Тойота камри обработка днища
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
А в наших Camry нет антикорозийной обработки.
Вчера менял колеса на своей машинке 40 кузов, попросил поднять мастера повыше машинку, что бы посмотреть на нее с низу и к своему сожалению не обнаружил антикора, только швы промазаны мастикой. Мастера в сервисе были удивлены такой обработкой, мастику сказали, что на заводе так не делают и делал это кто то (объяснять им не стал, что машину взял в салоне и без пробега). Кто, что думает? Да, менял колеса не у официалов.
Это на отечественном заводе так не делают, а Японцы делают, и не ржавеет ничего, потому что металл правильный. По коррозионной стойкости Камри на порядок превосходит любой Таз, от души обработанный на заводе.
как ето не делали обработку? Для японцев это очень важная фича, они же на островах живут и поетому в этом направлении уже давно всех обогнали, А если нет на современной машине небрежно намазанной мастики в 3 слоя то это незначит что даже за 5 лет чтото покроеться коррозией! Кстати на современных автомобилях все чаще наблюдаеться то что производители и аэродинамику днища прорабатывают. ИМХО
По прочтении темы возник сопутствующий вопрос - вы полируете машинку (не сами тряпочкой, а чтобы воском там покрыли или чем надо?).
А то после зимы отмыв слой вечной мерзлоты обнаружил пару новых поверхностных сколов лакокрасочного - красить рано, но как-то защищать все равно надо.
Вот возникла мысль полировать.
Есть советы по Москве - где, чем, как часто делаете, сколько стоит?
я уже давал контакт человека
он сам полирует хорошей машинкой в своем гараже
стоит около 2500 полировка всей машины
я весной у него буду химчистку и полировку делать
V30 / 2002 / 2.4 / AT / Правый руль / кожа / круиз / полный электропакет / Газовое оборудование Tartarinni /
В связи со всем вышесказанным вопрос! Подавило крышу упавшей льдышкой, в одном месте есть скол, проездил 2 недели, на месте скола образовалась ржавчина! На оцинкованном немце годами ездил с царапинами на более опасных местах, как двери и пороги, никакого намека на ржавчину! Что за хренатень, кто подскажет?
В связи со всем вышесказанным вопрос! Подавило крышу упавшей льдышкой, в одном месте есть скол, проездил 2 недели, на месте скола образовалась ржавчина! На оцинкованном немце годами ездил с царапинами на более опасных местах, как двери и пороги, никакого намека на ржавчину! Что за хренатень, кто подскажет?
у нас около работы одна дамочка училась ездить на новой бмв3
было это года 3-4 назад
мы наблюдали все ее "трещенки и царапенки" появляющиеся каждый день, причем она ничего не делала с ними.
сгнили они примерно за год. на всех их появилась ржа
V30 / 2002 / 2.4 / AT / Правый руль / кожа / круиз / полный электропакет / Газовое оборудование Tartarinni /
Загнал-таки машину на антикор днища. Не знаю, есть ли в этом реальная необходимость, но мне так гораздо спокойнее, т.к. не мог равнодушно наблюдать голый металл в колёсных арках, да и днище с завода защищено весьма посредственно, локально. А глядя на динамику роста цен на новые а/м, сейчас крайне сложно предположить, сколько случится ездить на текущем авто. Поэтому, пущай будет намазано. Не мне - так будущему владельцу.
Даже если не случится долго ездить, все равно, как показала недавняя практика продажи Вольвы, антикор — весьма убедительный аргумент в пользу выбора обработанного экземпляра при прочих равных предложениях на рынке.
Обрабатывал там же, где и Вольву, качественными шведскими составами. Комплекс "Стандарт", плюс, помимо базовой антикоррозийной обработки, захотел уменьшить шум воды и камней в колёсных арках, поэтому они были покрыты шумоизолирующим составом "жидкие подкрылки". Естественно, все это делается со снятием и последующей установкой штатных подкрылок.
После обработки заглянул в арку и понял, что состава ребята не пожалели — положили не слой, а СЛОИЩЕ!. Если верить заказ-наряду, то машина потяжелела на 11.5 кило.
Касаемо эффекта от "жидких подкрылок" — конечно, звуковое сопровождение при проезде луж не исчезло полностью, однако теперь его нельзя сравнить с тем, что кто-то пилит циркуляркой прямо в салоне. То есть эффект однозначно есть, но для 100% результата стоит дополнительно обработать шумкой сами пластиковые подкрылки, чем возможно тоже займусь.
Стоимость обработки составила 21 700 руб.
Также был приобретен комплект резины на зиму. Изначально рассматривался вариант покупки резины вместе с дисками, т.к. колеса привык менять сам, когда мне это удобно, без очередей и необходимости засовывания колес в машину. И в размере R17 - в целях экономии (коплю на КАСКО на следующий год). Но вменяемых вариантов дисков на Авито не нашел среди оригинала, а брать новый комплект накладно (реплику не рассматриваю), ещё и на датчики давления пришлось бы раскошелиться. Плюс красная Камря в исполнении GR скорее всего смотрелась бы никак на колесах R17 кастрюльного цвета с незатейливым рисунком дисков.
В итоге оставил эту затею и пошел смотреть резину R18 на штатные диски. Единственное, хотелось увеличить профиль на один размер (до 235/50) в угоду клиренсу и комфорту, но подавляющее большинство вариантов резины в данном размере идут с индексом SUV. Честно признаться, глубоко не вникал, чем отличается кроссоверная резина от легковой, но полагаю, что боковина там будет жёстче, что может негативно сказаться на комфорте. В итоге остановился на 225/50 R18 — эдакая полумера между 235/45 и 235/50.
На выбор самой резины времени потратил меньше, чем на выбор размера — сразу был нацелен на шиповки Hankook Winter i*pike RS2, а мониторинг цен и вовсе не заставил усомниться в выборе.
С данными шинами уже был опыт на Пеже, остался исключительно доволен. Напомню почему:
— уверенный держак на снегу/льду, что подтверждают и сравнительные тесты
— хорошо гребут в глубоком снегу
— для шиповок очень тихие, значительно тише Хакки при той же плотности ошиповки, что особенно актуально для а/м с хреновой шумоизоляцией арок
— очень комфортные в контексте плавности хода
— сделаны в Корее
— качественная ошиповка, нет склонности к их выпаданию
— оптимальное соотношение цена/качество
Стоимость комплекта с учётом скидок составила 48т.р.
В эту же запись добавлю, что из допов ранее была установлена защита картера и выполнено бронирование боковых стекол с тонировкой задней полусферы.
Ржавчина снизу, вопросы, теория и практика. 40 кузов
Здравствуйте
Рассматриваю вариант покупки Камри 40 на механике, соотв. пока посмотрел один автомобиль, 2007 года он был. Автомобиль был японской сборки-не араб. Когда начал рассматривать на подъемнике, обратил внимание что сзади на днище было много ржавчины у лонжеронов, у пола..(все фото в конце) Потом начал разбираться, в чем же может быть дело, почему столько ржавчины могло появиться. Значит посмотрел руководство по ремонту для официалов, там есть карта нанесения антикора, которая показала что кузов почти им не обрабатывается. Только арки, и днище по краям. Ладно, думаю вдруг вранье-посмотрел цветную книгу по ремонту по Камри, там отчетливо видно, что мастики сзади нету в этих местах, что печально. Так вот, это у всех так, кто не делал антикор при покупке нового авто? Типа норррма что машина за 7 лет начинает гнить? Хочется понять, у кого какая обстановка с ржавчиной в местах где нет обработки мастикой, и делалась ли доп. обработка при покупке новой Камри
Вот фото осмотренной машины:
Задний левый лонжерон:
Z2gapMkoClc.jpg
Ржавчина на кронштейне продольного рычага с края лонжерона:
z0-wmo_Zd-Y.jpg
Карта покрытия мастикой(антикором)
b95fDcHWEeA.jpg
Камри из книги по ремонту, видно что снизу покрашенное железо(без мастики)
gYMYEnoUM7Q.jpg
Заводская мастика:
RBYdr8RkITE.jpg
Мастика в арках:
ZU58y9RmcN8.jpg
судя по фотам, ржавчины не так уж и много, по крайне мере за такой срок. Сильная ржа могла появиться, если машина была битой и в дальнейшем ее восстановили, но неакуратно.
У меня камрюха такого же года, 2007, ржавчины фактически нет. Так что не запаривайся особо, "японки" сильно не ржавеют! )) На крайняк сделай антикор, хотя бы Мовилем..
Игорь Юрьевич,
На машине что на фото лонжероны были целиком ржавые, а там было её много(хотя кажется что мало). Ладно, посмотрим другие экземпляры, скорее всего просто не удачный был.
А в наших Camry нет антикорозийной обработки.
Вчера менял колеса на своей машинке 40 кузов, попросил поднять мастера повыше машинку, что бы посмотреть на нее с низу и к своему сожалению не обнаружил антикора, только швы промазаны мастикой. Мастера в сервисе были удивлены такой обработкой, мастику сказали, что на заводе так не делают и делал это кто то (объяснять им не стал, что машину взял в салоне и без пробега). Кто, что думает? Да, менял колеса не у официалов.
Это на отечественном заводе так не делают, а Японцы делают, и не ржавеет ничего, потому что металл правильный. По коррозионной стойкости Камри на порядок превосходит любой Таз, от души обработанный на заводе.
как ето не делали обработку? Для японцев это очень важная фича, они же на островах живут и поетому в этом направлении уже давно всех обогнали, А если нет на современной машине небрежно намазанной мастики в 3 слоя то это незначит что даже за 5 лет чтото покроеться коррозией! Кстати на современных автомобилях все чаще наблюдаеться то что производители и аэродинамику днища прорабатывают. ИМХО
По прочтении темы возник сопутствующий вопрос - вы полируете машинку (не сами тряпочкой, а чтобы воском там покрыли или чем надо?).
А то после зимы отмыв слой вечной мерзлоты обнаружил пару новых поверхностных сколов лакокрасочного - красить рано, но как-то защищать все равно надо.
Вот возникла мысль полировать.
Есть советы по Москве - где, чем, как часто делаете, сколько стоит?
я уже давал контакт человека
он сам полирует хорошей машинкой в своем гараже
стоит около 2500 полировка всей машины
я весной у него буду химчистку и полировку делать
V30 / 2002 / 2.4 / AT / Правый руль / кожа / круиз / полный электропакет / Газовое оборудование Tartarinni /
В связи со всем вышесказанным вопрос! Подавило крышу упавшей льдышкой, в одном месте есть скол, проездил 2 недели, на месте скола образовалась ржавчина! На оцинкованном немце годами ездил с царапинами на более опасных местах, как двери и пороги, никакого намека на ржавчину! Что за хренатень, кто подскажет?
В связи со всем вышесказанным вопрос! Подавило крышу упавшей льдышкой, в одном месте есть скол, проездил 2 недели, на месте скола образовалась ржавчина! На оцинкованном немце годами ездил с царапинами на более опасных местах, как двери и пороги, никакого намека на ржавчину! Что за хренатень, кто подскажет?
у нас около работы одна дамочка училась ездить на новой бмв3
было это года 3-4 назад
мы наблюдали все ее "трещенки и царапенки" появляющиеся каждый день, причем она ничего не делала с ними.
сгнили они примерно за год. на всех их появилась ржа
V30 / 2002 / 2.4 / AT / Правый руль / кожа / круиз / полный электропакет / Газовое оборудование Tartarinni /
Загнал-таки машину на антикор днища. Не знаю, есть ли в этом реальная необходимость, но мне так гораздо спокойнее, т.к. не мог равнодушно наблюдать голый металл в колёсных арках, да и днище с завода защищено весьма посредственно, локально. А глядя на динамику роста цен на новые а/м, сейчас крайне сложно предположить, сколько случится ездить на текущем авто. Поэтому, пущай будет намазано. Не мне - так будущему владельцу.
Даже если не случится долго ездить, все равно, как показала недавняя практика продажи Вольвы, антикор — весьма убедительный аргумент в пользу выбора обработанного экземпляра при прочих равных предложениях на рынке.
Обрабатывал там же, где и Вольву, качественными шведскими составами. Комплекс "Стандарт", плюс, помимо базовой антикоррозийной обработки, захотел уменьшить шум воды и камней в колёсных арках, поэтому они были покрыты шумоизолирующим составом "жидкие подкрылки". Естественно, все это делается со снятием и последующей установкой штатных подкрылок.
После обработки заглянул в арку и понял, что состава ребята не пожалели — положили не слой, а СЛОИЩЕ!. Если верить заказ-наряду, то машина потяжелела на 11.5 кило.
Касаемо эффекта от "жидких подкрылок" — конечно, звуковое сопровождение при проезде луж не исчезло полностью, однако теперь его нельзя сравнить с тем, что кто-то пилит циркуляркой прямо в салоне. То есть эффект однозначно есть, но для 100% результата стоит дополнительно обработать шумкой сами пластиковые подкрылки, чем возможно тоже займусь.
Стоимость обработки составила 21 700 руб.
Также был приобретен комплект резины на зиму. Изначально рассматривался вариант покупки резины вместе с дисками, т.к. колеса привык менять сам, когда мне это удобно, без очередей и необходимости засовывания колес в машину. И в размере R17 - в целях экономии (коплю на КАСКО на следующий год). Но вменяемых вариантов дисков на Авито не нашел среди оригинала, а брать новый комплект накладно (реплику не рассматриваю), ещё и на датчики давления пришлось бы раскошелиться. Плюс красная Камря в исполнении GR скорее всего смотрелась бы никак на колесах R17 кастрюльного цвета с незатейливым рисунком дисков.
В итоге оставил эту затею и пошел смотреть резину R18 на штатные диски. Единственное, хотелось увеличить профиль на один размер (до 235/50) в угоду клиренсу и комфорту, но подавляющее большинство вариантов резины в данном размере идут с индексом SUV. Честно признаться, глубоко не вникал, чем отличается кроссоверная резина от легковой, но полагаю, что боковина там будет жёстче, что может негативно сказаться на комфорте. В итоге остановился на 225/50 R18 — эдакая полумера между 235/45 и 235/50.
На выбор самой резины времени потратил меньше, чем на выбор размера — сразу был нацелен на шиповки Hankook Winter i*pike RS2, а мониторинг цен и вовсе не заставил усомниться в выборе.
С данными шинами уже был опыт на Пеже, остался исключительно доволен. Напомню почему:
— уверенный держак на снегу/льду, что подтверждают и сравнительные тесты
— хорошо гребут в глубоком снегу
— для шиповок очень тихие, значительно тише Хакки при той же плотности ошиповки, что особенно актуально для а/м с хреновой шумоизоляцией арок
— очень комфортные в контексте плавности хода
— сделаны в Корее
— качественная ошиповка, нет склонности к их выпаданию
— оптимальное соотношение цена/качество
Стоимость комплекта с учётом скидок составила 48т.р.
В эту же запись добавлю, что из допов ранее была установлена защита картера и выполнено бронирование боковых стекол с тонировкой задней полусферы.
Читайте также: