Течет тнвд газель некст

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Течь топлива из ТНВД ⇐ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель

Модератор: Jhonny

Под ТНВД стала появляться солярка, протянул трубки,не помогло. Откуда течь не пойму. И приёмистость кажется упала. Может кто сталкивался? Дайте совет

Течь может из нескольких мест, которые имеют резиновые уплотнения.
- место соединения корпуса (чугун) плунжерной пары с корпусом ТНВД (алюм).
- место выхода вала "газульки" с верхней крышки.
- крышка поршня автомата опережения (на Эмине снизу остается, со стороны блока, крышечка на двух болтах)
Самый надежный способ узнать место потека, отмыть ТНВД бензином из пулика, обдуть воздухом, потом искать на заведенном (а ещё лучше сначала на не заведенном, создавая давление "лягушкой")
- Ещё забыл про прокладку под верхней крышкой

Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)

Ты же понимаешь, что он-лайн никто тебе течь не найдет, так что пробуй, ищи, пробуй варианты. Только имей ввиду, какая бы резинка не потекла, ТНВД надо будет снимать и по хорошему лучше поменять весь ремкомплект резинок (ИМХО)

Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)

У меня тоже тек ТНВД. Проблема в прокладке крышки ТНВД. Замена прокладки и все прошло. Вот номер 22774-54270 Прокладка крышки топливного насоса. (Дв. 3СТ) Есть ремкомплекты ТНВД от DENSO около 1000 руб.

привет всем!у меня возникла такая проблемка! в общем на ТНВД средний датчик( не знаю какой именно?) затянут тонко гайкой, дак вот в один из случаев когда я подкачивал топливо ручным насосом из под него ручьем потекла солярка. хотя до етого не бежала, так вот, я подтянул гайку, безрезултатно, думал там прокладка какая стоит. оттянул гайку.. прокладки нету. и датчик что странно снимается не наружу а внутрь , это так и должно быть. т.е. при замене этого датчика мне придется разбирать весь насос. короче пришлось подматать на резьбу веревочку.. бежать перестало, и заводится стала нормульно, а седня о5 мозни парит с заводкой, ну вроде как солярка уходит в обратку в бак, т.е. воздух в системе, подскажите как устранить течь из под данного датчика.

Denverzrn, Сними верхнюю крышку (где стоит этот датчик оборотов вала ТНВД.По нему определяется тоже момент впрыска) и восстанови герметичность . Ничего не сломаешь. Двигатель 3С-ТЕ ?

Это не сам датчик, а только его разъем, сам датчик (датчик частоты вращения вала тнвд) стоит внутри и соединяется проводами.
Эта приблуда уплотняется резиновым кольцом, и если потекло, тянуть гайку смысла нет, теч не перестанет, а порвать можно
Для замены надо снять крышу ТНВД, вытолкнув приблуду внутрь, заменить кольцо и собрать обратно (желательно менять и прокладку крышки).
Ни чего сложного нет, ничего внутри не выпрыгнет, только аккуратность с проводками.

Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)

вот спасибо большое. не думал что так скоро отклукнутся люди на мою проблему.. обяз займксь, в принципи я и доагадался что нужно снимать крышку ТНВВД, просто боялся че ниб сломать там. а как узнать какой двиг стаит?

Течь солярки из ТНВД – наиболее очевидное явление при неисправности детали. Признаки топливных подтёков, как правило, сопровождаются снижением мощности дизельного двигателя, повышенным расходом, долгим запуском, повышенной концентрацией выхлопных газов и прочими неприятными последствиями.

Топливный насос высокого давления по своей конструкции довольно надёжен, однако износ отдельных его узлов часто приводит к полной поломке узла. Езда на неисправном насосе грозит возгоранием автомобиля во время движения, поэтому откладывать ремонт ТНВД нельзя не при каких условиях.

Почему капает солярка из ТНВД

Течь солярки из топливного насоса может быть спровоцирована по целому ряду причин:

Износ деталей узла. Каждый отдельно взятый элемент насоса имеет свойство со временем приходить в негодность. Даже при аккуратной езде и заливке высококачественного топлива ТНВД рано или поздно изнашивается.
Сезонный износ. С наступлением холодов резиновые элементы насоса становятся жёсткими, что, в свою очередь, приводит к разгерметизации ТНВД и его постепенному выходу из строя.
Загрязнение топливной системы. Грязь, вода, песок и прочие инородные элементы в топливном баке могут привести к засорению фильтрующего элемента, что впоследствии чревато снижением рабочего давления и постепенным выходом насоса из строя.

Течь топлива в ТНВД может привести к возгоранию автомобиля!

Течь ТНВД – какие могут быть признаки?

Полный отказ топливного насоса неминуемо приведёт к невозможности запуска двигателя. Знания о возможных неисправностях ТНВД помогут предотвратить подобный исход. Как правило, насос подлежит ремонту или замене при появлении следующих признаков:

резкий запах топлива под капотом;
образование лужи дизеля под днищем автомобиля;
повышенный расход топлива;
перегрев двигателя, долгий запуск;
высокая концентрация выхлопных газов при умеренной езде.

Как не допустить течи ТНВД

Важно понимать, что топливный насос на автомобилях с дизельным типом двигателя – это дорогостоящая деталь. Чтобы избежать поломки данного агрегата, старайтесь придерживаться следующих рекомендаций:

обслуживание топливной системы и замену фильтров не реже одного раза в год.
При эксплуатации автомобиля не допускайте снижения уровня топлива до критической отметки.
В жаркую погоду старайтесь не оставлять авто с полупустым баком. На его стенках может собираться конденсат, который позже оседает на топливе и попадает в форсунки.
Избегайте дешёвых автозаправок. По возможности проверяйте качество дизтоплива. На автозаправках ознакомляйтесь с документацией на дизель.
При долгом простое автомобиля опустошайте бак от остатков топлива. В противном случае там будут оседать вредные примеси, которые при сгорании забивают топливный фильтр, что чревато выходом насоса из строя.

А также, немаловажным фактором является качество заливаемого топлива. Нельзя использовать летнюю солярку при низких температурах, так как сезонное топливо имеет свойство парафинизироваться. В таком состоянии дизель засоряет фильтры системы, что, в свою очередь, негативно сказывается и на самом насосе.

Как устранить течь ТНВД

Устранение течи ТНВД – процесс не трудозатратный и в условиях автосервиса выполняется в течение нескольких часов. Если на автомобиле с бензиновым двигателем течёт ТНВД, то, скорее всего, придётся менять деталь в сборе. Ремонт бензинового насоса обычно не осуществляют.

Что касаемо дизельных топливных насосов, то всё зависит от степени износа детали. Чтобы её определить, достаточно демонтировать агрегат и провести его визуальный осмотр. Если насос подлежит ремонту, то, как правило, выполняются следующие процедуры:

внешняя промывка корпуса ТНВД;
прочистка и мойка разобранных элементов узла в ультразвуковой ванне;
замена уплотнений и изношенных деталей – втулок, валов, толкателей и т. д.;
обратная сборка и регулировка агрегата.

Выявим и устраним причину течи насоса. Просто позвоните: (033) 364-40-04 или (029) 141-40-04.

Видео течи топлива из насоса

Заключение

Топливный насос высокого давления – это в целом надёжный элемент, который выходит из строя нечасто. Большинство поломок спровоцировано небрежностью самого автовладельца, а также низким качеством используемого топлива. При грамотной профилактике, регулярном обслуживании и замене фильтров топливный насос прослужит долго.

Однако, если вы всё-таки обнаружили течь ТНВД, то как можно скорее отправляйтесь до ближайшей СТО. Эксплуатация автомобиля с неисправным насосом опасна для жизни.

Неисправности ТНВД на дизеле приводят к потере мощности, увеличению расхода топлива, затрудненный запуск, увеличение дымности выхлопа и прочие. Типовые поломки топливного насоса высокого давления дизельного автомобиля заключается в попадании воды в плунжерные пары, падение давления в плунжерной паре, нарушение целостности уплотнительных колец, неисправности датчика или проводки (в дизелях под управлением электроники).

В идеале проверять ТНВД необходимо на специальном стенде в условиях автосервиса, однако простейшие проверки топливного насоса можно сделать и в гараже.

Типы топливных насосов

Для начала разберемся с видами топливных насосов дизельных авто, так как каждый из них имеет свои особенности и типичные неисправности ТНВД. Так, зная к какому виду относится насос можно лучше понять принцип действия и непосредственно причину поломки. Вне зависимости от вида насоса высокого давления нужно понимать, что главным узлом является так называемая плунжерная пара — поршня (плунжера) и цилиндра (втулки).

Всего существует два основных типа ТНВД:

с непосредственным действием и механическим действием плунжера;
с аккумуляторным впрыском.

Однако топливные насосы высокого давления еще делят на классы в соответствии с их устройством. В частности:

Рядные. Как понятно из названия, у них рабочие секции расположены в один ряд, и топливо подается в каждый цилиндр по очереди.
Распределительные. У таких насосов одна их секция может подать топливо в несколько разных цилиндров. Такие устройства могут быть одно- и двухплунжерными.
Многосекционные. Другое их название — V-образные или гидравлические аккумуляторы. Они используются для высоко мощных, однако низкооборотистых, двигателей. Встречаются достаточно редко.

У топливных насосов с непосредственным впрыском нагнетание и впрыск происходит одновременно. За это отвечает механический привод плунжера. У аккумуляторных насосов топливо подается в раздельных циклах, сначала оно поступает в аккумулятор насоса, и лишь потом в форсунки. Самые современные системы управляются электроникой и имеют название Common Rail. Работают они на основании информации от многочисленных датчиков, расположенных в разных узлах автомобиля.

Еще одна система впрыска — это насос-форсунка. В данном случае они объединены в один механизм. Такая система упрощает управление давлением, а также повышает надежность, ведь при выходе одной форсунки из строя мотор продолжит работать, хоть и с меньшей мощностью.

Для бензиновых двигателей также были придуманы топливные насосы высокого давления. Они используются в моторах с непосредственным впрыском топлива. Задача насоса состоит в подаче бензина под высоким давлением в цилиндры, где происходит непосредственное смешивание топлива с воздушной массой, образуя смесь, которая и поджигается свечой зажигания.

Признаки неисправности ТНВД

Несмотря на то, что насосы высокого давления принадлежат к различным типам, признаки их частичного выхода из строя типичные и во многом общие для всех. Так, к симптомам неисправности ТНВД относится:

повышенный расход топлива во всех режимах работы двигателя;
нестабильная работа движка, машина дергается в движении, особенно на малых оборотах;
затрудненный запуск двигателя, чаще именно в холодное время года;
падение мощности двигателя и динамических характеристик машины в целом;
увеличение дымности выхлопа мотора;
утечка топлива из насоса высокого давления;
появление в охлаждающей жидкости двигателя масляной эмульсии;
повышение шумности работы движка.

Обратите внимание, что перечисленные выше симптомы могут быть признаками поломки и других частей двигателя автомобиля, например, системы охлаждения. Поэтому состояние насоса высокого давления необходимо диагностировать отдельно.

Основные причины неисправности ТНВД

Выделяют следующие причины поломки насоса высокого давления. Обычно у них выходят из строя следующие конструктивные элементы:

Если существуют подозрения, что неисправна рейка топливного насоса либо сопряженных с нею деталей, то нужно проверить наличие/отсутствие следующих дефектов:

отсоединение рейки от деталей регулятора;
заклинивание либо отворачивание хомутиков поводков плунжеров;
заклинивание стяжных винтов зубчатых венцов.

При использовании машины в условиях значительных морозов иногда наблюдается примерзание отдельных деталей насоса, и частичный выход его из строя. Чтобы этого не допустить, необходимо пользоваться маслами и дизельным топливом с соответствующими температурными показателями.

В дизельных системах Common Rail может выйти из строя клапан управления (или клапан потока SCV). Обычно его меняют на новый. Реже — выполняют ревизию и меняют отдельные детали на новые. В частности, зачастую выполняют замену штока клапана с сердечником.

Как определить неисправности ТНВД

Обратите внимание, что лучше всего выполнять проверку насоса высокого давления на профессиональных стендах, специально предназначенных для этого. Они позволяют узнать рабочие характеристики насоса и других элементов топливной системы автомобиля. Однако такая проверка возможна лишь в условиях автосервиса, поскольку подобный стенд — специализированное и дорогостоящее оборудование. В гаражных же условиях можно произвести лишь частичную проверку ТНВД и определить лишь основную неисправность, в то время как другие возможные, заметить не удастся!

Проверка наличия воды в плунжерных парах

Для этого необходимо снимать ремень газораспределительного механизма (ГРМ) и осторожно покрутить шкив. Если он вращается с переменным усилием — значит, все хорошо, и воды в насосе нет. Если же вращение происходит под воздействием значительного усилия и не происходит вовсе — то влага имеет место быть. Это очень вредно как для насоса, так и двигателя в целом, поскольку мотор при запуске будет работать с повышенным усилием, вплоть до его полного заклинивания (выхода из строя).

Проверка давления в плунжерной паре

Для этого существуют специальные инструменты — тестеры, например, КИ-4802 или ТАД-01А. Если под рукой подобного инструмента нет, то можно воспользоваться манометром с высоким диапазоном измерений. Так, его нужно вкрутить на посадочное место топливной трубки, либо же в центральное отверстие головки насоса высокого давления. При нормальном работающем двигателе, показания давления должны быть приблизительно от 300 кг/см² и выше (на самом деле соответствующее значение будет разниться у различных марок автомобилей, а также режимов работы двигателя). Если же давление топлива будет ниже — значит, плунжерная пара значительно износилась и нуждается в ремонте или замене (чаще всего).

Датчики управления

В современных дизельных системах Common Rail, которые управляются ЭБУ (электронный блок управления), как правило, возникают проблемы с датчиками и/или с их сигнальной проводкой. Зачастую при этом активируется сигнальная лампа Check Engine на приборной панели. Необходимо с помощью сканера ошибок считать их номера и расшифровать. Далее, в соответствии с полученной информацией, принимать решение о ремонте.

В основном датчики выходят из строя (из-за повреждения либо старости), или возникают проблемы с проводкой. Например, провода перетираются в месте вибрации и перегибов, обрываются, у них снижается значение изоляции. Все это приводит к получению ЭБУ некорректной информации от них, что приводит к образованию неверных сигналов управления.

Утечка топлива

Если солярка течет именно с ТНВД, то, скорее всего, причина этого заключается в износе его уплотнительных колец. Для диагностики необходимо при работающем двигателе покачать ось рычага насоса. Если уплотнительное кольцо повреждено — из-под него будет сочиться дизельное топливо. Иногда утечка возникает из мест установки плунжерных пар. В таком случае необходимо диагностировать их. Для этого обычно насос высокого давления демонтируют.

Чтобы проверить герметичность клапана отсечки ТНВД необходимо выполнить следующие действия:

отвернуть от неисправной секции трубку высокого давления;
рейку насоса давления поставить в положение выключенной подачи;
с помощью ручного подкачивающего насоса искусственно создать избыточное давление в топливной системе.

Если клапан неисправен, то через отверстие нажимного штуцера потечет топливо. В противном случае клапан исправен.

Схватывание рейки

Можно также увидеть перемещение рейки воочию, однако для этого нужно выполнить определенные демонтажные работы. У большинства моторов необходимо снять крышку насоса. У двигателей ЯМЗ нужно отвернуть корпус ограничителя или пробку.

Замерзание насоса

При возникшей неисправности ТНВД в зимнее время, можно проверить не замерз ли он. В случае, если насос замерз, то его нужно демонтировать и занести в теплое помещение. Далее дождаться, пока он не нагреется и не восстановится подвижность рейки. Далее насос нужно разобрать, слить масло и промыть чистым дизельным топливом. После этого необходимо залить новое масло в картер и установить обратно на двигатель. А когда такое случается в особенно лютые морозы — используют еще и размораживатель для дизтоплива, чтобы разморозить всю топливную магистраль.

Использование стенда

В условиях автосервиса мастера используют специальные диагностические стенды, с помощью которых проверяют работу насоса высокого давления. В частности, первое, на что обращают внимание — производительность насоса. Также проверяют работу плунжера и управляющего клапана (клапана потока SCV).

В некоторых случаях мастера меняют клапан управления на заведомо исправный с тем, чтобы определить реальное состояние плунжерной пары.

Ремонт ТНВД

Способы устранения неисправностей топливного насоса высокого давления зависят от типа устройства, а также причины поломки. Перечислим наиболее распространенные ремонтные меры.

Замена плунжерной пары своими руками

Перед выполнением самостоятельной проверки (без использования специального стенда) необходимо иметь под рукой слесарные инструменты и новую плунжерную пару, а также иметь опыт выполнения ремонтных работ. Описание проверки состояния топливного насоса высокого давления опишем на примере распространенного ТНВД Bosch.

Ремонт ТНВД Bosch

Необходимо понимать, что демонтаж насоса зависит от конкретной модели и даже двигателя автомобиля, поэтому процедура будет описана в общих чертах. Так, для замены плунжерной пары (наиболее частый тип ремонта) необходимо:

Обратите внимание, что замену плунжерной пары можно выполнять лишь в случае, вы полностью уверены в том, что этот узел частично вышел из строя, поскольку он стоит немалых денег.

Заедание рейки

Самостоятельный ремонт в данном случае вряд ли возможен. Однако в любом случае необходимо демонтировать насос и показать его специалисту!

Профилактические меры

Как известно, профилактика — это лучший ремонт, поэтому для экономии финансов и обеспечения нормальной работы двигателя желательно выполнять несложные профилактические меры, способствующие продлению срока службы топливного насоса высокого давления. В частности:

промывку топливной системы необходимо выполнять приблизительно один-два раза в год;
обязательно вовремя менять топливный фильтр (чистить его нежелательно, потому что мелкие частички грязи, скорее всего, останутся на фильтре);
использовать качественное топливо (на любой заправке есть документация, в которой указывается, как давно было привезено топливо, а также дана информация о его составе, допусках и сезонности);
в зимнее время важно пользоваться зимним дизельным топливом, либо для понижения температуры замерзания (повышения текучести) солярки можно пользоваться специальными составами — антигелями;
желательно оставлять машину на длительную стоянку (особенно в холодное время) с полным баком, поскольку за ночь на внутренних стенках бака образуется конденсат влаги, который стекает вниз и смешивается с топливом, вместо этого можно пользоваться упомянутыми выше удалителями влаги;
не допускать критического снижения уровня топлива в баке;
в зимнее время обязательно нужно прогревать двигатель в течение нескольких минут до движения, учитывая показания приборов температуры охлаждающей жидкости и давления масла;
применять специальные смазывающие присадки для дизельного топлива, если есть подозрения на низкое качество солярки.

Перечисленные выше меры будут способствовать нормальной работе не только насоса высокого давления, но и всей топливной системы автомобиля в целом.

Смотрите также

Комментарии 175

Добрый день!
Владею газелью бизнес 2011 год., пробег 165000 км.
Проблема такая, если оставлять машину на склоне кабиной в горку, заводится и глохнет, накачаешь топлива, запускается и работает.Ещё чуть дольше стартером крутить стал при запуске, раньше сразу схватывал, и с утра на холодную немного колбасит, по мере прогрева вроде норм. Сепаратор посмотрел вроде норм, фильтр заменил, сеточку в баке почистил, соляра только лукойл.
Я так понимаю есть подсос воздуха.
Прошу совета, куда копать.

Собираю информацию, хотим поставить на систему перед тнвд насос топливный низкого давления. Или в бак штатный от бензиновой версии или врезать подвесной. В версии в баке вроде стоит регулятор давления, но как электрическая часть воспринимет команды по избытку давления непонятно . Если подвесной то защитой будет только предохранительный клапан в самом насосе, который должен перепускать при избытке давления топлива. Вопрос в том есть ли заменяемость приемной конструкции в баке дизеля и бензиновой версии по креплению. так как на каминс 2.8 насос низкого стоит под тнвд.

Ставь не парься. Ставили… Есть машины с завода в баке модуль с насосом и работали норм

Здравствуйте, задавал вопрос по топливному фильтру ранее, но не нашел ни вопроса, ни ответа))в магазине сказали, что это одобренный ГАЗом фильтр.хотел бы послушать Ваше мнение, фильтр ещё не поставил.

Приветствую.
Первый раз такой вижу. И Камминс не даст одобрить газу сторонний фильтр для топливной и масляной системы. Потому как Флитгуард дочка Камминса. Они заинтересованы в продаже оригинальных расходников. Что касается мнения про сам топливный фильтр, то лучше брать оригинал. Форсунки гораздо дороже стоят!)

Да козлы продаваны, на витрине стоял оригинал, а мне это подсунули, сказав, что тоже самое…и я уж упаковку вскрыл.

Здравствуйте, подскажите, как правильно называется пластиковая трубочка от насоса до крышки топливной станции на газелях? Не можем найти в магазинах, блин! Нам на мерсы, форды и газели они прям позарез нужны))))

От тнвд до топливной рампы? Немного непонятен вопрос про станцию…

Приветствую!
Да, вероятность подсоса воздуха крайне вероятна. Какие фильтра? Колечко менялось у топливного? при закручивании смазывалось маслом?

Фильтра только оригинал, да колечко всегда меняю и смазываю, ещё когда крышку сепаратора снимаю то там салярки половина фильтра только

здраствуйте!помогите новичку))) перестала заводиться моя газель, все началось с подсоса воздуха в сипораторе, расплавилась ножка подогрева, пока пришел новый, прошло пару недель, заводил только при помощи буксира, теперь поставил новый в оригинале, а результат нулевой. с ключа вообще не хочет. отвез фарсунки на ремонт, были разрегулированы три, одна под полный ремонт ушла, ставим результат тот же, проверили аварийный клапан, не держит. купил новый ставлю его, снимаю штуцер с трубкой с рампы, кручу стартером, а с нее сразу солярка бежит, я так понимаю, что и этот клапан не держит или я не прав? возможна ли эта причина моих бед с заводкой? подскажите братцы кому не в тягость, уже холода пошли, а трудится надо))) кормилицу вылечить хочу, специалистов у нас нет, даже диагностику сделать негде…

Приветствую!
Да, так и есть, пока в рампе не создастся давление, блок управления двигателем не даёт управляющий сигнал на открытие форсунок. Аварийный клапан открыт и давления нет. Нужен другой клапан.

Большое Вам спасибо! Подскажите, а можно его разобрать и отремонтировать, у нас с запчастями вообще проблема, под заказ, ждать около недели)))

К сожалению, вряд ли получится. Местно с б/у нет?

А как он отделяет воду если подача сверху, а выход снизу?

Успокоил, спасибо) подошол к 9700 км. Полезу изучать ближайшее время. Но спринтеровский уже купил, поставлю, на всякий…
Удачи✌

Привет, хочу поставить данный сипоратор на Патрол, стоит ли это делать? Или выбрать другую модель?!

Не стоит. Весьма не надёжный оказался, особенно последних годов. Могу порекомендовать от хундаек дизельных присмотреть.

В наличии
Оптом и в розницу
Код: 3957290

Показать оптовые цены

Условия оплаты и доставки
График работы
Адрес и контакты

Клапан топливный Cummins ISF ISBe ISDe ISL 3957290

1	3903035	винт	1
2	3957290	клапан обратки	1
3	3963988	уплотнение	1
4	3963990	уплотнение	5
5	4942529	винт	1
6	5291750	трубка слива топлива	1

Обратный клапан — вид защитной трубопроводной арматуры, предназначенный для недопущения изменения направления потока среды в технологической системе. Обратные клапаны пропускают среду в одном направлении и предотвращают её движение в противоположном, действуя при этом автоматически и являясь арматурой прямого действия (наряду с предохранительными клапанами и регуляторами давления прямого действия). С помощью обратной арматуры защищается различное оборудование, трубопроводы, насосы и сосуды под давлением, а также возможно существенно ограничить течь рабочей среды из системы при разрушении её участка.

Двигатель Cummins серии ISB устанавливается на:

– Автобусе Higer KLQ-6885-Q;

– КамАЗ 6540 (300 л.с.), 53605 (285 л.с.), 4308 (245 л.с.), 65117 (300 л.с.), 5308 (285 л.с.),

65115 (300 л.с.), 45144 (285 л.с.), 65115 (285 л.с.), 43255 (185 л.с.)

А так же на марках ПАЗ, КАВЗ, ЛИАЗ, НЕФАЗ, Yutong, Golden Dragon, MAN, DongFeng, Волжанин, MAP3, Iveco, Avia, Баз, Zhong Tong

Осуществляем ежедневные отправки из Санкт-Петербурга и

Ростова-на-Дону во все города России!

На новых Газелях установлен дизельный двигатель Cummins ISF2.8. Рассмотрим схему движения топлива:

Топливо начинает свое движение из топливного бака (1), откуда поступает в топливный фильтр-сепаратор FH21077 (2).

В корпусе фильтра-сепаратора находится вкладыш, который и очищает топливо.

Фильтр топливный Газель-Бизнес FleetGuard FS19925 CUMMINS ISF2.8 5264870

Почитать подробнее про устройство фильтра-сепаратора можно здесь.

В фильтре топливо очищается, а вода удаляется через слив водоотделителя топлива (3).

Подкачивающий насос (4) подает топливо по трубопроводу подачи топлива (5) в топливный насос высокого давления (6).

Топливный насос высокого давления Газель Камминз ISF2.8 4990601

Затем топливо по трубопроводу (7) поступает в топливную распределительную рампу (8).

Рампа топливная Газель Бизнес CUMMINS ISF2.8 5259557

На распределительной рампе установлен предохранительный клапан высокого давления (12) со сливом (13), клапан открывается в том случае, когда давление в рампе превышает расчетное.

Клапан предохранительный рампы ISF2.8, ISF3.8, ISBe 3974093

С топливной рампы, по трубкам подачи топлива (9), дизельное топливо доставляется к форсункам (10).

Форсунка топливная Cummins ISF 2.8 Газель-Бизнес BOSCH 0445110376 CUMMINS ISF2.8 5258744

Излишки топлива с форсунок, по трубкам слива топлива с форсунок (11) и по общему трубопроводу слива топлива (14) возвращается обратно в бак (15).

Трубопровод слива топлива Газель Бизнес CUMMINS ISF2.8 4992138, 5271464, 5301534

Топливная система Газели с двигателем Камминз ISF2.8 достаточно надежна, но нужно не забывать своевременно менять топливные фильтры. Т.к. в основном, проблемы возникают из-за некачественного топлива.

Типы топливных насосов

Всего существует два основных типа ТНВД:

с непосредственным действием и механическим действием плунжера;
с аккумуляторным впрыском.

Однако топливные насосы высокого давления еще делят на классы в соответствии с их устройством. В частности:

Рядные. Как понятно из названия, у них рабочие секции расположены в один ряд, и топливо подается в каждый цилиндр по очереди.
Распределительные. У таких насосов одна их секция может подать топливо в несколько разных цилиндров. Такие устройства могут быть одно- и двухплунжерными.
Многосекционные. Другое их название — V-образные или гидравлические аккумуляторы. Они используются для высоко мощных, однако низкооборотистых, двигателей. Встречаются достаточно редко.

Признаки неисправности ТНВД

повышенный расход топлива во всех режимах работы двигателя;
нестабильная работа движка, машина дергается в движении, особенно на малых оборотах;
затрудненный запуск двигателя, чаще именно в холодное время года;
падение мощности двигателя и динамических характеристик машины в целом;
увеличение дымности выхлопа мотора;
утечка топлива из насоса высокого давления;
появление в охлаждающей жидкости двигателя масляной эмульсии;
повышение шумности работы движка.

Основные причины неисправности ТНВД

отсоединение рейки от деталей регулятора;
заклинивание либо отворачивание хомутиков поводков плунжеров;
заклинивание стяжных винтов зубчатых венцов.

Как определить неисправности ТНВД

Проверка наличия воды в плунжерных парах

Проверка давления в плунжерной паре

Датчики управления

Утечка топлива

Чтобы проверить герметичность клапана отсечки ТНВД необходимо выполнить следующие действия:

отвернуть от неисправной секции трубку высокого давления;
рейку насоса давления поставить в положение выключенной подачи;
с помощью ручного подкачивающего насоса искусственно создать избыточное давление в топливной системе.

Схватывание рейки

Замерзание насоса

Использование стенда

Ремонт ТНВД

Замена плунжерной пары своими руками

Ремонт ТНВД Bosch

Заедание рейки

Профилактические меры

промывку топливной системы необходимо выполнять приблизительно один-два раза в год;
обязательно вовремя менять топливный фильтр (чистить его нежелательно, потому что мелкие частички грязи, скорее всего, останутся на фильтре);
использовать качественное топливо (на любой заправке есть документация, в которой указывается, как давно было привезено топливо, а также дана информация о его составе, допусках и сезонности);
в зимнее время важно пользоваться зимним дизельным топливом, либо для понижения температуры замерзания (повышения текучести) солярки можно пользоваться специальными составами — антигелями;
желательно оставлять машину на длительную стоянку (особенно в холодное время) с полным баком, поскольку за ночь на внутренних стенках бака образуется конденсат влаги, который стекает вниз и смешивается с топливом, вместо этого можно пользоваться упомянутыми выше удалителями влаги;
не допускать критического снижения уровня топлива в баке;
в зимнее время обязательно нужно прогревать двигатель в течение нескольких минут до движения, учитывая показания приборов температуры охлаждающей жидкости и давления масла;
применять специальные смазывающие присадки для дизельного топлива, если есть подозрения на низкое качество солярки.

Читайте также: