Тойота королла неисправности двигателя

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Устранить негерметичность пускового устройства, заменить поврежденную диафрагму пускового устройства.

Перебои в работе двигателя при любой частоте вращения коленчатого вала. При движении автомобиля частые
выстрелы в карбюраторе

Двигатель хорошо работает при большой частоте вращения коленчатого вала, при средней частоте карбюратор стреляет, а при малой двигатель перестает работать

Двигатель при переходе от малой частоты вращения коленчатого вала к большой и при плавном открытии дроссельных заслонок работает с перебоями

В холодное время года перебои в работе двигателя при
открытии дроссельной заслонки в первичной камере карбюратора и отсутствие перебоев при открытии дроссельных заслонок в
обеих камерах. После непродолжительной стоянки автомобиля перебои в работе двигателя прекращаются

Прогретый двигатель плохо пускается, а если пускается, то не развивает необходимую частоту вращения коленчатого вала

Двигатель самопроизвольно останавливается в жаркое время года при движении автомобиля и вновь не пускается

Высокий расход (угар) масла при использовании масла требуемой вязкости (более 100–:120 г на 100 км пробега автомобиля)

Недостаточное давление масла на прогретом двигателе* (горит контрольная лампа аварийного давления масла)

Двигатель, работающий на режиме холостого хода, самопроизвольно останавливается при нажатии на педаль сцепления

При проворачивании коленчатого вала двигателя не ощущается сопротивления – нет компрессии в цилиндрах

Уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, сопровождаемое выбросом капель воды из глушителя и бурлением жидкости в расширительном бачке

Обычно стук коленчатого вала бывает глухого металлического тона, частота которого увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала двигателя. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала двигателя вызывает шум более резкого тона с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания.

Этот стук обычно незвонкий, приглушенный, вызывается биением поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой.

Ввиду конструктивных особенностей на двигателях мод. 331, 3317 и 3313 может возникать стук поршневых пальцев. Этот стук характеризуется двойным металлическим резким звуком, который хорошо слышен при работе двигателя на холостом ходу.

Увеличенные зазоры в клапанном механизме вызывают характерный стук, обычно с равномерными интервалами. Частота его меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала.

– не менее 0,5 кгс.м при 850–900 об/мин колен. вала (холостой ход);
– не менее 2 кгс.м при 1400 об/мин колен вала;
– 3,4–4,5 кгс.м при 5600 об/мин колен вала.

Неисправности двигателя, связанные с неполадками в системе зажигания, описаны применительно к двигателям мод. 2106, 331 и 3317. Аналогичные неисправности двигателя мод. 3313, имеющего микропроцессорную систему зажигания, описаны в подразделе 11.5.3.1.

Ремонт и обслуживание

Автомобили Тойота Королла обладают хорошим качеством и надежностью. При бережной эксплуатации и регулярно проводимом техническом обслуживании, их ремонт может не потребоваться длительное время. В случае необходимости ремонт автомобиля Тойота Королла и его обслуживание владелец может выполнить своими руками.

Автомобили японского производителя Toyota отличаются хорошим качеством. Об этом может свидетельствовать то, что на наших дорогах и сейчас достаточно машин этой марки, выпущенных в 80-х и 90-х годах прошлого столетия. Но их эксплуатация на российских дорогах, неудовлетворительное качество топлива или ГСМ в конце концов приводят к тому, что транспортное средство выходит из строя. Для того чтобы уберечь авто от возникновения поломок, следует придерживаться основных правил эксплуатации, рекомендованных производителем, вовремя проводить его обслуживание и ремонт. Рассмотрим более подробно, какие работы по обслуживанию и ремонту автомобиля Тойота Королла можно выполнить своими руками.

Наиболее частые поломки автомобилей Тойота Королла

ToyotaCorolla отличается прекрасными эксплуатационными свойствами, а ее ремонт и обслуживание обходятся владельцу не дорого. Первые поколения этих авто длительное время считались практически безупречными по надежности. Но постепенное усложнение конструкции и появление все большего количества электроники привело к тому, что обслуживание и ремонт стали требоваться намного чаще.

С ремонтом каких узлов придется столкнуться чаще всего?

Техническое обслуживание Toyota Corolla

Для того чтобы обеспечить надежную и бесперебойную эксплуатацию автомобиля и основных его узлов, а также отсрочить его ремонт, проводят регулярное техническое обслуживание.

Ежедневное ТО включает в себя обязательную проверку и наладку своими руками таких показателей:

общего состояния автомобиля;
состояния кузова;
положения зеркал;
работоспособности электрооборудования;
рулевой системы;
работы датчиков;
уровня жидкостей автомобиля;
заряда и работоспособности аккумуляторной батареи;
давления в шинах.

Периодическое техническое обслуживание подразумевает проведение такого комплекса работ:

замена расходных материалов (прокладок, фильтров, колодок и т. д.);
долив и замена жидкостей (масла в двигатель и коробку, антифриза, жидкости для омывателя, тормозной жидкости и т. д.);
периодический осмотр для выявления протекания жидкостей;
сезонная замена шин;
замена и регулировка зазора свечей зажигания и прочее.

Читайте на нашем сайте:

Работы по ремонту автомобиля Тойота Королла

При эксплуатации любого авто рано или поздно наступает момент поломки, для устранения которых требуются определенные ремонтные работы. Автомобиль Toyota Corolla имеет достаточно сложное устройство и не все ремонтные мероприятия можно произвести самостоятельно. Естественно, это в первую очередь зависит от навыков автовладельца и его опыта в ремонте автомобилей. Разберемся, какие работы лучше поручить специалистам автосервиса, а какой ремонт Toyota Corolla можно сделать самостоятельно.

Своими руками можно сделать большинство работ по ремонту двигателя: отремонтировать стартер, при необходимости заменить подушки двигателя, помпу, цепь ГРМ и т. д. При поломке масляного насоса, элементов цилиндро-поршневой группы, а также в случае необходимости проведения капитального ремонта двигателя следует обратиться на СТО.

Работы по ремонту всех элементов систем охлаждения и отопления являются несложными и их можно выполнять самостоятельно: ремонт или замену термостата, термостата печки и кондиционера и прочие.

Также можно выполнить большинство мероприятий по наладке топливной и выхлопной систем: заменить топливный насос, детали впускного и выпускного коллектора, почистить форсунки и т. д. В автосервис следует обращаться, если на форсунках образовался достаточно большой слой отложений — на СТО есть оборудование необходимое для их очистки.

Можно провести своими руками некоторые работы по починке КПП: заменить или отремонтировать диск сцепления, заменить датчики на коробке роботе или автомате. Если для ремонта требуется произвести разбор коробок, лучше доверить это специалистам. Также можно сделать самостоятельный ремонт подвески, рулевого управления и тормозной системы.

При поломках электрооборудования можно самостоятельно произвести замену или ремонт катушки зажигания, фонарей и ламп освещения, замка зажигания, различных датчиков, ремня ГРМ, но лучше не производить самостоятельный ремонт ЭБУ.

Для проведения кузовных работ требуется специальное оборудование, поэтому рядовой автовладелец не может выполнить их самостоятельно. Исключение составляет только замена съемных элементов кузова: стекол, бамперов и зеркал.

Выполняемые вовремя работы по обслуживанию и мелкому ремонту автомобиля Тойота Королла позволят сделать его эксплуатацию длительной и надежной. Перечень работ, которые можно выполнить своими руками, условен. Он составлен для автовладельцев со среднестатистическим уровнем навыков в автослесарном деле.

Наиболее распространенные 5 причин ошибки

Наиболее распространенными неполадками при возникновении данной ошибки являются:

Неисправность кислородного датчика;
Неплотно закрытая крышка горловины топливного бака;
Выход из строя катализатора выхлопных газов;
Неисправность датчика массового расхода воздуха;
Неисправность свечей или высоковольтных проводов.

Давайте рассмотрим каждую из причин немного подробнее. Кислородный датчик – это часть системы, которая занимается отработкой выхлопных газов. Этот датчик помогает контролировать расход топлива. Неисправность данного датчика принимается как неисправность двигателя. То есть система не может качественно рассчитать уровень подачи топлива и именно из-за этого происходит ошибка. Большинство моделей Короллы обладают от 2 до 4 такими датчиками, поэтому мы должны знать, что ошибка из-за них возможна.

Следующий вариант – это неплотно закрытый топливный бак. На горловине бака у любого современного автомобиля имеется датчик, который отвечает за плотностью ее закрытия. Так если горловина будет закрыта неплотно, компьютер автомобиля принимает это как ошибку двигателя. Поэтому перед тем как страдать из-за неисправности, стоит проверить крышку.

Третьим вариантом, может быть катализатор выхлопных газов. Когда он приходит в негодность, двигатель автомобиля теряет свою мощность и из-за этого компьютер автомобиля может также показывать ошибку, так как потеря мощности это весомая причина для включения ошибки. Потеря означает какую-то неисправность.

Датчик расхода воздуха регулирует количество воздуха подаваемого в топливо для дальнейшего запуска их в цилиндры двигателя. Неисправный датчик подачи воздуха может привести к увеличению расхода топлива, а также к снижению мощности двигателя, поэтому бортовой компьютер может рассматривать данную неисправность как ошибку двигателя.

Самодиагностика – это простой и очень быстрый способ устранения ошибок и нахождения их причин. Для ее проведения нам понадобится смартфон – в нашем случае это телефон Samsung функционирующий на Android. Также нам понадобится ОВD2-ВТ – это специальный адаптер, который по беспроводному соединению с телефоном позволяет расшифровывать и устранять коды ошибок. Все это удовольствие обойдется вам в 1000 рублей. Именно столько стоит адаптер, который подключается непосредственно в диагностический разъем находящийся под приборной панелью со стороны водителя.

Итак, у нас есть неисправный автомобиль, мы купили ELM и у нас есть телефон. Что дальше? А дальше нам потребуется настроить нашу технику. Начать стоит с установки программного обеспечения на свой телефон. Мы будем использовать такую программу как «Torque. По названию вы с легкостью можете найти ее на Андроид-Маркете, там же ее скачать и установить в свое мобильное устройство.

На самом деле в данном магазине приложений имеется огромная масса подобных программ, но мы выбрали эту благодаря ее удобствам. Данную программу можно целиком и полностью настроить под себя. Настройка показателей, которые будут выводиться при диагностике, возможность расшифровки колов и сброса ошибок — все это имеется в данном приложении. Программа проста и имеет приятный пользовательский интерфейс. Самым сложным в данной программе является заполнение данных о тестируемом автомобиле. Кстати стоит заметить, что для тестирования подходят не только Короллы, но и другие автомобили, в том числе марки и модели.

Давайте приступим непосредственно к самодиагностике. Мы установили программу, после этого нам необходимо вставить адаптер в специальный диагностический разъем. На фотографии показанной ниже имеется специальный разъем – он выделен красным кругом.

Телефон вставляем на подставку если такая конечно имеется. Далее нам необходимо завести автомобиль и включить Bluetooth на телефоне.

После того как Bluetooth включен запускаем программу на телефоне. Через несколько минут программа загрузится и начнет передавать данные с адаптера на телефон. Который в свою очередь будет выводить параметры двигателя на экран телефона. На фотографии расположенной ниже показа главный рабочий экран программы.

Итак, процесс проверки двигателя вашего автомобиля завершен вы знаете ее причину и уверенно можете заниматься ремонтом того узла, который стал неисправным. А лампочка, полностью перестат гореть. В общем отличная программа для того, что бы решать подобны проблемы с двигателем. Однако огорчает тот момент, что при помощи такого адаптера можно продиагностировать только двигатель, то есть нельзя будет провести диагностику АБС или других узлов и систем автомобиля.

Стоит также знать, что сброс горящей лампочки не всегда возможен, так как возможно что у вас действительно имеется серьезная неисправность двигателя. Так программа сможет только показать неисправность, а сбросить ошибку она сможет только после ремонта, то есть после того, как причина ошибки будет действительно устранена.

На этом все. Вопрос достаточно нервозный, однако есть и свои плюсы. Например цена вопроса, а также возможность самостоятельно выяснить причину и устранить ее, если конечно же вы разбираетесь в своем авто. Всем удачи, и поменьше проблем с вашими любимцами.

Ремонт и обслуживание

Важно! Правильная эксплуатация автомобиля помогает избежать большей части неисправностей, из-за которых глохнет мотор.

Основные варианты появления глохнущего мотора

Машина глохнет на ходу и потом заводится по ряду причин, которые необходимо идентифицировать и устранить.

Наиболее часто встречающиеся:

Некорректно подается топливо.
Нет искры.
Возможные неисправности в механике.

Основные причины, из-за чего глохнет двигатель, имеют достаточно много особенностей, и в каждом части встречающееся пункте есть разные моменты, идентифицирующие поломку.

На заметку! Одним из наиболее частых моментов механических неисправностей является обрыв ремня ГРМ и заклинивание двигателя. В данном случае из-под капота слышен сильный грохот, соответственно, причина сразу понятна.

Свечи зажигания

Тойота Королла глохнет на ходу в большинстве возникающих вариантов из-за отсутствия искры в свечах зажигания. Это происходит из-за следующих причин:

засорение контактов;
образовавшийся налет, покрывает весь контур свечи;
неисправная подача напряжения.

Комплект свечей сигнализирует о неисправности специфическим звуком трения в двигателе, при этом автомобиль сильно дергается и вибрирует на ходу.

Неисправное электроснабжение

Ряд явных причин, из-за которых глохнет двигатель на ходу на любом варианте езды при проблемах в электроснабжении:

Плохой контакт с клемм для недавно приобретенного аккумулятора;
Появление пробоев или слабый контакт на проводах с высоким напряжением;
Возникновение поломок в зажигательных катушках или в генераторе.

Как правило, провода меняют, а засорившиеся катушки чистят. Проблемы, появившиеся в генераторе, требуют более детального рассмотрения — это либо обрыв ГРМ ремня, либо поломка в зажигательных катушках.

Обрыв ремня ГРМ — это часто встречающаяся неисправность во внутренней части агрегата, и ее можно заметить по некорректной работе датчиков на приборной панели.

Катушки зажигания. Здесь двигатель на ходу сильно грохочет и чаще всего перестает работать. Появление таких моментов способствует обязательной проверке именно этого узла.

Другие неисправности

Вне зависимости как заводить машину — на холодную или ехать на прогретом двигателе, проблемы могут возникнуть для любой модификации Тойота Королла, и они кроются не только в электроснабжении. Обязательно нужно сконцентрироваться и на системах подачи воздуха и топлива. Кроме того, довольно часто на некорректную работу автомобиля влияют неисправные узлы, которые отвечают за отведение газа после отработки.

Топливная подача

Совет! Если машина перестает ехать и барахлит на ходу сразу после заправленного топлива или значительно падает мощность двигателя — проблема в топливной смеси. Здесь необходимо слить некачественную смесь, промыть трубки и мотор.

Перебои в подаче смеси топлива

Двигатель может перестать работать и не давать ходу на некорректной подаче топливной смеси. Обычно это происходит из-за загрязнения некоторых комплектующих системы:

топливный фильтр;
форсунки инжектора;
дроссельные заслонки;
бензонасос.

Есть еще момент, которые стоит учитывать — в бензонасосе может закипеть бензин. Чаще всего это происходит в очень жаркую погоду. Здесь стоит просто дать автомобилю остыть.

На заметку! Помочь остыть бензонасосу можно с помощью куска плотной ткани. Его необходимо хорошо смочить хорошо охлажденной или ледяной водой и накинуть на корпус сверху.

Система подачи воздушной смеси

Основными причинами в данном случае являются:

засорение воздушного фильтра;
поломка регулятора, который отвечает за холостой ход.

Главный признак такой неисправности — глохнет двигатель в момент сброса газа при отпускании акселератора. Как правило, проблема решаема с помощью замены воздушного фильтра. Здесь необходима квалифицированная помощь на СТО, потому что нужна грамотная диагностика и демонтаж всего узла.

Выхлопная система

Решением проблемы является чистка трубок, которую можно произвести самостоятельно, или замена катализатора, перед началом которой необходима диагностика.

Тормозная система

Здесь подразумевается неисправный вакуумный усилитель. Из основных симптомов возникновения такого рода неполадки можно выделить быстрый отказ работы мотора при резком торможении на полном ходу. Проблема решаема относительно легко — усилитель либо регулируют, либо меняют на новый.

Советы и рекомендации

Вне зависимости от того, глохнет машина на холостых или глохнет на горячую — поломку нужно найти и устранить. Но, можно попробовать избежать их появления и продлить эксплуатацию автомобиля без неисправностей.

При любом нехарактерном звуке в двигателе необходимо искать причину и устранять. Желательно сделать это как можно быстрее — таким образом, можно избежать глобального выхода из строя всех систем авто.

Прохождение планового техосмотра важно и нужно, но если автомобиль эксплуатируется на предельном уровне или в плохих условиях — стоит посещать СТО почаще, или проводить осмотр основных узлов самостоятельно.

Основные причины, из-за которых мотор глохнет или ведет себя нетипично для исправного узла, всегда устранимы. Главное — заметить вовремя все неисправности и принять меры по их устранению. Бережная эксплуатация мотора на Тойота Королла способствует долгой работе машины без поломок.

Коды неисправности двигателя 4ZZ-FE (1,4 л)

Коды неисправности ABS Тойота Королла

С0200/31 С0205/32 Неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения Неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения
С02Ю/33 Неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения
С0215/34 Неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения
С0226/21 Цепь электромагнитного клапана SFR
С0236/22 Цепь электромагнитного клапана SFL
С0246/23 Цепь электромагнитного клапана SRR
С0256/24 Цепь электромагнитного клапана SRL
С0273/13 Обрыв в цепи реле двигателя ABS
С0274/14 Короткое замыкание на В+ в цепи реле двигателя ABS
С0278/11 Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана ABS
С0279/12 Короткое замыкание на В+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS
С1235/35 Посторонние частицы на наконечнике переднего правого датчика частоты вращения
С1236/36 Посторонние частицы на наконечнике переднего левого датчика частоты вращения
С1238/38 Посторонние частицы на наконечнике заднего правого датчика частоты вращения
С1239/39 Посторонние частицы на наконечнике заднего левого датчика частоты вращения
С1241/41 Низкое или ненормально высокое положительное напряжение аккумуляторной батареи
С1249/49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
С1251/51 Обрыв в цепи двигателя насоса
U0073/94 Шина передачи данных блока управления отключена

Коды неисправности при активной диагностике ABS

С1271/71 Слабый выходной сигнал переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
С1272/72 Слабый выходной сигнал переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
С1273/73 Слабый выходной сигнал заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
С1274/74 Слабый выходной сигнал заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
С1275/75 Ненормальное изменение выходного сигнала переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
С1276/76 Ненормальное изменение выходного сигнала переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
С1277/77 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
С1278/78 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

Коды неисправности системы кондиционирования

В1412 Цепь датчика температуры окружающего воздуха
В1413 Цепь датчика температуры испарителя
В1423 Цепь контактного датчика давления
В1451 Цепь электромагнитного клапана компрессора
В1499 Цепь мультиплексной системы передачи данных
81000/31 В1610/13 Неисправность центрального блока управления системы SRS Неисправность цепи правого переднего датчика системы SRS
В1615/14 Неисправность цепи левого переднего датчика системы SRS
В1620/21 Неисправность цепи правого бокового датчика системы SRS
В1625/22 Неисправность цепи левого бокового датчика системы SRS
В1630/23 Неисправность цепи правого заднего датчика системы SRS
В1635/24 Неисправность цепи левого заднего датчика системы SRS
В1651/33 Неисправность ручного выключателя системы SRS
В1660/43 Неисправность цепи контрольной лампы выключения передней подушки безопасности пассажира
В1800/51 Короткое замыкание в цепи пиропатрона со стороны водителя
В1801/51 Обрыв в цепи пиропатрона со стороны водителя
В1802/51 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона со стороны водителя
В1803/51 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона со стороны водителя
В1805/52 Короткое замыкание в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира
В1806/52 Обрыв в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира
В1807/52 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира
В1808/52 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира
В1820/55 Короткое замыкание в цепи правого бокового пиропатрона
В1821/55 Обрыв цепи правого бокового пиропатрона
В1822/55 Короткое замыкание на GND в цепи правого бокового пиропатрона
В1823/55 Короткое замыкание на В+ в цепи правого бокового пиропатрона
В1825/56 Короткое замыкание в цепи левого бокового пиропатрона
В1826/56 Обрыв цепи левого бокового пиропатрона
В1827/56 Короткое замыкание на GND в цепи левого бокового пиропатрона
В1828/56 Короткое замыкание на В+ в цепи левого бокового пиропатрона
В1830/57 Короткое замыкание в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа
В1831/57 Обрыв цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа
В1832/57 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа
В1833/57 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа
В1835/58 Короткое замыкание в цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа
В1836/58 Обрыв цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа
В1837/58 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа
В1838/58 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа
В1860/64 Короткое замыкание в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя
В1861/64 Обрыв в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя
В1862/64 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя
В1863/64 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя
В1900/73 Короткое замыкание в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя
В1901/73 Обрыв в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя
В1902/73 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя
В1903/73 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя
В1905/74 Короткое замыкание в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя
В1906/74 Обрыв в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя
В1907/74 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя
В1908/74 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя

В1269 Прекращение обмена данными с ЭБУ противоугонной системы
В2761 Неисправность внутренней цепи датчика проникновения
В2762 Неисправность сигнальной цепи датчика проникновения
В2763 Неисправность цепи +В датчика проникновения (короткое замыкание на GND)
В2784 Обрыв или короткое замыкание в цепи антенной катушки
В2785 Ошибка обмена данными между ЭБУ, соединенными по сети UN
В2786 Нет отклика от ЭБУ блокировки рулевого управления
В2789 Нет отклика от блока идентификационного кода
В278А Короткое замыкание на GND в цепи питания системы иммобилайзера
В2790 Ошибка EEPROM блока идентификационного кода
В2799 Неисправность системы иммобилайзера двигателя
В2780 Неисправность выключателя разблокировки ключа/ нажимного переключателя
В2784 Обрыв или короткое замыкание в цепи антенной катушки
В2793 Неисправность микросхемы электронного ключа зажигания
В2794 Неправильный код шифрования
В2795 Неправильный код ключа
В2796 Отсутствует связь в системе иммобилайзера
В2797 Ошибка обмена данными №1
В2798 Ошибка обмена данными №2
В2799 Неисправность системы иммобилайзера двигателя
В279А Постоянная выдача сигналов высокого уровня в линии связи противоугонной системы
В279С Обнаружение присутствия противоугонной системы

В1244 Неисправность в цепи датчика освещения
В2415 Неисправность датчика скорости автомобиля
В2416 Неисправность датчика высоты подвески
В2450 Инициализация не выполнена
В2451 Технические характеристики автомобиля не сохранены
В2452 При инициализации данные датчика высоты подвески вышли за пределы допустимого диапазона
В2311 Неисправность электродвигателя двери водителя
В2312 Неисправность главного выключателя электрических стеклоподьемников со стороны двери водителя
В2313 Не завершена инициализация положения стекла
В2321 Прекращение обмена данными с ЭБУ двери водителя
В1273 Прекращение обмена данными с ЭБУ люка
В2341 Неисправность датчика (двигателя)
В2342 Неисправность переключателя
В2343 Инициализация положения не завершена
В2344 Отказ положения
В2321 Прекращение обмена данными с ЭБУ двери водителя
В1242 Неисправность цепи тюнера системы дистанционной блокировки дверей

В1249 Прекращение обмена данными с ЭБУ системы двойной блокировки
В1273 Прекращение обмена данными с ЭБУ люка
В2287 Сбой ведущего устройства передачи данных UN
В2321 Прекращение обмена данными с ЭБУ двери водителя
В2325 Неисправность на шине передачи данных UN
В2785 Ошибка обмена данными между ЭБУ, соединенными по сети UN
В2786 Нет отклика от ЭБУ блокировки рулевого управления
В2789 Нет отклика от блока идентификационного кода
U0327 Несовместимость программного обеспечения с блоком управления безопасности автомобиля
U1002 Нарушение связи с блоком сетевого шлюза

Читайте также: