Техническое обслуживание стартера автомобиля nissan qashqai

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Настигла меня однажды непрятная вещь.
После запуска двигателя стал раздаваться неприятный визг стартера, но так как он был в основном только на холодную и всего 1-3 секунды, я смирился с этим и ездил.

С этим визгом я ездил около 40 тыс. киллометров.
Но в один прекрасный день, стартер стал схватывать через раз. И естественно паника! все стертер умер! поиск аналогов, запчастей! Ведь новый стоит 25-30 тысяч!

Итак если кого постигла такая проблема, без паники!
Если завизжал при запуске, чистить и все будет хорошо.

Ну и теперь небольшое описание и последовательность работ:
1 Открываем капот и ищем стартер, если вы его ниразу не видели.

2 Снимаем минус аккумулятора.
3 Берем ключ на 8 и на 13. Откручиваем клемы от стартера.

4 Под стартером на двигеле снимаем разъем датчика уровня масла, он помешает при извлечении. Нажимаем на усик и тащим на себя.

5 Берем ключ на 18, я брал накидной, головкой подлезть не смог. И с кучей матов откручиваем Два болта стартера. Один внизу спереди. Второй вверху за жгутом электропроводки.

6 Теперь отжимая патрубок охлаждения, вытаскиваем стартер на себя.
Все стартер в руках!

Далее я переместился домой и разбирал стартер там.:
1 Снимаем втягивающее.
— берем ключ на 13 и откручиваем разъем электродвигателя.
— берем ключ на 12 и откручиваем два болта крепления втягивающего.
— все втягивающее в руках.

2 Снимаем планетарный механизм и бендикс.
— берем ключ на 8 и откручиваем два длинющих болта на электродвигателе.
— все стартер разобран на части.

3 Снимаем бендикс.
— сдвигаем кожух стопрорного кольца на валу.
— снимаем стопорное кольцо.
— снимаем бендикс.

4 Моем все движущиеся части в бензине.
КРОМЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ, я в него не полез, визуально было все в порядке.
Смазка в планетарном механизме была как пластилин.
Бендикс двигался по червяку с трудом.
Вот и проблема!
5 Планетарный механизм, вилилочку и поршень втягивающего смазываем консистентной смазкой. У меня был Шрус.
6 БЕНДИКС И ЧЕРВЯКА НЕ СМАЗЫВАЕМ!
7 Собираем все в обратном порядке.
8 Ставим на машину, подключаем все разъемы и запускаем.
Все Мы молодцы!

Стартер автомобиля представляет собой четырехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

Рис. 10.6. Детали стартера: 1 - уплотнительное кольцо планетарного редуктора; 2 - крышка планетарного редуктора; 3 - гайка контактного болта тягового реле; 4 - дистанционное кольцо привода; 5 - тяговое реле; 6 - стопорное кольцо привода; 7 - муфта привода; 8 - рычаг привода; 9 - упорное кольцо муфты привода; 10 - стопорное кольцо муфты привода; 11 - опора рычага привода; 12 - крышка со стороны привода; 13 - болты крепления тягового реле к крышке со стороны привода; 14 - вал привода; 15 - ротор; 16 - сателлит; 17 - щеточный узел; 18 - коронная шестерня; 19 - стопорное кольцо крепления щеточного узла; 20 - маслоотражатель; 21 - крышка со стороны коллектора; 22 - статор; 23 - винты крепления крышки со стороны коллектора; 24 - стяжные болты

Крышки 12 и 21 (рис, 10,6), а также корпус статора 22 стянуты двумя болтами 24. В корпусе статора закреплены постоянные магниты, Вращение от ротора 15 электродвигателя передается валу 14 привода через планетарный редуктор, состоящий из коронной шестерни 18, водила, изготовленного за одно целое с валом 14 привода, и трех сателлитов 16. На валу привода установлена роликовая муфта? свободного хода.

Валы привода и ротор вращаются в двух металлокерамических втулках подшипников, запрессованных в крышки 12 и 21.

На крышке 12 закреплено тяговое реле 5, якорь которого через рычаг 8 перемещает муфту 7 привода.

Режим работы стартера кратковременный (его длительность до 10 с). При отрицательной температуре допускается длительность работы до 15 с. Стартер питается от аккумуляторной батареи емкостью 55 А-ч и относится к восстанавливаемым, обслуживаемым изделиям.

Рис. 10.7. Схема соединений стартера: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - контакты тягового реле стартера; 3 - втягивающая обмотка тягового реле стартера; 4- удерживающая обмотка тягового реле стартера; 5 - якорь тягового реле стартера; 6 - ротор; 7 - полюс статора (постоянный магнит); 8 - щетка; 9 - выключатель (замок) зажигания

Для того чтобы избежать многих неисправностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации:

- пуская двигатель, включайте стартер не более чем на 10-15 с и повторно - через 20-30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву. Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания;

- после пуска двигателя немедленно выключите стартер, так как длительное вращение маховиком шестерни привода может привести к повреждению муфты свободного хода стартера;

- не передвигайте автомобиль с помощью стартера, так как это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает

Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея

Зарядите или замените аккумуляторную батарею

Сильно окислены клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов или слабо затянуты наконечники

Очистите клеммы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

Замените тяговое реле

Обрыв в цепи питания тягового реле стартера

Неисправна контактная часть выключателя зажигания

Замените контактную часть выключателя зажигания

Заедание якоря тягового реле

Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря

Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ

Зачистите коллектор, замените щетки

При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает

Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея

Зарядите или замените аккумуляторную батарею

Окислены клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов, слабо затянуты наконечники

Очистите клеммы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

Ослаблено крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом

Подтяните крепления наконечников провода

Окислены контактные болты тягового реле или ослаблены гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах

Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов

Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ

Зачистите коллектор, замените щетки

Обрыв или замыкание в обмотке якоря

При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается

Разряжена аккумуляторная батарея

Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле

Замените тяговое реле

Значительное падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов

При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается

Пробуксовка муфты свободного хода

Шестерня привода не входит в зацепление с зубчатым венцом маховика (прослушивается шум, появился износ зубьев маховика заходной части)

Замените привод или маховик

Шум стартера при вращении якоря

Чрезмерный износ подшипников (втулок вала якоря)

Замените подшипники или крышки стартера

Ослаблено крепление стартера или сломана его крышка со стороны привода

Подтяните гайки крепления или замените крышку стартера со стороны привода

Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика

Замените привод или маховик

Шестерня не выходит из зацепления с маховиком

Заедание муфты на шлицах вала привода

Очистите шлицы и смажьте их моторным маслом

Заедание якоря тягового реле

Замените тяговое реле или устраните заедание

Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. СТАРТЕР"

нисан кашкай qashqai не крутит стартер , не запускается двигатель Nissan Qashqai если машина не заводится Неисправность стартера Nissan QASHQAI

Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.

1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала.

2. Проверните шестерню привода. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

Ослабьте затяжку гайки крепления клеммы провода контактного болта тягового реле.

2. . снимите гайку.

4. . и отсоедините от контактного болта силовую шину

5. Выверните два болта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода.

6. . и снимите корпус в сборе с якорем тягового реле.

7. Подденьте отверткой резиновый демпфер рычага привода.

. и извлеките демпфер из проема в крышке стартера.

9 выверните 2 стяжных болта

10. . и отсоедините корпус редуктора от корпуса стартера.

11. Снимите с направляющих планетарные шестерни.

12. . и коронную шестерню планетарного редуктора.

13. Снимите уплотнительное кольцо планетарного редуктора.

14. Нажмите на шестерню муфты привода.

15. . и извлеките из крышки вал привода в сборе.

16. Снимите с вала рычаг привода.

16. Для замены муфты привода сдвиньте по валу привода ограничительное кольцо.

17. Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо.

18. Снимите с вала привода ограничительное кольцо.

19 Снимите с вала привода ограничительное кольцо.

20 Снимите маслоотражатель.

21. Выверните два винта крепления крышки стартера.

22. Снимите крышку и извлеките ротор из корпуса статора.

23. Подденьте отверткой резиновый уплотнитель силовой шины.

24. . извлеките его из проема крышки и снимите крышку.

25. Подденьте отверткой стопорное кольцо крепления щеточного узла.

26. . и, сдвигая стопорное кольцо, снимите его с вала ротора.

27. Снимите щеткодержатель с коллектора ротора.

28. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе, которая для стартера двигателя MR20DE должна составлять не менее 5,5 мм, для стартера двигателя HR16DE - не менее 10,5 мм.

29. Проверьте с помощью омметра изолированные корпуса на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

30. Осмотрите ротор. На шлицах и цапфах вала ротора не должно быть повреждений (забоины и задиры). Коллектор ротора не должен иметь следов обгорания. Незначительное об- горание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной бумагой.

31. С помощью омметра проверьте обмотку ротора на короткое замыкание. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

32. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра).

33. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод.

34. На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.

35. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей:

- смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой;

В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки

средства, которые могут вымыть заложенную в муфту смазку.

- для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами;

при установке щеткодержателя на ротор разведите щетки и зафиксируйте оправкой (например, торцовой головкой из набора инструментов).

. наденьте на коллектор ротора и снимите оправку;

перед установкой тягового реле нанесите на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.

Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. РЕМОНТ СТАРТЕРА"

нисан кашкай qashqai не крутит стартер , не запускается двигатель Ремонт стартера Nissan Ремонт стартера Nissan Х-Trail

3. Отогните защитный колпачок наконечника силового провода.

4. . отверните гайку крепления.

5. . и отсоедините провод от контактного болта тягового реле.

6. Отверните гайку крепления наконечника провода управляющего реле.

7. . и отсоедините провод от тягового реле.

Выверните болт крепления стартера к блоку цилиндров.

9. . и извлеките болт из отверстия. Аналогично выверните и извлеките из отверстия нижний болт крепления стартера.

Так расположены болты крепления стартера к блоку цилиндров.

10. . и снимите стартер.

11. Установите стартер в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА"

нисан кашкай qashqai не крутит стартер , не запускается двигатель Nissan Qashqai если машина не заводится Ремонт стартера Nissan

Похожие публикации

Ребят, всем привет.
Подскажите пожалуйста, думаем покупать Кашкай в районе Новогиреево, хотелось бы загнать его куда-нибудь посмотреть.
Может кто с тех районов, Выхино , Новогиреево подскажет нормальный сервис, где не обманут.
Заранее спасибо
П.с. не знал какую тему выбрать

Всем привет! Я тут в шоке от Пеликан-авто. У меня белый кашкай, меняли и красили бампер. А белый цвет, вы, наверное, знаете- чуть-чуть у Кашкаев в желтезну.. Вобщем а мне покрасили в голубизну!! Писала претензию в страховую, та назначила в Пеликане встречу с независимым экспертом.. Приехала, составили акт, что не совпадают оттенки. Я попросила (
письменно) перекрасить бампер. И что вы думаете?! Три недели мурыжили после осмотра и будут писать отказ!! Типа, ссылаются, что может быть допустимый разнотон. Я понимаю разнотон в желтизну, но немного светлей, но в ГОЛУБИЗНУ чтобы. Это уже слишком.
Вопрос у меня к вам, может сталкивались с подобной проблемой.. Если допускается какой-то там разнотом, то эксперт должен какие то цифры писать, типа разнотон 3% (или что там они еще пишут)??
Что мне дальше делать?? Самой эксперта нанять, а потом в суд?

Пся:может мне лучше снова бампер разбить. Пусть страховая платит.. (да это я так, шуткую. Но в каждой шутке, как понимаете.

Псявторая:в Пеликан я больше ни-ни!

Всем доброго вечера. Владею новым авто, приобретён в октябре 2018 г. Пробег на сегодня 6500 км. Вчера утром появилось жужжание рулевой при повороте влево, когда забирал машину со стоянки, звук напоминает проскальзывание шестерни. Сегодня повторилось также утром. Мысль промелькнула, возможно на холодную, температура -3. Далее на прогретой машине через час звук повторился при повороте вправо при парковке. Далее трасса, 60 км пути, всё нормально, но душа уже на измене. Как-то раз видел,как ребята меняли сами рулевую на мазде 6, такая же электрическая рейка, спросил, как проявилась неисправность, говорят на ходу машина начала сама поворачивать, чудом не улетели в кувет. Записался на диагностику, хотя уверен, что там сразу будет развод на бабки, хотя машина на гарантии. Может кто знаком с такой жужей, отпишитесь.

Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки

Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
Руководство пользователя - английская сборка.pdf
Service Manual - British assembly.pdf
Судя по фото, осталось 1.25. 1.3л, т.е. влезло 3.7. 3.75л.
Если шприцом с изогнутой трубкой откачать остатки масла в картере (через сливное отверстие), то можно слить ещё около 300мл (!) старого масла, проверено дважды.
После такой процедуры в мотор влезает ровно-ровно 4л масла по верхнюю метку щупа. Поэтому весьма удобно покупать масло 4л канистрами и использовать его без остатка.

Это фильтр для больших моторов вплоть до 5 литров (хотя раньше этот фильтр применялся на моторах от 2 литров). Потом повсеместная экономия привела к уменьшению размеров фильтра для маленьких моторов.
Фильтрующая катушка у этого фильтра в 1.5 раза выше - 6см против 4см у стандартного, соответственно площадь фильтрации в 1.5 раза больше.
Больше площадь фильтрации - меньше скорость фильтрации, а значит и качество фильтрации лучше, ресурс фильтрации больше, перепад давления на фильтре меньше, перепускной клапан фильтра откроется позже при прочих равных и т.д., в общем одни плюсы.
При этом присоединительные размеры все те же самые (резьба М20*1.5, наружный диаметр, диаметр уплотнительного кольца - всё 1 в 1). Площадь и давление открытия перепускного клапана одинаковы с оригиналом. Отличается только длина фильтра - 87мм против 66мм у стандартного.
Уплотнительное кольцо круглое, а не плоское, фильтр откручивается куда проще.
Фильтр запаян в пленку (в отличии от французского), соответственно пыли в нем меньше.
Заправочный объем масла возрастает на ~70мл из-за большего объема фильтра.
Ну и в конце концов эти фильтры бывают только японского производства.

Справа стандартный фильтр на J11 2.0, слева отличная ему альтернатива:

Добрый день всем форумчанам. Новичок на форуме. Вопрос актуальный: ТО 60 уже напало (59000), у официалов делать не хочу (переплата по стоимости получается процентов 40), записалась на прошедшие выходные к неофициалам - ТЦ Юнионмоторс, приезжаю, а мне говорят "извините, ваш заказ-наряд аннулирован". я в недоумении "как аннулирован? когда?". мне в ответ "понятия не имеем, но сделать это можно только по звонку от вас". я говорю "т.е. я - клиническая идиотка - сначала позвонила и отменила, а потом приехала в субботу к 9 утра. ". мне довольно грубо в ответ "ничего не знаем. аннулирован". подскажите, пожалуйста, где можно нормально пройти ТО 60? гарантии осталось до августа, готова на нее плюнуть, т.к. лишних 13000 пока нету.
Заранее благодарна.

Читайте также: