Тип кодировки half full four в магнитоле

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Мультимедиа MIB3 (21мг и позже) + FL

Предлагаю с обсуждением MIB3 (особенности, глюки и т.п.) переехать в отдельную тему.

MIB3 начали ставить на Kodiaq с сентября 20 года. Отличить легко по наличию нового руля и USB-C вместо USB-A.

Особенности MIB3 относительно MIB2.5 (из того что вспомнил, если есть что-то еще или добавил лишнего - пишите, поправлю):
- Встроенная поддержка e-sim (в РФ отключено)
- Беспроводной Apple CarPlay через WiFi
- Беспроводной Android Auto через WiFi (в России не работает, при этом в Украине и Беларуси работает, даже для машина РФ сборки. Причина - в РФ запрещены передвижные 5ГГЦ точки (из-за военных), по этому ни на одной машине в РФ (любой марки) официально не работает беспроводной АА)
- Вывод подсказок навигации ( не сами карты, а именно подсказок) на приборную панель: CarPlay - только Apple Maps, Android Auto - 2Гис и Google Maps.
- USB TypeC
- Отсутствие поддержки SD карт
- Отсутствие поддержки CD-ROM
- Отсутствие входа AUX
- Встроенная поддержка видео
- Есть возможность активировать MirrorLink и видео в движении
- Поддержка интернет радио (в РФ отключено, как и e-sim)
- Поддержка жестов
- У Bolero есть кнопка NAV. Есть возможность активировать навигацию (платно) и превратить Bolero в Amundsen (с выводом карт на приборку)
- Отсутствует усилитель голоса водителя для задних пассажиров.
- Раздача интернета по Wi-Fi до 8 устройств (в РФ на текущий момент ввиду заблокированной e-sim опция бесполезна)

1. Скачиваем архив ( Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки! , вводим свой VIN, скачиваем архив с картами размером 25Гб)
2. Распаковываем на флешку (форматнуть в NTFS)
3. Вставить в USB магнитолы и покататься минут 20-30 (или оставить заведенной), все происходит автоматически.

Различия Bolero\Amundsen\Columbus:

Bolero vs Amundsen :
Судя по мануалу отличия ТОЛЬКО в наличии встроенной навигации у Amundsen.
При этом в РФ есть возможность (платно) активировать навигацию. И фактически получить Амундсен с выводом карт на приборку.

Bolero\Amundsen vs Columbus :
- У Colmbus больше экран.

Известные глюки Bolero MIB3 с прошивкой 0270 (проявляется абсолютно у всех, решения пока нет, ждем обновления прошивки):
1. Не работает оценка режима ЭКО на экране Green Score, не реагирует на манеру езды, баллы всегда 0. Появление машинки на экране GreenSсore, затем надпись ECO, могут проскочить какие-то часы. Не лечится. Официалы убирают экран Green Score. В новых машинах экрана нет вообще.
2. Во вкладке уведомления висят всегда 3 ошибки: отсутствие esim, авторизация(вроде так) и медиа через wi-fi. Никак не удаляются.
3. При работе беспроводного CarPlay иногда Bolero зависает. Лечится перезапуском магнитолы (долгое нажатие на кнопку включения)
4. При выбраном русском языке интерфейса не показывает пробег до ТО и смены масла (на английском показывает). Лечится обновлением до 0276 и выше.

Columbus (все что у Bolero + свое)
- Нет возможности копировать музыку на встроенный жесткий диск.

Проблема запоминания места воспроизведения после выключения магнитолы
Alexkuz72 провел исследования, результаты тут
Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!

Хинты\Советы\Полезности
- Флешка с USB-C и USB-A, позволяющая закрыть крышку:
Kingston DataTraveler MicroDuo 3C
EAGET CU20
Lexar JumpDrive D35c
Transcend JetFlash 890

- Инструкция VW по обновлению карт Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!
(в моем случае обновилось само в фоне, кликать в магнитоле никуда не нужно, все остальное строго по инструкции)

Акустические компоненты (21мг и ранее):

Пищалки перед 565035411B 4.9 Ом, 25Вт, встроенный конденсатор (6мкФ)
Пищалки Зад 565035411B 4.9 Ом, 25Вт, встроенный конденсатор (6мкФ)
Бас перед 565035411A 4 Ом, 30Вт
Бас Зад 565035411A 4 Ом, 30Вт

Пищалки перед 565035411H 4.9 Ом, 25Вт
Пищалки Зад 565035411H 4.9 Ом, 25Вт
Mid центр 565035411E 4 Ом, 25Вт
Бас перед 565035411D 8 Ом, 80Вт
Бас Зад 565035411G 2 Ом, 45Вт
Саб 565035412 8 Ом 100Вт + 8 Ом 100вт
Усилок 3G0035466

1.4Т 4*4 DSG Ambition Em Green. Забрал 03.11.20 (21мг)
(HE + Зим1 + Сем1 + TJA + Без2 + AreaView + ПодсветкаНог + ЦифроваяПриборка + DriveMode + ВиртПедаль + Докатка + АвтоДальний)
Доустановлено\активировано: Helix P&P (бревно), беспроводной АА.

Мультимедиа MIB3 (21мг и позже)

А как же видео?) на старых болеро не было.
Кстати видео в движении уже побороли, я уже ездил домой за просмотром фильма.
Ещё жесты забыли.
Интернет радио-должно быть в будущем.

Возможность раздавать wi-fi до 8 устройств. ( Не бесполезна, если например в машине валяется wi-fi роутер, яйцо. с безлим инетом) Я таким раньше пользовался активно, но он раздаёт нормально только на один-два аппарата. Т.е. к нему можно подключить магнитолу и всегда будет инет.
Например для планшетов детей.

Если проанализировать БЖ владельцев MQB-тачек, то, пожалуй, одной из самых популярных записей, вне зависимости от того, какая это модель — Гольф 7, Октавия 3, Леон 3, будут являться темы:
— КАК УЛУЧШИТЬ ШТАТНЫЙ ЗВУК?
— ПРОПИСАТЬ ЗВУК ОТ СУПЕРБА В ОКТАВИЮ(ГОЛЬФ, ЛЕОН)
— ПОЧЕМУ РЕЖЕТСЯ ГРОМКОСТЬ?
— ВАГ — КОЗЛЫ, ЗВУК — АЦТОЙ!
— ПРОЧЕЕ
Мы, гаражные специалисты (С), со своими коллегами постоянно вели изыскания в этой области. Были как взлёты, так и падения, но мы не останавливались и постоянно совершенствовали наши знания. Бедный МИБ1 на Котавии, на Кузнеце и на Гольфе Бу-Бу-Бу испытали множество прошивок, настроек, кодировок и тому подобных манипуляций. И всё, ради того, чтобы штатные звуковые системы на MQB зазвучали, качественно, чисто, басовито и чётко!

И вот, в сотрудничестве с моим коллегой, отличным гаражным специалистом (С) по кодированию MQB платформы, да и просто хорошим человеком и приятелем Zloybob , помучив свои головные устройства — Bolero и DiscoverPro, сделали то, что до нас никто не делал!

Здесь я размещу отзыв одного из наших друзей, человека весьма прилично разбирающегося как во внутренностях авто семейства VAG, так и в автозвуке — Gellham

Так уж сложилось, что в чудеса я не верю :)
Но решил испытать, тем более что все равно встречались с Женей Squader
Решение новое, еще до конца не испытанное (или уже испытанное) сделанное Димой Zloybob и Женей Squader Оно отличается от того, что было раньше (11 байт, и т.д), кодировка не меняется, вливается просто параметрия, без каких либо изменений кодировок и шаманств с зеленым меню.
Но начнем с самого начала.
Все сказанное — ИМХО, с точки зрения немного увлеченного человека.
На второй платформе (PQ35) звук был откровенным "говном". Что не говори, а штатное убогое расположение динамиков давало о себе знать. Да, за счет 18 см мидбасов было нормальное количество баса, но звук — это не только бас.
После "пересадки" на MQB я возрадовался. Несмотря на 16 см мидбасы, звук, с моей точки зрения, улучшился. Баса меньше, да, но появилось хоть что-то напоминающее сцену.
Прочитав немалое количество восторженных отзывов, баталий между противоборствующими сторонами о "методах" решил испытать на себе и… чуда, увы, не произошло, динамики не превратились в Dynaudio, Bang&Olufsen, они как были, так и остались, Sonavox, маде ин шина :)))
Но изменения есть, и они, на мой взгляд, весьма существенные.
1. Для начала — на высоких громкостях теперь не режутся низкие частоты, т.е. тонокомпенсация выключена.
Это несомненный плюс.
2. Звуковая сцена немного поднялась вверх. Это тоже плюс.
3. Баса добавилось, не "прям вообще" конечно, но он стал другим. Если раньше он был резкий, то теперь он немного размытый. Критично это или нет — у каждого свои уши, но мне это было не критично, по крайней мере с той музыкой которую я слушаю. Небольшая оговорка: на машинах с доп. шумоизоляцией размытость баса не проявляется, сказывается дополнительная жесткость двери. Его просто становится больше.
4. Особенно сильно заметна разница если регулятор баланса стоит по центру. При таком положении звук намного объемнее, чем при стоковых настройках. Для меня — актуально но не всегда, чаще регулятор стоит "вперед и только вперед" :)) При таком положении объем не ощущается.
Лично мои выводы, продиктованные мне моим восприятием:
Однозначно стоит:
1. Если "не стоит" на кардинальные доработки стоимостью от 30000 с учетом работы своими руками, а есть желание "немного добавить".
2. Если вы слушаете только радио/попсу/электронику
3. Если вы себе доставляли сабвуфер, включенная тонокомпенсация "гадит".
Однозначно не стоит:
1. Если в детстве наступил на ухо медведь :)
2. Если вы слушаете классику, джаз. Небольшие изменения есть конечно и на этих композициях, но мои уши ими пренебрегли.
Теперь выводы, обобщенные для всех:
1. Стоит или нет решать Вам. Уши у каждого свои, слушать чужими ушами, по видео на ютубе — это удел профессионалов :))) Благо возможности позволяют откатывать в "сток" на лету, практически мгновенно.
2. Никакой "программный апгрейд" не заставит играть китайский сонавокс круче, чем нормальную систему, но новые "нотки" в звучание добавить вполне способен.
3. Шумоизоляция авто дает очень большой приход, даже без параметрии, а с ней и подавно.
А теперь немного о "мифах" о звуковой параметрии на а7:
1. Эта параметрия правит задержки — ИМХО нет, в магнитоле отсутствует DSP, он стоит в усилителе кантона.
2. Эта параметрия более эффективно разделяет частоты — 100% нет, это НЕВОЗМОЖНО, т.к. динамики подключены параллельно, частоты между мидбасом и твиттером "разделяются" конденсатором, который припаян к твиттеру.
Делает эта параметрия 3 вещи:
— правка тонокомпенсации
— более "тонкая" настрока эквалайзера под конкретные уши, т.е. не просто "низкие, средние, высокие", а конкретно, по частотам.
— добавление низких частот за счет перенастройки HPF (high pass filter), он программный.

В процессе работы над данной настройкой в очередной раз убедились, что для всех машин в ВАГе разные настройки звучания. А для магнитол уровня Entry (типа Swing/Composition Touch/Seat Entry) завышена громкость для компенсации малого количества колонок и скудного эквалайзера. А также то, что в этих магнитолах слабый усилитель, не имеющий возможности качественно вытягивать звук. Но и даже это мы смогли победить!

Предвидя ваши справедливые вопросы, составил маленький FAQ:
1. Да это всё уже открыто на форумах. 11 байт в блоке 5F и всё долбит! — Нет, это не кодировка. Она остаётся стоковой
2. Да вот другие кодировщики делают супер-пупер звук, 11 байт, адаптации, бла-бла… — Ещё раз: все кодировки и адаптации остаются стоковыми!
3. Да вот Свап ДСГ — С-Троник, XDS Level 300, Педаль газа St.200 etc… — Ну, да, есть такое. А у нас зато теперь БЦМ от Ауди ТТ :))

Какие недостатки? Пока не настроили по этой методике звук на Audi A3, Skoda Canton и все варианты MIB2, но мы работаем над этим. Улучшить звук там тоже можно:)

Т.е. данная настройка возможна на Bolero\Swing\Columbus\Composition Color\DiscoverMedia\DiscoverPro\SeatEntry\SeatMedium\SeatSoundSystem

По желанию можно настроить звучание тех или иных частот! Хотите чтобы всё басило или наоборот каждый риф гитары был выделен и звучал в мейнстриме — не вопрос! Всё это теперь можно реализовать!

А, да, из недостатков. Если их считать таковыми.
Наша настройка защищена от копирования и обнаружения. Господа профессионалы кодирования, конкуренты и любители халявы пока можете отдохнуть, ну или наоборот пойти на курсы повышения квалификации, чтобы сделать то же, что и гаражные специалисты (С)
И доступна она только у двух коллег из Москвы. Удалённая настройка недоступна.

Возникли вопросы? Хотите что-то спросить? Л.с. Squader , Zloybob

Обращайтесь к нам и вы получите новые, положительные эмоции от вашего авто концерна VAG!

Часто задаваемые вопросы по кодировкам VAG MQB и PQ26

Мне очень часто задают одинаковые вопросы, связанные с кодированием автомобилей группы VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat).
Постараюсь собрать небольшой FAQ на эту тему с решением самых часто встречающихся проблем.

3) Статус кодировок читается нормально, но при кодировании любых опций возникает неизвестная ошибка.
Во-первых, используйте качественный ELM327 адаптер.
Во-вторых, на многих автомобилях с 2021 м.г. для применения нового значения необходимо открыть капот и активировать ручник.

5) Я что-то сделал и теперь у меня что-то не так. Что делать?
Почти все операции и исходное состояние кодировок сохраняются в истории кодирования. Все что вам нужно — методично восстанавливаться из истории кодирования. При чем делать это нужно хронологически от самых новых до самых старых пунктов. До тех пор, пока не исправится то, что пошло не так.
Самая частая ошибка заключается в том, что люди думают: проблема вызвана какой-то конкретной кодировкой, а на самом деле она вызвана другой, более ранней (допустим выполнили 10 кодировок, обнаружили что что-то пошло не так, и думают на на одну из последних, хотя проблема реально в самом начале). Поэтому я советую: если не знаете на 146%, методично откатывайте все подряд. Ничего не пропуская.
Настоятельно рекомендую перед внесением изменений сделать резервное копирование всех блоков. Кодирование и сервис -> Резервное копирование.

7) А что не так с моим адаптером? Он же подключается.
В который раз повторяю: качество адаптера это важно. Если плохой адаптер не позволяет ничего прочитать или закодировать — это хорошо. Вам надо просто его поменять. Гораздо хуже, когда плохой адаптер притворяется хорошим, но отправляет в автомобиль мусор или искажает данные, прочитанные из автомобиля. Это может привести к печальным последствиям.

Создание кодировок

Активация функции:
1) Настройки — Информация — Экспериментальные возможности: включить
2) Выйти из настроек на главный экран программы
3) Настройки — Custom codings

Шаблон кодировки состоит из следующих блоков:
1. Блок Description — описание, которое включает:
Group — Группа, к которой будет отнесена кодировка
Name — Название, отображаемое в списке кодировок и на странице кодировки
Description — Дополнительное описание, отображаемое в списке кодировок и на странице кодировки
Inner description — Дополнительное описание, отображаемое только на странице кодировки
Comment — Поле для заметок
1.1. Подблок Translations: позволяет задавать значения Name, Description и InnerDescription для других языков. Язык указывается в формате 2-letter ISO строчными буквами (например, ru, en, de, fr, de).

2. Блок Address and unit: в нем определяются запросы для чтения текущего значения и записи нового значения
Request header — заголовок для отправки запроса (формат, совместимый с командой AT SH ELM327, за исключением CAN 29bit: в таком случае надо указывать полный CAN ID: hhhhhhhh)
Response header — заголовок для получения ответа от ЭБУ (формат, совместимый с командой AT CRA ELM327, за исключением CAN 29bit: в таком случае надо указывать полный CAN ID: hhhhhhhh)
Extended address — дополнительный адрес CAN (формат, совместимый с командой AT CEA ELM327)
Tester address — адрес тестера при использовании дополнительного адреса CAN (формат, совместимый с командой AT TA ELM327)
Password visible — отображение поля для ввода кода доступа
Password — код доступа по умолчанию. Пока что поддерживаются пароли только для VAG UDS, при этом в Pre Write Commands необходимо добавить команду 2704
Password hint — подсказка к паролю (возможно другие варианты паролей)
Read mode and address — запрос для чтения текущего значения, включающий сервис и идентификатор (например: 2200A1, 21F5)
Write mode and address — запрос для записи текущего значения, , включающий сервис и идентификатор (например: 2E00A1, 3BF5)
ATST (hex) — Значение команды ATST, определяющей время ожидания ответа от блока адаптером ELM327. Формат hex, размер 1 байт, размерность: 1 = 4 мс.
Protocol — протокол в формате команды ATSP для ELM327. Если не заполнен, то команда не отправляется, соответственно, применяется только текущий протокол.
Open session command — запрос для открытия диагностической сессии
PreRead Commands — набор запросов для отправки после открытия диагностической сессии, но перед чтением текущего значения. Ответы на эти команды никак не анализируются (за исключением выбора VAG в качестве текущего бренда).
PreWrite Commands — набор запросов для отправки после открытия диагностической сессии, но перед записью значений. Ответы на эти команды никак не анализируются (за исключением выбора VAG в качестве текущего бренда).
PostWrite Commands — набор запросов для отправки после после отправки запроса для записи нового значения. Ответы на эти команды никак не анализируются (за исключением выбора VAG в качестве текущего бренда).
Make changes to initial data — если включено, то предполагается, что необходимо внесение изменений в данные, прочитанные из Read mode and address. Если отключено — прочитанные данные не участвуют в формировании запроса на запись данных и он формируется исключительно из значений опций или введенного значения.

3. Блок Value type определяет тип взаимодействия пользователя с кодировкой: выбор одного из заданных значений (опций) или ввод цифрового значения.
Выбор осуществляется в выпадающем списке из двух вариантов: Options и Input.

Пример кодировки для включения вежливых поворотников для Renault с блоком T4_VS-BCM_DDT2000 (вариант с изменением общей конфигурации блока — внесение изменений в прочитанные данные):
Request header: 745
Response header: 765
Extended address: пусто
Tester address: пусто
Read mode and address: 221001
Write mode and address: 2E1001
ATST: 96
Open session command: 10C0
Make changes to initial data = On
Byte number: 0 (не используется)
Опция №1 (включение) — Value=BIT:4:7=1 (включить бит №7 в байте №4)
Опция №2 (выключение) — Value=BIT:4:7=0 (выключить бит №7 в байте №4)
Поля Read only value не заполняются.

Пример кодировки для включения вежливых поворотников для Renault с блоком T4_VS-BCM_DDT2000 (вариант без внесения изменений в ранее прочитанные данные — для чтения и записи используются разные идентификаторы и отличаются номера байтов и битов):
Request header: 745
Response header: 765
Extended address: пусто
Tester address: пусто
Read mode and address: 215B
Write mode and address: 3B2F
ATST: 96
Open session command: 10C0
Make changes to initial data = Off
Byte number: 0 (не используется)
Опция №1 (включение) — Value=80 (будет отправлен запрос 3B2F80), Read only value=BIT:0:4=1 (проверка включен ли бит №4 в байте №0 прочитанных данных)
Опция №2 (выключение) — Value=00 (будет отправлен запрос 3B2F00), Read only value=BIT:0:4=0 (проверка выключен ли бит №4 в байте №0 прочитанных данных)

Завтра попробую карсканером активировать камеру. Вернее, попробую указать, что она типа есть. Просто чтобы проверить реакцию магнитолы.

Mikhail69

Мастер-советчик

Для меня ключевой вопрос - включение камеры заднего вида в MIB 3. С завода ее нет, очень хочется установить

Чуда не произошло. В карсканере выбрал пункт в блоке 5F, что камера установлена - но при ключении задней передачи на экране Болеро только парктроники показывают. Печалька!

Felix_the_cat

Мастер-советчик

Алекс Askas

Завсегдатай

Не факт. У меня не получилось сделать по магнитоле, тоже mib3.
Virtual subwoofer, mirrorlink in motion. Коды не сохраняет, в готовых приложениях пишет "не доступно".
Не сильно нужные мне функции, поэтому просто жду.

Карсканером пытался с Болеро что-то сделать - ничего. Смена заставки не работает, вкл. саба и улучшения звука не работает. Смена заставки на виртуальной приборке работает. Тут писали, что включается отображение свободного места в баке. Включается. Но это не Болеро!

Controller

Просто заглянул

Вчера съездил установил этот видеорегистратор, согласился с мнением Felix_the_cat, камеру поставили внутри салона перед задним стеклом, по уверениям мастеров, установка этой китайской камеры снаружи, грозит ее выходом из строя максимум через месяц, качество изображения плохое, воспроизведение камеры накладывается на отображение зеркала.

Skodaw0d

Постоянный участник

Всем привет! При покупке Карока дилер установил камеру LOW с омывателем. Но мне захотелось большего. Итог: MIB3 - камера установлена от Kadiaka с омывателем и траекторией движения. Осталось откалибровать и активировать все функции камеры (помой выезда с парковки, помощь при парковке, движение с прицепом). Активация Васей не получается. По мнению знающих людей текущая версия Васи пока не поддерживает кодировку MIB3. Кстати, если кому нужна камера с омывателем, без траектории движения, без проводки до магнитолы, пишите. По цене попробуем договориться. При необходимости отправлю СДЭКом. А можно кстати через авито доставку. так проще и дешевле.

Mikhail69

Мастер-советчик

В новой бета-версии Car Scanner добавили кодировок для MIB3. Получилось отключить АМ-диапазон и, что самое весёлое, закодировать камеру заднего вида. Камера у меня ещё не установлена, лежит давно в ожидании. При активации пункта "Включено (legal screen)" выводится изображение с камеры на весь экран. При активации "Включено (no legal screen)" на треть экрана слева выводится ассистент парктроников, на остальную часть - изображение с камеры. Т.к камера ещё не установлена, во всех вариантах выскакивает ошибка по этому поводу. На следующих выходных попробую установить.

Felix_the_cat

Мастер-советчик

Вчера вечером получилось включить камеру (LOW) на MIB 3 с помощью Васи-диагноста (VCDS) .
Этот пункт переехал в адаптации:

Значения "legal screen" и "no legal screen" отличаются тем, что в одном картинка с парктроником показана сразу, а во втором по умолчанию скрыта и может показаться по нажатию кнопки на bolero.
Осталось найти кодировки для подключения камеры HI с разными режимами

melvir

Просто заглянул

На драйве, чаще чем тут бываю)) Да в MIB3 все кодировки в адаптации переехали)
ENG248437-ENG248800-function_configuration_rvc-rear_view_low_rvc,active_no_legal_screen ,3 у меня вот это значение с завода
ENG248436-ENG248500-function_configuration_radio-AM_disable,деактивир. ,8 AM диапазон отключение тоже тут
В общем все искать вручную надо в адаптациях, пока все подтянутся, переделают

VCDS Вася Диагност — Мультимедиа Сборник Кодировок в VCDS Вася Диагност для VAG: Раздел "Мультимедиа"

VCDS Вася Диагност — Мультимедиа

Видео Инструкции вы можете посмотреть на моем канале AkerMehanik в плейлисте

Авто Сканер VCDS / Вася Диагност Диагностика и кодирование автомобилей группы VAG

1.1 Улучшение звучания штатной магнитолы

1.2 Изменение времени автономной работы штатной магнитолы

1.3 Русификация панели приборов и штатной магнитолы

1.4 Показания скорости

1.5 Сервисное меню

1.6 Изменение региона DVD Columbus

1.7 Изменение цветовой схемы

1.8 Установка заставки приветствия в новом стиле

1.9 Установка заставки приветствия в новом стиле

1.11 Звук оповещения о подключении телефона к модулю Bluetooth

2. Прочие функции

2.1 Тест стрелок тахометра и спидометра

2.2 Изменение звука сирены сигнализации

2.3 Снятие с охраны штатной сигнализации через дверной замок

2.4 Изменение межсервисного интервала

2.5 Сброс межсервисного интервала

1.70 Улучшение звучания штатной магнитолы

Описание

Более качественная настройка предустановленного эквалайзера. По качеству близко к звучанию Superb с 12 динамиками.

Кодировка

56 блок → кодирование → длинное кодирование → 5 Байт → 0-7 бит → выбираем 04: Seat Altea XL (5P), Skoda Superb (3Т) или если у вас другая марка соответственно названия будут по моделям марки

1.71 Изменение времени автономной работы штатной магнитолы

Описание

Кодировка

56 блок → адаптация → 3 канал → вводим нужное значение → выполнить

1.72 Русификация панели приборов и штатной магнитолы Swing

Описание

Изменение языка панели приборов, в том числе изменяет язык штатной магнитолы Swing (RCD-310), только если магнитола выпущена не ранее второй половины 2011 года.

Кодировка

1.73 Показания скорости на Swing

Описание

Кодировка

1.74 Сервисное меню

Описание

Из сервисного меню магнитолы можно почерпнуть множество информации и совершить некоторые настройки.

Кодировка

1.75 Изменение региона DVD Columbus

Описание

Не совсем понятно зачем, но у штатной магнитолы Columbus можно поменять DVD регион.

Кодировка

56 блок → адаптация → 130 канал → выбираем нужный регион → сохранить

Примечание

1.76 Изменение цветовой схемы

Описание

Стандартная цветовая схема шкодовской RNS-510 Columbus зеленая. Но ее можно изменить на серо-красную от VW.

Особенности

Кодировка

56 блок → кодирование → длинное кодирование → 7 Байт → 4 бит → включить

56 блок → кодирование → длинное кодирование → 7 Байт → 5 бит → включить

1.77 Установка заставки приветствия в новом стиле

Описание

Старая заставка приветствия меняется на вариант с новым логотипом образца 2011 года

Кодировка

56 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 4 бит → включить

Примечание

Работает не на всех прошивках.

1.78 Установка заставки приветствия в новом стиле

Описание

Старая заставка приветствия меняется на вариант с новым логотипом образца 2011 года

Кодировка

56 блок → кодирование → длинное кодирование → 8 Байт → 4 бит → включить

1.79 Bluetooth-Audio

Описание

При наличии Bluetooth модуля штатные магнитолы по умолчанию позволяют проигрывать музыку через Bluetooth-Audio, т.е. с телефона. Если эта функция раздражает своей навязчивостью, тогда ее можно отключить.

Кодировка

77 блок → кодирование → длинное кодирование → 4 Байт → 0 бит → включить

1.80 Звук оповещения о подключении телефона к модулю Bluetooth

Описание

Кодировка

Описание

Особенности

Пригодится только владельцам автомобилей с Bluetooth модулем.

Кодировка

16 блок → кодирование → длинное кодирование → 1 Байт → 3 бит → выключить

1.82 Тест стрелок тахометра и спидометра

Описание

При включении зажигания стрелки тахометра и спидометра совершают ход от минимального до максимального положения. Функционал никакой, зато смотрится эффектно!

Кодировка

1.83 Изменение звука сирены сигнализации

Описание

Можно придать индивидуальность звучанию сирены штатной сигнализации.

Особенности

Есть 4 варианта звучания: 0 – модулированное десятикратное, 1 – прерывистое десятикратное,
2 – модулированное однократное, 3 – прерывистое однократное.

Кодировка

9 блок → адаптация → 13 канал → тест → вводим нужное значение → сохранить

Примечание

1.84 Снятие с охраны штатной сигнализации через дверной замок

Описание

Если эта функция активна, то снять автомобиль со штатной сигнализации можно с помощью дверного замка, т.е. радиоэлектроника в этом процессе не участвует и достаточно всего лишь полотна ключа. Быть может кому-то это и нужно, но функцию все же лучше отключить, иначе злоумышленник сможет открыть авто обычным механическим взломом.

Кодировка

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 6 Байт → 2 бит → выключить

1.85 Изменение межсервисного интервала

Описание

По разного рода причинам может понадобиться изменить дистанцию и время межсервисного интервала.

Кодировка

1.86 Сброс межсервисного интервала

Описание

Те, у кого нет MaxiDot, сброс межсервисного интервала могут сделать через VAG-COM – соответственно обнуляем километры и дни до очередного ТО.

Кодировка

Примечание

Видео Инструкции вы можете посмотреть на моем канале AkerMehanik в плейлисте

Читайте также: