Течет рулевая рейка дэу нексия
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Многие автомобилисты рано или поздно сталкиваются с такой неисправностью, как течь рулевой рейки системы гидроусилителя руля (ГУР). Игнорировать эту проблему нельзя, так как такая протечка не только может повлечь за собой поломку других важных деталей машины, но и ставит под угрозу безопасность езды на транспортном средстве. Об основных признаках и причинах течи из рулевой рейки, алгоритмах поиска и устранения этой неисправности, а также о возможности ремонта агрегата без его переборки — далее в статье.
Признаки неисправности и причины их возникновенияКак течёт рулевая рейкаКак ведёт себя автомобильЧем грозит течь рулевой рейкиПоиск и устранение течи Утечка с ГУРВидео: Замена сальника насоса ГУРТечёт сальник рулевой рейкиТечёт штуцер рулевой рейкиПодтекает масло между стыкамиКак устранить, не разбираяvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>
Признаки неисправности и причины их возникновения
Чаще всего масло из рулевой рейки начинает бежать в результате износа резиновых уплотнителей (сальников, манжет, прокладок). Но причиной неисправности может также быть повреждение вала или его коррозия, поэтому для точной диагностики нужно провести тщательный осмотр автомобиля на специальном стенде в автосервисе.
Знаете ли вы? В 1865 году в Англии автомобилям разрешалось двигаться по улицам города со скоростью не более 3 км/ч. Перед машиной при этом шёл человек с красным флагом, предупреждая пешеходов о приближении транспортного средства.
Механизм может потечь под влиянием таких факторов:
постоянная езда по бордюрам, ухабам и ямам;разрыв резиновых чехлов (пыльников), прикрывающих торцы корпуса ГУР — через образованные отверстия на вал попадает влага, вызывая ржавчину на его поверхности;слишком долгая фиксация руля в крайнем положении (более 5 секунд) во время езды;использование некачественной гидравлической жидкости;наличие посторонних примесей в масле внутри ГУР (металлической стружки, грязи и мусора);длительная стоянка машины с вывернутыми в сторону колёсами (особенно в холодное время года);езда с изношенными соединениями рулевых наконечников и вала;значительный перегрев насоса ГУР;некачественные комплектующие для авто.
Как течёт рулевая рейка
При повреждении уплотнителей или корпуса агрегата теряется герметичность всей системы, нарушается внутреннее давление, и жидкость из рулевой рейки проступает наружу.
О том, что рейка начала протекать, свидетельствуют такие внешние признаки:
Как ведёт себя автомобиль
Опытный автомобилист замечает протекание рулевой рейки не только по внешним признакам, но и по тому, как ведёт себя машина во время езды.
При наличии течи можно наблюдать такие явления:
насос системы ГУР начинает гудеть;для поворота руля требуется приложить большее усилие, чем обычно;во время езды слышен стук или вибрация руля;снижение управляемости машины;в неподвижном положении колёс наблюдается свободный ход руля.
Чем грозит течь рулевой рейки
Важно! При обнаружении сильной протечки не рекомендуется самостоятельно ехать в автомастерскую. В такой ситуации лучше всего вызвать эвакуатор.
Нельзя игнорировать проблему и продолжать ездить с вытекающим маслом, так как это может грозить такими отрицательными последствиями:
поломка насоса ГУР в результате дефицита жидкости;полная потеря рулевого управления;создание аварийной ситуации на дороге.
Поиск и устранение течи
Чтобы понять, почему рулевая рейка начала подтекать, и правильно выполнить её ремонт, рекомендуется полностью снять систему ГУР. При этом нужно исследовать все её составляющие на предмет износа или повреждения.После проведения ремонтных работ рулевую рейку устанавливают на место, соблюдая обратный порядок действий.
Пошаговая инструкция действий представлена ниже:
Для удобного доступа к нужным элементам загнать машину на смотровую яму. Установить ручной тормоз для фиксации, снять передние колёса.Снять гайки, фиксирующие шарниры. Выдавить шаровые пальцы рулевых тяг с помощью съёмника.Снять аккумулятор, воздушный фильтр и бачок, чтобы можно было вытащить механизм.Повернуть руль до упора, заблокировать его механическим противоугонным замком.Разобрать крепление рулевого вала к рейке.Слить жидкость из системы ГУР. Для этого нужно поднять переднюю часть автомобиля домкратом и выкачать из бачка ГУР всю жидкость (например, с помощью шприца). Затем снять хомуты со шлангов, отсоединить их от бачка и дать оставшейся жидкости вытечь в подготовленную пустую ёмкость.Отсоединить от рейки трубки подачи масла. Открутить агрегат и снять его.
Жидкость из системы ГУР также может вытекать при неправильной работе насоса. Эта деталь отвечает за прокачивание жидкости внутри всего агрегата и постоянно испытывает повышенную нагрузку. Чаще всего протечка насоса ГУР возникает в результате износа его уплотнительных элементов.
Знаете ли вы? На территории Великобритании действует закон, который позволяет королеве управлять автомобилем без прав. Но на других членов королевской семьи эта привилегия не распространяется.
Для замены сальника насоса ГУР выполняют такие действия:
Снять правое колесо. Открутить пару болтов, удерживающих защитный кожух.Снять соединительный ремень, потянув ГУР на себя. Выкрутить болт, который непосредственно фиксирует механизм внутри корпуса авто.Снять поперечную балку, мешающую извлечению ГУР. Аккуратно отсоединить от механизма все шланги и полностью вытащить его наружу.Снять шкив, открутив соответствующий болт. Извлечь старый сальник с помощью тонкой отвёртки.Протереть место, где находился уплотнитель, чистой и сухой ветошью. Подготовить новый сальник, нанести на его обойму тонкий слой герметика.Установить новый элемент на место старого уплотнителя, запрессовав его для герметизации конструкции. Установить ГУР на место, выполнив перечисленные действия в обратном порядке.
Видео: Замена сальника насоса ГУР
Причиной проблемы может быть повреждение шлангов, по которым циркулирует жидкость, а также трещины на корпусе насоса. При этом нужно выполнить замену испорченных элементов, сняв систему ГУР с помощью перечисленных выше действий и открутив соответствующие болты, которые держат насос или фиксируют шланги.
Течёт сальник рулевой рейки
В результате эксплуатации транспортного средства со временем наблюдается естественное изнашивание сальников рулевой рейки, что приводит к появлению протечек. Менять эти резиновые уплотнители обычно приходится через каждые 120–150 тыс. км пробега.
Знаете ли вы? Английский принц Чарльз ездит исключительно на машинах, которые работают на биотопливе. А изготавливают такое горючее из вина, выпущенного в стране сверх допустимого в Европе лимита.
В этой ситуации после демонтажа рулевой рейки для устранения течи выполняют такие действия:
Снять с агрегата резиновые чехлы, разжав металлические хомуты или стопорные кольца, которые выступают в роли фиксаторов.Осмотреть вал агрегата. Если на нём есть небольшие следы коррозии, то их устраняют проточкой и шлифовкой на станке. При значительном повреждении вал нужно заменить на новый.Заменить изношенные сальники на новые. Выполнить сборку агрегата в обратном порядке.
Течёт штуцер рулевой рейки
Иногда течь рулевой рейки возникает в области штуцера. Эта металлическая деталь обеспечивает герметичное соединение агрегата с трубкой автомобиля, по которой двигается жидкость, содержащаяся внутри системы ГУР. Протечка появляется, если на штуцере была сорвана резьба или повредилась сама трубка. В этом случае нужно заменить испорченный элемент на новый.
Важно! Чтобы слить из системы ГУР все остатки жидкости, нужно сесть за руль и несколько раз прокрутить его до крайнего положения в разные стороны. Двигатель автомобиля при этом должен оставаться выключенным.
Для устранения неполадки выполняют такие действия:
Слить рабочую жидкость из системы ГУР. Аккуратно открутить старый штуцер, снять трубку.Проверить наличие и состояние шайб в пазах рулевой рейки. При необходимости выполнить их замену, устанавливая новые элементы заострённым концом наружу.Подготовить новый штуцер с трубкой. Аккуратно и плавно вкрутить его до упора в гнездо рулевой рейки, размещая гайку строго перпендикулярно резьбе.Залить в систему ГУР новую жидкость. Прокачать её внутри агрегата с помощью поворотов руля в стороны (при выключенном двигателе).
Подтекает масло между стыками
Корпус рулевой рейки цельный и не имеет стыков, поэтому утечка масла возможна только под торцами механизма, на которых стоят уплотнители из резины. Если следы вытекающего масла заметны в других местах рейки, то это может говорить о нарушении целостности корпуса. Такая поломка встречается очень редко, а вся деталь при этом подлежит замене.
Рекомендуем для прочтения:
Стучит рулевая рейка - что делать?
Какую смазку использовать для рулевой рейки
Основные неисправности рулевого управления и способы их устранения
Регулировка рулевой рейки
Как устранить, не разбирая
Чтобы определить, какое количество вещества необходимо залить, нужно внимательно ознакомиться с инструкцией на упаковке. Обычно 300–355 мл герметика достаточно для 2,5 л жидкости. При другом объёме масла в системе ГУР на каждый литр добавляют по 120–150 мл вещества. Если герметик концентрированный, то его заливают в количестве по 30–40 мл на 1 л жидкости.
Важно! Герметики также содержат вещества, которые уменьшают трение и защищают соприкасающиеся поверхности ГУР от повреждений, оказывая на них восстанавливающее воздействие.
Инструкция по применению герметика:
Выключить двигатель автомобиля. Проверить уровень жидкости внутри механизма рулевого управления. Если он находится в пределах нормы, то слить часть масла, равную по объёму количеству заливаемого герметика. При нехватке масла можно не делать такой слив.Добавить нужное количество герметика в бачок, следуя инструкции, представленной на упаковке средства. Закрыть крышку наполненной ёмкости.Завести двигатель автомобиля.Чтобы распределить залитую жидкость по всей системе, несколько раз прокрутить руль в разные стороны.
Если автомобилист правильно использовал герметик, то протечка исчезает. Однократного добавления такого вещества хватает на 20–40 тыс. км пробега.
При появлении признаков утечки жидкости из рулевой рейки нужно уметь правильно определить причину неполадки и грамотно устранить её. Для ремонта механизма можно обратиться в автосервис, где всю работу выполнит квалифицированный мастер. Но с помощью перечисленных выше инструкций автомобилист в состоянии устранить протечку самостоятельно, предотвращая выход рулевого управления из строя.
Здравствуйте друзья!
Вот такая проблема: 140000 пробега, уходит масло из бачка ГУР, течет с рулевой рейки, рем. комплект не продают и рейку не ремонтируют, предлагают ставить новую рейку (14000 + 2000 работа) . Что посоветуете.
Рулевая рейка "течет"
Рейка вполне ремонтируема. За ремонт в Москве просят около 6000 рублей, а снять-поставить можешь где угодно.
Рулевая рейка "течет"
Рулевая рейка "течет"
а вот кто имеет опыт езды с текущей рейкой? прогрессирует ли этот трабл? а если просто доливать и ездить?
Рулевая рейка "течет"
Ремонтируют рейку?
А что именно меняют?(изношенные сальники и пыльник. )
Как это продается? Стандартный рем. комплект?
Течет не сильно, доливал один раз за 6 мес. грамм 100.
Как вариант, если ездить и доливать? А потом все промыть, что бы следов подтека не было и продать?
Рулевая рейка "течет"
Кто сколько проехал с текущей рейкой?
у некоторых Нексий есть такой трабл - в салоне на коврик под педалями подтекает жидкость ГУР. Это течет сальник. Иногда убыль жидкости в бачке ГУР почти незаметна иногда надо подливать.
Вопрос: кто сколько по времени и по км. проехал с текущим сальником рулевой рейки?
В моем случае - обнаружил течь 2 месяца назад с тех пор проехал 2 тыс.км. убыли жидкости гур не заметно.
Рулевая рейка "течет"
у некоторых Нексий есть такой трабл - в салоне на коврик под педалями подтекает жидкость ГУР. Это течет сальник. Иногда убыль жидкости в бачке ГУР почти незаметна иногда надо подливать.
Вопрос: кто сколько по времени и по км. проехал с текущим сальником рулевой рейки?
В моем случае - обнаружил течь 2 месяца назад с тех пор проехал 2 тыс.км. убыли жидкости гур не заметно.
Не заморачивайся, я купил машину уже с таким косяком, в сервисе сказали заменить сальник рулевой рейки. За все попросили 1500+работа (300)
А так купил масло литрушку и катаюсь подливаю. Да кстати при жаре меньше бежит при холодах больше. Но не бежит струей.
Рулевая рейка "течет"
Два раза менял рейку . Случай гарантийный . Все об этом знают . Меняют . Опять течет . Опять меняют . Пока гарантия не кончится . Все при деле . Ездил до ближайшего ТО , то есть не больше 10 тык . Изменений не заметил , только доливал DEXRON III .
Рейка подлежит ремонту?
Не могу негде найти этот несчастный сальник, единственное что, в магазине мне посоветовали от ланоса, говорят что должен подойти, попробуем что в выходные получится.
Привет! Bang-Bang нашел сальник или от Ланоса поставил? И вообще отремонтировал? Поделись информацией пожалуйста!
Инструкция ремонт рулевой рейки с гур daewoo nexia(течет подкапот)
Итак потекла рулевая рейка в подкапотное пространство. Вся гофра рейки была в масле. Жидкость с бачка стала уходить.
Нормального отчета конекретно по нексии я не нашел. Так что решил оставить тут инфу как и что делать. Может кому пригодится.
1. Отсоединяем шланг под радиатором и сливаем жидкость.
2. Откручиваем уши крепления рейки к кузову.
3. Откручиваем рулевой карданчик.
4. Ключем на 18! откручиваем шланги от рулевой рейки.
5. Для удобства был откручен бачек гур, бачек охлаждайки, откручены обе опоры от кузова,
6. Откручиваем болты на "ОЧКАХ" (Предварительно снимаем контрящую пластинку, и не теряем шайбы)
7. Вытягиваем рейку через пассажирскую сторону
8. Промываем рейку мойкой.предварительно полиэтиленовым пакетом затыкиваем отверстия для шлангов.
9. Отверткой разжимаем хомуты пыльника и скидываем его.
10 Откручиваем оставшиеся трубки, затыкиваем отверстия.
11. Промываем рейку и гофру мойкой
12. Снимаем стопорное кольцо с стороны куда прикручивался карданчик достаем шайбу(сальник достанем позже).
13. Снимаем с противоположной стороны заглушку с помощью зубила и молотка.
14. Снимаем стопорное кольцо
15. Откручиваем гайку
16 Зубилом сбиваем контрящую гайку и большой головкой выкручиваем пробку регулировки рейки.(оттуда достаем пружину, башмак можно не доставать он не мешает. Может сам позже выпадет)
17 Выставляем прорезь для болта куда вкручивался карданчик строго ровно в сторону короткого торца рейки. Замеряем расстояние от края "ОЧКОВ" до края их рабочей зоны.У меня получилось 8.2 мм с лева и 8.2 мм справа. Записываем себе на листчек. Это нужно чтобы потом при установке червяка у вас встал в центральное положение руль. Ибо если вы не попадете руль будет чертовски трудно открутить, выдернуть его и переставить.
18. Легкими постукиваниями бьем по червячному валу со стороны заглушки. Вал выходит вместе с сальникам. Подшик со стороны заглушки можно не трогать. Не мешает.
19. Достаем крючком оставшийся сальник червячного механизма.
20. Можно достать , можно не доставать капролоновую втулку находящуюся за сальником. (главное контролировать чтобы она никуда не делась)
21. С помощью двух газовых(газового и разводного, газового и тисков) раскручиваем длинный торец рейки.(мне пришлось хорошо нагревать газовой горелкой)
22. Вытаскиваем гидростакан.
22. Поднимаем вертикально рейку тонким торцом вниз, резкими движениями вверх вниз вал выбивает короткий торец рейки.
23. Откручиваем гайку с вала.
24. Снимаем сальник с втулки штока. (на этом месте у меня начались приключения. купленный в магазине ремкомплект не подошел. в нем было 4 сальника, из которых подошли только 2 на вал червяка, а на шток гидростакана сальника не оказалось вовсе. В магазине развели руками. Поехал по магазинам барыжащими конкретно сальниками. Там мне тоже не помогли. Этот сальник дюймовой системы измерений. Надписи на сальнике 26029469 . Аналоги 19029807B Corteco, 7849915 saginaw ) Обьездив весь город нашел этот сальник в тридорого в сервисе ремонтов реек. Цена под заказ 500+.
25. Также на втулке меняем резиновое колечко. Его найти не проблема.
26. Меняем сальник на втулке штока,
27. Промываем всю рейку сверху до низу мойкой от старой смазки, сушим.
28. Смазываем механизм смазкой
29. Одеваем обратно втулку штока, накидываем гидростакан, Упираемся гидростаканом в пол, давим на рейку, стакан обсаживается на место, наживляем гайку.
30. Вставляем/проверяем пластиковую втулку внутри рейки
31. Надеваем внутренний сальник на вал червяка.
32. Вставляем червяка внутрь рейки, выставляем 8.2 мм на штоке, подлавливаем зубчики чтобы червяк встал прорерьзью болта перпендекулчрно короткому торцу рейки.(Он может вставать чуть криво, не пугаемся нужно додавить червяка на место)
33. Постукиваем по червяку чтобы он обсел на внутреннем сальнике. Проверяем длинну штока до контрольной точки и поворот червяка чтобы небыло отклонений.
34. Вставляем подшипник, обсаживаем сальник, кладем шайбу и контрим.
35. Затягиваем с противополжной сторны гайку штока, контрим подшипник, садим заглушку на место.
36. Забиваем короткий торец рейки.
37. Выравниваем и затягиваем гидростакан.
38. Одеваем пыльник и кусачками обжимаем старые хомуты, ну или ставим новые.
39. Ставим наместо башмак, пружину и контр гайку на место. Подтягиваем, контрим.
40. Ставим на машину прокачиваем, радуемся.
В результате естественного износа сальников и основного вала течь рулевой рейки возникает спустя 120–150 тыс. км пробега. К сожалению, многие автолюбители сталкиваются с подобной неприятностью значительно раньше. Отсюда закономерный вопрос – можно ли устранить появившуюся неполадку или лучше сразу поменять агрегат. Поскольку данная неисправность не является редкостью, водителям необходимо знать, как поступать после ее обнаружения.
Признаки и последствия неисправности
Неполадка в виде протечек характерна для рулевых реек, действующих совместно с гидравлическим усилителем (ГУР). Внутри корпуса агрегата предусмотрены 2 маслонаполненные камеры с поршнями, помогающими двигать вал под воздействием давления, создаваемого насосом. Чтобы гидравлическая жидкость не вытекала наружу, по бокам камеры закрыты сальниками, внутри которых движется вал. Снаружи торцы корпуса прикрывают резиновые чехлы (пыльники) в виде гармошек, сквозь них пропущены наконечники рулевых тяг.
Когда следует обратить внимание на рулевую рейку и проверить наличие потеков:
- в месте стоянки автомобиля появляются масляные пятна на асфальте;
- уровень жидкости в расширительном бачке ГУР постепенно снижается;
- насос гидроусилителя издает гул либо другие посторонние звуки (зависит от марки авто);
- по ощущениям рулевое колесо становится тяжелым, как будто усилитель перестал помогать водителю поворачивать колеса.
Поскольку корпус рейки представляет собой цельную конструкцию, потеки обнаруживаются только под ее торцами, прикрытыми пыльниками. Чтобы их увидеть, достаточно заглянуть под машину либо в подкапотное пространство.
Последствия утечки гидравлической жидкости на первой стадии не фатальны. После обнаружения потеков можно продолжать движение, но только до гаража или автосервиса. Дальнейшая эксплуатация автомобиля без ремонта допускается при двух условиях:
Важный момент! Подобная езда может плохо закончиться. Однажды на стоянке из рейки вытечет большее количество масла, в результате чего гидронасос выйдет из строя после запуска мотора. Ремонт обоих агрегатов обойдется вдвое дороже.
Причины возникновения протечек
Существует несколько распространенных причин, из-за которых течет рулевая рейка:
- Главная – езда с порванными резиновыми чехлами. Сквозь дырки внутрь проникает влага и попадает на вал, вызывая коррозию. Ржавая поверхность становится шершавой и начинает тереть кромку сальника. Малейшего зазора достаточно, чтобы масло под давлением вырвалось наружу.
- Несоблюдение правил обращения с гидроусилителем. Долгое удержание руля в крайнем положении ведет к росту давления внутри камер и продавливанию сальников. Если водитель постоянно повторяет ошибку, неизбежно появятся потеки масла из рейки.
- Долив неподходящей гидравлической жидкости либо другого состава, разрушающего резину сальников.
- Длительная эксплуатация без замены жидкости, накапливающей мусор и мелкую стружку. В этом случае сальник подтекает вследствие абразивного истирания.
- Критический износ шарнирных соединений рулевых наконечников с валом. Из-за болтающейся тяги под пыльник проникает воздух и влага, вызывающая коррозию. Дальше процесс протекает по сценарию, описанному в первом пункте.
Ремонт рулевой рейки возможен, причем стоимость мероприятия зависит от степени износа. В некоторых особо запущенных ситуациях агрегат восстановлению не подлежит.
Варианты решения проблемы
Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо добраться до внутренностей узла и изучить степень изношенности деталей. Что делать, когда выявлены протечки масла из рейки:
- Установите автомобиль на смотровую канаву, зафиксируйте ручным тормозом и снимите передние колеса, подставив надежные колодки.
- Пользуясь съемником, выдавите шаровые пальцы рулевых тяг из проушин поворотных кулаков. Предварительно открутите гайки крепления шарниров.
- Снимите все элементы, мешающие демонтировать рейку. На большинстве легковых авто приходится убирать аккумулятор, воздушный фильтр и бачок абсорбера.
- Выверните баранку до конца, чтобы заблокировать ее механическим противоугонным замком. Разберите крепление рулевого вала к рейке.
- Опорожните систему ГУР и отсоедините от агрегата трубки подачи жидкости.
- Открутите рулевую рейку и снимите ее с автомобиля. На некоторых моделях она крепится к кузову, на других – к подрамнику.
Примечание. Опытный мастер способен выполнить ремонт, не демонтируя узел с машины. Но если вы занялись вопросом самостоятельно, рейку лучше снять. Так ее удобнее разобрать и поменять изношенные детали.
Чтобы добраться до сальников, следует стащить резиновые чехлы, зафиксированные стопорными кольцами либо металлическими хомутами. После этого становятся видны причины, по которым потекла рулевая рейка. Какие предпринять действия, зависит от технического состояния внутренностей:
- Вам повезло, если на валу отсутствуют следы ржавчины, видны только потеки. Достаточно заменить сальники, причем обе детали.
- Ржавый вал придется демонтировать. Небольшие очаги коррозии убираются проточкой и шлифовкой на станке, после чего ставятся ремонтные сальники, чей внутренний диаметр подбирается по новому размеру вала.
- Слишком заржавевший вал лучше поменять на новый, так выйдет надежнее и дешевле в перспективе.
- Полная замена рейки производится после выявления критического износа шестерен, проявляющегося стуком в процессе езды. Точный диагноз ставится после разборки агрегата.
Чтобы вытащить вал, нужно открутить защитные кожухи (при наличии) и шайбу регулировки шестеренчатой передачи, предварительно наметив ее положение. Затем извлекаются оба вала – ведущий рулевой и реечный. В последнюю очередь аккуратно выбиваются полимерные втулки и сальники (удерживаются стопорными кольцами). По окончании корпус тщательно вымывается.
Совет. Прежде чем выбрать способ ремонта, покажите снятый агрегат мастеру – автомеханику. Он определит степень изношенности вала и подскажет, как лучше поступить в вашей ситуации.
Если вы решили выполнить все ремонтные работы своими руками, то правильнее избрать вариант №3 – попросту сменить вал и сальники. Оригинальные запчасти прослужат не менее 100 тыс. км при условии, что поврежденные резиновые чехлы будут своевременно меняться.
Вариант с проточкой и шлифовкой менее надежен – работы выполняют люди и не всегда качественно. После небрежной обработки поверхность вала останется шершавой и сразу начнет истирать вновь установленные сальники. Рейка может снова потечь буквально через 20-40 тыс. км.
Установка агрегата и сборка автомобиля производится в обратном порядке. Особое внимание уделите заполнению системы гидравлической жидкостью, которую тоже следует поменять. В ней не должно оставаться воздушных пробок. После проверки работоспособности обязательно посетите СТО, дабы откорректировать углы развала – схождения передних колес.
При износе сальника ГУРа на нексии начинает подтекать в ногах водителя, в районе педального узла.
Автор AlexServ Метки: ремонт нексии, ремонт сальника ГУРа на нексии, подтекает в районе педалей на нексии, ремонт daewoo nexia
Комментарии
Меня тоже интересует этот вопрос
На 16 клапанную подойдет? Давно стоит? нет с ним проблем?
сальники на ВСЕХ рейках с ГУРом одинаковые. независимо от года и комплектации.
На 16 клапанную подойдет? Давно стоит? нет с ним проблем?
сальники все разные я снял на своей замерил диаметр наружний и внутренний поехал в магаз где подшипники продают и там мне подобрали сальник уже год проблем нет и все удовольствие стоило 150 руб ну и пару часов работы.
На 16 клапанную подойдет? Давно стоит? нет с ним проблем?
почему должны отличатся сальники 8 клапанной и 16 клапанной машины? рейки вроде не зависят от количества клапанов? или ошибаюсь?
Меня тоже интересует этот вопрос
Тоже менял сальник, точнее в сервис дал, после замены тоже какой-то глухой звук трения металла о метал появился, и звук только на определенном угле поворота рулевого колеса, тоже подшипник?
Подскажите пожалуйста, при замене сальника гура, реально ли заодно поменять и резиновый пыльник который обжимает этот сальник(фото самое первое)у меня этот пыльник весь от масла развалился. И еще вопрос: Какое масло лучше заливать в систему гур? Достаточно ли просто долить, или лучше поменять?
пыльник можно наверное поменять, то только со снятием рейки, или частичным разбором. Масло декстрон 2 или 3 (я 3 лил).
вчера нашел не дорогой аналог нашего сальника, если подойдет, отпишу его номер.
Да !Сальник этот кроме как в экзисте заказать негде , в наличии тем более!Спасибо за номер!
Я отдельно сальник брал в спецмагазине для Нексий (там только аналоги, причем хорошего качества) – 140 руб. Номера не знаю, на нем написано не было. Были только надписи “High temp” и “Korea”. Хочу спросить пользователей, которые меняли сальник ГУРа: из ремкомплекта такой же сальник или с каким то номером идет? Мой был узкий, видно, что резина хорошего качества. Часа за 1,5 поменял, благо все инструменты есть. Зато сальник минут 15 выковыривал.
Читайте также: