Почему переднее колесо стоит криво
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Help! Завалено во внутрь левое переднее колесо
Всем привет,подскажите, может кто сталкивался, завалено именно левое переднее колесо во внутрь, с правым все норм,и сход развал показал,что все отлично. Из-за этого,я так полагаю,появились еще проблемы,а именно при полном вывороте руля вправо,шоркает левое колесо,с правым такого нет,и очень тянет вправо,чтобы ехать прямо нужно держать руль левее,ставишь прямо-едешь вправо. Может ли это быть из-за неправильного закрученого рулевого наконечника? Или он не может так изменить угол развала?
P.S. Всем заранее, благодарен. Извиняюсь, если уже где-то было,не нашел тему на форуме.
сход развал показал - это мне говорит что вы были на СТО и вам делали Схождение -Развал передней оси. По результатам ее оказалось, что правое колесо выставлено в норму , а левое мастер не смог выставить, так ? Завален был сход или развал?
На передней оси выставляется только схождение, регулировка развала не предусмотрена (или только в малых диапазонах спец болтами или гаражным методом - что я во внимание не беру). Если мастер не смог выставить сходение и развал сильно убег в минус то у вас проблемы.
Первое - возможно был удар в стойку - под замену
Второе - был удар в поворотный кулак - замена
Третье - был удар в оба этих агрегата - замена.
Четвертое, самое поскудное - был удар в переднюю левую част авто с сильными повреждениями и последующим уводом геометрии (повело лонжерон )
Результат - если есть уверенность в битости авто - едьте на геометрию. Хотя адекватный мастер по установке СХ=Развала сразу это определяет, о чем обычно не умалчивает.
сход развал показал - это мне говорит что вы были на СТО и вам делали Схождение -Развал передней оси. По результатам ее оказалось, что правое колесо выставлено в норму , а левое мастер не смог выставить, так ? Завален был сход или развал?
На передней оси выставляется только схождение, регулировка развала не предусмотрена (или только в малых диапазонах спец болтами или гаражным методом - что я во внимание не беру). Если мастер не смог выставить сходение и развал сильно убег в минус то у вас проблемы.
Первое - возможно был удар в стойку - под замену
Второе - был удар в поворотный кулак - замена
Третье - был удар в оба этих агрегата - замена.
Четвертое, самое поскудное - был удар в переднюю левую част авто с сильными повреждениями и последующим уводом геометрии (повело лонжерон )
Результат - если есть уверенность в битости авто - едьте на геометрию. Хотя адекватный мастер по установке СХ=Развала сразу это определяет, о чем обычно не умалчивает.
Спасибо большое, что откликнулись. Как бы это странно не звучало,но я заехал на СТО,как обычно после смены зимы на лето,сказал мастеру сделать развал-схождение,он посмотрел и сказал,что все и так было в зеленой зоне,зачем приехали,немного еще подправил максимально близко к нулю и сказал, что все отлично. Но смотря,на колесо виден завал верхней части во внутрь. И руль почему-то выворачивается вправо больше ,чем влево,вследствие чего,цепляет левое колесо подкрылок. Может ли это быть из-за рулевых наконечников? Я их сам менял,может расстояние неправильно замерял и закрутил меньше ,чем надо?
И руль почему-то выворачивается вправо больше ,чем влево
Если количество оборотов равно при вращении рулевым колесом до упора что вправо, что влево, то рулевой наконечник не трогайте. Проблему ищите в вышеописанных причинах.
ПС Стойку от поворотного кулака откручивали? Пружина целая слева?
ППС если мастер делал СХ-РЗВ и ничего конкретного не сказал, то вероятней всего параметры развала на этом колесе в допусках (на передних колесах допускается легкий отрицательный развал).
И руль почему-то выворачивается вправо больше ,чем влево
Если количество оборотов равно при вращении рулевым колесом до упора что вправо, что влево, то рулевой наконечник не трогайте. Проблему ищите в вышеописанных причинах.
ПС Стойку от поворотного кулака откручивали? Пружина целая слева?
ППС если мастер делал СХ-РЗВ и ничего конкретного не сказал, то вероятней всего параметры развала на этом колесе в допусках (на передних колесах допускается легкий отрицательный развал).
Стойку не откручивал,пружина целая. Количество оборотов руля не равное,вправо руль выкручивается больше,чем влево,предполагаю,что из-за этого левое колесо при полном вывороте руля вправо цепляет подкрылок
Стойку не откручивал,пружина целая. Количество оборотов руля не равное,вправо руль выкручивается больше,чем влево,предполагаю,что из-за этого левое колесо при полном вывороте руля вправо цепляет подкрылок
Так и есть,когда руль прямо ставлю-машина едет вправо,получается чтобы ехать прямо нужно руль немного левее держать. А наконечники оригинал ставил,с оборотами руля,извиняюсь, затупил,сейчас смотрел,считал,от центра в обе стороны равное количество оборотов, но вот с рулем есть такая проблема и появилась она после снятия и установки рейки. И колесо,видимо из-за того что оно завалено во внутрь,цепляет подкрылок при полном вывороте вправо,что очень напрягает.
Грешу на пружину,может просела,и поэтому колесо так перекосило? Также были предположения,что из-за подушки КПП(порвана),на днях поменяю,но думаю не могло так сильно из-за подушки колесо вывернуть. А с рулем я уже продолжительное время борюсь,ничего не могу сделать,адаптировал неимоверное количество раз через HDS,все безрезультатно, как ехала она вправо при прямом руле так и едет.
Подушка никак не влияет на это, но если порвана - все равно замена. Пружины, да могут проседать, причем не симметрично по осям, а каждая по отдельности.
Рейку снимали, разбирали ? Для чего и что делали?
Цепляет из за развала, это я уже понял, но он должен быть неимоверно больше нормы заводской, что бы произошел контакт с подкрылком. А это на СХ - Развале не могло в глаза не броситься.
Распечатка с СХ - развала у вас есть?
Какие пружины? Какие подушки . Вам накосячили на сход-развале. Надо ехать туда. Сказать что они утырки и машина едет вбок при прямом положении руля. Пусть вернут деньги и ехать в другое место. На крайняк пусть переделает но другой мастер.
Для правильной регулировки С/Р руль не просто ставится прямо, но и фиксируется в этом положении. Длинна рулевых тяг это проблема С/Р. Вы при замене тяг просто их вкручиваете как придется. Все хитрости с витками и длинной тяги только для тех кто не делает С/Р после замены тяг.
Ежу понятно, что если нулевая точка у вас смещена, то и колеса в одну сторону будут выворачиваться больше чем в другую.
Да, и по поводу заваленного колеса откуда информация? Вам так кажется когда вы смотрите на машину? При том что руль стоит прямо, а колеса криво? Короче не парьте мозг и езжайте на С/Р и качайте права. Это их косяк.
Заваленное колесо это беда т. к. регулировка развала не предусмотрена. Поэтому когда вам наконец поставят колеса в нулевую точку и вас все одно будет что то смущать, поставьте машину на ровную площадку. Отметьте на асфальте мелом место передних колес. Сделайте из нитки и гайки отвес и свесив его с арки колеса замерьте расстояние от нитки до верхнего и нижнего края колесного диска. После чего разверните машину задом, поставив передние колеса на отметки мела на асфальте, снова замерьте то же расстояние. Дальше путем несложных вычислений увидите наличие отрицательного развала , для каждого из колес ( в норме оно допускается, но одинаковое с обеих сторон). На самом деле все это видно на С/Р и вся эта пляска с бубнами только для вашего спокойствия.
Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой смещения рулевого колеса от центра? Это раздражает, потому что, когда руль находится не по центру, вы постоянно должны корректировать свое вождение и принимать неправильное сидячее положение. Это может привести к проблемам безопасности и физическим неудобствам, таким как боль в плече и спине, если эта проблема у вас длительное время.
Почему мой руль не по центру?
Существует несколько причин смещения рулевого колеса от центра. Это может произойти из-за плохой сборки и дизайна автомобиля. Хотя это редко, но бывает. Большинство людей при этом этого никогда не замечают. Но, автомобиль может прийти с завода с рулем, опрокинутым или неотцентрированным.
Это может произойти, когда вы ударяете подвеску на яме или выбоине. Такие внезапные толчки смещают компоненты конструкции с их первоначального заводского положения. Подобная проблема возникнет, если вы ездите слишком много по бездорожью. Когда вы едете долгое время по скалам и кочкам, многочисленные удары будут толкать рулевое колесо немного от центра.
Кроме того, положение рулевого колеса зависит от угла тяги автомобиля. Смещение заднего колеса или оси влияет на угол между линией тяги и осевой линией. В результате получается смещение рулевого колеса.
Когда вы фиксируете кривое рулевое колесо, вы должны работать на 3 углах – кастер (Caster), развал (Сumber), и схождение (Toe).
Кастер – означает наклон вперед или назад верхней части рулевой оси. Он регулирует направление рулевого управления. Согласно измерению, наклон назад считается положительным (+), а наклон вперед-отрицательным (-).
Развал – угол наклона колес от вертикали и на прямую влияет на износ шин. Угол становится положительным (+), когда верхняя часть колеса наклоняется наружу. Он будет отрицательным (-), когда верхняя часть наклоняется внутрь.
Схождение – относится к степени угла поворота передних или задних колес относительно прямого положения. Угол схождения положителен (+) когда колеса повернуты внутрь и отрицательно (-) когда они повернуты наружу.
Способы исправления кривого рулевого колеса
Способ 1
Это самый простой способ, но вы должны иметь некоторые технические знания об устройстве своего автомобиля. Кроме того, у вас должны быть нужные инструменты, потому что это связано с удалением рулевого колеса из корпуса.
Просто взять его и снова установить в правильном положении. Также можно отрегулировать выравнивание, не снимая руля. Но этот процесс требует большего времени и затрат.
Способ 2
Когда отклонение руля слишком велико, вы должны отвезти свой автомобиль в сервисный центр. Профессиональные механики развальщики выставят руль как надо.
ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.
оно стоит с наклоном визуально видно, сход развал сделали все в зеленой зоне все равно криво, может что тто погнуто, комментарии ваши, ,
фото будет
Комментарии 5
наклон низ колеса наружу?
дa кaк в дрифте ток у меня меньше
еслиб левое было наоборот во внутрь тогда грешил бы на подрамник.
а так — шаровая каличная по ходу. или не от сааба вообще установлена. Поставили шаровую слишком длинную.
А ещё может стойка быть не качественной — два отвертия к которым прикручивать ступицу, выполнены не по феншую.
А ещё я посмотрел у себя правое колесо -оно стоит как и у тебя криво))))
А ещё я вызвал широкоморда и обнаружил что и у него правое колесо так же наклонено больше левого))))
Вопрос! Может так и надо? Резину то и не жрёт!)))) Сруль то и не тянет!)))
Парни переднее колесо (одно) на глаз верх завален во внутрь что может быть?
При поворотах слышен глухой стук
by Adminrive · Published 25.06.2016
Бывает такое что глушешь
by Adminrive · Published 29.05.2014
Подскажите 16-е катки влезут в нексию
by Adminrive · Published 02.08.2014
34 комментария
Может кулак погнут.
Прямо колеса стояли или повернутые?
Сергей, что прямо что повернуты. Левое чуть косит правое ровно
Витя, ты когда на них смотрел руль ровно стоял?
Сергей, да ровно
Сергей, делал месяц назад может мастера такие
Сергей, просто у меня руль криво стоял. Сделал развал выровнялся через две недели обратно так же криво стал
Сергей, и машину носит немного
Витя, вот и ответ,выровнялся а потом обратно встал..может так слелали,может попустились гайки,хотя конечно врядли
Развал-схождение.вбей в инете,там больше узнаешь чем я смогу сказать
Да!но пределах нормы,если ты будешь менять допустим ступицу то че,развал у тебя не собьется а. или ты на глаз выставишь как было?
Сергей, так и ежу понятно, что у него развал не в норме, если колесо заметно наклонено.
И если ступицу менять, развал не изменится.
Конечно ежу понятно,человек попросил помощи,я ему подсказал свои варианты..
Развал изменится при замене ступицы,легко проверить по износу резины
Михаил, единственное если на ксюхе как то иначе разположено,но на вазах тае
Сергей, подсказал? Нет. Ты просто по другому сказал, что колесо наклонено. А почему оно наклонено?
И в какую сторону изменится развал при замене ступицы?
Михаил, изменится в зависимости от того как закрутишь инцентрик ,просто при замене максимум что можно,это приблизительно сделать,но не точно
Сергей, чего? Какой инцетрик? Ты про что вообще?
Развала на ксюхе нет. Только схождение. Смотри внимательно может загнул рычаг
Виталий, развал есть, только он не регулируется нормальными способами.
Михаил, ну я про то что его не нужно делать.
Замена балки, установка родных ступиц и эксцентриков
Сергей, ты не в ту группу зашёл.
Не беси,я написал,единственное что может быть ,то что на ксюхах как то иначе,на вазах так,я не доказую того чего не знаю на 100%
Сергей, ты хоть знаешь, что такое ступица?
Сергей, видно, плохо знаешь. Ступица вращается, и у неё не может быть угла развала.
Михаил, лучше бы человеку помог советом,чем блестать своими познаниями,причем зря
Михаил, интернетные познания.кто как говорит
Сергей, я человеку помог советом в первом же комментарии, на основе собственного опыта, кстати.
Чтоб сделать развал нужно чаши разжимать в разные стороны
Какого хуя вы несете. На нексии развал не регулируется. Наверное рычаг согнул. Смотри с ямы
прошу прощения я неправ
у вас рейка находится в передней части !
сход изменился "правельно"-если удар пришолся в переднюю часть колеса
изменилось всего на 10мин-это очень мало
возможно подогнулась тяга -на глаз будет незаметно
я не думаю ,что на СТО станут перестовлять руль-это гораздо дольше чем сделать сход
после регулировки обороты и спица должны вернуться в норму ,если только до этого инцедента руль не снимали
До инцидента руль не снимали.
Рейка на прадо думаю спереди.
Удар пришелся в левое переднее колесо. Кусочек протектора болтается даже и вмятина в протекторе.
Здесь всё верно указано,не парься всё О"К с машиной.Параметры могут легко измениться от небольшой ямы.
Да, машину ведет очень очень слабо вправо. но обороты разные настораживают. Хочу получить от них честный ответ :)
Здесь всё верно указано,не парься всё О"К с машиной.Параметры могут легко измениться от небольшой ямы.
Да, машину ведет очень очень слабо вправо. но обороты разные настораживают. Хочу получить от них честный ответ :)
Тянет вправо из за разницы продольного наклона правого и левого колес.Непонятно,почему отличаются начальные и конечные показания, если его не регулировали?Фото повреждений можно?
Да, машину ведет очень очень слабо вправо. но обороты разные настораживают. Хочу получить от них честный ответ :)
Заедь туда же,где делали сход-развал,и попроси(укажи) регульнуть рулевые тяги,будет всё О"К.
Сам на одном-двух из своих авто делал тупо в гараже дорегулировку,резину не жрало,никуда не уводило,обороты влево-вправо становились одинаковы и руль становился как надо.А вообще нужно сразу всё проверять за сервисменами,пока не выехал с сервиса.
Слегка тянет влево из-за разницы величин развала лево-право,слева 0"21,справа 0"23,т.е. правый наклон чуть больший,соответственно туда и слегка тянет,хотя у нас в Рассее все дороги яйцом,поэтому даже при норм регулировке всё равно слегка тянет вправо.Проверять нужно на идеально ровной площадке.
Тянет вправо из за разницы продольного наклона правого и левого колес.Непонятно,почему отличаются начальные и конечные показания, если его не регулировали?Фото повреждений можно?
Решил не хранить такие фото, и не сделал :) С виду не сильно порван бампер даже не задев противотуманку и загнуто крыло, фара не задета только крепежи.
Вьехала ваз 21053 она ниже:) Человоек оформил с ДПС бумагу.
[QUOTE=kentyara70;1149771765 в Рассее все дороги яйцом,поэтому даже при норм регулировке всё равно слегка тянет вправо.Проверять нужно на идеально ровной площадке.[/QUOTE]
И обязательно выровнять давление в колесах. у нас к сожалению этого практически никогда не делают ни при регулировке развал-схождение, ни при регулировке фар.
И обязательно выровнять давление в колесах. у нас к сожалению этого практически никогда не делают ни при регулировке развал-схождение, ни при регулировке фар.
Итак господа, продолжаю.
Заехал 8 числа. Пожаловался на разное количество оборотов руля. Попал к другому сотруднику, не к тому у кого ранее принимал авто.
После осмотра ходовой и настройке на стенде получаю от него ответ.
- Количество витков резьбы на рейке - наконечнике одинаковое на обеих сторонах.
Ничего не погнуто и не повреждено. Возможно после удара сбился эксцентрик.
Повторный развал сделан и все в зеленой зоне. Для одинакового кол-ва оборотов руля переставили шлиц на один зуб.
Ощущения после такой настройки:
Ранее как писал вело вправо стабильно. Теперь вроде все в норме дорогу держит лучше, но такое ощущение, что вправо немого легче руль уходит при вращении направо и возвращается назад медленнее чем если бы возвращался после поворота налево.
Начал следить за всеми отклонениями. Что то все таки напрягает. Теперь ощущение что чаще руль отклоняется влево и чаще подруливать надо поворотом руля вправо.
У дилера где покупал спецы сказали что не критично что на шлиц переставили.
Жду комментов. Завтра выложу скан нового развала.
Итак господа, продолжаю.
Заехал 8 числа. Пожаловался на разное количество оборотов руля. Попал к другому сотруднику, не к тому у кого ранее принимал авто.
После осмотра ходовой и настройке на стенде получаю от него ответ.
- Количество витков резьбы на рейке - наконечнике одинаковое на обеих сторонах.
Ничего не погнуто и не повреждено. Возможно после удара сбился эксцентрик.
Повторный развал сделан и все в зеленой зоне. Для одинакового кол-ва оборотов руля переставили шлиц на один зуб.
Ощущения после такой настройки:
Ранее как писал вело вправо стабильно. Теперь вроде все в норме дорогу держит лучше, но такое ощущение, что вправо немого легче руль уходит при вращении направо и возвращается назад медленнее чем если бы возвращался после поворота налево.
Начал следить за всеми отклонениями. Что то все таки напрягает. Теперь ощущение что чаще руль отклоняется влево и чаще подруливать надо поворотом руля вправо.
У дилера где покупал спецы сказали что не критично что на шлиц переставили.
Жду комментов. Завтра выложу скан нового развала.
Я тебе писал вначале, могла уйти немного сама рейка в резинках, отсюда всЁ то, что ты написал, включая необходимость подруливания. Моожно было просто ослабить рейку в креплениях, пошевелить чутка и обратно затянуть, после этого смотреть развал, а они руль переставили.
Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой смещения рулевого колеса от центра? Это раздражает, потому что, когда руль находится не по центру, вы постоянно должны корректировать свое вождение и принимать неправильное сидячее положение. Это может привести к проблемам безопасности и физическим неудобствам, таким как боль в плече и спине, если эта проблема у вас длительное время.
Почему мой руль не по центру?
Существует несколько причин смещения рулевого колеса от центра. Это может произойти из-за плохой сборки и дизайна автомобиля. Хотя это редко, но бывает. Большинство людей при этом этого никогда не замечают. Но, автомобиль может прийти с завода с рулем, опрокинутым или неотцентрированным.
Это может произойти, когда вы ударяете подвеску на яме или выбоине. Такие внезапные толчки смещают компоненты конструкции с их первоначального заводского положения. Подобная проблема возникнет, если вы ездите слишком много по бездорожью. Когда вы едете долгое время по скалам и кочкам, многочисленные удары будут толкать рулевое колесо немного от центра.
Кроме того, положение рулевого колеса зависит от угла тяги автомобиля. Смещение заднего колеса или оси влияет на угол между линией тяги и осевой линией. В результате получается смещение рулевого колеса.
Когда вы фиксируете кривое рулевое колесо, вы должны работать на 3 углах – кастер (Caster), развал (Сumber), и схождение (Toe).
Кастер – означает наклон вперед или назад верхней части рулевой оси. Он регулирует направление рулевого управления. Согласно измерению, наклон назад считается положительным (+), а наклон вперед-отрицательным (-).
Развал – угол наклона колес от вертикали и на прямую влияет на износ шин. Угол становится положительным (+), когда верхняя часть колеса наклоняется наружу. Он будет отрицательным (-), когда верхняя часть наклоняется внутрь.
Схождение – относится к степени угла поворота передних или задних колес относительно прямого положения. Угол схождения положителен (+) когда колеса повернуты внутрь и отрицательно (-) когда они повернуты наружу.
Способы исправления кривого рулевого колеса
Способ 1
Это самый простой способ, но вы должны иметь некоторые технические знания об устройстве своего автомобиля. Кроме того, у вас должны быть нужные инструменты, потому что это связано с удалением рулевого колеса из корпуса.
Просто взять его и снова установить в правильном положении. Также можно отрегулировать выравнивание, не снимая руля. Но этот процесс требует большего времени и затрат.
Способ 2
Когда отклонение руля слишком велико, вы должны отвезти свой автомобиль в сервисный центр. Профессиональные механики развальщики выставят руль как надо.
ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.
оно стоит с наклоном визуально видно, сход развал сделали все в зеленой зоне все равно криво, может что тто погнуто, комментарии ваши, ,
фото будет
Комментарии 5
наклон низ колеса наружу?
дa кaк в дрифте ток у меня меньше
еслиб левое было наоборот во внутрь тогда грешил бы на подрамник.
а так — шаровая каличная по ходу. или не от сааба вообще установлена. Поставили шаровую слишком длинную.
А ещё может стойка быть не качественной — два отвертия к которым прикручивать ступицу, выполнены не по феншую.
А ещё я посмотрел у себя правое колесо -оно стоит как и у тебя криво))))
А ещё я вызвал широкоморда и обнаружил что и у него правое колесо так же наклонено больше левого))))
Вопрос! Может так и надо? Резину то и не жрёт!)))) Сруль то и не тянет!)))
Парни переднее колесо (одно) на глаз верх завален во внутрь что может быть?
При поворотах слышен глухой стук
by Adminrive · Published 25.06.2016
Бывает такое что глушешь
by Adminrive · Published 29.05.2014
Подскажите 16-е катки влезут в нексию
by Adminrive · Published 02.08.2014
34 комментария
Может кулак погнут.
Прямо колеса стояли или повернутые?
Сергей, что прямо что повернуты. Левое чуть косит правое ровно
Витя, ты когда на них смотрел руль ровно стоял?
Сергей, да ровно
Сергей, делал месяц назад может мастера такие
Сергей, просто у меня руль криво стоял. Сделал развал выровнялся через две недели обратно так же криво стал
Сергей, и машину носит немного
Витя, вот и ответ,выровнялся а потом обратно встал..может так слелали,может попустились гайки,хотя конечно врядли
Развал-схождение.вбей в инете,там больше узнаешь чем я смогу сказать
Да!но пределах нормы,если ты будешь менять допустим ступицу то че,развал у тебя не собьется а. или ты на глаз выставишь как было?
Сергей, так и ежу понятно, что у него развал не в норме, если колесо заметно наклонено.
И если ступицу менять, развал не изменится.
Конечно ежу понятно,человек попросил помощи,я ему подсказал свои варианты..
Развал изменится при замене ступицы,легко проверить по износу резины
Михаил, единственное если на ксюхе как то иначе разположено,но на вазах тае
Сергей, подсказал? Нет. Ты просто по другому сказал, что колесо наклонено. А почему оно наклонено?
И в какую сторону изменится развал при замене ступицы?
Михаил, изменится в зависимости от того как закрутишь инцентрик ,просто при замене максимум что можно,это приблизительно сделать,но не точно
Сергей, чего? Какой инцетрик? Ты про что вообще?
Развала на ксюхе нет. Только схождение. Смотри внимательно может загнул рычаг
Виталий, развал есть, только он не регулируется нормальными способами.
Михаил, ну я про то что его не нужно делать.
Замена балки, установка родных ступиц и эксцентриков
Сергей, ты не в ту группу зашёл.
Не беси,я написал,единственное что может быть ,то что на ксюхах как то иначе,на вазах так,я не доказую того чего не знаю на 100%
Сергей, ты хоть знаешь, что такое ступица?
Сергей, видно, плохо знаешь. Ступица вращается, и у неё не может быть угла развала.
Михаил, лучше бы человеку помог советом,чем блестать своими познаниями,причем зря
Михаил, интернетные познания.кто как говорит
Сергей, я человеку помог советом в первом же комментарии, на основе собственного опыта, кстати.
Чтоб сделать развал нужно чаши разжимать в разные стороны
Какого хуя вы несете. На нексии развал не регулируется. Наверное рычаг согнул. Смотри с ямы
Читайте также: