Тойота корона постоянно работает вентилятор охлаждения

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Прошу помощи, поставил контрактный 4s-fe и после этого перестали отключаться вентиляторы радиатора охлаждения двигателя. Как поворачиваешь ключ зажигания так сразу начинают маслать и не отключаются, пока машину не заглушишь. Знакомый мастер говорит ,что дело в термостате, но хочу мнения ещё других людей послушать

_________________
vista SV-30 4S-FE 1993

Дело точно не в термостате.
Нужно посмотреть, все ли датчики на температуру двигателя правильно подключены.

Такой момент: при включённом кондиционере вентилятор принудительно работает постоянно. Это у тебя исключено?

_________________
Случайности не случайны.

_________________
vista SV-30 4S-FE 1993

была такая беда на 4S. оба вентилятора мослали постоянно.
Там внизу радиатора датчик температуры ОЖ стоит. Если с него фишку снять (в исправном состоянии), то срабатывает обходной режим и врубаются оба вентилятора. Такая же фигня при обрыве или неконтакте. Че я тока не делал, датчик новый, проводку звонил, оказалось в самой фишке все окислилось и контакта не было, заменил и все заработало. А проверить датчик можно замкнув контакты, при этом вент-ры должны остановиться.

Пасиб за совет, попробую. Отпишусь как только сделаю сии манипуляции

_________________
vista SV-30 4S-FE 1993

еще посмотри фишку на датчике давления в магистрали кондиционера. Стоит на трубке идущей в салон. Был такой прикол

_________________
Ardeo-99 3S-FSE
"Каждый мнит себя стратегoм видя бой со стороны!" К.Прутьков

_________________
Vista Ardeo ZZV50 2002 В543СС 38 rus был, теперь Н495ВХ 124 rus
Caldina ZZT241 2003 М734АН 124 rus

Я у себя эксперементировал - снимаешь фишку с датчика температуры на двигателе который стоит, получается обрыв, т.е. бесконечное сопротивление, сигнал с датчкиа не приходит и комп думает, что высокая температура и вентиляторы сразу включаются, если зажигание включено.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

По поводу включения пропеллеров при включении кондея-это так и должно быть, а вот про забор воздуха-не в курсе, может заслонка не доходит до необходимого положения и датчик это регистрирует и комп опять возвращает цикл заново.

_________________
Ardeo-99 3S-FSE
"Каждый мнит себя стратегoм видя бой со стороны!" К.Прутьков

Так вот в том то и дело, что если печка работает без кондиционера и включаешь забор с улицы, то без проблем, а как включишь кондей, так начинается

_________________
Vista Ardeo ZZV50 2002 В543СС 38 rus был, теперь Н495ВХ 124 rus
Caldina ZZT241 2003 М734АН 124 rus

Мутата какая то. если ты врубаешь конд-ер и переводишь забор воздуха из салона, то у тебя забор происходит самостоятельно то с салона, то с улицы? Так не должно быть. Тем более что ты в режиме отопителя врят ли будешь делать заслонки в режим забора воздуха из салона-затянет окна. А вот когда вкл. конд-ер и переводишь на забор из салона-вот тут и получается неполадка. Смотри почему заслонка не доходит

_________________
Ardeo-99 3S-FSE
"Каждый мнит себя стратегoм видя бой со стороны!" К.Прутьков

была такая беда на 4S. оба вентилятора мослали постоянно.
Там внизу радиатора датчик температуры ОЖ стоит. Если с него фишку снять (в исправном состоянии), то срабатывает обходной режим и врубаются оба вентилятора. Такая же фигня при обрыве или неконтакте. Че я тока не делал, датчик новый, проводку звонил, оказалось в самой фишке все окислилось и контакта не было, заменил и все заработало. А проверить датчик можно замкнув контакты , при этом вент-ры должны остановиться.

по подробнее можно? про проверку датчика на работуспособность.

Мне когда кандей проверяли то датчик снимали(начинали крутится вентиляторы)
И еще,меняли мой датчик на другой,тоже начинали работать=>надо проверить те ли датчики вообще(а то сунули что не попадя)

Frencis
Контакт 2 и 1 это обмотка реле. На контакт "1" приходит + 12 Вольт.. А на контакт "2" приходит "земля" через датчик ОЖ. В холодном состоянии датчик замкнут, когда нагреется, разомкнётся и вентилятор включается. Это тоже, что и оборванный провод от датчика ОЖ.

_________________
Виталий, Карина Е, седан, 1996, англичанка, 1,8л, 7А-FE LB, владею с мая 2012г.VIN SB153ABK10E047455.

когда нагреется, разомкнётся и вентилятор включается. Это тоже, что и оборванный провод от датчика ОЖ.

таким образом реализована защита от перегрева при обрыве провода с датчика ОЖ.
помню на моей ваз 2109 такое же произошло, и вентилятор не включился вообще и я закипел.

у меня вроде это зеленое реле находится в середине коробочки , тач что возможно на денсо и бощ системах по разному оно

_________________
Виталий, Карина Е, седан, 1996, англичанка, 1,8л, 7А-FE LB, владею с мая 2012г.VIN SB153ABK10E047455.

нет, просто на фото у меня стоит блок реле от 2-х литровой карины. на 1,6 блок по форме чуть другой, но расположение релюх один в один такое же, так что это реле там же и находится
к тому же реле может быть и другого цвета, главное - его расположение и соответственно назанчение

Для сравнения, блоки на 2,0 и 1,6

Прикол в том,что провод отрезан на фишке под самый корень,и ни где ни чего не болтается.Кстати датчик сдохший,наверно поэтому отрезали првод,воткнули вместо реле провод,а потом дабы прикрыть это воткнули реле Россииского происхождения.

фишку снимай, провод туда новый воткни, если датчик дохлый - то на разборе рабочий найди и поставь.
так я же и пишу что возьми просто проводок, с магазина, и подключи его один конец к датчику, а второй под реле как на картинке.

Frencis
Если датчик не рабочий, то надо его обойти. Подключить провод от 85-го контакта реле (показан на картинке Sanchis85 красным цветом) не к датчику, а к корпусу авто. Тогда вентилятор отключится, но при перегреве ОЖ (двигателя) вентилятор не включится. Как временная мера подойдёт, но надо будет следить за температурой двигателя на приборке.

_________________
Виталий, Карина Е, седан, 1996, англичанка, 1,8л, 7А-FE LB, владею с мая 2012г.VIN SB153ABK10E047455.

Если датчик не рабочий, то надо его обойти. Подключить провод от 85-го контакта реле (показан на картинке Sanchis85 красным цветом) не к датчику, а к корпусу авто. Тогда вентилятор отключится, но при перегреве ОЖ (двигателя) вентилятор не включится. Как временная мера подойдёт, но надо будет следить за температурой двигателя на приборке.

Я на зиму просто отключил вентелятор,под новый год решил занятся этой прблемой(прикупил реле)теперь заказал на экзисте дачик.

Sanchis85
+1 за "ни в коем случае. ". Впредь буду осторожней с советами. Извиняюсь, об этом не подумал.

_________________
Виталий, Карина Е, седан, 1996, англичанка, 1,8л, 7А-FE LB, владею с мая 2012г.VIN SB153ABK10E047455.

Просто сейчас время свободное появилось,Разборок у нас в городе много,но ни на одной нет ничего на карину,говорят редкость.А так я не сильно переживаю,машина выходного дня и езжу очень мало.
Дело в другом,хотелось подключить провод макимально не "колхозно",буду искать какой провод из подключемых в блок отвечает за датчик.

провод идет не в блок, там прямо коса идет под датчиком, и провод уходит в косу. если его найдешь - то сделаешь максимально не колхозно. но у меня не получилось - он по ходу перебит где то внутри, поэтому получилось колхозно. но мне это не важно - на первом месте функциональность, а потом уже эстетика.

вот пришёл датчик,и походу я ошибся,визуально он не подходит.и фишка не подходит.Чё теперь делать не знаю

Ну вообщето Эти датчики очень редко летят. Да и не такие уж и дорогие в пределах 600 ре. У мня похожая ситуация с блоком и проводами ( тко у меня после ДТП блок Реле в хлам) я не парился и сделал через реле от ВАЗа (по умолчанию замкнутое) и на Гл Рел. Все работает как положено. Вот жду новую коробку реле с косой.

в кратце так---было дтп---кузовщики когда перебирали перед-меняли радиаторы ну и отковыряли в левом ланджероне аллюминивый боченок со штеккером и штуцерами под трубки которые шли вроде к радиатору кондея---т.к. дело было зимой на кондей я плюнул и кинул этот боченок в багажник ----когда машину восстановили и появилась беда с вентиляторами системы охлаждения ДВС---когда увеличенный расход и слабый обогрев салона достал поехал в сервис---там "шары" 45 минут искали причину но увы---только следом при личной беседе с мастером выяснилось что что-то не хватает с системе кондея-вот тут то я и вспомнил об этом "боченке"
это оказался какой то расспылитель фреона и в нем есть какой то датчик который и включен в схему включения вентиляторов----вот так то

Ну да датчик там есть. ток вот у меня он отключен и не работает постоянно. Но у меня эл проводка образца 93 года. Возможно там подругому система идет.

Вод злаполучный датчик о.ж.

Друзья, та же проблема с обоими вентиляторами. работают постоянно. от кондея (который я выдрал весь) на косе проводов (как тут советовали) буду искать разьем на "датчик давления в системе кондиционирования" - и замыкать его.. тут дело вот в чем: была КОРОНА, а стала КАРИНА (то есть все с короны в кариновский кузов) наколхозили от души. Двигун 4SFE - на радиаторе вообще снизу датчиков нет - мастер говорит так надо, я не согласен.. (видимо, не родной радиатор), а косу я кое где перепаивал - что-то удлинять приходилось. скидываю фотки, прошу совета - что за три датчика там, на двигателе - куда приходит верхний патрубок радиатора. слева направо -2контакта, 1 и 1. ну и фото побольше - как выглядит франкенштейн)

кое в чем разобрался. 1 датчик на мозги, 2 на стрелку панели приборов.. 3ий так и остается загадкой. закоротив его провод включить вентиляторы не удалось (

Подскажите плиз где и что надо покрутить, что бы вентилятор перестал постоянно маслать! Дело в том, что только поворачиваю ключ в положение ON и на холодной движке вентилятор охлаждения начинает сразу маслать, летом было побарабану, а вот начинается зима и движка не грееться почти. Там я вычитал есть два датчика и реле, а где они расположены незнаю. Может у кого была такая беда, подскажите.

как проверить работоспособность реле включения вентилятора? . датчик заменил вентилятор 100 % рабочий , температура растёт вент не включается где копать?

Вячеслав. Carina E 4A-FE LB, японка,92г. Не умничайте .Всё будет хорошо!

фишку скидываешь с датчика - если запустился вентилятор значит реле рабочее. если не запустился - то снимаешь релюхи и начинаешь их проверять (подавая на управляющие контакты 12В и проверяя на основных контактов факт замыкания или размыкания )

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Причина постоянной работы вентиляторов радиатора

Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!

Причина постоянной работы вентиляторов радиатора

МашинаTOYOTA CARINA двиг.7А.Всю зиму простояла,по весне стал заводить.при включении зажигания сразу начинают работать оба вентилятора. где искать причину?

Была история на королле такая же. Это реле FAN вышло из строя или плохой контакт (там реле может быть 2). Дело в том что при включённом зажигании реле замыкает нормально разомкнутые контакты и размыкает контакты непосредственно вентилятора. А датчик температуры при нагреве уже в нужное время убирает напряжение с катушки и нормально замкнутые контакты подают напряжение на вентилятор. Я так понимаю это создано для защиты от перегрева двигателя если выйдет из строя катушка реле.
Это наверняка одна из проблем при этих симптомах вентилятора, если что поправте седня будун.

P.S. тогда решил проблему новым простым реле за 35р. в магзике, а то оригинал в то время на EXISTE 400 руб стоил.

я одну релюху отсоединял и остался работать только обдув радиатора кондёра.кто знает при каких условиях запускаются оба внтилятора?

найди датчик темпера, гдето рядом с термостатом, который включает вентиляторы. С включенным зажиганием сними с него фишку, увидишь что крутятся оба.

Была у меня такаяже весч, когда кондер (насос, трубки, радиатор) полностью выламывал и выбрасывал (ну все рано он не рабочий, а массо есть и обдуву основного радиатора мешает) причем и на старой Карине и на нынешнем Цересе. По задумке оба радиатора включаются, если мощности стандартного кондиционеровского не хвадает для создания прохлады в салоне. Отвечает за это дело некий испаритель или как ли его, вобщем бачок такой алюминиевый, см 15-20 высотой и 5-7 в диаметре, на обоих машинах у меня висел слева рядом с радиаторами, а кнему провода и трубки подходят. Так вот когда я кондеры снимал, я энтот бачок выломывал, а фишка с проводами висеть оставалась, дык бац. вентилятор движки все время работает. Долго кумекал, пока не замкнул два проводочка на фишке этого испарителя и все норм - вентилятор двигла работает когда надо.

И к чему сей долгий расказ, посмотри этот бачок, ежели фишка вылетела - оба винта работать будут.

Читайте также: