Причина большого расхода топлива на тойота спринтер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Дело обстоит так, имею большой расход на данном авто. Зимой с прогревами доходило до 17 литров при -40 на улице. Сейчас на улице 0 градусов, расход 13 литров на сотку по городу. Смешанный 11.9 литров. Трасса около 9 литров. В прошлое лето расход был 11-12 литров по городу и трасса около 9. Дело в том, что одним-двумя годами ранее расход зимой был 12 литров при точно такой же эксплуатации авто в городе. Летом было 10 литров по городу. Поэтому сравнить есть с чем и не надо говорить, что сейчас у меня расход нормальный, поскольку это не так 100%. Машину прогреваю в морозы на котле, поездка на работу и домой около 8 км в один конец, иногда езжу по трассе, либо по городу в течение дня. Во всех этих режимах расход выше, чем был раньше. Прогревы по автозапуску практически отсутствуют, до поездки грею 5-10 минут до риски С на приборке и начинаю ехать.

что менялось:
- воздушный Lynx фильтр, топливный неоригинальный под капотом (30 тыс назад) фильтр, сеточка в баке;
- свечи новые оригинальные, так же ставил DENSO TT, абсолютно чистые, белые, без налета, лишь небольшой нагар на юбке;
- высоковольтные провода оригинал, свежие, ставил год назад;
- крышка трамблера YEC (оригинальная целая, изменений не увидел), бегунок YEC, конденсатор в трамблере;
- дроссель в сборе, чтобы отсечь неисправности ДПДЗ и КХХ (изменений не увидел);
- лямбда DENSO (работает, о ней ниже);
- ДТОЖ Tama, родной оказался рабочим, показатели сопротивления у них схожи (изменений не увидел);
- термостат Tama на 88 градусов (работает исправно);
- клапан картерных газов (старый пропускал воздух в обе стороны);
- прокладка глушителя возле катализатора (плавали обороты на ХХ, после замены прогоревшей проблема плаваний ушла);
- бензонасос в сборе контрактный (изменений не увидел);
- РДТ на б\у (изменений не увидел);
- ремонт двигателя: кольца, колпачки, вкладыши;
- был неправильно установлен венец распредвала по меткам 4а-фе после ремонта двигателя, спустя только год установили как надо, машинка поехала бодрее, но расход почти не изменился.

что проверялось:
- чек не горит, ошибок нету при диагностике скрепкой;
- холостые в норме, 750 при прогретом, на D+тормоз 550. Прогревочные обороты тоже присутствуют;
- подключался компьютер, показатели в норме, ниже скриншоты на ХХ и при поездке.
- форсунки мылись, проверялись на стенде, льют отлично, все как одна, держат давление 5.5 очков и не пропускают;
- подсосы воздуха, было несколько, решилось заменой вакуумных шлангов;
- ДАД, прозвонкой и заменой на другой, показатели в норме, после замены изменений не увидел;
- трамблер, визуально в порядке, прозвонка говорит что все в норме;
- замеры сопротивления форсунок, 13.4 В три, 13.3 В одна;
- замеры сопротивления и напряжения ДПДЗ, КХХ, ДТОЖ, ДАД, датчика в корпусе фильтра, все укладывается в норму;
- замеры давления топлива, показатели в норме. В рампе как положено около 3-х очков;
- компрессия 13 очков тик в тик во всех цилиндрах;
- масло в порядке, расхода нет;
- лямбда в полном порядке, коррекция 2.5 В, обратная связь присутствует;
- движение накатом в порядке, клина колес нету;
- АКПП переключает отлично, не тупит, кикдаун в норме, тросик отрегулирован, ATF менялось 20 тысяч назад;
- ревизия передних суппортов, колодки не клинит, направляющие не закисли;
- ревизия задних ступичных, клина и гула подшипников нет.

что не делалось или не проверялось:
- ЭБУ не менял;
- катализатор не смотрел, по признакам нареканий не вызывает;
- передние ступичные, при диагностике на СТО мастера по ним никогда не делали замечаний;
- вакуумник.

что настораживает:
- после сброса ЭБУ расход приходит в норму, но спустя 150 км пробега ЭБУ обучается полностью и расход возвращается. Проверял два раза, эффект тот же самый;
- не проверяли сколько наливают форсунки за 1 минуту, возможно переливают за цикл, менять их или нет не знаю, ибо дороговато выходит;
- может быть установить новый бензонасос, вдруг контрактный тоже плох;
- подразбитые привода, при включении передачи слышен удар снизу, но так как проблема скорее всего в электрике, то они отсекаются.

Возможно что-то упустил в описании. Прикладываю скриншоты диагностики, по их показателям можно посудить о работе датчиков и авто в целом.

Здрасти. Может вы знаете, что за напасть?? Кариб 89-го года на муфте, двигатель 4А. в городе жрет как слон, около 15-ти литров на сотню, езжу спокойно, не гоняю, а на трассе как положено литров 6-7 при режиме 100-130 км\ч. ОверДрайв включен всегда, выключаю только на обгонах и подъемах. Не где не течет, все в порядке.

1. Меняем заправку
2. Проверяем давление в шинах
3. Меняем свечи, топливный/воздушный фильтры
4. Чистим форсунки
5. Меняем кислородный датчик.
После этих манипуляций расход в городе должен упасть.
Заодно меням масло и к зиме машина готова)))

Здрасти. Может вы знаете, что за напасть?? Кариб 89-го года на муфте, двигатель 4А. в городе жрет как слон, около 15-ти литров на сотню, езжу спокойно, не гоняю, а на трассе как положено литров 6-7 при режиме 100-130 км\ч. ОверДрайв включен всегда, выключаю только на обгонах и подъемах. Не где не течет, все в порядке.

А что значит если отключаешь лямбдазонд, а на моторе никакой реакции нет?
Как ровно работал, так и продолжил, чек не загорелся, мотор был прогрет без лямбды работал минут 10 при этом газовал, но чек не загорелся.

1. Меняем заправку
2. Проверяем давление в шинах
3. Меняем свечи, топливный/воздушный фильтры
4. Чистим форсунки
5. Меняем кислородный датчик.
После этих манипуляций расход в городе должен упасть.
Заодно меням масло и к зиме машина готова)))

Плюс к этому я еще сделал:
6. замену компрессионных и маслосъемных колец
7. замену маслосъемных колпачков
(плюс по пути все сальники и прокладки)

В городе летом 10-12, зимой до 15. На трассе в среднем 8.
И я считаю это нормальным.

Я в этом году на море сгонял (2.5 тыщи в каждую сторону). Заправлялся всегда до горлышка (не до отсечки, а именно до края бензобака). И записывал все заправки.

Так вот - по приезде домой наблюдал очень интересную картину - как мой расход зависит от времени суток/моего состояния.
Так например, первая моя заправка (только выехал, полный сил и желания поскорее добраться до моря - соответственно скорость 120-140, обгон по кик-дауну и т.п.) показала расход 9,2 литра
Вечером, когда я уже устал, и соответственно начал ехать более спокойно расход сократился до 8.2 литров.
Когда же я ехал домой, последний день, уставший как чорт (в гостинице попались буйные соседи, нифига ночью не выспался), с левой упавшей фарой (светила прямо перед капотом), ехал ночью 70-80 км/ч примерно 300 км, мой расход составил 7.2 литра на сотню.
Так что - даже при езде по трассе, по одной и той же дороге просто в разные стороны, разница у меня составила 2 литра. А это как ни как 22% (или 27 - смотря от чего считать).

Что уж говорить о поездках по городу, где разница ночью/днем наверняка в легкую составит 50%

Конечно в моих расчетах необходимо учитывать разность налива на разных заправках, но я не думаю, что это сильно повлияет на конечный результат.

Так что я езжу не парюсь по поводу моего расхода в городе. Чего и топикстару советую :-)

Многих автовладельцев интересует вопрос связанный с большим расходом топлива. На расход топлива есть свои причины, некоторые из них совершает сам человек, ну а некоторые проявляются в связи выходом из строя узлов агрегата.

Причины увеличенного расхода топлива можно поделить на две группы. В первой вина ложится на транспортное средство — причина кроется в каких-либо механических неисправностях. А во второй за рост потребления бензина или солярки отвечает водитель, который допустил некоторые ошибки или сознательно создал тяжелые условия эксплуатации авто.

Ошибки водителя, увеличивающие расход топлива

Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители, ведущие к перерасходу топлива. Помните, что лишний объем бензина или солярки будет расходоваться при:

Также существует ряд объективных причин, по которым автомобиль потребляет больше топлива, чем это предписано. Все они связаны с состоянием его отдельных узлов и механизмов.

Технические причины увеличения расхода топлива

Для начала давайте разберемся с техническими проблемами, которые способствуют увеличению расхода бензина. Выясним самые часто встречаемые причины, связанные с двигателем и другими элементами, из-за которых увеличивается расход.

Факторы расхода топлива

1 Износ двигателя

Обычно происходит из-за большого пробега авто или при неправильной его эксплуатации. Некоторые моменты, связанные с работой двигателя:

температура ОЖ (охлаждающей жидкости) ниже рассчитанной;
износ цилиндропоршневой группы;
износ кривошипно-шатунного механизма;
износ механизма газораспределения и неотрегулированные зазоры клапанов.

2 Износ сцепления

Изношенный диск сцепления

Когда водителю требуется держать высокие обороты для того, чтобы тронуться с места и переключится на повышенную передачу — это напрямую влияет на расход топлива. Поможет в таком случае замена сцепления.

Одной из причин повышенного расхода топлива является износ диска сцепления. Ситуация здесь достаточно простая. В процессе трогания мотор расходует больше топлива, чем при постоянных оборотах. Этот факт присутствует даже при исправном сцеплении. Если же диск или другие части системы неисправны, то получается, что топливо расходуется, а машина стоит на месте. Чем чаще машина трогается с места, тем больший перерасход топлива имеет место быть.

Диагностировать износ сцепления достаточно просто. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, включить пятую или четвертую передачу (в зависимости от коробки передач, то есть, самую высокую) и попытаться тронуться. Если при этом вы газом не заглушили мотор — это означает, что сцепление необходимо ремонтировать или менять полностью.

3 Неправильно настроено зажигание

Если же зажигание просто выставлено неправильно, то возникает ситуация, когда топливо сгорает не полностью. То есть, искра возникает до того, как топливная смесь появляется в цилиндре в полном объеме, или после того. В любом случае это приводит к ее неполному сгоранию. А это автоматически означает, что топливо расходуется впустую.

Поэтому всегда следите за состоянием системы зажигания. От этого напрямую зависит количество расходуемого топлива. Кроме того, неправильно настроенная система зажигания может вызвать проблемы при запуске двигателя.

4 Износ шин

Износ шин автомобиля влияет не только на расход топлива, но и на управляемость. Следите за глубиной протектора покрышек.

В такой ситуации необходимо заменить покрышки, и регулярно проверять давление в шинах.

Низкопрофильные шины с широким протектором создают повышенное сопротивление, а соответственно и повышенное потребление горючего.

5 Неисправности тормозной системы

6 Вышедшие из строя свечи зажигания

Нужно следить за состоянием свечей зажигания.

Свечи с подошедшим к концу сроком оказывают дополнительную нагрузку на двигатель. Это приводит не только к тому, что двигатель работает не корректно и появляется большой расход топлива, но и к общему ухудшению работы. Чтобы избежать, необходимо проверять свечи.

К такой проверке относится осмотр цвета нагара, замер зазора электрода, проверка резистора на пробой. Также стоит обратить внимание на место примыкания белого изолятора к резьбовой части свечи — рыжий налет недопустим. Не стоит забывать про ресурс

7 Забитые форсунки или карбюратор

Топливоподача в цилиндры двигателя и расход зависит от состояния топливной аппаратуры.

Забитые форсунки — одна из самых распространенных причин перерасхода топлива. Они забиваются вследствие естественных причин. Таковыми является использование некачественного бензина, несвоевременная замена топливного фильтра, попадание грязи в подкапотное пространство и так далее.

При забитых форсунках возникает нарушение формы факела распыления топлива в камере сгорания. Из-за этого нарушается образование топливной смеси. То есть, для этого процесса используется большее количество бензина, чем необходимо при нормальных условиях.

Аналогичные рассуждения справедливы и для машин с карбюраторным двигателем. При засорении карбюратора возникает такая же ситуация с перерасходом бензина и падении динамических характеристик.

Поэтому всегда следите за состоянием топливной системы, в частности, форсунок на инжекторном двигателе и карбюратора на карбюраторном. Их засорение является прямой причиной перерасхода топлива.

Низкооктановое горючее также здорово влияет на расход (за низкую цену и плохое качество приходится количеством).

8 Поломка лямбда-зонда или ДМРВ

К значительному перерасходу топлива может привести и выход из строя датчика кислорода (лямбда-зонда). Его задача заключается в контроле количества кислорода, который идет в состав топливной смеси. Поэтому если этот датчик будет неисправен, то смесь будет создаваться неправильно, а это приведет к перерасходу топлива.

Лямбда-зонд достаточно хрупок. Существует ряд причин, по которым может выйти из строя. Среди них:

разгерметизация его корпуса и проникновение внутрь его выхлопных газов;
перегрев датчика (это может быть вызвано некорректной работой системы зажигания);
естественное старение и износ;
проблемы с электросетью автомобиля;
механическое повреждение датчика.

9 Забитый воздушный фильтр

Только чистый воздушный фильтр может обеспечить образование нормальной воздушно-топливной смеси.

Рекомендуемая периодичность замены — каждые 15,000 км пробега. Требуется своевременная замена воздушного фильтра, ведь если он забит и вы это проигнорировали, то будьте готовы к тому, что у машины появиться хороший аппетит.

На расход также влияет применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями, поскольку, как и в случае с забитым фильтром, сопротивление воздуха увеличивается. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа, чтобы сопротивление воздушного потока было минимальным.

10 Стиль вождения

Динамические нагрузки и перегрузка машины способствуют лишнему расходу топлива

Если на автомобиле ехать с динамичными изменениями — резко ускоряться и резко тормозить — конечно же расход топлива у автомобиля увеличится в разы. Также стоит помнить о тюнинге и измененных аэродинамических показателях; это все стоит денег, в том числе тех, которые придется дополнительно отдавать на заправке.

11 Постоянно включенные потребители электроэнергии

Часто поведение стрелки индикатора топлива начинает беспокоить как раз в зимний период, когда задействовано много потребителей энергии, а также факторов перегруженности авто, на которые начинающие водители, как правило, не обращают внимания. Сюда относится печка, кондиционер и различного рода подогреватели (подогрев сидений, стёкол, зеркал, предпусковой и т.п.).

12 Перегруз автомобиля

Когда автомобиль загружают до предела, например на 5 посадочных мест садится семеро человек, а в багажнике также имеется какой-то приличный груз, тогда естественно тратится больше топлива для передвижения транспортного средства. Каждые 100 кг груза означают увеличение примерно на 10%.

Пустой багажник на крыше поднимает расход на 5%, а загруженный — аж на 40%. Прицеп сзади увеличивает печальный показатель на все 60%.

13 Движение с непрогретым двигателем

Существует мнение, что можно сэкономить бензин, если перед движением двигатель хорошенько прогреть. Оно правдиво лишь отчасти. Да, действительно, теплый двигатель расходует меньше топлива. Это обусловлено тем фактом, что некоторая часть тепловой энергии уходит на разогрев корпуса и деталей мотора. Однако это происходит на начальном этапе. Поэтому небольшая часть бензина расходуется, грубо говоря, не по назначению. А когда двигатель уже прогретый, тепловая энергия идет непосредственно на работу самого мотора.

Однако данный метод экономии топлива является сомнительным. Дело в том, что на разогрев двигателя тратится не так много бензина. А учитывая, что для прогрева также нужно некоторое количество топлива, то получается, что экономия таким методом не имеет смысла.

Что следует учитывать в этом ключе, так это, что непрогретый двигатель выбрасывает в атмосферу гораздо больше вредных веществ. Некоторые западные автопроизводители пишут об этом в мануалах к своим машинам. Поэтому, прогревать машину лучше не в гараже, а на свежем воздухе.

Причины перерасхода топлива на дизеле

Теперь рассмотрим типовые причины перерасхода топлива на дизельных двигателях. Не касаясь общих (например, спущенные шины, перевозка тяжелого груза, езда при сильном встречном ветре) перечислим лишь те, которые непосредственно касаются дизельного двигателя.

Как видите, неисправности достаточно типовые. Поэтому, чтобы не допускать перерасхода топлива необходимо следить за исправностью перечисленных выше узлов.

Типы двигателей и характерные причины перерасхода топлива

Приведем для вас таблицу, в которой систематизируем причины большого расхода топлива, характерные для различных типов двигателей.

Добрый День!
Машина супер, но кушает бензин страшно 18 литров. Чистил форсунки, клапан ХХ, менял лямду, топливный, воздушный фильтр, ремень ГРМ. Также заменил МСК (большое спасибо за фотоотчет, который был взят с этого сайта). Но все без результатов.
От безвыходности поставил газовую систему.
Стала поедать газ - 20 литров! Я в шоке.
Может у кого какие мысли есть?!

Для 4а-fe ппц как много кончено,у меня зимой тока 15-17 ест если ездить по малу) сейчас по лету тоже много жрет? температура у мотора рабочая?стрелка по середине? ХХ - сколько держит?в пробках может много стоишь? греешь машину по долгу?)коробка МТ или АТ и ее состояние?радиус колес какой? какая манера езды? тахометр меньше 4 тысяч не падает?)в подписи 4 вд,отключаемый?) может то что полный привод прожорство излишнее,компрессию может померить))

Расход на них вообще интересный. У меня старый Кариб в городе кушал 9 (. ) при полном приводе. Моноприводная Маринка 9.5! Где логику искать непонятно. На трассе от 6.2 начинается.

Такое чувство будто без разницы лето или зима расход почти одинаков, манера езды разницы не какой не дает. Температура рабочая 90С стрелка стоит как вкопанная по середине. ХХ - 800, когда включаешь скорость D падает до 650. Коробка автомат, привод не отключается.
Колеса 175/70R14, машину грею минуты 2.

Где копать проблему?

Dimk писал(а): Такое чувство будто без разницы лето или зима расход почти одинаков, манера езды разницы не какой не дает. Температура рабочая 90С стрелка стоит как вкопанная по середине. ХХ - 800, когда включаешь скорость D падает до 650. Коробка автомат, привод не отключается.
Колеса 175/70R14, машину грею минуты 2.

Где копать проблему?

накатом машина хорошо движется?в плане не что не подклеивает?подамкратить все колеса покрутить от руки крутятся?

Колеса крутятся свободно, естественно тяжелее так как 4 WD. Клина нету, тормозные колодки раздвигаются хорошо.

само диагностику делали?или просто диагностику,в коробке моторе ошибок нет?с зажиганием все в порядке?трамблер,провода,уоз, на форуме много тем про расход,может что-то путное найдете

Диагностику движка делал, ошибок нет, высоковольтные провода целые, сопротивление как по мануалу.
УОЗ не проверял, разве EFI автоматом не подстраивает УОЗ?

Dimk писал(а): Диагностику движка делал, ошибок нет, высоковольтные провода целые, сопротивление как по мануалу.
УОЗ не проверял, разве EFI автоматом не подстраивает УОЗ?

на тапочку меньше надо давить я вот тоже удивляюсь, как так у меня 12 по городу летом ?
И решил я проехать спокойно, со всем потоком. и что вы думаете? 9-9,5 по городу.

_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202

Ребята что я ток не делал безполезно бароться с расходом . Я все переделал в итоги оказалось бенз в нашей стране такой.
Кент подогнал японского бенза 10 л хватило на 150 км по городу. залил нашего 20 л хватило на 120 по городу.
Вот так вот

Aider007 писал(а): Ребята что я ток не делал безполезно бароться с расходом . Я все переделал в итоги оказалось бенз в нашей стране такой.
Кент подогнал японского бенза 10 л хватило на 150 км по городу. залил нашего 20 л хватило на 120 по городу.
Вот так вот

Где копать проблему?

присоединяюсь. зимой (морозы до -45) расход до 20л в среднем, летом литров 12-13 по городу, если пенсионерить 10. если вваливать все 15. по трассе удавалось укладыватся в 6-7 литров. у знакомых также примерно. ничего не помогает снизить существенно

у меня по городу 13-14 это если на маленькие расстояния ездить ( а если залить литров 15 и искатать в один день то выходит 10 литров на сотку это притом что ездию на спортивном режиме ) заметил одно что стрелка уровня топлива жестко падает утром когда работает на прогревочных оборотах (( по трассе от 6 до 8 )

тут вся беда именно в прогревах, на более современных движках как то все пограмотней реализованно, нет такого жора. А этот пока нагреется до 80, комп все считает двиг холодным и льет бенз ведрами, хотя если уменьшить подачу бенза двиг все равно ровно работает, только на меньших оборотах и при этом быстрее греется. Обеднял смесь на 10% впаяв кварц, двиг куда быстрее прогревался, или еще резистор вместо датчика температуры впускного воздуха втыкал, тот же эффект примерно, зимой поменьше бенза улетало (вместо 20 около 15) проверено на 2 движках, опять таки за счет того что на прогреве смесь победней становилась.

_________________
Marino 1992г, 4A-FE, a240e продана.
Marino 1993г, 4A-FE, a245e восстанавил. Продана.
Marino 1994г, 4A-FE, a245e донор
Marino 1993г, 5A-FE a240l восстанавливаю.

Вместо ДТВ резистор ставить не правильно да и на прогрев это никак не повлияет т.к. ДТВ показывает компьютеру плотность воздуха в зависимости от его температуры(короче помогает МАП сенсору правильно определить кол-во воздуха). По поводу резистора вместо ДОЖ это может помочь т.к. у двигателя просто пропадет прогрев НО не забывай еще есть в дросселе пластина которая в зависимости от температуры меняет обороты при прогреве!

_________________
Было: две Marino: 4A-FE и 4A-GE BlackTop
Lexus IS200 2000г.в. / 1G-FE BEAMS/ АКПП
Езжу на: Toyota Harrier Hybrid

у меня расход 13 по городу с 2,5 литрами

для сравнения и принятия конструктивных мер

Поменяй воздушный и топливный фильтр станет меньше есть даю 99% гарантии

масло замени перед этим естесно

кислородный датчик проверь

у меня 2 л, до замены воздухана 13,5 л (правда в апреле-май), после - меньше 11

а если не поможет, промой виннсом форсунки, предварительно заменив топливник

Топливный разве влияет на расход?

И еще не понятная ситуация поменял воздушок, машина стала жрать еще больше я ни че не пойму почему?

попробуй обнулить ефишку, видать по старой программе топливо льет

Скидывал батарейку по все правилам не помогло!

а что диагностика ни чего не показывает?

у меня тесть ездил на диагностику так ему конкретно сказали что за датчик сломался и пальцем покозали.

а темпер нормальный?если двигла холодная больше лить будет.

хотя сейчас холодная -это вряд ли:)Может у тебя инжекторы конкретно засрались.Я бы с них и начал почистил бы,хуже не будет.

Порядок действий от простого к сложному - какая резина у тебя стоит? стандартная или диски на 16 :)?. Воздушок, свечи, промывка форсунок с заменой топливого фильтра.Но прежде всего заедь на диагностику - проверь угол опережения, высокие провода со свечками, датчик расхода воздуха, развал-схождение.

У меня на микрике такая фигня была, я заказал в радуге датчик расхода топлива за 3500руб., поменял

и стало как раньше нормально жрать. Этот датчик на корпусе воздухана стоит. Но говорят при неисправном датчике расхода воздуха могут еще форсунки накрыться, это как повезет.

расход топлива

А как детонация, обороты. там Есть несколько причин: 1 Это масло, проверь щуп если чистое, то окей, нет тогда меняй и маслянный заодно сразу поменяй. 2 Топливный фильтр тоже может парить мозги, но редко( у тебя машинка свежая пока, на нормальных заправках льешь бенз тогда ОК, я вот только на СибОйл заправляюсь. 3 Свечи и провода пробивают, ну это если у тебя при резком нажатии провалы и машину калбасит(вибрирует). 4 Датчик тоже может. 5 Лучше заедь на П-Алексеева или в Диалс на диагноз, раз заплатишь зато будешь знать что к чему, ВОТ.

Читайте также: