То ситроен джампер регламент

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Регулярное техническое обслуживание (ТО) Citroen даёт вам уверенность в надёжности и безопасности автомобиля. Французские машины славятся своей выносливостью и долговечностью, поэтому на дорогах можно увидеть даже легендарные 2CV и XM. Они достойно переносят эксплуатацию в суровых условиях, сохраняя эстетичный вид кузова и салона. Чтобы автомобиль всегда радовал вас готовностью к долгим путешествиям и коротким поездкам в напряжённом темпе, его диагностику и ремонт стоит доверить сотрудникам официального дилерского центра.

Выбор регламента ТО

Адреса салонов

Профилактические работы

Регламент обслуживания Ситроен указан в сервисной книжке, которая предоставляется каждому покупателю нового автомобиля. В течение гарантийного срока меняются расходные материалы и быстро изнашивающиеся детали, например, щётки стеклоочистителей, сайлентблоки подвески, ступичные подшипники и резиновые патрубки системы охлаждения.

В стоимость ТО Ситроен также заложена замена технических жидкостей. В их список входят масло двигателя и коробки передач, а в полно- и заднеприводных моделях — картера главной передачи и раздаточной коробки. Не стоит забывать об антифризе в системе охлаждения, тормозной жидкости, хладагенте кондиционера и рабочей жидкости гидроусилителя руля. От их своевременного обновления зависят ваш комфорт и безопасность, а также расходы на обслуживание машины в будущем.

Во время регулярного ТО сотрудники сервисного центра также осматривают авто на предмет других поломок:

повреждений лакокрасочного покрытия и коррозии;
ошибок электроники;
износа шин;
нестабильности работы двигателя;
рывков и пробуксовок коробки передач;
посторонних стуков в подвеске;
течей технических жидкостей;
выхода из строя светотехники.

При необходимости вы можете заказать гарантийный и постгарантийный ремонт. Наши специалисты составят подробную смету и озвучат сроки выполнения работ.

Также вы можете приобрести Citroen Jumpy в лизинг, для этого позвоните по телефону.

Преимущества сотрудничества с авторизованным СТО

Заказывая ТО автомобиля в Москве у официального дилера, компании FAVORIT MOTORS, вы получаете:

диагностику при помощи современного оборудования, выявление неисправностей на ранних стадиях;
оригинальные автозапчасти для Ситроен и расходные материалы;
возможность записи на удобное время;
постоянное наличие необходимых деталей;
регулярное проведение акций;
выгодные цены на все виды ремонта и диагностики;
специальные предложения для постоянных клиентов;
возможность ожидания в комфортабельной зоне отдыха;
точное соблюдение сроков, оговорённых при приёмке машины.

Citroen Jumper – один из лучших представителей малотоннажного коммерческого транспорта в мире. Это типичный француз со всей его вальяжностью. Автомобиль является родным братом фургонов Fiat Ducato и Peugeot Boxer с практически идентичными характеристиками, аналогичными двигателями. Однако citroen jumper фургон получил более привлекательный прайс, чем и обуславливается его высокая популярность.

Микроавтобусы citroen jumper двигатель получили от фургона Ивеко Дейли. Это моторы объемом 2,5 (120 л. с) и 2,5 литра (140 л. с). Весомое преимущество citroen jumper – большая вместительность по сравнению с конкурирующими одноклассниками, прекрасный обзор и комфортабельная кабина.

Покупателям предложено множество модификаций с различной грузоподъемностью: 1360 кг и 960 кг (особенно удобно для машин, работающих в центре Москвы, где имеется ограничение на въезд для автомобилей грузоподъемностью выше 1 тонны), с длинной средней или укороченной базой.

Автосервис Движок на Варшавке производит обслуживание и ремонт citroen jumper. У нас работают опытные мастера, использующие современное диагностическое и ремонтное оборудование, наш техцентр уже много лет обслуживает коммерческий транспорт из Европы и Кореи. Наша стратегия – сделать все, чтобы каждый клиент не задерживался у нас и приезжал снова, НО, только для прохождения сервисного обслуживания.

Коммерческий транспорт Citroen Jumper – это рабочая лошадка с надежным двигателем и оцинкованным кузовом. При правильном уходе, а в этом плане Джампер даже очень неприхотлив, автомобиль прослужит не одно десятилетие. Большинство владельцев Джампера жалуется обычно на следующие проблемы:

Неисправности подвески

Слабые петли дверей (на моделях, выпущенных до 2011 года)

На авто Ситроен Джампер, выпущенных до 2011 года, часто встречаются проблемы с петлями. При интенсивном использовании они начинают отрываться. Проблема несущественна и, заехав в наш автосервис Движок в ЮАО, вы быстро избавитесь от нее.

Слабое сцепление (на моделях до 2011 года выпуска)

Владельцы Citroen Jumper, выпущенных до 2011 года, периодических жалуются на проблемы со сцеплением. Как видим, производитель сделал выводы и довел до совершенства выпускаемый коммерческий транспорт. В прочем, наш автосервис на Варшавке быстро устранит любые неисправности сцепления, и вы забудете о проблеме.

Проблемы с прошивкой турбины (на моделях 2012 года)

В 2012 году вышла обновленная версия Ситроен Джампер с турбокомпрессором, управляем ЭБУ – на первых автомобилях отмечаются проблемы прошивки ЭБУ, что приводит к перебоям в работе турбины. Проблема устраняется программно и не требует вмешательства в сам двигатель и турбокомпрессор. Обновление прошивки в нашем техцентре займет немного времени – после того, как пройдет ситроен джампер ремонт, вы сможете наслаждаться резвой работой двигателя, расход топлива снизится.

Всем привет!) Доехали до отметки в 40 тысяч и на техобслуживание… Всё как обычно, масла и фильтра. Но! Приговорили к замене передние тормозные диски и колодки соответственно… Вопрос! Из какого дерьма… Читать дальше

У меня LPR на передке на Боксере скрипели с того момента, как притерлись, и таким образом я проездил на них ровно 50 тыс. км. А при интенсивном торможении даже шел скрежет. Поначалу даже снимал колеса, думал оборвало накладки. Потом привык и смирился. С тех пор колодки LPR избегаю.

Такая фигня будет если раньше стояли колодки другой марки и выпилили диски под себя (кромки) у меня такое было и не раз после патрона ставишь ремсу это просто ужас скрипит гудит … Ездить не возможно

Решил приобрести насосик для откачки масла. В экспресс замене как то давно откачивали и потом выкручивали пробку убедится что все откачалось так вот не капли не упало.

Штука хорошая отсос масла, был бы еще фильтр сбоку, чтоб из под капота менять, вообще кайф, а так один куй под машину лезть, защиту снимать, фильтр крутить.

Всем привет) Запись скорее для себя, на память)) Разменял первые 10 000 километров по Московским дорогам. Надо бы маслице поменять. Как итог замена масла и минус 10 000 рублей. Очередную замену масл… Читать дальше

Слышал, люди писали, в евросоюзе ТО раз в 50к км, топливный раз в 90к км, может врут, бортовик 50 показывает, где то есть правда скорее всего. меняю раз в 15 масло, топливный раз в 30. (все оригу ставлю)

Как я и говорил ранее, Егора и родной сток я вернул на место. Не давно поменял форсы, но Егор уже старенький и подтупливает конечно ( не разу не менялся с 2008 года ) и дабы облегчить ему жизнь до пок… Читать дальше

Как часы, машина каждый день работает. И работает хорошо. Тьфу тьфу. За все время поменяли только рокерную постель, распредвала, и шкиф коленвала. ЕГР заглушен програмно. Евро-2.

Заменили масло с фильтром, топливный фильтр и воздушный. Масло Motul eco-clean 5w30 Фильтра оригинал. ТО делал в в Doctor buss. Цена за работу 1700 (всё понравилось, мастера общительные и знающие свое… Читать дальше

Всем трям ✌️. При последней замене колодок заметил что тормозной диск на внутренней части диска проточился не кисло. Супорт начинал подклинивать, направляйки не закисшие. Суппорта уже были не родные, т… Читать дальше

Ты хоть иногда вк читай)), я давно хочу на 130 ступицы и тормоза от них, а недавно тему поднимал про диски и колодки Р15 28мм, кто-то отписывался, что просто подточил скобы и суппорта под толстый диск и колодки и типа прямо тормоза стали Агонь. Но для меня это полумера, ставить так на 16 сразу.

Ты даже не представляешь сколько приходится читать🤣, высматривая то что на стене быть не должно и мозг уже не обращает внимания на то что было не интересно😁. Я тоже хотел, если менять то на 16е сразу🙂

Где ты все это находишь?))) А главное есть ли эффект? И как поведение подвески изменилось? Ведь диск на 28, мне кажется, сильно тяжелее, чем на 24, неподрессоренная масса увеличилась. Разность веса облегченного кулака ты видимо не почувствовал при установке, если не заметил сразу по виду. Не знал, что на реплике есть отверстия под направляющие ступиц, у меня нет, при установке колеса ибуся немного с совмещением отверстий. Напиши пожалуйста в личку почем все обошлось.

Читайте также: