Тойота камри перестала ехать

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Рад вас приветствовать на свое канале, дорогие друзья.

В этой статье я поделюсь обзором на Toyota Camry, расскажу про все плюсы и минусы, и дам собственную оценку, исходя из личного опыта.

Машиной пользовался с 2012 года, поэтому есть что сказать. Всё честно и по делу!

2012 год
180 тысяч пробега
XV50
3.5 литра
277 лошадей
Передний привод
Бензин
Автомат
Левый руль
Владельцем был только я

Сначала, перечислю положительные стороны:

1. Надёжность.

Никаких энджинов, а если ошибка всё такие загорелась, то можешь ещё неделю ездить, она не откажет, как это делают немцы.

А если, что и случалось, то в сервисном центре мне всегда быстро помогали. Это японец! В этом однозначно плюс!

2. Ремонт доступный и эксплуатация на любой карман.

В продолжение к предыдущими пункту. Запчасти оригинал и не только - дешевые! Особенно по сравнению с другими марками и брендами.

Да и все знают эту машину, с ней умеют работать.

3. Третий заключительный плюс — комфорт, удобство и красота.

Для меня принципиально, чтобы машина выглядела красиво и солидно. Потому что придется ездить на ней каждый день.

Салон был кожаный, ставки из дерева и дешёвый пластик серого цвета. Этот пункт не особо радужный, но не принципиальный.

Плюсов достаточно, но и минуты тоже имеются:

Поверьте мне - Взял Камри, будь готов жать на педали. Потому что она не едет! Хотя 3.5 литра!

Основная трудность этой машины в том, что она не так едет. Я не могу доступно вам рассказать об этом для того, чтобы понять нужно на ней поездить, какое-то время.

В летнее время на скорости 110-130 машина вовсе не чувствуется. Она словно испаряется в воздухе.

Становится супер валкой, неудобной и даже опасной! Её нужно держать, а для этого нужен опыт!

Ну и попробуйте оттормозиться после сотки. Я посмотрю на вас. Тормоза на троечку с натяжкой.

Далее, система Антибуксовки (антибукс) — это вообще отдельная история.

В то время, как она срабатывает машина прекращает езду, а бывает это даже в неподходящий момент. Поэтому нужно было набирать обороты и все время тыкать по педалям.

За весь мой водительский стаж, а он уже довольно большой, такого автомобиля у меня не было, поэтому приходилось мучиться.

Немало нервов потрепали и тормоза на этой машине. Они не работают, как нужно. И это учитывая то, что машина совсем новая. Пока привык чуть весь перед трижды не помял.

В настоящее время поддержанную машину можно купить за 900 тысяч рублей. Другую машину не брал по разным причинам. Сейчас на вторичке её крайне не советую.

Если бы я вернулся на несколько лет, то ни за что не купил бы камри. Поэтому оцениваю ее в 2.5 из 5.

Машина не едет. Рывки при разгоне.

Добрый день.
Уже три месяца езжу на не едущем авто. Началось все с потери мощности. При разгоне происходят постоянные подёргивания, разгон происходит какими то толчками. И еще интересное явление: на 3 или 4 передаче при разгоне, если держать газ в пол не происходит переключения на высшую передачу, хотя обороты уже подошли к верхам, и переключиться она только тогда, когда чуть чуть приотпускаешь газ. Вдобавок ко всему заводится стала плохо, приходится дольше обычного держать ключ при запуске. Двигатель 2.4, 2006 года, пробег 120000. Я грешил на коробку, думал ей конец. Заехал вчера к официалам, они прокатились на машине, дело говорят не в коробке (только сомневаюсь что человек прокатившись на машине сразу сходу понял что дело не в ней). Сделали диагностику. Компрессия в норме, давление в топливной системе в норме. Грешили на форсунки, но форсунки я пару месяцев назад мыл, поэтому они начали капать дальше. С их слов, они запихали камеру в выхлопную систему выявили там проблему, якобы катализатору пришел конец и плюс дальше по выхлопной системе тоже забито мусором все. Но при этом авто ошибки никакие не выдает. Менять катализатор естественно дорогое удовольствие, поехал к спецам которые занимаются выхлопными системами, сделали они осмотр и говорят не факт что из-за катализатор не едет машина. Обычно говорит если дело в катализаторе то сразу пишется ошибка, а у тебя ничего не показывает. Мы можем заменить катализатор но потом не жалуйся что никаких изменений не почувствовал, потому что у нас уже много было случаев когда люди приезжали от официалов с таким же диагнозом, а проблема была совсем в другом. Посоветовал мне вечером прокатиться хорошенько и потом остановиться заглянуть под капот, если катализатор нагрелся до красного цвета, то дело в нем. Если нет, надо искать причину в другом.
Может кто подскажет что-нибудь, как быть, куда рыть?

366 230

Добрый день.
Уже три месяца езжу на не едущем авто. Началось все с потери мощности. При разгоне происходят постоянные подёргивания, разгон происходит какими то толчками. И еще интересное явление: на 3 или 4 передаче при разгоне, если держать газ в пол не происходит переключения на высшую передачу, хотя обороты уже подошли к верхам, и переключиться она только тогда, когда чуть чуть приотпускаешь газ. Вдобавок ко всему заводится стала плохо, приходится дольше обычного держать ключ при запуске. Двигатель 2.4, 2006 года, пробег 120000. Я грешил на коробку, думал ей конец. Заехал вчера к официалам, они прокатились на машине, дело говорят не в коробке (только сомневаюсь что человек прокатившись на машине сразу сходу понял что дело не в ней). Сделали диагностику. Компрессия в норме, давление в топливной системе в норме. Грешили на форсунки, но форсунки я пару месяцев назад мыл, поэтому они начали капать дальше. С их слов, они запихали камеру в выхлопную систему выявили там проблему, якобы катализатору пришел конец и плюс дальше по выхлопной системе тоже забито мусором все. Но при этом авто ошибки никакие не выдает. Менять катализатор естественно дорогое удовольствие, поехал к спецам которые занимаются выхлопными системами, сделали они осмотр и говорят не факт что из-за катализатор не едет машина. Обычно говорит если дело в катализаторе то сразу пишется ошибка, а у тебя ничего не показывает. Мы можем заменить катализатор но потом не жалуйся что никаких изменений не почувствовал, потому что у нас уже много было случаев когда люди приезжали от официалов с таким же диагнозом, а проблема была совсем в другом. Посоветовал мне вечером прокатиться хорошенько и потом остановиться заглянуть под капот, если катализатор нагрелся до красного цвета, то дело в нем. Если нет, надо искать причину в другом.
Может кто подскажет что-нибудь, как быть, куда рыть?

Добрый день Александр.
А чего с фильтрами? Топливный, воздушный. Может машине тупо не хватает топлива или воздуха? Раз коробка в порядке и каталитик допустим тоже. Ну и топливо надеюсь хороше, и сомнению не подвергаем.

0 0

Фильтра менял, и топливный в том числе. Свечи тоже новые. В плане расходников все поменяно, да и не думаю что из-за фильтров настолько сильные могли бы быть последствия. Тут что то серъезнее

провал во время разгона с нуля а так же стала хуже ехать в общем

Добрый день. Прошу помочь кто знает. Тойота камри v40 2.4 2006 американка , акпп.
Суть проблемы в том что внезапно автомобиль стал тупить при разгоне. нажимаешь с нуля на газ а он подумает с треть секунды а потом начинает разгоняться и вообще в процессе езды особенно если 5 человек в салоне или езда в гору приходится чаще пользоваться кик-дауном. раньше был подхват на любой передачи с любой скорости. и с нуля машина была ну ооочень чувствительна к разгону. расход медленно увеличился где то на полтора литра на сто километров. пробовал заправляться другим бензином и на другой заправке. проблему не решило. если проехать пару километров с газом в пол в агрессивной езде.то после этого тупит не так как раньше но не надолго, через пару километров опять начинает неохотно реагировать на педаль газа и бывает даже при резком нажатии педали как то неохотно включает кик даун или вообще пытается разогнаться на той же передаче но если раньше это бы удалось то сейчас разгон затягивается, как будто педаль не нажата в полик.
сегодня вообще выскочил чек. сначала он моргал и исчезал пару дней а потом сегодня при обгоне загорелся и стал гореть постоянно. диагностика показала чтото с третим цилиндром. диагност на станции сто сказал меняй свечи, если не уйдет ошибка то менять катушку на третьем цилиндре. свечи купил, поменял. ошибка больше не приходит. ехать если и стала лучше то на 5%. . . как тупила машина так и тупит, как будто лошадок 20 потеряла где то ))) буду очень рад вашим ответам.

Погляди ВВ провода все. А лучше их просто заменить. Если не поможет, значит - убилась катушка пробитой свечи цилиндра. Самая копченая свеча была из какого цилиндра?
В общем, если это все не поможет, то, возможно дело в подаче топлива в "ошибочный" цилиндр. Промывать форсунки, менять фильтра топливные

так. топливный менял прежний хозяин даже и не знаю сколько километров назад. воздушный я менял совсем недавно. пробег 77000 миль.

вв провода? мне мастер сказал у меня нет вв проводов только катушки. а катушки каждая 3500. менять 4? ого го получается. показывала ошибку зажигания третьего цилиндра и свеча из 3 цилиндра была самой убитой но сейчас как свечи поменял уже три дня ошибок никаких нет. но тупизм не ушел.

получается все таки сначала чистить инжектор,дросельную заслонку и менять фильтр топливный??

Если катушки на каждую свечу, поменяй катушку 3-го цилиндра, скажем с первым.Поезди, посмотри свечу. Если будет копченая, менять эту катушку: на трех цилиндрах далеко не уедешь.

хотя это актуально для пожилых машин но все же, прежде чем менять катушку внимательно пощупай провода и фишку к этой катушке, может просто там проблема.

вообщем случайно забирался сегодня друга со станции СТО. он на опеле менял все что только можно. и решил почистить и себе форсунки и дросел. заслонку. в итоге часа два работы, форсунки почищены, дросел. почищена. я попросил померить давление бензина,он сказал посмотрит по компьютеру. глянул, сказал 3.47 чего то там относительно бензина и что норма 3.5 так что с давлением все ок. я уехал. знаете улучшения есть и есть то на 10%. машина вот вроде и едет нормально но не так как раньше. все равно вяло на педаль реагирует и иногда подводит особенно при обгоне. нет что ли эластичности реагции на нажатие педали. то есть раньше нажал на см она начала шустрее разгоняться нажал еще на 3 см ниже педаль она еще быстрее начала разгоняться нажал еще пару см вниз она пониженную включила. а сейчас же нажал пару см вниз она так нехотя немного быстрее поехала. нажал еще пару см. она как разгонялась до этого практически так же и разгоняется. еще пару см она включила пониженную и есстественно пошла нормально на ускорение. и со старта все равно почти даже не буксует. хотя набирает ровно обороты. ну не так все как было :(( ах да. мне сказали фильтра нету на тойота камри бензинового. что еще может быть.

насчет катушек. свечи меня пару дней назад. поезжу еще пару дней выкручу посмотрю какая свеча более в плохом состоянии если такая будет и переставлю катушку с нее на другую. если через пару дней та будет свеча такая значит куплю катушку. как то так. может катализатор поменять?может быть изза него?точнее вырезать его нафиг.

ребята добрый день снова. проблема никуда не ушла. заезжал делал диагностику сказали ошибок нет мотор работает идеально. а тупняки все равно есть. сказали нет смысла смотреть на свечи. меняй говорит топливный фильтр(оказалось что он все таки есть на моем авто) и топливную сеточку. . 3500 стоят. и под заказ. думаю придется заказать посмотрим изменится или нет поведение авто после этого.

. продолжение истории.
поехал покупать бензин. фильтр, не продали, дали номер паренька мастера очередного. приехал к нему оставил на пол дня автомобиль. вернулся вечером. он мне говорит - во первых двигатель работает как дизель, поцокивает цык цык цык - говорит изза детонации сдвиг зажигания. вообщем говорит надо тебе полусинтетику залить а не синтетику. далее. говорит лямбда зонды оба не работают как надо - менять и в катализаторе давление не 0.2 чего то там как должно быть а 0.5 - надо вырезать!
поехал я поменял масло на 10в40 тойотовское оригинал . цокот остался, мастер лишь развел руками говорит не знаю в чем дело.
лямбды не оригинал не подходит по сопротивлению а оригинал долго ждать и 18 тыс. две штуки. мастера спрашиваю этого- поменяю их точно тупняк уйдет. он пожал плечами- говорит - давай сначало катализатор вырежем посмотрим что будет.
в магазине когда приехал за лямбдами дали номер другого паренька - мастер№2. это мастер 2 сделал диагностику и сказал что температура катализатора нормальная, выхлоп идет легко и ошибок нет. значит катализатор трогать не надо. лямбды показывают нормально синусоиду или что там. тоже трогать не надо, погрешности говорит минимальные. а двигатель говорит цокает это точно но это не изза масла, зря менял. . и нашел кстати сажу сильную в глушителе сзади(говорит слишком богатая смесь). и вынес вердикт - чистить клапан ввв т ай. говорит почистим, уйдет тупняк, уменьшится расход топлива, и уберется цокот двигателя который не должен быть. цена вопроса. 500руб. сделает сказал через 3 дня сейчас занят.
я уже запутался мне что делать чистить этот клапан или все таки менять фильтр топливный(оба мастера сказали дело не в нем) или менять лямбды или вырезать катализатор или что. помогите плиз, замучился уже ездить по этим мастерам и часами там торчать, работать нормально не могу. (

Еду по дороге плавно, машина едет нормально. Иду на обгон - машину как будто что-то держит обороты растут, а авто не едет, отпускаю газ, нажимаю - едет. И так было несколько раз. Поменял масло в коробке с фильтром с промывкой, все равное такая хрень появляется. что это может быть? машина Камри acv35 2,4л еаропейка 2004г. рестайл.

Профиль заполните для начала, какая модель, двиг, пробег.
Поиском поюзайте.
Возможно топливный фильтр забит.

Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.

Профиль заполните для начала, какая модель, двиг, пробег.
Поиском поюзайте.
Возможно топливный фильтр забит.

Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.

нет. но масло темное было. покупал 3 месяца назад масло было светлое, за этот период проехал 2000км. единственное, что заметил, когда ездил на 95 бензе такого не было. когда купил ездил на 92 такая проблема возникала, залил 95 нормально, сейчас залил 92 опять появилось.. и на 92 бензе чувствуется вибрация машины небольшая, особенно это заметно на руле.

На работу коробки залитый бензин никак не влияет, проверьте свечи лучше, при паленом 95 быстро покрываются токопроводящим налетом свечи.
92 нормально вполне ест 2AZ.

Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.

92й жрет на ура и не жужжит.
к топливу вообще неприхотливый агрегат.

При разгоне обороты двигатель набирает??
Или нет??
Или обороты набирает- а ускорения нет??

если исключить коробку из поломок ( про пинки пробуксовки и прочие дерганья не было сказано )

то можно присмотреться к муфте ввти при неисправности может быть потеря мощности
но тогда она должна как нибудь постукивать на холодную

почистите дроссель поменяйте фильтр там дальше копайте от меньшего как говориться
ну а не видя автомобиль можно гадать долго почему не тянет найдите сервис с хорошим мастером

и еще хорошо проверьте уровень масла в коробке вдруг выше максимума

92й жрет на ура и не жужжит.
к топливу вообще неприхотливый агрегат.

При разгоне обороты двигатель набирает??
Или нет??
Или обороты набирает- а ускорения нет??

обороты набирает, ускорения нет, как будто на нейтралке катится, газ отпустишь нажмешь - едет ..

если исключить коробку из поломок ( про пинки пробуксовки и прочие дерганья не было сказано )

и еще хорошо проверьте уровень масла в коробке вдруг выше максимума

коробас накрылся у Вас значит рваной панамой. к сожалению.
если обороты двигатель набирает, а ускорения нет- это точно.
Скорее всего спалился фрикцион 3й передачи- его не хватает под нагрузкой.
а когда сбрасываете газ и плавно набираете он выдерживает.

может давления в коробке не хватает при резком нажатии?

может давления в коробке не хватает при резком нажатии?

У меня тоже пинает на холодную, это сильно страшно? масло свежее!

а причем здесь давление в коробке?
Сам момент в коробку передает гидротрансформатор.С ним точно ни чего- он даже не разбирается насколько мне известно.
Не хватает давления масла для исполнительного элемента- который и пережимает этот фрикцион-может быть (если конечно он маслом давится),но скорее всего всего хватает- просто фрикцион кончился.
Насколько мне известно- ремонтируется все это и даже достаточно успешно.

плавность переключения-это один и главный показатель работоспособности АКПП и степени её износа.
Сначала пинает на холодную,потом будет на горячую..потом еще что нибудь.
ни что не вечно.

Kramer,
если фрикционы кончились тогда она должна была дико буксовать при переключениях обороты должны были подпрыгивать на 1000-1500 даже на горячею при переключениях на повышенную передачу вот тогда тяга пропадает если боксов нет фрикционы выполняют свою функцию
обычно когда умирает фрикцион тяга пропадает именно на той скорости где он помер то есть если тяга пропала сразу на всех скоростях то это мало вероятно что фрики сразу все крякнули
если тяга пропала только на той скорости на которую коробка переключалась с пробуксовкой тогда фрик мертв

если коробка пинается (как бы подзалипает передача) то есть как бы хочет переключиться но не может значит дело в саленойдах клапанах либо в электронике но не в фрикционах

были случаю когда фрикционы меняли на новые а при переключениях все равно оставались тычки потому что сложно найти причину где именно спрятана неисправность

по этому я и говорю что можно гадать до бесконечности что поломалось ибо объяснения неисправности "жму не едет" "жму едет" совсем нечего не говорит

Читайте также: