Тойота королла перескочила цепь

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

подскажите пожалуйста, у меня звон цепи грм появляется в районе 1800, 2000 об.в мин и очень слышно ч, что напрягает вот уже 2 год, в прошлом году поменяли цепь , думал пропадет -нет ! незнаю что винить

3,277 979

- Опыт показывает, что для тойотовских двигателей критичное вытягивание цепи и, соответственно, необходимость ее замены наступает при пробеге порядка 150 т.км. Хотя здесь имеется нюанс - при замене цепи следовало бы менять и прочие элементы привода ГРМ (звездочки, башмак натяжителя, направляющую), поскольку уже затронутые износом звездочки быстро "съедают" новую цепь. К сожалению, звездочки тойотовских распредвалов объединены с небюджетными приводами VVT и отдельно не меняются, поэтому реальный эффект от простой установки новой цепи оказывается недостаточным.

Но вообще, на самом деле, цепь ходит тык. так 200 легко, если до замены цепи, не меняли натяжитель в сборе (башмак), и из а этого с момента появления цокота под нагрузкой, поначалу на холодную, не "разбило" в основном успокоитель. А на натяжитель нужно обращать внимание примерно с 80 . 120 тык. на этом движке.

0 0

95000 пробег, натяжитель тоже менял , и башмак , и успокоитель,. раньше при запуске движка сперва сильный звон цепи секунд 1.5 потом пропадает и при оборотах 1800, 2000 опять появляется как только переваливает 2300 опять пропадает, а сейчас почти через раз при запуске такой звон - как будто цепь расслаблено. а не может это зависеть от какого нибудь датчика давления масла?

3,277 979

Не влияет, он кроме подтекания масла через него и светодиода на приборке вообще ни на что не влияет, даже на возникновение любых ошибок. Если дело действительно в цепи и мех-мах никакой датчик на ее поведение не влияет, и наоборот.

29 125

95000 пробег, натяжитель тоже менял , и башмак , и успокоитель,. раньше при запуске движка сперва сильный звон цепи секунд 1.5 потом пропадает и при оборотах 1800, 2000 опять появляется как только переваливает 2300 опять пропадает, а сейчас почти через раз при запуске такой звон - как будто цепь расслаблено. а не может это зависеть от какого нибудь датчика давления масла?

Я копал эту тему в отношении двига 2SZ-FE (вторая машина в семье). На одном из форумов человек поведал о такой же проблеме. После долгих мытарств с заменой всего и вся, проблема вылечилась чисткой-промывкой клапана VVT. Сам я ещё не делал, со свободным временем туго. Предполагаю, что в результате нештатных скачков давления масла в исполнительном механизме VVT возможны резкие рывки цепи (усилие муфты VVT весьма значительно)и, как следствие - её кратковременные перетяги-провисания с характерным звоном. Повторю - это мои предположения.

Всетаки нашел косяк - цепь перескочила на целый звено, несколько раз распредвал прокручивал на 360 градусов результат один перескок на 1 звено . Купил eml-327 блютус неставится на win7, немогу найти дрова. На winXP установилась спокойно на стационарном пк.

Миниатюры

Тему всю не читал)
В сервисе сказали что муфта под замену, т.к. внутренняя часть ее свободно ходит и не фиксируется. Действительно ли под замену ее?
Еще меня достал звук при заводке двигателя в первую секунду оч громкий рык, это от неисмправной муфты? В сервисе сказали, что из за нее, типо во время стоянки масло из нее вытекает чтоли.

Тему всю не читал)
В сервисе сказали что муфта под замену, т.к. внутренняя часть ее свободно ходит и не фиксируется. Действительно ли под замену ее?
Еще меня достал звук при заводке двигателя в первую секунду оч громкий рык, это от неисмправной муфты? В сервисе сказали, что из за нее, типо во время стоянки масло из нее вытекает чтоли.

Не факт, рычать может и гидронатяжитель ремня навесного оборудования. Зря нечитал всю тему - продиагностировать муфту сам сможешь.

цепь с натяжителями менял, не помогало. Рычит) Речь же идет о 13540-88600?
Так фиксироваться должна или свободно болтаться? )

Фиксироваться должна. После завода, давление в нужный момент выталкивает штифт и муфта может менять углы впуска.

Парни кто пользуется адаптером ELM-327 Блютус ?, у меня не может соединиться с ЭБУ автомобиля , в проге torque пишет показывает 1 ошибку связи с ECU и в скобках пишется(дословно): что данная копия адаптера купленная на Ebae исключена автором программы так как работает нестабильно и с ошибками. А главное сама прога соединяется с адаптером, видно это по мырганиям светодиодов на адаптере.

Парни кто пользуется адаптером ELM-327 Блютус ?,
в скобках пишется(дословно): что данная копия адаптера купленная на Ebae исключена автором программы так как работает нестабильно и с ошибками.

У меня работает старая версия. В ней написано просто, что адаптер вероятнее всего куплен на Ebae, дешевая подделка. Что-то в этом роде. Значит автор решил отсеять китайские адаптеры. А я на днях думал купить его прогу. Спасибо за совет)))
У меня версия 1.5.75.

Пошел в магаз здал его нахрен. тем более ценник адаптера в 2500р очень недемократичный. Читаю форумы, чтоб понять какой аддаптер покупать :(( Кстате пробовал 2 версии программы torque : последнюю - почти вся на русском языке и предыдущую, та же самая ошибка

работает.
автомат и еще чето не понимает, но за чуть больше 300 рублей - годится.

На форумах читаю люди с этими адаптерами в такие дебри лезут: правят файлы .ini , Pids. Неужели без этого никак .

Да все прекрасно работает и со сканмастером (шел с адаптером) и с ТЭКУ2 и с Хобд+навигатор (на винС). Тоже брал на ебее за 400руб. У меня на блюпупе.

На форумах читаю люди с этими адаптерами в такие дебри лезут: правят файлы .ini , Pids. Неужели без этого никак .

королка-европейка у меня. 2006 года.
елм327 с блютусом - по ссылке.
телефон - на андроиде.
елм327 воткнул в разъем.
торку скачал на телефон и запустил: снюхались через блютус по паролю - работает.
никаких инициирующих строк не писал.

Ну все решил проблему - 2-й день езжу без ошибки, но увеличение мощей непочувствовал. Едет так же как со снятым штекером клапана vvt-i. Кстате хорошо, что купил новый гидронатяжитель, старый развалился при разборке. Самое страшное когда сняты распредвалы это нераслаблять цепь иначе она соскочет со звездочки коленвала и тогда придется снимать лобовину. Управился за 4 часа, один, в гараже. Цепь растянута в пределах max и была по меткам, первый раз ошибся(писал наверху этой стр. что "перескочила на зуб") После того как собрал - завел -по мере прогревания у машины стали через каждые 5 секунд падать на 200-300об/мин(:. Но потом все устабилизировалось:), работает ровно.

Миниатюры

1zr, замена прокладки натяжит. цепи, ошибка р0017, 99% перескок цепи вЫпускного вала

Собственно вопросы следующие:
1. Можно ли отрегулировать слетевшую метку, сняв только крышку клапанов и убрав натяжитель, не ведя при этом метку распредвала внизу?
2. Справедливо ли полагать, что т.к. нет ошибки р0016, - метка распредвала не слетела находится в нужном положении?
3. Двигатель работает абсолютно ровно, насколько критична езда с горящим чеком в такой ситуации и чем это может быть черевато?

p.s. знаю, что нужно снимать боковую крышку цепи, но не хотелось бы, т.к. нужно сливать масло, антифриз и в сумме это выйдет накладно как по запчастям, так и по работе.
Очень жду мнения и комментарии компетентных людей и заранее благодарен.

Езжай в сервис. А то экономить прийдётся уже на новый движок.
Ездить правда можно, но мощности и тяги не будет.
Пологать ничего не нужно. Нужно разобрать и посмотреть на метки.

Езжай в сервис. А то экономить прийдётся уже на новый движок.
Ездить правда можно, но мощности и тяги не будет.
Пологать ничего не нужно. Нужно разобрать и посмотреть на метки.

Еще раз: двигатель работает абсолютно, то есть полностью, то есть на 100% как до работ! Никакх потерь в тяге или мощности нет, как и левых шумов, звуков, стуков и т.п.
На 99% уверен, что открою крышку и увижу сбитую метку на валу вЫпускных клапанов.
И дело не столько в экономии, сколько в том, что например, боковая крышка цепи садится просто на герметик и никаких гарантий нет, что сервисмен (даже знакомомый), которому по ***у на вас и ваш мотор, не наляпает его столько, что остатки попадут в цепь или того хуже - забьют каналы! А тогда точно придется мотор менять!
На вопросы есть ответы по существу?

1. Можно ли отрегулировать слетевшую метку, сняв только крышку клапанов и убрав натяжитель, не вИдя при этом метку коленвала внизу?
2. Справедливо ли полагать, что т.к. нет ошибки р0016, - метка коленвала не слетела находится в нужном положении?
3. Двигатель работает абсолютно ровно, насколько критична езда с горящим чеком в такой ситуации и чем это может быть черевато?

Что гадать то ? Глянь метки для начала. Крышку снять не долго. Если 100% норма, то стоит проверить клапан VVT-i на предмет подклинивания. Так же его фильтр осмотреть.

Что гадать то ? Глянь метки для начала. Крышку снять не долго. Если 100% норма, то стоит проверить клапан VVT-i на предмет подклинивания. Так же его фильтр осмотреть.

Крышку планирую снять сегодня вечером, т.к. снимать ее все-равно придется..
Где клапан VVT-i находится?

Их два. Тут подробно. Но сначала метки. Может цепочка вытянулась всё же ? А может, перед сборкой, не заменили прокладки каналов клапанов VVT-i, оттуда недостаточное давление в системе изменения геометрии. Мотор геморный.

Разбирай и смотри, чего нюни то развел?
Если метки ушли, то потреи будут, особенно в мощностных режимах.

Их два. Тут подробно. Но сначала метки. Может цепочка вытянулась всё же ? А может, перед сборкой, не заменили прокладки каналов клапанов VVT-i, оттуда недостаточное давление в системе изменения геометрии. Мотор геморный.

Перед какой сборкой?
Еще раз: производили только замену прокладки натяжителя цепи - это откручиваем 2 гайки и достаем натяжитель, более ничего не разбиралось. по когду р0017 - либо перескок либо растяжение, но склоняюсь больше к перескоку незначительному, т.к. если бы цепь была не натянута, сбилось бы, наверное, все - и КВ и оба РВ. А ошибку показывает всегда только по одному РВ (вЫпускному).
Хотя мб и цепь недонатянута..

Яж тебе написал, будешь кроить и пытатся по краешку акуратненько всё сделать, еще что нибудь свернешь. Неужто не доходит?

Сегодня заметил, что увеличился расход топлива.
Какие выводы можно сделать, учитывая все вышесказанное?

Сегодня заметил, что увеличился расход топлива.
Какие выводы можно сделать, учитывая все вышесказанное?

подскажите пожалуйста, у меня звон цепи грм появляется в районе 1800, 2000 об.в мин и очень слышно ч, что напрягает вот уже 2 год, в прошлом году поменяли цепь , думал пропадет -нет ! незнаю что винить

3,277 979

0 0

95000 пробег, натяжитель тоже менял , и башмак , и успокоитель,. раньше при запуске движка сперва сильный звон цепи секунд 1.5 потом пропадает и при оборотах 1800, 2000 опять появляется как только переваливает 2300 опять пропадает, а сейчас почти через раз при запуске такой звон - как будто цепь расслаблено. а не может это зависеть от какого нибудь датчика давления масла?

3,277 979

Не влияет, он кроме подтекания масла через него и светодиода на приборке вообще ни на что не влияет, даже на возникновение любых ошибок. Если дело действительно в цепи и мех-мах никакой датчик на ее поведение не влияет, и наоборот.

29 125

Читайте также: