Террано ниссан 3 поколение недостатки

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Технически Terrano почти идентичен кроссоверу Renault Duster — то же шасси, те же агрегаты, много общих элементов в кузове. Основные отличия — в дизайне и базовом оснащении: у Terrano оно побогаче. Собирают Terrano на том же московском заводе, что и Duster, — хотя последний уже сменил поколение.

Достоинства

Очень выносливая подвеска.
Моторы и механические коробки с большим ресурсом.
Полный привод, на который можно положиться.

Салон — череда напоминаний о Дастере. И даже кнопки обогрева сидений создатели Terrano не сочли нужным убрать с боковин кресел и перенести в более удобное место.

Плохая шумоизоляция, усугубляемая звучным вентилятором печки.
Нарекания к эргономике, нехватка отделений для мелочей, не очень удобные сиденья.
Нет дизеля.

Моторы

Все моторы — бензиновые атмосферники, конструктивно несложные и с внушительным ресурсом. К слабым местам базового 1.6 К4М (102 л.с.) с чугунным блоком относят фазорегулятор, демпферный шкив коленвала, катушки зажигания. Часты течи масла и антифриза. При этом мотор способен на пробег в полмиллиона.

В 2016 году его заменил 1.6 Н4М (114 л.с.) с алюминиевым блоком. Гидрокомпенсаторов у него нет, так что нужно регулировать тепловые зазоры. Зато есть долговечный цепной привод ГРМ. Мотор более экономичен, но масло расходует охотнее — особенно в возрасте. Ресурс оценивают в 300 тысяч км.

Коробки передач

У версий 4×2 и 4×4 разные МКП и АКП. Для древней механики JR5 заявлен ресурс 150 тысяч км, но чаще она живет до трехсот. Правда, к середине второй сотни наверняка придется заменить подшипники валов. Шестиступенчатая коробка TL8 также лишена особых недостатков и служит долго.

Трансмиссия с возможностью блокировки муфты — как на Дастере, с переразмеренной муфтой (такую же ставят на Murano). Поэтому вопросов к ней много меньше, чем у большинства конкурентов.

Эксплуатационные болячки

Euro NCAP: тест не проводился (и для модели Duster тоже)

Самое массовое предложение на вторичке: Terrano 2.0 АКП 4×4

Оптимальный выбор: Terrano 1.6 МКП 4×2 или 2.0 МКП 4×4

За те же деньги: Renault Duster, УАЗ Патриот, Skoda Yeti, Ford EcoSport, Renault Kaptur

Выбирал между Террано и Дастером, определяющим стал внешний вид. Ниссан при примерно тех же рабочих качествах все-таки машина красивая)) Ориентировался на постоянно не чищенные дороги у нас и дорогу на дачу потомучто до этого ездил на сандеро, намучился. Машина в кредит, сдал сандерик в трейдин, получилось выгодно. Теперь не страшно залезать куда-то или остаться без днища. заводится в -20 без проблем, обогревается не очень быстро но сойдет. Рулежка на любой дороге уверенная но на трассе больше 120 лучше не ехать, вопервых шумка уже не спасает, вовторых просто не безопасно, машина не для гонок совсем. Расход получается 11 смешанный летом и 12-13 зимой, двиг 1.6.

Минусы тоже есть, но так как я за рулм сидел всего пару раз, ничего определнного сказать не могу, да и права я получил лишь пару недель назад.

По комплектации полностью устроил, выбрал комфорт 1.6 полноприводную, без лишних наворотов, но все что надо есть. Вполне адекватная мультимедийка, звук нормальный. Подушки есть везде, надеюсь проверять не придется. Порадовала заводская защита картера, так что сэкономил на допах. Сейчас по городу даже по гололеду машина стартует послушно и нормально набирает скорость для 1.6. Не знаю, как будет летом по чистому асфальту, но по укатанному снегу едет не особо шумно, если резина нормальная.

Не нравится механизм затягивания и снятия ручника, сделан реально неудобно, ну и к посадке пока не привык.

Отличная проходимость по бездорожью,расход на круиз-контроле 80км/ч 5,5-6,5 литра, Крепкое лакокрасочное покрытие.Легко управляемый и понятный руль.

Всегда грязные пороги, соответственно и ваши ноги.Тонкий металл кузова.Коврик водителя требует доработки,вся грязь с педали газа попадает под него.Необходимо ставить жабо ,иначе эта яма мусоросборник,

2018г рождения , пробег 25000 км Достаточно комфортный, немного валкий на низких скоростях. Уверенно стоит на трассе при любой скорости! Шумоизоляция до 100 км/час приемлемая. Руль острый, приятно слушается любого движения. Хорошо работает система полного привода Радует расход топлива при умеренной скорости на трассе до 120 км 7,8л/100км, при смешенном движении 8,0-8,1л/100км, Обратил внимание на расход при заправках на разных АЗС. Если Роснефть или Газпромнефть расход 8,6-8,9л/100км если Шелл 8,0-8,1л/100км. Пробовал заправляться 98,- расход 8,6л/100км Удивило! Может это настройки двигателя. До 20000 км был немного туповат, Сейчас динамика радует, заметно шустрее катается. В ночное время хороший свет, реально заметно, Багажник достаточный! В целом впечатления от авто весьма положительные. Эксплуатация - город-загород, Задний диван откидывается как - только спинка, так и сиденье-спинка , М"э"неджеры видимо об этом не знают!
Опыт эксплуатации автомобилей ВАЗ, УАЗ, Нива, Шкода, Стаж 34года

Шумоизоляция после 100-110 км/час никакая, окна лучше не открывать. Посадка на задние сиденья не удобная, реально не хватает несколько сантиметров для движения ног . Причём откат передних сидений вперёд на это не влияет. Это связано с дверным проёмом и задним сиденьем. В зимнее время. если тщательно не очистить снег с верхних зон дверей, то при открывании их. снег окажется на сиденьях, Нет защиты порогов с внутренней стороны салона. При выходе с авто береги ноги, обязательно испачкаешь о пороги. При включении подогрева сидений никакой информации о их работе нет. кроме Ж. Нет регулировки сиденья пассажира по высоте. Раздражает работа стеклоочистителя - не хватает режима работы между редким включением и частым, Мало ёмкостей для мелочей(поставил подлокотник)

Не нравится механизм затягивания и снятия ручника, сделан реально неудобно, ну и к посадке пока не привык.

Надежный силовой агрегат, коробка и ходовая часть до 100т нареканий нет. Хороший дорожный просвет, а в паре с полным приводом позволяет пользоваться автомобилем за пределами трассы.

Переднии брызговики не справляються с потоком песка и грязи (Кузов быстро пачкается, пескоструятся заднии арки), шумоизоляция отсутствует ( Шумно, быстро остывает салон), заднии тормазные барабаны сильно ржавеют ( внешне выглядить отвратительно!)
К4М 1.6л 102 л.с. слабоват для данного автомобиля вне города (песка боиться)

Ходовая часть просто супер, гравийка его стихия. Неровности не чуствуешь. Лежачие пол ицейские проезжаель без проблем. Блок Двигателя чугунный прогревается быстро.

Салон спартанский, есть сверчки, свет фар не очень яркий, кнопка открытия багажника как на жигулях бесит, жена со своими ногтями открыть не может. На трассе при выше 120 км. стрелка тахометра уходит за 3000. Из за 4 х ступой КПП. Пластик салона как в ниве. Печка греет не очень зимой жары нет, и ещё моторчик печки работает оооочень шумно. Болячка их.

Старый во всех смыслах, тяжело на нем активно передвигаться по городу (по сравнению с современными кроссоверами и легковушками, которые были во владении ранее)

Полноприводный автомат, отличная машина для города и поездки на дачу. Хороший салон и большой богажник.

Пожалел денег на шумо изоляцию, но громкая музыка убирала этот недостаток. Выпирающие задние крылья хорошо смотрятся но являются источником притяжения маленьких камней, что влекет за собой сколы краски. Так, что советую ставить пластиковую защиту.

Все устраивало. В салоне очень тепло. Обзор очень хороший. Легкая в обращении. Рекомендую. Особенно, если новички.

За период экспуатации машины у меня не было неисправностей. Ослуживайтей в салоне. Если обнаружат неисправность, то сразу подскажут.

Расход
ЛКП
Отсутствие коррозии даже в трещине после удара
Динамика
Набор основных опций даже в минимальных комплектациях
Подвеска подходит для глубинки
Дорожный просвет
Отделочные материалы
Управляемость
Устойчивость на дороге даже у 2WD
Обслуживание не бьёт по карману

4хступенчетая коробка (хотелось бы хотя бы 5 ступеней), простые материалы интерьера, если брать чисто японцев - они шагнули на 10 шагов вперёд во всяких фишках. Террано - что 14, что 17, что 20 год - ничего нового.

6 месяцев назад

- Высокий клиренс (20+).
- Шикарный багажник на 475л. (у полноприводной версии на 70л меньше за счёт размещения запаски в багажнике).
- Полная двухсторонняя гальваническая оцинковка кузова (отсутствует даже у свежего Дастера-II).
- Экономичный двигатель 1,6 на механике.
- Надёжность (выпускается более 7 лет, все недостатки практически устранены).

Надежный, крепкий, проходимый, небольшой налог, относительно экономичный, внешний вид лучше чем у дастера.

Широкие пороги (штаны по-любому запачкаешь) заброс грязи на бока из-за особенностей расположения колёс и брызговиков, пространство между дворниками и капотам забивается снегом, выковыривать его от туда неудобно.

7 месяцев назад

В июне 2021 по август 2021 прошли от Москвы до Владивостока и обратно. Кроме этого заезжали в Алтай и Горный Алтай, и потом весь Урал. Отличная машина, проблем не было. В Благовещенске заменили два болта крепления защиты двигателя. Срезало на участке дороги Сковородино-Благовещенск. И потом в Иркутске, на обратоном пути, сделали ТО машины 89.000 км. Больше проблем не было с машиной от слова вообще, только бензин заливали 92, расход в среднем был 8 л/на 100. Общий пробег составил 24.400 км. цели на скорость преодоления трассы не было. Старались проезжать не более 600 км за день, только на участке Чита-Сковородино была 910 км. Отдых был в центрах регионов по два-три дня и в небольших поселках по одной ночи. Водитель был один супруга была штурманом

Надежный, простой в обслуживании, отличная проходимость по бездорожью да и по трассе, легко может держать высокую скорость.

Основные минусы это эргономика, но со временем привыкаешь и уже другие автомобили кажутся не правильными.

7 месяцев назад

комфортный, хорошая подвеска для плохих дорог, багажник оборудован крепёжными кольцами, двигатель, нет масложора, надёжная МКПП, дистанционный запуск двигателя, обогревы

Очень надежный автомобиль, ходовая не убиваемая просто огонь. 3 года в Беляшах откатал, выжил и не подводил не разу. А там зимой-50 мороз, но я ездил как обычно каждый день. Ура,продал ее но что то грустно было расставаться с Террано ((((

За 3 года одни плюсы, машина огонь купил и езди наслаждайся, капот открывал только для заливки незамерзайки. Прошёл 100000 км

Шумку не мешало бы добавить и защита двигателя откручивается каждые 5000км, но это просто мелочи. Он 100 процентов стоит тех денег за которые продаётся.

За 100000 км поменял шаровые и тормозные диски но у меня агрессивный вид вождения, спокойным хватит машину наверно на сто лет)

Лезет где X-Trail застревает. Сцепление без замен до 145000 км, КПП без замечаний, отличный головной свет.

8 месяцев назад

Высокая посадка, хорошая проходимость. Подключаемый полный привод не раз выручал и зимой в сугробах, и летом в грязи. Большой багажник, особенно при сложенных задних сиденьях. Хорошая устойчивость и управляемость на дороге, не быстро, но уверенно набирает разгон. Быстрый старт со 2 передачи на хорошем дорожном покрытии. Есть минимальный набор комфорта в салоне. Масло почти не доливаю между ТО.

Ужасное ЛКП. Машина из салона, через год просто кусками кое-где отвалилась краска, красили по гарантии. Сейчас машине 6 лет - вся в жучках и ржавчине. Шумный салон. Расход топлива в среднем 10л. Короткая 1-я передача, практически не пользуюсь ею. Не хватает 6-й ступени для высоких скоростей. Как писала выше, комфорт минимальный: нет градусника на приборной панели, клавиша включения обогрева только на передних сидениях и так неудобно расположена, что мужская рука не пролазит туда. Ну и совсем элементарное - при включении поворота мигает лампочка в обе стороны. Мелочи, но раздражают.

В первый год после покупки машина глохла и не заводилась в сырую погоду. 3 раза привозили на эвакуаторе. Морочили голову, меняла свечи. Оказалось - заводской брак, не было уплотнителя на капоте под форсункой омывателя, туда попадала вода и заливала свечи. :) ТО по графику.В 5 лет умер кондиционер. А сейчас из крупных проблем - надо менять кардан. Вывод - 5 лет поездить и продавать :)

В статье пойдет речь об известном японском внедорожнике, который известен многим автолюбителям. Это неплохая машина в своём ценовом сегменте, но, к сожалению, в ней тоже есть свои плюсы и минусы, которые могут отпугнуть покупателя. Приобретение любого автомобиля – это непростое дело, ведь нужно подбирать машину исходя из своих нужд и предпочтений, а если заранее узнать обо всех изъянах, можно обезопасить себя от невыгодной сделки. Речь пойдет о последних моделях, которые на данный момент можно приобрести у официальных дилеров. Существуют также старые варианты, которые на сегодняшний день не выпускаются, их можно приобрести только подержанными.

Краткие технические характеристики автомобиля

В последних выпусках 2016 года, машина имеет мощность от 102 лошадиных сил до 143 в зависимости от модификации. Автомобиль Terrano имеет размеры кузова: 1668 мм в высоту, 4342 мм в длину, 1822 мм ( если учитывать зеркала, то 2000 мм) в ширину. Полная масса составляет чуть более 1700 кг.

На самом обычном варианте (Nissan Terrano 3) следующие характеристики:

Объем двигателя, куб. см.: 1998
Клапанов на один цилиндр: 4
Мощность: 135 лошадиных силы
Используемое топливо: бензин АИ-95
Максимальная скорость, км/ч: 177
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 10.4
Расход топлива при смешанном цикле на 100 км – 8.2 литра, в городе – 11 литров
Привод: полноприводный/переднеприводный
Коробка передач: механическая, 4/6 ступеней
Пятидверная сборка

Слабые места Nissan Terrano с 2013 года выпуска

Двигатель
Задние пружины
Коробка передач
Датчик уровня топлива
Расход топлива

Теперь разберем подробнее…

На просторах интернета часто можно найти отзывы недовольных водителей, которые жалуются на недостаточный комфорт при передвижении по городу и невозможность набора приемлемой скорости. Такое авто подойдет только тем, у кого дом находится за городом, а если вас интересуют поездки по асфальту на работу и домой, то сперва подумайте необходимо ли платить за это такие деньги. Покупать Terrano для поездок по городу точно не стоит. В интернете можно отыскать большое количество комментариев, которые в полной мере раскрывают большую часть недостатков данного автомобиля.

У Terrano с передним приводом часто возникают проблемы с задней пружиной. Поскольку подвеска у этого автомобиля точно такая же, как и у Renault Duster, то и проблемы те же. Задняя пружина часто вылетает, но к счастью, официальный дилер без проблем производит её замену.

Из-за образования конденсата, который оседает на прокладках, появляется несвойственный скрип в подвеске. На эксплуатацию эту сильно не влияет, но неприятные впечатления создает.

И тут недостатки Ниссан Террано дают о себе знать. Коробка передач не отличается высокой точностью. Старый 4-ех ступенчатый автомат не даст вам чувствовать себя комфортно на все 100%. Система переключения передач придется по вкусу любителям старых машин. Те, кто обзавелся последними модификациями с автоматической коробкой передач, тоже могут не расслабляться. Иногда непонятно едешь ты на автомате или на механике, потому что работает всё очень неточно.

Владельцы данного авто часто сталкиваются с необходимостью замены датчика уровня топлива. Это не критично влияет на всю машину в целом, но является довольно неприятным моментом, который стоит учитывать. Ведь замена такой детали стоит денег.

Если вы хотите экономить на бензине, тогда вам этот автомобиль не подойдет. По городу расход топлива вам точно не понравится, да и в принципе по городу на этой машине ездить не стоит. Даже на трассе при скорости 120 км в час, он спокойно употребит и переварит 10-12 литров, но всё в первую очередь зависит от модификации. Чтобы машина хоть немного ехала необходимо добиться 3500 оборотов, а расход при таких показателях оказывается слишком большим. Такое присуще Nissan Toreeno 1.6 и здесь менее мощный двигатель проявляет себя с худшей стороны.

Внешний и внутренний вид автомобиля

На приборной панели разместился спидометр, дисплей от компьютера и тахометр. Довольно классический набор и ничего больше здесь нету, хотя за свою цену можно было бы обогатить дополнительными приятными мелочами. Бардачок довольно вместительный, но заполнить его полностью не получиться, ведь при большом весе вещей внутри он не закрывается. Боковые карманы на дверях маленького размера, как для такой большой машины.

Снаружи автомобиль внушает доверие и выглядит вполне приемлимо, но лакокрасочное покрытие долговечностью не обнадёживает. Сиденья получились малокомфортабельными, многие жалуются на излишнюю жёсткость, а пассажирам на задних местах придется потесниться, поскольку пространства там немного. Багажник вместительный и его вполне хватит для повседневных нужд, но не более

Основные недостатки Ниссана Террано 3-го поколения

Вывод и общее мнение об автомобиле

Перед покупкой обязательно изучите всю информацию, ведь здесь довольно много небольших изъянов, которые могут стать настоящей пыткой для автомобилиста. Перед покупкой лучше всего сделать тест-драйв, так вы сможете немного разобраться, нравиться ли вам машина в управлении и стоит ли её брать. И не забывайте, что Nissan Terrano – это зверь, который был создан для бездорожья и просёлочных дорог. Такой автомобиль подойдет, если вы живёте загородом или часто ездите на рыбалку или охоту. Не стоит ожидать от неё чуда на обычных городских дорогах. Если вы не хотите переплачивать за бренд, тогда возможно стоит посмотреть другие аналогичные варианты. Это простой, но полезный совет, ведь авто в последних комплектациях получилось не из дешёвых, хоть вариант с двигателем в два литра и с приводом 4х4 вышел самым удачным.

Читайте также: