рыбалку, зачастую по бездорожью.
Отсюда вытекает ещё одна положительная характеристика RAVa - высокая проходимость. С настоящими внедорожниками, конечно тягаться не стоит, но я остался доволен уровнем проходимости, при котором расход топлива немногим выше средней легковушки. В зимних условиях эксплуатации так же проблем не испытывал. Заводится без проблем, прогревается довольно быстро, дорогу держит хорошо (постоянный полный привод, шипованная резина).
Что касается технического обслуживания, то масло с фильтром через 10 тысяч км (1500 руб). Колодки передние - каждые 40 тысяч примерно (1000 рублей), колодки задние оригинальные за 2 года не менял не разу, и ещё тысяч 20 проходят (смотрели на сервисе). Тормозных дисков хватило на 80-100 тысяч (не знаю точно сколько прошлый хозяин отъездил на них). Свечи ещё не разу не менял. Подвеска отличная, в меру жёсткая (внедорожник всё-таки какой-никакой). Масло не жрёт. Система охлаждения как швейцарские часы. Вообщем я убедился в надёжности японской сборки.
Управляемость: автомат быстрый. Гидроусилитель делает своё дело чётко, руль удобный и очень информативный, в меру чувствительный, на скорости чувствительность уменьшается, что упрощает управление. Обзор отличный: высоко сижу - далеко гляжу. Проблем с правым рулём, с точки зрения удобства в управлении, я не ощутил. Чуть более аккуратно выполняются обгоны на трассе с выездом на встречку и всё. Систему зеркал не стал ставить, обошёлся и без неё.
Шумоизоляция меня тоже вполне устроила, хотя дополнительных работ не каких не делалось. До 3200 об/мин (120-130км/ч) движок работает тихо, после этой точки происходит скачок уровня шума, но ощутимого напряга это не создаёт. Салон: просторный, довольно удобный. При своём росте 180см я отлично сидел и за рулём и сзади за водительским сидением. Если нужно перевезти много вещей, то сложив задние сидения и подняв их к передним получаем огромное пространство под загрузку. В обячном состоянии задних сидений багажный отсек тоже большой, куда можно засунуть и чемоданы и сложенные детские коляски и автохолодильники. и всё что угодно. палатки, надувные лодки, мангалы, коробки, пакеты.
Недостатки: на мой взгляд их не много, и они не играют большую роль. Разгонялся до 165км/час - дальше уже шумновато и страшновато. Регулировка кондиционера/печки ручными ползунками влево/вправо. Большой радиус разворота. Японские фары - соответственно - техосмотр.
А ТЕПЕРЬ ОСОБЕННОСТИ: меня поразило то, что автомобиль подстраивается под стиль вождения. Достаточно несколько дней отъездить в одном стиле, например в спокойном ритме, и автомобиль начинает вести себя спокойно, размеренно. Но стоит пару-тройку дней поездить в агрессивном стиле, и автомобиль перенастраивается на скоростную езду с быстрым разгоном, резкими торможениями, и реагирует на педаль газа значительно резвее, чем при спокойной езде. Я не знаю за счёт чего это происходит, т.к. не спец по всякого рода электронике, но это впечатляет, учитывая, что машина конца 1996 года выпуска.
Насколько мне известно, существуют разные по мощности движки для RAVов.
Мне достался 180-сильный, Twincam-овский. Надо сказать, что это "весчь". Лишние 3 тысячи руб. в год за мощность с лихвой окупаются ощущениями при старте со светофора, работой в режиме Kickdown, когда при вдавливании педали в пол на какой-нибудь скорости автомат переключается на пониженную передачу, и машина выстреливает вперёд, моментально набирая высоченную скорость. Думал, что такой движок будет жрать литров 20, ан нет - 13 литров в городе Москве с кондиционером. На трассе так вообще в 10 укладывается.
Вообщем, машиной я не перестаю восхищаться до сих пор. Сейчас мне дали служебную машину (Мицубиси Лансер, механика), новый кузов, бортовой мини-компупер, и т.д., но я с удовольствием пересаживаюсь на свой RAV и получаю значительно больше удовольствия от управления и поведения машины на дороге. Вот такое простое сравнение.
Благодарю за внимание, и надеюсь, что мой отзыв поможет кому-нибудь определиться с выбором, либо ответит на какие-то волнующие Вас вопросы.
Автор: Валерий Моторин Раздел: TOYOTA
Toyota производит легендарные внедорожники Land Cruiser с 50-х годов. Но идея создать небольшой универсальный полноприводной автомобиль, на котором можно было бы выехать на легкое бездорожье, появилась только в 90-х годах. И вот, в середине 90-х состоялась премьера одного из первых компактных внедорожников – Toyota RAV4.
Через год после дебюта на рынке в 3-дверном кузове - в 1995 году появился 5-дверный вариант. В 1997 году вседорожник был представлен даже в экологической версии EV с электродвигателем. Год спустя кроссовер подвергся небольшому косметическому обновлению. Изменения коснулись бамперов, боковых защитных накладок и оптики. В салоне все прошло еще скромнее. Тем не менее, до рестайлинга многие автомобили не имели ABS и кондиционера. Но после оснащение стало богаче. Теперь даже появилась подушка безопасности переднего пассажира, которая заменила подстаканник и полочку. Безопасность, прежде всего. Первое поколение было снято с производства в 2000 году, уступив место Тойота РАВ4 следующего - второго поколения.
Двигатели
Электрическая версия EV по заверениям производителя способна проехать на одной зарядке 400 км. Фантастические цифры, скорей всего сильно преувеличенные. В соответствии с техническим описанием EV способен развить максимальную скорость 126 км/ч, а первой сотни достичь за 18 секунд.
Японские силовые агрегаты с 90-х годов до недавнего времени славились своей небывалой надежностью. Но к великому сожалению, мотор РАВ4 год от года становится все старше и теряет белую форму. Одним из распространенных недостатков является утечки масла – всевозможные уплотнения и прокладки не вечные. Причем это касается и коробки передач.
129-сильный двигатель 3S-FE хорошо известен еще по Avensis первого поколения. Мотор имеет два распределительных вала, приводимых в действие ремнем ГРМ. Конструкция двигателя исключает столкновение поршней и клапанов при обрыве зубчатого ремня.
Трансмиссия
Большинство Toyota RAV4 I имеют постоянный полный привод, но есть и обычные переднеприводные экземпляры FWD.
Распределение тяги по осям полноприводных модификаций осуществляется центральным дифференциалом. Он обеспечивает надежное сцепление колес с поверхностью практически в любых условиях. К сожалению, многие владельцы не знают, что масло в мостах и трансмиссии необходимо менять каждые 30 000 км.
Тяга двигателя передается через 5-ступенчатую механику или 4-ступенчатый автомат. Масло в АКПП необходимо менять через каждые 60 000 км.
Ходовая
Автомобиль Toyota RAV4 I не продается в салонах официальных дилеров Toyota.
Технические характеристики Toyota RAV4 I
| Модельный год | 1994 |
| Тип кузова | Кроссовер |
| Длина, мм | 4115 |
| Ширина, мм | 1695 |
| Высота, мм | 1660 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 409 |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Toyota RAV4 I
Toyota RAV4 I 2.0 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 129/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 175/4600 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Toyota RAV4 I 2.0 AT 4WD
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 129/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 175/4600 |
| Расход комби, л на 100 км | - |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики | |
Toyota RAV4 I 2.0 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 170 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 129/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 175/4600 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Toyota RAV4 I 2.0 MT 4WD
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 129/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 175/4600 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Toyota RAV4 I по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Toyota RAV4 I
Toyota RAV4 I, 1996 г
Достоинства : маневренность. Обзорность. Динамика и надежность двигателя.
Недостатки : шумный салон.
Toyota RAV4 I, 1998 г
Недостатки : недостает комфорта. Шумоизоляция слабая.
Toyota RAV4 I, 1998 г
Читайте также: