Тойота хайс отказал спидометр

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

залипание стрелки;
износ шестеренок;
обрыв тросика;
окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
разъединение проводов и нарушение их целостности;
окисленные или грязные разъемы;
блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
произвести замену датчика или индикатора;
осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

неверным присоединением гибкого вала;
плохим закреплением гайки;
отсутствием смазки на тросе;
попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

Спидометр ⇐ HiAce. Электрика и электроника

Модератор: RANGER

НА ЗАМЕТКУ:
На днях сломало трос спидометра. Кроме собственно неработающего прибора, стало колбасить и мозги аккп. При проверке выяснилось, что он действительно хочет видеть сигнал с геркона со спидометра (SP1). Ошибка называется "42". Что странно - до этого события, за месяц, считывал коды и этот код 42 уже был там. Perсe?
Результат. Родной трос около 2тр и ждать. Раскидываем мозгами - длина троса около 3.1метра . Едем в грузовой магазин и находим трос от какого-то уаза длиной 3.25м. Быыстренько чикаем его, выдергиваем собственно тросик, укорачиваем, перевальцовываем концевик со стороны коробки и - ву-а-ля все удовольствие обошлось в 100ру деревянных и 10минут возьни включая 3 перекура. Баста!

Trafic'02,1.9dCi,MB W168'98,RAV4'12,KUBOTA B7001,ex.Yaris'00, ex.HiAceLH112L,ex.GMCJimmy'95,ex.GolfII'88,1.6RF,ex.Terios'06,J210G,
ex.Alphard'03,ANH15W,ex.HiAceSC'92,LH100,2LTE,ex.CorollaCE71'86,1C.

НА ЗАМЕТКУ:
Тросик от блока дросселя к коробке. Стал замечать что на ходу ведет себя по разному аппарат - то нормально жужит, то как в "мыло" - шумит как-то на повышеных и тянет фиговато. Полез менять прокладку клапанной крышки и до кучи - ревизовать дроссельный блок и его окружение. Выяснил - вырвана из опресовки оболочка троса на стороне крепления к дросселю. Закрепил бандажом в пару слоев. Проверил зазор по ограничителю. Поведение нормализовалось и даже улучшилось. Аппарат стал упруго реагировать на педаль и бодро прыгать со светофоров.

Trafic'02,1.9dCi,MB W168'98,RAV4'12,KUBOTA B7001,ex.Yaris'00, ex.HiAceLH112L,ex.GMCJimmy'95,ex.GolfII'88,1.6RF,ex.Terios'06,J210G,
ex.Alphard'03,ANH15W,ex.HiAceSC'92,LH100,2LTE,ex.CorollaCE71'86,1C.

Тут даже не в впоспитании дело. Понимаешь я покупал свой Хайс с пробегом 238 000 тысяч км. Судя по поведению машины, это близко к реальности - дизель 3L миллионник, и четверть миллона на его работе сильно не отразилась. Тогда у меня был выбор с другим Хайсиком 1992 года. Очень уж меня смутил пробег 128 000 км. Оттолкул он меня этим, хотя в нём была даже СВЧ печка! На вопрос в лоб хозяин начал что-там плести: ну да, на самом деле конечно бошьше чуть-чуть. Я купил с 240 тыс/км. Ну деревня у нас маленькая - узнал я правдк про то Хайсик. Глюк у нег был всё таки: варенная башка, ну т.е. перегрвали его нехило. Ну и что с дуру крутанули спидометр. Мне так кажетсся, что тот кто в "ТЕМЕ" по Хайсам определит по поведению машины, что пробег больше и не купит.

Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46

вот такие вот скручивают, например до 110 т.км, а потом покупашка открывает моторный отсек и находит лайбу, что ремень грм менянся на 150 т.км.
Cirrus, не гоже так поступать. Это сделка с совестью. Лучше расскажи покупателю, когда точно нужно будет поменять ремень грм и прочие жидкости.
А то что сматывают электронные спидометры в Приморье - не редкость, покатаются и выдают за безпробежные. Но для этого нужен мало-мальский специалист с программатором. А по лоховскому - это пластырем первую циферку заклеить, - и такое встречал на наших рынках. Не стоит думаю, - однозначно.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Спидометр - Копия Picture_209.jpg (59.48 КБ) 9144 просмотра

Всем. привет! может кто знает.
Дано: автомобиль Toyota Hiace (2000 год), кузов kzh116, двигатель kz1.
Проблема: перестал работать спидометр (электронный).
Диагностика показала, что не работает датчик скорости. не можем найти, где этот датчик находится.
Может, кто в курсе?
Заранее спасибо.

П.С. Сзади на раздатке его нет ( ( ( точнее выход для датчика есть, но самого датчика там нет. Он (выход) заглушен заводской пробкой.

как вариант; у знакомого провода от фишки отвалились, но было это с тахометром вроде, не помню давно было

оооооооо, знаем как выглядит, знаем про три провода, почти все уже перебрали в ТвинКаме . это ппц какой-то.
не можем найти и все)

че-то там вроде механический спидометр на схемах (там тросик от самого спидометра нарисован. ((((
и кузов и двигатель (полное наименование) не совпадают с региусом.

Если вы найдёте в каталоге хайсов что на дроме под кузовом KZH116,двигателем 1KZ , 4ступенчатым автоматом и 4 дверями. То смотрите детали на него.
А вообще научитесь смотреть и видеть а не просто ждать пока вас носом ткнут. На это странице каталога есть все виды привода спидометра и его расположения,в том числе и несколько электронных.

Если вы найдёте в каталоге хайсов что на дроме под кузовом KZH116,двигателем 1KZ , 4ступенчатым автоматом и 4 дверями. То смотрите детали на него.
А вообще научитесь смотреть и видеть а не просто ждать пока вас носом ткнут. На это странице каталога есть все виды привода спидометра и его расположения,в том числе и несколько электронных.

Полагаю,что ответа точнее чем "датчик электронный на три провода где -то на корпусе автомата"здесь вы не получите.
Хотите ответа точнее - спросите на соответствующем форуме "юзеров хайсов"

датчик стоит с торцевой части автомата ,где выходит кардан на задний мост, на раздатке он не ставится на этой модели, бывает 2 типа- механич и электронный- точно можно сказать только имея номер кузова , если он полетел то как правило тупит автомат(нет сигнала на блок управления о переходе на след передачу)и вследствии повышенный расход топлива. новый стоит около 100 у.е а бу покупал за 2000руб

Полагаю,что ответа точнее чем "датчик электронный на три провода где -то на корпусе автомата"здесь вы не получите.
Хотите ответа точнее - спросите на соответствующем форуме "юзеров хайсов"

В раздел - ТОЙОТА ХАЙС тоже закинула, но там тишина..( может народ отдыхает. выходные все таки )

датчик стоит с торцевой части автомата ,где выходит кардан на задний мост, на раздатке он не ставится на этой модели, бывает 2 типа- механич и электронный- точно можно сказать только имея номер кузова , если он полетел то как правило тупит автомат(нет сигнала на блок управления о переходе на след передачу)и вследствии повышенный расход топлива. новый стоит около 100 у.е а бу покупал за 2000руб

Помогите разобраться!- такой глюк (за 2,5 года ежедневной эксплуатации было такое раза 3-4): вдруг после заводки двигателя (холодного, прогретого, короче всякого) не работает тахометр и спидометр. Машина едет, но не переключает скорости, минут через 5-10 загорается CheckEngine, глушу, пробую заводиться еще, после нескольких попыток все вдруг начинает нормально работать. Диагностику за это время делал пару раз, неисправностей не было. Сегодня утром в гараже опять проявляется этот глюк и уже не проходит.

У меня один в один точно такие симптомы, и тоже бывают очень редко, все восстанавливается после нажатия на кнопку сброса показаний одометра. Диагностика ничего не показывает, на неконтакт не похоже.

Повторюсь: после нажатия кнопки все каждый раз восстанавливается.

Машина - Ипсум, март 1998 года, 2 WD.

Может быть что то с ABS, у меня по зиме иногда не тухла лампочка ABS, так если поедешь около километра так спидометр - в ноль, тахометр правда работает. А если при этом двигатель до 3 тыс более 30 сек. раскрутить, то загарается Check Engene.
Как тепло стало - ни разу не появилось.
Кто то говорил что датчик скорости не в коробке а совмещен с датчиками ABS, поправьте если не так.

Было тоже самое (Ипсум 97 г.в.). Погас спидометр и тахометр. Через минуту после начала движения загорался CheckEngine. Мотор-тестер показал неисправность датчика скорости. Вылечилось все снятием приборной панели и перетыкивением всех разъемов.

Приборную панель я снимал когда добирался до испарителя (кстати, есть фотоотчет), не помогло, да и как я писал, непохоже на плохой контакт. У меня кроме спидометра и тахометра еще не показывал одометр, ну и передачи выше первой не переключались.

Кнопку сброса показаний одометра не использовал пока, т.к. см. выше глюк проявлется раз в пол-года:-) Последний раз завелась опять неожиданно раза с 10-го и теперь ездит все нормально! сам стараюсь в машину не лазить - только к профессионалам! В скором времени дам отчет об их успехах.

Иначе как объяснить фокус с кнопкой.

Господа! Проблема решена! Датчик скорости под приборной панелью. Видимо заводской брак и болезнь Ипсумов, т.к. мастер уже сталкивался с подобным на Ипсуме-разбирался тогда 2 дня. Мне сделал за 1,5 часа, как - не распространялся, т.к. "коммерческая тайна" :-)))(иркутянам могу дать его адрес), сказал только, что чистил и пропаивал контакты в каком-то модуляторе, дал 100% гарантию. Доверяю ему полностью, т.к. пользуюсь его услугами уже лет 6. Кстати комп. диагностика не показывала никаких неисправностей.
Нажатие на кнопку и перетыкивание разъемов вполне могут помочь, т.к. это неконтакт.
Кстати про снятие клеммы - последний раз мне это не помогало.

Глючит Спидометр, Тахометр и Табло одометра

У меня Ipsum 97 года. Вот моя проблема.
Сначала все хорошо работает, но через несколько минут стрелки начинают сильно дергаться и показывать разные значения как тахометр так и спидометр и в тоже время табло показывает по пол цыфры а то и совсем погаснет. Стрелки замирают в одном положении и ни каких движений нет. После выключения зажигания все остается на своих местах. иной раз бывает при езде само сабой все наладится но не надолго. С задратыми стрелками может простоять сутки, потом идеш, а они уже как не в чем не бывало на своих местах и все работает. Что это такое? Может кто знает.

Сначала все хорошо работает, но через несколько минут стрелки начинают сильно дергаться и показывать разные значения как тахометр так и спидометр

Привет! Кто-то уже сталкивался с такой проблемй.Была и у меня такаяже фигня
Решил проблему разбором панели приборов там если посмотреть отдельным блоком крепиться табло одометра, разбираем его, аккуратно чтобы ничего не сломать и смотрим на микросхемы где надо пропаиваем.
Уменя вообше одна микросхема отлетела я её на место поставил и все прошло

Сделал сам.

Все так как ты и описываешь. Сам подозревал, что капать надо там.
Я тоже вчера вечером разобрал панель, вытащил микросхему и сразу же увидел отпаявшеюся деталь, после пайки все заработало. Еще обнаружил что кто то уже в плате ковырялся паяльником.

Все так как ты и описываешь. Сам подозревал, что капать надо там.
Я тоже вчера вечером разобрал панель, вытащил микросхему и сразу же увидел отпаявшеюся деталь, после пайки все заработало. Еще обнаружил что кто то уже в плате ковырялся паяльником.

Читайте также: