Чистка кондиционера лансер 10

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Автомобиль Mitsubishi Lancer X зарекомендовал себя, как современное надежное транспортное средство. Работа кондиционера автомобиля не вызывает нареканий. Однако, как и большинство систем, требует обслуживания и своевременного проведения регламентных работ.

Основными причинами внеочередных ремонтных работ являются:

повреждение целостности и нарушение работоспособности радиатора кондиционера Lancer X;
выход из строя подшипника компрессора кондиционера;
необходимость заправки и очистки системы кондиционирования;
уменьшение производительности компрессора;
разгерметизация системы;
неисправность датчиков давления и температуры системы управления кондиционером;
не работает блок управления климат-контроля;
повреждение электропроводки.

Причины и устранение неисправности основных узлов кондиционера Лансер 10

Неисправность радиатора кондиционера

Причиной неисправности может быть повреждение конструкции радиатора вследствие попадания посторонних предметов, частей обломавшейся лопасти вентилятора, дорожно-транспортное происшествие.

При выборе и покупке радиатора необходимо обратить внимание на соответствие конструкции стыков трубок системы кондиционера, установленных в автомобиле.

Оригинальный радиатор системы кондиционера Лансер 10 стоит достаточно дорого. Восстановление целостности конструкции радиатора возможно только в случае незначительных повреждений. Дешевле произвести замену на неоригинальные модели. В таблице приведена приблизительная стоимость оригинального и радиатора и его аналогов от различных производителей.

Производитель	Артикул	Приблизительная цена
Termal	1760614	2 800, 00 руб.
Luzar	2069556	4 800,00 руб.
AVA	737280	5 000,00 руб.
Nissens	349017	6 000,00 руб.
Mitsubishi оригинал	7812A165	25 000,00 руб.

Следует проверить соответствие типоразмеров и посадочных мест на официальном сайте производителя.

Выбор определенной модели радиатора кондиционера зависит от материальных средств. Если планируется произвести самостоятельную замену радиатора, лучше сделать выбор в пользу неоригинальной модели, тем более, что технологически произвести замену радиатора несложно.

Выход из строя подшипника компрессора

Подшипник компрессора в системе кондиционера находится в постоянном механическом напряжении. В связи с этим он изнашивается достаточно быстро, тем более, что расположен не в лучших условиях эксплуатации. Основные признаки износа:

посторонний высокочастотный звук в области компрессора;
механический стук;
нагревание компрессора при работе.

В случае появления первых признаков износа подшипника, он подлежит обязательной замене. Последовательность работ по замене подшипника:

ослабить и снять ремень;
демонтировать компрессор;
открутить шкив;
выпрессовать подшипник (эта операция требует усилий и наличие специнструмента);
заменить на новый подшипник;
произвести монтаж узлов в обратной последовательности.

Стоимость аналогов подшипников Лансер 10 1.8 Б находится в пределах от 400 до 1.000 рублей. Некоторые модели от разных производителей приведены в таблице.

Производитель	Код	Описание	Цена, руб
Cargo	250129	35x55x20	450
SNR	ACB35X55X20	600
Febest	WF35550020	750

В отдельных моделях компрессоров может устанавливаться типоразмер 35х50х20, так что перед приобретением подшипника следует произвести демонтаж узла.

Заправка системы кондиционера

Система кондиционера требует периодической заправки хладагента. Официальные сервисные центры Lancer X заправляют кондиционер хладогеном HFC-134a , 480- 520 грамм объемной массой.

Заправка необходима в случаях:

нарушения герметичности системы после ремонта;
потеря хладагента в процессе длительной эксплуатации, утечек;
при необходимости проведения регламентных работ.

Если блок управления кондиционера с помощью датчика давления в системе обнаруживает величину меньше (или больше) критической, он подает сигнал на блокирование включения муфты кондиционера. Таким образом, если заправка системы проведена некорректно, система кондиционера работать не будет. Для качественной заправки требуется спецоборудование, наличие соответствующих сертификатов. Самостоятельная заправка не рекомендуется.

Чистка испарителя кондиционера

Производится при появлении посторонних запахов в салоне поле включения системы. Можно выполнить самостоятельно специальными средствами, например:

В емкости для слива конденсата могут скапливаться бактерии, которые помогает уничтожить это средство. Лучше залить это средство внутрь дренажной системы через сливное отверстие. Для обследования загрязненности полостей требуется хорошая подсветка.Рис.7

Устранение ошибок блока управления кондиционера

Для устранения ошибок блока управления необходимо проведение компьютерной диагностики. После фиксации и дешифрации кода ошибок не следует сразу менять датчики или другие устройства, на которые показывает сканирование. Необходимо по схеме проверить исправность электропроводки системы кондиционирования. Для этого лучше воспользоваться услугами автоэлектрика.

Своевременное и качественное обслуживание системы кондиционера – верный гарант ее постоянной работоспособности.

Началось лето. Жара. И неприятный запах из кондиционера. В этом случае, да и просто для профилактики, рекомендую провести операции по очистке испарителя.
Для очистки использовал средство Step UP (SP5152), его много хвалят в интернете. В частности есть подробный отчет у Fly999.
Step UP идет без трубки, она продается отдельно и стоит около 400 руб. Серьезно за простую трубку о_0, ну на фиг, я взял пенный очиститель Lavr (LN1750) трубка с распылителем прекрасно подходит на step UP. ( и стоит он 200руб), а так же антибактериальный спрей Lavr (LN1461).

Преступим:
Открываем капот (желательно на холодной машине, так как есть шанс оставить на память парочку ожогов об выхлопной коллектор) и вставляем трубочку в дренажный шланг испарителя. Дренаж находится справа (если стать лицом к машине). Трубочка должна дойти до испарителя и упереться в него. Второй конец одеваем на баллончик с очистителем и вдуваем пену.

Пена, поступающая из баллона будет обволакивать соты испарителя. Грязь какая на нем есть должна отмокнуть и отвалиться. Я влил почти весь флакон. Затем вытаскиваем шланг и подставляем емкость (я обрезал литровую бутылку). Ждем минут 10-15. Пена превратится в воду и сольется в емкость.

Далее идем в салон и разбираем бардачек, т.к. у нас есть еще один баллон пены и освежитель кондиционера, да и фильтр настоятельно рекомендую поменять после всех процедур.
Для удобства вытаскиваем полностью бардачек, снимаем нижнею защиту и добираемся до резистора датчика отопителя.

откручиваем данный резистор, вставляем шланг и добиваем второй флакон пены туда.

влил сперва пол флакона, еще по чуть чуть долил в воздуховоды.

после влил оставшуюся пену

Вообщем после 2х флаконов пены чистой воды я так и не увидел, что не может не огорчить( .Видать там все очень печально.
Теперь включаем минут на 10 кондиционер, дабы просушить испаритель. Только двери и окна машины нужно закрыть.
После включаем кондиционер, ставим его на режим рециркуляции. Ставим вот такой маленький баллончик на пол в районе бардачка(предварительно вытащив старый фильтр).

На кнопке баллончика есть фиксатор, нажимаем его (желательно не дышать в этот момент), кнопка фиксируется и состав будет поступать в салон. Закрываем двери и окна и гоняем это все по салону минут 10-15.

Ну и через 10-15 минут, выключаем кондиционер, открываем по шире двери, меняем салонный фильтр.

В общем недавно случайно включился кондей, и потянуло чуток не приятным запахом, всю зиму его не включал, и так как у нас уже довольно таки потеплело, решил перед жарой всё это дело промыть
Полистал на драйве и нашел запись в БЖ у человека Fly999 за что ему спасибо, всё толково расписал
Сделал абсолютно идентично, только средство нашел в продаже у себя в городе — MANNOL Air Conditioner Cleaner 9971 за 500р вместе с трубочкой

Разобрал бардачок, вытащил фильтр, снял нижнюю панель под вентилятором, там открутил 2 болта которые держат транзистор, подложил пакет, так как салонный коврик чуток не достаёт до того места, где расположен транзистор

Потом в отверстие этого транзистора всунул почти полностью трубку с баллончика очистителя и выдавил почти половину. Потом решил чуток прыснуть во все воздуховоды, и оставшееся кол-во пены в баллоне опять распылил в отверстие транзистора

Подождал минут 15, пока пены почти не осталось и не начало капать с дренажного отверстия под капотом

Ну и тут самое интересное началось, закрыл двери, завёл машину, включил кондей на максимальный обдув и температуру, и в течении минут 10 менял положения подачи воздуха. В конце, когда воздух дул на водителя и пассажира, решил последовательно закрыть воздуховоды… начал с тех что по центру, и только закрыв их, потом воздуха с боковых увеличился и резко с них выдуло остатки очень грязной воды, прямо на меня и на правую дверь… ну и довольно много вытекло в ноги пассажира

В общем покатавшись вечер, дует приятным сладким запахом этого чистящего средства, посмотрим на сколько хватит такой процедуры, но деньги и время точно потрачены не зря

Часть материала для чистки купил в аптеке (ноу-хау не моё).

Один пузырёк стоит(ил) 16 рублей. Для хорошей чистки воздуховодов 5–6 штук будет более чем достаточно.

Итак, интима достаточно, теперь собственно балончик с жижой для чистки испарителя кондиционера. Бывает много разных видов. Продаётся много где.

Прежде чем вливать эту хрень в трубку для слива конденсата, нужно вынуть салонный фильтр.

Процедура описывалась много раз, на всякий случай повторюсь.

Удаляем его левое ушко:

Опускаем крышку вниз. Фильтр теперь доступен:

Откручиваем два винтика:

Теперь самая муторная процедура. Впрочем, если есть подъёмник или эстакада, задача заметно упростится (особенно если нет защиты картера).

Короче, нам нужна трубка-писюлька для слива конденсата из кондиционера (летом лужи под машиной из-за неё).

Она располагается чуть правее двигателя на перегородке. Если сунуть руку по локоть под воздушный патрубок, то можно достать её сверху.

Может так чуть лучше видно:

Вид сбоку после 10 минут работы кондиционера. Идёт процесс образования лужи под машиной:

В общем, всё предельно ясно, нужно засунуть трубочку от баллончика как можно глубже в эту писюльку. :)

Далее, собственно, заводим машину, включаем обдув на полную (кондиционер включать не надо) и опустошаем баллончик в писюльку весь.

При аналогичной процедуре с Каризмой, пена из баллончика вылетала аж в салон из воздуходувов. В Лансе так не получилось.

Обдув должен работать минут 15, в машине открыть окна – вонь знатная.

Теперь, надо надеяться, испаритель кондиционера чист от бактерий и различных грибков.

Кое-где и патрубки воздуходувов почистились (в Каризме уж точно).

Теперь возвращаемся к интимной теме (хлоргексидин, забыл сказать, так же эффективно, как и жижа из баллончика, убивает всякую хрень типа вредных бактерий).

Орошаем решётку под дворниками – через неё осуществляется забор салонного воздуха (обдув работает):

Я оросил ещё и место где стоит салонный фильтр – там хорошо видны лопасти вентилятора:

Я, как параноик, оросил ещё все воздуходувы на передней панели, а также те, которые дуют в ноги задним пассажирам наверное убил всю заразу нафик.

После этого поступающий в салон воздух стал значительно свежее, обдув стал чуть сильнее!

Итак, после 8 месяцев эксплуатации надоел неприятный запах при включении кондиционера. Это связанно с размножением бактерий в районе испарителя (внутреннего радиатора) кондиционера. Путей решения этой беды есть 3, а то и больше: 1) Разобрать печку, долезть до испарителя, прочистить, провести санитарную обработку laugh.jpg 2) Менее геморойный - купить средство для дизенфекции кондиционера, поставить в машине, нажать на клапан, закрыть все, включить кондей и ждать минут 10. 3) Самый дешевый и "наверняка" ) Без шансов на выживание))))))) Итак, для этого способа нам нужно знать где находится салонный фильтр и как он снимается, минимальные знания о спиртах (медицинских и технических (в нашем случае технический)), умение пользоваться распылителем (как на фото ниже), а самое главное, надо знать как включить систему кондиционирования, и поставить забор воздуха с улицы и максимальное охлаждение blink.jpg

Итак, берем вот такой спирт (если есть возможность достать за копейки медицинский - возьмите и на меня):

И вот такой распылитель (я использовал "Жук", но у него умерла манжета, поэтому не советую):

Далее, наливаем в распылитель около 200 гр. спирта и 40-50 гр. чистой воды, тем самым делаем спирт самым опасным для микробов - 70%. На руки не советую проливать этот состав. Далее вынимаем салонный фильтр:

Причем, когда вынули фильтр, ЗАКРЫВАЕМ ПЛАСТИКОВУЮ КРЫШКУ обратно как будто фильтр там и стоит. Дальше, включаем вентилятор на максимум, убеждаемся, что крутилка температуры воздуха стоит максимально в СИНЕЙ зоне и включаем кондиционер, и не забываем, что циркуляция воздуха С УЛИЦЫ. Ждем минут 4-5 и наблюдаем как под машиной начинает капать конденсат с испарителя именно тогда ,когда появилась влага микробам самое оно живется. Теперь подходим к воздухозаборнику салона (находится около правого дворника по ходу движения авто) и начинаем на максимальном распылении (чтоб пыль спиртовая летела) пшикать в систему вентиляции весь флакон 240-250 гр. Открывать двери крайне не рекомендую, запах будет не из приятных)) Хотя желательно менять потоки воздуха (в ноги, на пассажиров, на лобовое) во время опрыскивания. После окончания процедуры не выключая кондиционер пусть еще минут 5 поработает но уже с открытыми дверьми для проветривания салона. Не забываем поставить салонный фильтр на место и продуть его!! )) Неприятный запах пропал!! Надолго ли - покажет время! )) По денюшкам все удовольствие обошлось в 25р. )

Читайте также: