Течет тосол опель астра h

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Опель Астра Эйч. Утечка охлаждающей жидкости (антифриза)

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ПРОИСХОДИТ УТЕЧКА АНТИФРИЗА

Как отмечалось выше, у многих автомобилей имеется на панели приборов индикатор температуры и количества охлаждающей жидкости. Если он горит, скорее всего, в системе не хватает антифриза или имеется другая проблема. Однако есть и другие способы определить, что происходит утечка охлаждающей жидкости в автомобиле: Из глушителя автомобиля при работе двигателя выходит белый пар; Из печки в салоне машины поступает горячий воздух вместо холодного; Из-под капота автомобиля заметен белый дым. Также любые перегрева двигателя могут свидетельствовать о том, что имеется утечка антифриза в автомобиле. При обнаружении проблемы сразу следует остановить автомобиль и выключить двигатель. Работа перегретого мотора может привести к выходу его из строя и дорогостоящему ремонту для владельца машины.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ УТЕЧКИ АНТИФРИЗА

Простая на первый взгляд система охлаждения коварна тем, что охлаждает непосредственно мотор, а потому утечка антифриза может быть не только наружу, но и внутрь – в двигатель. Итак, перечислим основные признаки того, что в системе охлаждения имеются проблемы:

КАК НАЙТИ ПРИЧИНУ УТЕЧКИ АНТИФРИЗА

Количество антифриза в баке во время работы двигателя уменьшается даже при исправной системе охлаждения. Часть жидкости испаряется, а зимой при охлаждении она заметно уменьшается в объемах. Это является нормальными процессами для охлаждающей жидкости, и беспокоиться в подобных ситуациях не стоит. Следует бить тревогу, если антифриз начал уходить значительно быстрее, чем при нормальной работе двигателя. Чаще всего к утечке охлаждающей жидкости приводят следующие проблемы: Повреждение расширительного бачка или его крышки. Если возникла такая ситуация, очевидно, что антифриз станет более активно испаряться или вовсе вытекать. Обнаружить данную проблему можно простым визуальным осмотром бачка и крышки на наличие трещин, сколов, потертостей. Если таковые будут найдены, бачок и крышку потребуется заменить. Неисправность радиатора отопления. Если возникают проблемы с радиатором, под передним пассажирским сидением будет образовываться лужа. Она является конденсатом антифриза и имеет маслянистую структуру. Признаками наличия проблем с радиатором также является образование влаги около диагностического разъема и запотевание стекол, в том числе лобового.

Протечки в двигатель. Самая неприятная ситуация, когда антифриз попадает в двигатель. Найти самостоятельно причину этого весьма затруднительно, и лучше обратиться в сервисный центр при возникновении подобной проблемы. Диагностировать утечку антифриза в двигатель можно выкрутив свечи зажигания. Если на них образовался белый налет, значит, проблема имеет место быть.

Протечки в масло. Еще одной неприятностью может стать попадание антифриза в масло. Данная проблема диагностируется по белому дыму из выхлопной трубы автомобиля в момент работы двигателя. При этом отработавшие газы имеют сладковатый запах от антифриза. Наличие данной проблемы также можно проверить по качеству масла – на масляном щупе при попадании антифриза образуется соответствующий белый налет.

ПРОБЛЕМЫ С ГЕРМЕТИЧНОСТЬЮ ПОДКАПОТНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Если автомобиль не кипит и не перегревается, пол салона сухой, а уровень антифриза при этом постоянно падает, то скорее всего, причиной этого является банальная утечка. Основные точки потенциальной утечки, которые следует проверить, это:

-расширительный бачок;
-радиатор;
-соединительные шланги и непосредственно места их крепления;
-прокладка водяного насоса (помпы);
-уплотнитель термостата.

Можно заметить, что в списке перечислены практически все подкапотные элементы системы охлаждения, и это делает проверку несколько трудозатратной. Основное внимание в ней следует уделить мелочам: например, трещины в расширительном бачке очень сложно заметить – они очень тонкие и расширяются только при высокой температуре и давлении в системе охлаждения. Аналогична ситуация с шлангами.

Дефект радиатора – вполне популярная причина потери охлаждающей жидкости: его тонкие каналы легко повредить камнем или другим твердым предметом, попавшим в него на ходу. Течи прокладки термостата и помпы обычно более очевидны из-за мокрых пятен в соответствующей области. Ну а кроме того, помпа может разрушиться от старости и износа, но в этом случае поток жидкости будет таким, что его будет сложно не заметить.

ПОВРЕЖДЕНИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ

Это вполне простая для диагностирования проблема. Если уровень антифриза падает, а под ногами пассажира или водителя лужа маслянистой жидкости, то это с огромной долей вероятности тот самый недостающий в бачке антифриз.

УТЕЧКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЬ

Это самая серьезная, затратная и сложная в разрешении проблема. Если автомобиль перегревается, в расширительном бачке появляется пена, есть проблемы в работе отопителя, а из выхлопной трубы идет белый дым – это с большой долей вероятности именно утечка антифриза в цилиндры. Притом на практике могут присутствовать не все вышеперечисленные симптомы. Еще два признака утечки антифриза в мотор – это белый налет на свечах зажигания и беловатая эмульсия на масляном щупе двигателя. В числе причин проблемы – пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), коробление самой головки блока, трещина в ней или же ее сильная коррозия.

Для устранения такой утечки потребуется снять ГБЦ и провести ее тщательный осмотр, а также проверку и при необходимости шлифовку на специальном стенде. Прокладка ГБЦ заменяется на новую. Самый неприятный возможный дефект – трещина в ГБЦ: в этом случае, скорее всего, потребуется ее замена.

Утечка антифриза является серьезной проблемой, и не следует откладывать момент ее устранения. Работа автомобильного двигателя при повышенных температурах негативно скажется на состоянии его деталей.

Вытек антифриз в Опель Астра Н 1.6 МКП

Проехал 420 км от Великого Устюга до Сыктывкара в гости, разгрузился, пошел закрывать машину, смотрю под ней лужа, вытек антифриз, в бачке ничего нет, повреждений на бачке тоже не видно, патрубки вроде как на месте, такое чувство, что через верхнее отверстие, так как и капот в антифризе и бачок сверху, помогите подскажите что может быть.

Maxb35reg а подтеки нашел?
Может быть прокладка, может, трубка обогрева дросселя, может, помпа.

[QUOTE=Lmx;4979856]Maxb35reg а подтеки нашел?
Сходил внимательно посмотрел, весь антифриз из бачка вышел через отверстие, которое находиться рядом с крышкой, весь бачок сырой в этом месте и на против этого отверстия на корпусе авто антифриз, и я так понимаю, крышка тут не причем, ведь она своим клапаном открывает это отверстие, если я все правильно понимаю, теперь надо разобраться откуда образовалось такое давление которое выбросило весь антифриз из бачка?. Помогите в Вологду надо ехать через 4 дня 1000 км((((

найду заменю, с этого и начну, только что в ней может сломаться, это же крышка, и чиниться ли этот клапан, да там ломаться нечему, как работает объясни если понимаешь

это не просто крышка, а крышка с клапаном. он заклинил в открытом состоянии.
Вот нашел мат часть. Поправьте, если не прав.
Система охлаждения вашего автомобиля
расчинана на работу при ИЗБЫТОЧНОМ
давлении.
Избыточное давление повышает точку
кипения охлаждающей жидкости,
увеличивает плотность теплоносителя, что
улучшает отвод тепла от деталей двигателя.
Перепускной клапан в крышке
расширительного бачка должен открываться
в атмосферу при избыточном давлении
1,1-1,5 кг/см2.
Потеки под крышкой, особенно в жаркую
погоду, в городе, в пробках, свидетельствует
о работе этого самого клапана.
Неработающий клапан имеет два варианта
неисправности:
1. Клапан "клинит", в этом случае давление в
системе повышается выше расчетного, как
результат - лопнувший бачек, течь
радиаторов.
2. Клапан постоянно открыт - снижение
эффективности работы системы охлаждения,
потери ОЖ за счет выпаривания водной
составляющей.

неужели так быстро, я проехал 420 км, все было ок, не раз останавливался доливал омывайки, смотрел на антифриз все было хорошо, подъехал к дому, отнес вещи, подхожу закрывать авто, смотрю по машиной бежит ручей из антифриза, весь бачок вытек, осталось только на самом дне, ну и в системе я думаю, может это какая-нибудь воздушная пробка его выдавила.

Правда вот когда в дороге смотрел на антифриз,не понравилось, что он выше нормы, сантиметра на 1.5-2

Когда останавливаешься, температура поначалу растет, и вентилятор начинает работать. Как раз пиковый момент давления в системе.

Откручиваешь защиту и открываешь краник на радиаторе. Для удобства надень шланг на выход из краника и другим концом в канистру!

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Дабы не плодить тем, напишу тут, ситуация похожая.
Простояв час в пробке, подъехал к дому и обратил внимания на легкий пар от капота. Открыл а там антифриз кипит, температура через БК 111. Заглушил машину и начал осматривать подкапотное простраство. Следы антифриза только вокруг бачка(справа и выше) ну и на капоте сконденсировалось чтото. Пока смотрел весь антифриз из бачка ушел, осталось совсем немного на доннышке. Под машиной лужи в двух местах - у левого переднего колеса и под водительским сиденьем..
Могло ли выкипеть или выдавится через крышку такое количество антифриза (если допустить, что все, что было в бачке, стекло не через какуюто трещину, а утекло в систему)? Стоит ли менять крышку, и доливать антифриз или сразу в сервис?)
Пока осматривал бачок и шланги рядом с ним, обнаружил шланг конец которого висит в воздухе, откуда идет - непонятно. Он так и должен висеть или его сорвало? (на картинке)

Astra Caravan АКПП Z18XER 2007г.

Пробку бачка под замену. Антифриз не должен кипеть при 111 гр. с исправной крышкой
А второй конец шланга куда идет?

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

По поводу шланга висящего вопрос снимается) нашел на форуме что так и должно быть.
Купил крышку и антифриз. Решил слить старый если там что осталось, промыть и залить новый. Надеюсь дело было в крышке..

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

ага нашел шланг, думаю чего добру пропадать и положил себе под капот))
куда он идет, черт его знает, вниз кудато)
говорят это шланг вентиляции картера кпп.

Добиваю эту тему, не все так просто оказалось, крышку я купил и проехал 1000 км по трассе, через некоторое время поехал в областной центр и в пробке я вскипел, вроде бы новая крышка, а все равно выкинуло через отверстие в расширительном бачке. Купил я не оригинальную, но для Астры H, как сказал продавец, стоила 180 рублей, теперь купил оригинал за 600 рублей, все ОК. В них есть отличия.
Когда стояла не оригинальная крышка, самый толстый патрубок, при разогретом двигателе, был мягкий, не создавалось давления, тем самым температура кипения антифриза была меньшей вот его и выбрасывало, теперь патрубок твердый, но не каменный. 5.JPG1.JPG2.JPG3.JPG4.jpg

Купил я не оригинальную, но для Астры H, как сказал продавец, стоила 180 рублей, теперь купил оригинал за 600 рублей, все ОК. В них есть отличия.
Когда стояла не оригинальная крышка, самый толстый патрубок, при разогретом двигателе, был мягкий, не создавалось давления, тем самым температура кипения антифриза была меньшей вот его и выбрасывало, теперь патрубок твердый, но не каменный.

короче если нужна крышка расширительного - то покупаем только оригинальную и не экономим на надежности

Опель Астра Эйч. Течет тосол из расширительного бачка (падает уровень тосола)

Любой мотор в процессе работы испытывает серьёзные нагрузки и его температура значительно повышается. Полученное в результате сгорания тепло частично передаётся на двигатель.
Во избежание перегрева силовой установки и выхода её из строя специалисты предложили использовать антифриз. Он появился не сразу, первоначально в старых моделях машин использовали обыкновенную дистиллированную воду и тосол.
Антифриз представляет собой смесь очищенной воды, этиленгликоля и глицерина. Для усиления свойств и продления срока использования производители используют фирменные добавки. Предотвращают образования пены, защищают от коррозии и повышают устойчивость к перепадам температуры.

Надо обращать внимание на цвет антифриза в расширительном бачке. Если он красный лучше использовать красный. Смешивание антифриза различного цвета не рекомендуется. Это ухудшает эксплуатационные качества, приводит к появлению осадка.
Однозначного ответа на вопрос дать невозможно. Есть подводные камни и течения, касающиеся особенностей эксплуатации автомобиля. Необходимо установить причины утечки антифриза и потом принять меры по устранению неисправности.
Рекомендуется обновлять антифриз не реже одного раза в 2 года. Если часто срабатывает система предупреждения снижения уровня охлаждающей жидкости необходимо искать утечки. Даже после длительного использования автомобиля доливать антифриз требуется только лишь в очень малых количествах.

Основные причины

-Образование микротрещин в расширительном баке
-Соединения охлаждающей системы не имеют надежного соединения
-Образование трещин в шлангах или патрубках
-Износ термостатной прокладки
-Грязь на радиаторе
-Сломанный радиатор
-Охлаждающая жидкость попала в моторное масло

Причины снижения уровня антифриза в расширительном бачке:

1.Неплотно закрытая крышка расширительного бачка

Частая причина утечки охлаждающей жидкости. Происходит по невнимательности и неосмотрительности водителя. Не закрученная крышка расширительного бачка не сдерживает давление прибывающей охлаждающей жидкости. Антифриз сочиться через неплотное соединение.

Испаряющийся антифриз превращается в беловатую дымку. Для устранения неисправности плотно зажимается крышка.

2.Повреждение расширительного бачка

Если повреждение выше уровня антифриза, заметить его будет сложно.

Визуальный осмотр на работающем прогретом моторе быстро обнаруживает место утечки. Выполняется замена бачка, так как его ремонт невозможен. После ремонта через определённый интервал времени проблема даёт о себе знать снова.

3.Повреждение шлангов, трубок и мест соединения их с радиатором

Шланги и трубки системы охлаждения мотора подвергаются воздействию агрессивных сред. Перепады температуры, масла, тормозная жидкость и прочие химические вещества.
Попадая на резиновые элементы шлангов и трубок, через некоторое время вызывают их повреждение. Незаметны на первый взгляд, и визуально найти сложно на начальной стадии.

4.Избыточное количество антифриза

Расширительный бачок имеет на поверхности отметку, по которую нужно заливать антифриз. Составляет ровно половину общей ёмкости бачка.
Производители предусмотрели специальное переливное отверстие. Когда количество антифриза в бачке становиться критически большим он начинает через переливное отверстие вытекать. Для недопущения подобных случаев заливают антифриз до отметки.

5.Повреждение радиатора

Радиатор находится в передней части автомобиля и применяется для охлаждения антифриза, циркулирующего в системе охлаждения мотора. Во время движения машины радиатор принимает на себе со встречными потоками воздуха небольшие по размеру камни, пыль и мелкие частицы грязи.

Часто летящие камни и мелкая щебёнка могут повредить поверхность радиатора и нарушить его целостность. Через повреждения начинает уходить антифриз. Уровень может понижаться быстро и всё зависит от степени и размеров повреждения.

Найти место разгерметизации радиатора не всегда просто, так что если есть уверенность, что это из-за него течет тосол, то нужно делать демонтаж. Затем в радиаторе закупоривают все отверстия кроме одного и помещают его в воду. К тому отверстию, что осталось открытым подсоединяют шланг с воздухом. Воздух найдет себе выход из радиатора как раз через брешь, так что по пузырькам очень легко найти место дефекта. В случае с дыркой в трубке можно просто зажать оба ее конца, но такое устранение течи тосола постепенно приводит к ухудшению теплоотвода.

Если нет желания снимать радиатор, то можно использовать специальный герметик. Он может быть гелевый или порошкообразный. Лучше первый, ведь он безвредный, а вот устранение течи тосола с помощью порошкового герметика в дальнейшем приведет к забиванию каналов в радиаторе печки. Способ, как устранить течь тосола с помощью гелевого герметика очень прост, так как нужно просто влить его в систему охлаждения, а он сам найдет место разгерметизации и при контакте с воздухом произойдет химическая реакция и герметик загуснет.

Один из самых неприятных видов утечки антифриза-появление его в камере сгорания двигателя. Определяется по белому дыму, идущему из выхлопной трубы. В воздухе в районе выхлопной трубы появляться сладковатый запах. Это первый признак сгорания антифриза вместе с топливом.

Ещё одним признаком попадания антифриза в двигатель является появление белого налёта на масляном щупе. Самостоятельно выполнить ремонт автомобиля проблематично без использования специального оборудования.

Для оперативного обнаружения ухода антифриза из бачка надо чаще заглядывать под капот автомобиля. Это поможет быстрее реагировать на неисправности и выполнить ремонтные работы с минимальными материальными издержками. Дефицит антифриза отрицательным образом сказывается на охлаждении двигателя.

Другие причины

Хуже всего, если обнаружена течь тосола из под головки. Для начала можно протянуть головку блока, но уже для этого нужно знать схему затяжки и обладать динамометрическим ключом. Если же это не помогло, то придется разбирать двигатель и менять прокладку.

Может быть, что тосол уходит через прокладку не наружу, а в двигатель. Это определяется по серому дыму из выхлопной трубы, который напоминает пар или же по масляному щупу, если на нем присутствует белый налет.

Иногда бывает и такое, что уровень охлаждающей жидкости падает, но на двигателе найти следы подтекания не получается. В таком случае нужно искать течь тосола в салоне. С водительской стороны, а также со стороны пассажира нужно поднять коврик. Если коврик мокрый или под ним сыро, значит, течет тосол из радиатора отопителя.

Самый дешевый способ по устранению такого дефекта это все тот же гелевый герметик системы охлаждения. Если же он не дал желаемого результата, то тогда придется снимать радиатор печки и паять его либо менять. Плохо то, что для того, чтобы снять радиатор отопителя нужно полностью разобрать переднюю панель, ведь иначе до него достать просто не получится. Если радиатор печки стоит не дорого, то лучше его заменить, ведь пайка не будет гарантировать такого же качества.

Уровень охлаждающей жидкости всё время снижается, а определить место утечки не получается? Эта проблема встречается чаще, чем вы думаете, и у мастеров сервисного центра GM-City есть ответ на ваши вопросы.

Не все автолюбители знают, как устроена система охлаждения двигателя – магистраль, по которой перемещается антифриз. Взгляду автовладельцев доступны только шланги и радиатор. Водители в первую очередь осматривают их, и если не обнаруживают явных признаков течи, думают, что система работает в штатном режиме. Однако это не всегда так. Поэтому мы рекомендуем нашим клиентам регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости расширительного бачка. Причём проводить контрольные замеры нужно при холодном двигателе, а не после поездки.

Утечка антифриза из системы представляет серьёзную опасность. Часто она вызывает критический перегрев или заклинивание двигателя на скорости. Если вы обнаружили регулярную утечку охлаждающей жидкости, нужно искать причину, а не компенсировать постоянно пропадающий антифриз доливом свежего.

Куда утекает антифриз

Как показывает практика, охлаждающая жидкость чаще всего уходит через радиатор салонного отопителя, прокладку головки блока цилиндров или расширительный бачок. Но бывает, что для того, чтобы обнаружить течь, не достаточно просто заглянуть под капот.

В автомобильных двигателях внутреннего сгорания антифриз проходит через рубашку охлаждения – каналы, проложенные вокруг блока цилиндров и его головки, в которых предусмотрены заглушенные технологические отверстия. Последние бывают запрессованными или закрытыми болтами с шестигранной головкой. Чтобы определить, какие заглушки применяются в рубашке охлаждения двигателя вашего Opel Astra или Zafira, а заодно понять, утекает ли через них антифриз, первым делом снимите крышку клапанов.

Теперь обратите внимание на заглушки технологических отверстий рубашки. Если у них чистые ровные края, течи нет. А если вокруг них вы обнаружили отложения или подтёки тёмного цвета, это и есть утекающий антифриз, который смешался с машинным маслом и прикипел к металлу охлаждающей рубашки.

Диагностировать утечку антифриза в масло можно и не снимая крышку клапанов. О ней прямо говорит повышенный шум гидравлических компенсаторов при работе двигателя.

Автолюбители нередко обвиняют в образовании этих запёкшихся подтёков масло, которое не играет здесь никакой роли: это антифриз попадает в масло, а не наоборот. Автомеханики сервисного центра GM-City много раз отмечали, что при утечках из-под заглушек технологических отверстий снижается именно уровень антифриза, а масло уходит незначительно. Да, конечно, течь есть, но не критичная для стабильной работы двигателя.

Как быстро устранить утечку антифриза из-под заглушек

Снимите крышку клапанов и определите место утечки. Обнаружив, из-под каких заглушек утекает охлаждающая жидкость, притяните их шестигранным ключом. Если из-под них всё равно будет течь, слейте антифриз и посадите болты-заглушки на герметик.

Протянув заглушки, уберите все отложения масла и антифриза. Затем залейте в двигатель свежее масло, промойте систему охлаждения и заполните её новым антифризом.

В случае если и после этих манипуляций охлаждающая жидкость не перестанет утекать, обратитесь к специалистам сервисного центра GM-City. Они проведут комплексную диагностику системы охлаждения и быстро устранят причины утечки антифриза.

Была еле заметная эмульсия по краям бачка охлаждающей жидкости, в масле антифриза не разлядел. Прокладки, все оригинальные 4к(в том числе две коллектора) Работа 4к + 5 л Антифриза. Примерно все в 10к. Полет нормальный. При возможности заказывайте бачок, так как его сложно отмыть и защелку для бачка, ломается в процессе снятия. Я оставил старый бачок с грязными стенками.

В бочке антифриза чёрное месиво ,сказали масло попало ,в маслинном Бочке все чисто ,щуп чистый ,что это может быть ?сервис предлагает перебирать движок и все сопутствующее ,стоит ли ?или поменять для начала прокладки ?поменяли антифриз ,за ночь никуда не утёк .astra gts ,пробег 85 тыс

Здравствуйте у меня масло в расшерительном бачке,прокладки на теплообменнике поменяли,может ли это быть последствия замены прокладок ведь до замены ездил недели две

Друзья помогите,подскожите ,что делать с этим жОпелем масло поподает в антифриз ,прокладки на теплообменнике менял 2 раза,Потом купил теплообменник в сборе, причина не ушла,шлифанули поменяли прокладку гбц,причина не ушла,поддон ДВС снимал чисто,коробка робот исключается сразу,2 раза промывали короче без изменений как было масло в расширительном бочке так и осталось.В итоге сошлись слесаря что трещина в гбц,узнавал сколько стоит все кричат 25рубасов купил мотор отдал 45 типо там со скидосом,установили мотор прогрели мотор и сново здравствуй масло в антифриз зае. Короче (мотор 1,6л)(16хер)

Продал гребаный ведролет

все тоже самое было и у меня, поменяла прокладки теплообменника - еще больше стало заливать в бачок масло. в итоге нарыли другое - прокладка масляного насоса устала. надеюсь, мучения на этом окончатся.

Анна, Здорово! Тоже предстоит эта процедура, после порочного круга нескольких безрезультатных замен прокладок маслоохладителя;) Оригинальную брали? Надеюсь танцы с бубном закончатся на этом;))

Игорь, не, не оригинальную. Но ее сажали на герметик по моему, чтобы наверняка. Теперь патрубки буду менять расширительного бачка, ибо после масла они себя неважно чувствуют

Всем доброго времени суток! Ребята подскажите пожалуйста, что делать! Опель Астра Н 1.6 пол года назад лопнул патрубок охлаждения возле помпы, решил сразу заменить прокладки теплообменника так как была примесь масла в антифризе. Заменил расширительный бачок, пробку и датчик. А сейчас в системе один майонез, когда снимал шланги от бачка обнаружил что одного входа торчит кусок очень мягкой резины (может и силикон), теплообменник снаружи чистый, снял переднюю крышу с масляным насосом, прокладка вроде тоже норм. Уже не знаю что делать .

А что если прокладка гбц и сама головка отфрезерована , прокладка насоса поменяна , теплообменник заварке Аргоном сделаны трубки , а масло с движка по прежнему давит ?

А гнало масло в антифриз у кого нибудь на дизеле 1.3 ? Прокладки два раза менял на теплообменнике,не помоголо

Читайте также: