Стук в двигателе газель 406

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Ситуация такая. После капиталки двигателя через некоторое время появился стук, характерный звук стучащего гидрокомпенсатора. После замены гидрокомпенсаторов ни чего ни на секунду не изменяется, стук как был так и остаётся.
После замены головы стук пропал, но через некоторое время опять появился и сейчас стук становится всё громче.
Подскажите что это может стучать?

стучать может все что угодно,но для начало не проверить ли маслонасос создает она нормальное давление или нет,если да ,то искать тогда все придирчиво.

qden писал(а): втулка шатуна .отключай по очереди цилиндры когда стук пропадет или изменится значит нашел .

DIMKAA писал(а): стучать может все что угодно,но для начало не проверить ли маслонасос создает она нормальное давление или нет,если да ,то искать тогда все придирчиво.

еще бывает ,когда задир поршня стук похож на компенсатор только не такой звонкий на холодную громче всего на горячую потише,еще был случай со втулкой при отключении цилиндров звук не менялся но при вскрытии подтвердилось.и еще важный момент точился блок или нет а самое главное что за поршни дело в том что у левых поршней кофициент расширения ни в какие ворота не лезет получается что расточили вроде хорошо тепловой зазор в норме а при нагреве двигатель начинает рокотать звук какбудто дизелек работает как бы детонация.

qden писал(а): еще бывает ,когда задир поршня стук похож на компенсатор только не такой звонкий на холодную громче всего на горячую потише,еще был случай со втулкой при отключении цилиндров звук не менялся но при вскрытии подтвердилось.и еще важный момент точился блок или нет а самое главное что за поршни дело в том что у левых поршней кофициент расширения ни в какие ворота не лезет получается что расточили вроде хорошо тепловой зазор в норме а при нагреве двигатель начинает рокотать звук какбудто дизелек работает как бы детонация.

На холодную как раз погромче чем на горячую стук, и ещё он не однотонный, то ноже то выше тональность стука плавает.

привет всем очередной Болг о 405-406-409 моторах.
в этом блоге я вам расскажу как очередная газель прибыла ко мне на диагностику.
водитель говорит о странных стуках в головке.
что у нас на первом месте по стукам в бошке 406 мотора? ну предположим гидрокампенсаторы!
в любом случаи нужно смотреть!
и так пригнали СВОИМ ходом!
мои уши такое слышали в первые казалось бы гремело все!
от генератора до поршневой. разбираем! снимаем клапанную крышку а там? а там масло то нет (в гбц) лезим дальше !
И ПОНЕСЛОСЬ_)))
ГРМ КОМПЛЕКТ НЕ К ЧЕРТУ ВЕСЬ ПРИЧЕМ!
ПОЛОВИНА КЛАПАНОВ ПРОГОРЕЛИ НА ПОЛОВИНУ.
ГИДРИКИ СИНЕГО ЦВЕТА.
ПРОКЛАДКА ГБЦ ПРОДУТА В 4М ЦЕЛИНДРЕ.
чем глубже в лес___)))
разобрали все скинули потдон масленный насос(кердык).
вкладыши(кердык все 1дин помоему живой был)
вытаскиваем поршневую и тут вот оно )))) ПАЛЬЦЫ В ПОРШНЯХ БОЛТАЮТСЯ КАК В ПИЗ__ КАРАНДАШ!
разбило втулки верхних шеик шатунов причем все 4-ре. какие то больше какие меньше.
в потдоне стружка латунная большими кусками(возмите на заметку))
что касается всего остального. а нечего и не осталось!
ИТОГ РЕМОНТА !
новая поршневая
новые шатуны
новый комплект грм
шлифовка гбц
притирка клапанов (4кл выхлоп)
замена сальников кл
16 гидрокомпенсаторов
расчет с мастером))__

P.S. да кстати хозяин думал что дело все в гидриках )) своих мастеров тащил трое приходили и как один в один-- это просто гидрики подвисли( а я им а может это пальчики стучат?) нее пальцы так не стучат! еще как стучат!
для проверки втулок шатунов_ выкручиваете свечи поднимаете поршень1-4 вверх затем слегка проворачиваете КВ до момента опускания поршня! тоесь только пошол вниз все стоп. теперь вставляем длинную отвертку в свечное канал и пробуем толкнуть поршень в низ надавив на него. если услышите глухой стук-шлепок. все снимаем поршня смотрим. в шпг нет не каких вертикальных зазоров и прочего. учтите!

Просмотр полной версии : [Проблема] стук в двигателе 406

Проблема в следующем: застучал гидрокомпенсатор на четвертом цилиндре. Поменял 4 компенсатора, стук остался таким же, после этого поставил компенсаторы с 4 цилиндра на 3, тоже самое. Сегодня поменял масло, было mannol, стало zic 10w40, давление масла увеличилось здорово но стук остался. Сейчас давление на холостых на риске перед 3. Стучит не громко но всегда: горячий/холодный. Стук лучше всего прослушивается при прикосновению железного стержня к впускному коллектору в районе
после 4 форсунки. Помоги те пожалуйста советом, как победить стук и может ли там стучать чего-нибудь еще: клапан, направляющая. Пробег 100000 км, может больше, хозяин я не первый.

А какой стук громкий и похож как будто в спицы колеса велосипеда что то попало. или негромкий явно металический и звонкий.

По громкости из салона слышно только ночью, но когда открыт капот, слышно четно, снимал бронепровода изменений нет, и в блоке тихо, так что думаю что не цпг. Тон стука высокий ближе к среднему точно но глухой, очень резкий, явно металлический.

Да похоже, если у меня до сих пор была бы классика полез бы клапана регулировать. У корефана кстати такой же стук но громче, такие же действия, результатов ноль. Сам перебираю моторы и у людей все ништяк, а себе ничего сделать не могу.

Тогда почти уверен,что здоровый зазор между клапаном и направляющей.У меня дружбан тоже маялся-стучит,зараза клапан,а регулировке не поддается.Голову сняли-а там на 3-ем котле выпускной клапан-как воробей в сарайке.да и остальные-не айс!

Да возможно, но пока я склонен к варианту, что почему то на одном компенсаторе давление масла ниже. Слышал что такое возможно, но сам не встречал, кажется что какой то канал забился, что их как то чистят ?
У моего кориша такой стук начался после утечки масла до состояния когда щуп сухой, поменяли компенсаторы, стук там же, а как известно масло не влияет на износ стержня клапана\втулки если конечно колпачки еще живы.
У меня стук просто появился.

кажется что какой то канал забился, что их как то чистят ?

Да чистят, в голове под передней и задней крышкой есть пробочки, их выкручиваешь, датчики масла и чистишь, но это надо на снятой голове делать.

застучал гидрокомпенсатор на четвертом цилиндре. Поменял 4 компенсатора, стук остался таким же, после этого поставил компенсаторы с 4 цилиндра на 3, тоже самое.
Ничего удивительного.На 406-м так не найдёте проблемный гидротолкатель никогда.Лучший способ с помощью щупа для регулировки клапанов от классики.

Ничего удивительного.На 406-м так не найдёте проблемный гидротолкатель никогда.Лучший способ с помощью щупа для регулировки клапанов от классики.

а если поподробнее насчет щупа. знаю что который совсем мертвый то он не вращается и на рабочей плоскости набивается бороздка его и смотриш а вот про щуп ? а насчет стуков -- через палку звуки связанные с компенсатором не услышишь либо это направляющая либо седло либо глубже шат.палец

Щупом само собой смотрел везде зазоры 0.35 мм, и на новых, в одном на 2 цилиндре был 1 мм, поменял ничего не изменилось видимо он до этого не стучал, думаю снимать голову но очень не хочется т.к. в любом не новом двигателе косяки есть. Как стучат распредвалы ? никогда не слышал.

Как стучат распредвалы ?

негромкий явно металический и звонкий звук как будто из глубины движка. У меня покрайне мере такой звук был.

Дамы и господа прошу прощения что влезаю, все мы тут умные а вот такое предложение по поводу стука.

Возьми у кого или найди у себя прибор с помощью которого слушает врач своего пациента, и прослушай двигатель в районе стука (вроде страбоскоб называется)
Прослушай :
1). голову верх середину.
2). блок цилиндров верх низ,

если стук отчетливо слышен в голове то это голова Блока цилиндров.

если стук в блоке цилиндров слышен более отчётливо и в верху и в низу.
то это соединение между поршнем и толкателем поршня, (а именно разбивается бронзовая втулка в поршне) стук должен быть и в верхней точке блока цилиндров и в нижней тоже.

Послезавтра сделаю вскрытие, главное что бы оно не показало что движку в капремонт, отпишусь об увиденном

Жена у меня в этом разбирается, она медик

Не решился пока что разбирать мотор еще раз слушал, заметил интересную особенность что когда сбрасываешь газ очень плавно стука почти нет, когда обороты поднимаются более 1,5-2 тыс - стука нет, только на ХХ при резком сбросе газа, может все-таки гидрокомпенсаторы (KENO) или проблема с поступлением масла в них, или с давлением. После замены масла давление было хорошее сейчас стало ниже, на 2-3 мм выше красной отметки. Иногда при резком изменении оборотов стрелка манометра идет рывками, один раз на холодную показало 3 потом почти 0 но лампа не загорелась и через секунду опять 3, может проблемы с масленым насосом ? p.s. компрессия 13.5 во всех, расход масла 0.2 л на 2-3 тыс. км.

Дамы и господа прошу прощения что влезаю, все мы тут умные а вот такое предложение по поводу стука.

если стук отчетливо слышен в голове то это голова Блока цилиндров.

а перепонки не лопнут? :) там помню мощно отдаётся вибрация.

Подскажие, у меня чёто похожее. тихий звонкий звук, когда жмешь на газ. как будто сверху чтото стучит от вибраций двигателя. Что может быть?

Возник поначалу при прогреве. Гидрокомпенсаторы подумалось мне, будет время съезжу поменяю. Тут дело усугубилось, стук при сбросе газа а так же при слабой нагрузке, пропадает при хорошей нагрузке. Подумалось теперь что это уже поршневой палец, поставил авто на прикол.
Тянет мотор нормально, правда есть ужор маслеца. Грешил на подтекающий сальник колена, поменял, но это не особо то и сказалось.
Теперь что есть а чего нет.
Нет:
абсолютно никакого опыта по ремонту моторов;
времени осваивать ремонт своими силами;
Есть:
гараж;
тельфер;
опыт по замене мотора, перебросу ГБЦ (не Волговское).
Думаю теперь чего делать. Есть такой ход рассуждений - поменять гидрокомпенсаторы- если не поможет - махнуть мотор (уже присмотрел)- А со старым не торопясь сотворить что-нибудь интересное (ессно в сервисе по указанным выше причинам).

цепь может стучать, у меня застучала на 60 тыс. башмаки сносились до нельзя, цепь била о верхнюю кромку ГБЦ. Спереди движка отчетливо прослушивается металлический звон.

а может башмаки цепи грм или у тебя звезды, если башмаки то очень похоже у меня так было.

А на что похож стук? если как будто неотрегулированные клапана то возможно кольца в каком нить целиндре залягли или рассыпались и поршень бьёт об стенки цилиндра.

Да, звук похож на клапана.
Кто в курсе московских цен, просветите по самой худшей версии что выше.
Это расточка, замена поршневой и остальное. Буду признателен за ссылочку на приличный набор (какая лучше ковка, шатуны и т.д.)

Кто в курсе московских цен, просветите по самой худшей версии что выше.
Это расточка, замена поршневой и остальное. Буду признателен за ссылочку на приличный набор (какая лучше ковка, шатуны и т.д.)

Если это поршень то:
Костромская поршневая в пределах 2300р. (Поршни, кольца, пальцы)
Шатуны менять не надо, можно только втулки поменять, и то не факт что их менять придётся. Стоимость втулок не знаю.
Расточка цилиндров обязательна 1700р.

Если пробег у машины приличный то лучще сразу и вкладыши поменять, естественно с шлифовкой коленвала 1080р. шлифовка, не помню точно но около 500р.
Шестерни с цепями около 3500р.
Шлифовка головы 630р.

Иногда при резком изменении оборотов стрелка манометра идет рывками, один раз на холодную показало 3 потом почти 0 но лампа не загорелась и через секунду опять 3, может проблемы с масленым насосом ?

я думаю это датчик глючит, потом он совсем навернётся :( будет показывать или 0 или 6 :mad1:

На второй-третьей передаче, при разгоне на оборотах между 2000-3000 появляется такой пристук как если мотору не хватает мощи (на жигуле-классике похожий звук когда иногда притормозишь, скорость около минимальной для текущей передачи, и при выгазовке мотор немного "тракторно" постукивает пока не наберет скорость).

В моем случае похожий звук есть всегда после переключения передач пока идет разгон от 2000-2300 до 3000-3300 оборотов или, когда нужно быстро газануть на 2й и 3й передаче. Т.е. резко нажал газ, слышу пристук, машина разгоняется, звук пропадает.

Если переключаться более поздно, с высоких оборотов - все равно стучит.

После 3000 оборотов звук полностью пропадает.

На холостых, если погазовать, никаких посторонних звуков нет.

На первой передаче тоже проблем нет - когда мотору легко быстро разогнаться - все тихо.

Может, кстати, ему действительно мощи не хватает - до этого ездил на жигуле, так что какая должна быть динамика у 406го не очень знаю.

Это скорее что-то с железом/подшипниками или все-таки электрика/датчики/форсунки, и т.д.?

Свечи и высоковольтные провода пару недель назад менял, катушка бош стоит.

Да, хоть на этой машине раньше не ездил, хорошо знаю как она эксплуатировалась - выше 4000 ее вообще не гоняли, ездили очень аккуратно, масло меняли вовремя и на хорошее, пробег - 65 000.

Двигатель инжекторный? Похоже на детонацию? Тогда проверить контакты датчика детонации. Может закисли, мож еще чего. Массу проверить на двигатель. В случае чего можно проверить ДД следующим образом. Выкручиваешь, цепляешь вольтметр и стукаешь по датчику. т.к. он пьезоэлектрический, должны быть всплески до 0.5 вольта если мне не изменяет мой склероз. если все ок, то тогда нужно проверить давление в рампе, форсунки и ЭБН, махнуть фильтры - может быть бедная смесь. если не помогло, то к нормальному мотористу искать дальше.

Tit, Есть:
гараж;
тельфер;

мне такое счастье ,я б и не работал.

Да, 406й, инжекторный.

На детонацию не могу сказать похоже или нет т.к. не знаю какая она на слух - у меня стаж вождения совсем не большой. Вибрации особо нет, звук похож на клапана в жигулях когда не хватает мощи.

Фильтр тонкой очистки менял.

Попробую датчик детонации.

Да, 406й, инжекторный.

Фильтр тонкой очистки менял.

Попробую датчик детонации.

Типа пальцы стучат? Если пальцы, то она - детонация. В 4062 УОЗ как раз по датчику детонации выставляется. В идеале должно брякать пару раз и замолкнуть. Если нет, то там либо ДД неработает, либо смесь бедная и ЭБУ не может нормально скорректировать угол опережения по каким то причинам. Если есть датчик кислорода, то он может врать таким образом. Если его нет, то нужно посмотреть СО и CH газоанализатором и дальше уже диагностировать. Но это уже однозначно в сервис. правда если у Вас есть четырех компонентный газоанализатор, то можно и дома. =) А так методом перебора можно много денех впалить.

Либо врут датчики температуры воздуха или расходометр как вариант, но тут надо подключаться к компу и смотреть смесь.

Ок, завтра поеду на Фаянсовую на диганостику. !

Еще дико извеняюсь - наврал я про диапазон оборотов где слышится проблема т.к. раньше на другой машине ездил и писал по положению стрелки на память !

Проблема в диапазоне 1500-2200.

Т.е. едем, скажем, на третьей 40-45 км/ч, впереди ямка, тормозим до 35, объезжаем, давим газ и слышим стрекот пока не разгонимся до 40-50 км/ч или до 2200-2500 по оборотам.

Проблема в диапазоне 1500-2200.

Ну тогда точно детонация. На сервисе пусть глянут ДД. Если замена поможет, то гуд. Если нет, то просите проверить давление в цилиндрах (могут быть колечки проблемные или клапана, но если мотор не греется, то тут скорее всего в порядке. Я когда заезжаю на диагностику всегда прошу проверить или дома сам когда есть настроение поковыряться) и посмотрите есть ли у народа четырех компонентный газоанализатор (один из признаков хорошего автосервиса). Один раз воткнул посмотрел, что CH в норме и хорошо. значит мотор дышит нормально и в поршневую лезть точно не надо. Если CH выше 0,7 это уже однозначно надо искать где что не так.
Вчера посмотрел у себя. Можно ДД не снимать. берешь вольтметр, подсоединяешь в колодку. Тюкаешь легонько молоточком в районе 4-го цилиндра. Он и срабатывает. Только бить без фанатизма. Можно и на компе смотреть. он тоже детонацию покажет

Garik88, поподробнее, про комп можно?. ну и немного теории хочется, ДД подает сигнал в ЭБУ и тогда меняется УОЗ, я правильно понимаю?. мультитроникс показывает УОЗ всегда один и тот же, это так должно быть или же он должен отслеживать УОЗ из ЭБУ?

Я тут не сильно силен. Я так понимаю, что УОЗ выставляется по таблице, на свои обороты свой УОЗ. А ДД это фактически октанкорректор. Если при данных оборотах срабатывает ДД, то увеличиваем угол до тех пор пока не уйдет детонация. Как-то так. Ну и ЭБУ обучается и подстраивается под водителя. Я так понимаю, что поправки записываются в память.

Потому и езжу к тем кто понимает больше меня. =)

Что все так плохо?
Еще в формуле учитывается Т воздуха и коррекция по топливу и Тож. Больше мой склероз мне вспомнить не позволяет. Можно уточнить в документации что и как считается. но это не имеет отношения к стукам и скрипам ;)

Расскажу историю как дурная башка рукам.
Это было у меня на старой Волге с 402 двиглом, а может пригодится кому. Пробег был порядка 70 тыс, вдруг чувствую движок подстукивать стал, все больше и больше. Я в гараж, взял сухой черенок от лапаты, как положено стал слушать двиг. ну по-любому стучит шатун 1 цилиндра. Думаю стоп себе думаю. позвал еще спецов. да точно он. Ну я как "умная Маша" понятное дело под машину скинул поддон, и упс. там все в полном порядке. И только потооом решил прочитать мануал, про крепление шкива привода ГУР и генератора. Там он крепится через эластичную муфту 6 болтами, 3 я потерял, остальные на соплях. Стук ну точно ка в шатуне, причем пропадая и появляясь на определенных оборотах, на каких точно не помню. Короче в этот день сначала напился вместе со "спецами", а на завтра поставил болты, и поддон, а это как вы знаете "очень эротичное" занятие. Сейчас у меня 406 двиг не знаю как там все это крепится, может так же?

Прежде чем не разобрал пол двигателя,проверь самое простое-у меня та же ерунда была-один в один-это брякала выходная труба(штаны),там надо просто протянуть четыре гайки. Проверить тоже несложно-постарайся на месте погазовать,чтобы услышать этот твой звук,а когда он проявится,то пусть кто-нибудь сзади притянет выхлопуху к верху,если звук прекратится,то протягивай.

Если при данных оборотах срабатывает ДД, то увеличиваем угол до тех пор пока не уйдет детонация.
Может уменьшаем! УЗО, пока не уйдет детонация.

Влад Титов, лично меня больше интересует вопрос КТО его уменьшает или увеличивает, юзер через тот же БК или ЭБУ?

А я чет не понял причем тут детонация на 406 движке? У меня стоит типа контроллер с помощью которого я могу изменять угол опережения (у меня газ-бензин) пробовал загонять угол в самый ранний крайний, на бензине и только "музыкальное" ухо может услышать в пол секунды характерный стук. Причем ты знаешь что именно сейчас должно стучать и напрягаешь весь слух. Может тогда ДД не фурычит?

Может уменьшаем! УЗО, пока не уйдет детонация.

эээ, затрудняюсь ответить. при изменении оборотов в сторону увеличения по идее должен увеличиваться т.к. скорость горения смеси примерно постоянна. При детонации на постоянной частоте вращения по идее нужно корректировать в меньшую сторону. Пусть гуру меня поправят.

Касаемо моей проблемы: поменял датчик детонации (конечно, это задача для проктолога), стук стал НАМНОГО меньше, съездил на диагностику, промыл инжектор - все стало совсем хорошо.

Всем спасибо за помощь !

Не стал создавать новой темы. У меня стук как стучать клапана(по аналогии с 402), причем отчетливо кажется один, на холостых работает как дизель, тока тише. Сегодня решил убедиться и открыл маслозаливочную пробку, предпологая что если гидрики, то звук станет отчетливее. Вообщем открыл, прибавилось звуку и еще какого "белого" шума(так понимаю из картерного пространства). Двигатель тянет хорошо, но кажется чуть хуже чем летом, сразу после замены цепей(гидрики уже тогда стучали, но тише). Зимой наблюдалась картина когда при заводе на холодную, гидрики стучали, мотом через минуту тишина, до прогрева примерно на 40 гр и выше, я так понимаю пока масло густое.
Ну так вот сегодня заметил что при снятой маслозаливной крышке если подставить ладонь над ней чувствуются толчки картерных газов. Примерно в такт стука гидрика. Вопрос, это так и должно быть или это предвестники чего то более крутого. Масло почти не ест, не разу не заливал после замены(8 000 назад). К двигателю ни каких притензий, ХХ окурат 820-830, Температурный режим не гуляет. Тока стук "аля клапанов". Хочу заменить на "ина", реально у подьезда? 406 тока год у меня, 402 разберу и соберу бес картинок.

Хочу заменить на "ина", реально у подьезда? 406 тока год у меня
Реально. тока без спешки и пивасика. :-)
Я даже гидронатяжитель в верхней цепи не снимаю.
Выставляю метки ГРМ. Ослабляю затяжку болтов крепления звезд распредвалов. Снимаю верхний успокоитель.Чуть надавливаю на башмак или на звездочку, образуется небольшая слабина цепи. В пространство между цепью и головкой выстругиваю деревянный упор, вставляю его плотно, тем самым фиксирую гидронатяжитель от разрядки. Снимаю звезды распредвалов. Образовавшаяся слабина цепи позволяет это сделать.

Комментарии 37

А куда видел исчезло?

в чем причина была?

Причина в раскрученной шестерне привода масляного насоса, и сам насос немного закусывал, отсюда и стук.
Страшного ничего не было, шестеренке некуда деваться.

болт удалось закрутить с малым разбором или снимали переднюю крышку ?

я, капиталил мотор! Там есть крышка под впускным коллектором, откручиваешь её, и там шестеренка привода масленого насоса. Мне проще было, я, на снятом блоке когда собирал все протянул, тебе сложнее придется!
Нужно будет ключом на 13 вроде, держать гайку шестерени, и крутить за шкив по часовой, пока не затянешь!

Как нашел Откуда стук?

у меня шпонку на коленвалу разбило и казалось что гидрик стучит, поменял комплект грм, гидрики (не помогло)решил основательно разобрать и детально проанализировав понял что звезда болтается на шпонке.поменял и щас как часики))

Когда камеру подносишь к крышке и левой стороне, звук громче, видимо где-то там, а раз гена в норме, значит скорее цепь. Может как нибудь извратиться, накрыть валы пленкой и завести без крышки, по идеи звук должен быть громче, там может и увидите что стучит.

даже не смотря видео скажу что звук подобный был у меня…как раз спереди где цепь.слышал его раза три за все время звук был такой что напоминало работу дизельного двигателя…два раза он пропадал после выключения двигателя…один раз поехал с таким звуком.пропал в процессе езды.больше не слышал.когда ездил на диагностику.сказали что цепь не растянута.один гидрик по моему на выпуске 3 цилиндра не перекрывается полностью…и еще не закрывается клапан выпуска первого цилиндра…звука больше тьфу, тьфу не сшлышал))

У меня давление низкое на холостых тоже самое сделаешь перегазовку тишь и благодать

Звук такой же был, виной были мертвые компенсаторы и обломленный натяжитель цепи сверху.
а еще мертвая цепь. возможно ее растянуло и об успокоитель тоже подстукивает

можно еще предположить, что цепь растянулась и натяжки не хватает даже при хорошем давлении

вот мне так и сказал знакомый в сервисе… метки не правильно выставлены были.

по одному из видео где 49 сек походу цепочка побрякивает

соглашусь с тобой, такое ощущение что об защиту которая между распредвалами постукивает (ибо звук глуховат для гидриков, да и с увеличением оборотов частота шума не увеличивается)
цепь хорошая?
давление в норме?

ну насчет того хорошая или нет не знаю…давление в красной зоне… на больших поднимается на точку и все…

ууууууу, дак и с давлением беда, на оборотах 3 давить должно

ну насчет того хорошая или нет не знаю…давление в красной зоне… на больших поднимается на точку и все…

хотя конечно стоит сначало проверить механическим манометром, а потом плясать дальше

движка 158000 тыс прошел, 3ки так и так не будет… вообще было однажды давление на 3х когда долил масло, там мин было, и поработав немного давление потихоньку в красную опустилось…

фигово если давления нет
все это влечет за собой разборку и подкладывание шайб под редукционный клапан
если это не поможет, то заменой самого насоса

я еще масло не менял, только доливаю… возможно фильтр засорился… попробую с начало простой способ, а потом в клапан полезу.
значит стук из-за растянутой цепи?

Читайте также: