Кривые барабаны ваз признаки
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Привет читателям LifeStory!
Сегодняшний наш выпуск посвящен автомобилям. Да, и такие будут на нашем канале. А именно такой важной части авто как тормозная система. Описан реальный случай из жизни, уверен, что мой опыт может кому-то пригодится.
Чаще всего я ремонтирую свои машины сам, и не потому, что не могу оплатить услуги автосервиса, а потому, что мне это нравится, и я считаю, что сам сделаю лучше и качественнее, чем чужой дядя получающий за нормочасы. Я конечно не возьмусь сам ремонтировать и красить кузов, но что касается ходовки, электрики, навесных агрегатов и других систем автомобиля то это моё.
Около полугода назад с машиной моей подруги случилась неприятность, появился какой-то стук в одном из задних тормозных барабанов.
Проявляется он так - при легком нажатии на педаль тормоза слышно 1-2 глухих удара, затем тишина. Если затормозить резче то слышен только один удар, затем также тишина. Я мысленно перебрал возможные причины, и решил, что вскрытие покажет.
Вскрыл, осмотрел барабан, колодки, болты крепления колеса, в общем всё, что можно было продиагностировать простым осмотром. Всё в порядке. Болты не цепляют, колодки новые и установлены они правильно, накладки на месте, ничего не отслоилось. Грязи внутри барабана минимум.
С тех пор прошло около полугода, я уж и забыл о стучащих тормозах, пока мне не довелось недавно проехаться за рулем машины подруги. И вот он тот же стук, никуда не исчез, притирка колодок конечно же ничего не решила. Он не стал сильнее или слабее, все осталось как было - 1-2 удара глухих удара при легком нажатии на тормоз, и тишина если нажать чуть сильнее.
Вы, возможно, спросите причем тут картинки с девушками?)) При том!
Именно тот факт, что на машине ездила женщина, причем, на первом году своего водительского стажа, и привел меня к разгадке ребуса.
- А не доводилось ли тебе, сестрица, покататься с поднятым ручничком? - спросил я.
- Нееет, конечно нет, ну разве что 2-3 метра отъезжая от стоянки.
- Подумай хорошо, может быть это было давно, может ты подзабыла?
- Ну может только один раз, давно, я проехала на ручнике 200-300м, в тот день когда чуть не сбила собаку и перенервничала.
Ну вот и причина, которую не смог определить опытный сервисмен - это банальный перегрев тормозов и деформация барабана. Именно поэтому стук слышен только в момент нажатия педали тормоза, а когда колодки уже поджаты к барабану он прекращается.
При сильной деформации, вероятно, биения продолжались бы и при нажатой педали. Заметить небольшой эллипс на глаз невозможно. Биения можно проверить индикатором, которого у меня нет.
Какой бы ни была причина стука не стоит ездить с неполадками в тормозной системе. Если причину не смогли установить в одном сервисе езжайте в другой. Стук может быть следствием трещины в тормозном барабане или диске, а это уже очень опасно. От таких случаев не застрахован ни один автомобиль.
Мне приходилось видеть на трассе как у Jeep Grand Cherokee отвалилось колесо вместе с половиной тормозного диска. К счастью до этого момента водитель сбросил скорость до 40-50 км/час, возможно, это и спасло его от вылета с дороги.
Поддержите канал подпиской или лайком, впереди много полезного и интересного!
началось всё с того, что при торможении от 80 км/ч и выше било педаль тормоза. Затем всё сильнее и сильнее, а при торможении от 90 сзади чувствовалась вибрация, наряду с биением педали. Было решено заменить барабаны с колодками. Т. к. большинство проездов в Самаре перекрыто в связи с ремонтом, а накануне как назло перекрыли закуток, где можно было проехать поближе на рынок, поехала на базу неподалеку, где купила барабаны (алюминиевые решила) (900 с чем то)
и колодки Начало (других не было :( ) (400)
перекинули, поменяли, еду тестить, разгоняюсь, педаль в пол, торможу, но… педаль бьет (((( вибрации исчезли… решено было заменить передние тормозные диски, давно кстати хотела, в этот раз решила прорваться на рынок, где купила перфорированные диски (1400 пара) и любимые колодки hi-q (500)
поменяли. ну диски кинечно уже были не айс, но, как выяснилось позже, проблема была не в них.
еду проверять. Конечно ж, педаль как било так и бьет. Вот досада то! Дальше манипуляции: ставим старые барабаны, новые колодки — бьет
новые барабаны, старые колодки — бьет
вообще, осмотрев тщательно после поездки, было заметно, что колодка при торможении соприкасается не всей поверхностью
нашел механик старый ржавый барабан, поставил на одну сторону его, а на другую — мой старый, с старыми колодками. Бить перестало! На следующий день еду менять барабаны в магазин, хорошо, что поменяли (ну я ж неспроста). взяла чугунные, доплатив 160 руб.
Заметил как-то, что при интенсивном торможении со 100 км/ч бьет задние тормоза и в педальку чуток отдает. Ну не то чтобы сильно, но не приятно. Этакий аналог ABS появился. Для пущей уверенности проверяем на ходу ручником, дабы исключить закисшие цилиндры — снова бьет. Ну, ясен пень, дело скорее всего в барабанах. Мигом еду в магазин, а так как остальные все позакрывались (дело под вечер), беру то, что дают — Белмаг.
Снимаем старые барабаны, вкручивая винты в отверстия, дивимся выработке не малой, пробег на них все таки 137 тыс., ставим новые, смазав слегка прилегающую поверхность ступицы смазкой, прикручиваем колеса и едем проверять.
Разгоняемся, тормозим и… снова вибрация! Еще сильнее!
Думая, что так не должно (барабаны же новые!), на следующий день снова разбираем, проверяем уже основательно люфт подшипников, наличие грязи на ступицах, но нет, все идеально и чисто! Собираем, проверяем и снова наслаждаемся вибромассажем.
Опять часовое копание в инете, нашел еще причину — закисшие на своих посадочных местах колодки. Снимаем барабаны снова, смазываем все соединения с колодками, проверяем и снова любуемся жуткой вибрацией.
В этот же вечер все ставлю за 20 минут (натренировался блин!)
Едем проверяем и убеждаемся в ровном торможении
На барабанах Белмаг видна не ровная выработка.
Ну и яйцо блин!
В жизни не возьму больше эту фирму и ни кому не советую, уже и на опорах стоек погорел. Видимо, качество испортилось в край. Хотя шрус их служит уже 2 года, да и фильтра пока ничего.
Недавно заменил масло, удивила новая упаковка и то, что это не А+, а просто А. Ну в любом случае ездить недолго, перед зимой поменяем.
Всех рад приветствовать на канале "Миллионы Миль" и сегодня хочу поделиться самым простым способом проверки тормозных барабанов на кривизну. Дабы избежать в комментариях высказываний о том, что барабаны уже не используются или используются, но в совсем бюджетных авто, предлагаю вначале ознакомиться с автомобилями, которые мне попадались на барабанных тормозах, когда я работал в автосервисе.
Просто перечислю автомобили современные автомобили, которые я встречал на барабанных задних тормозах: Renault Duster, Nissan Terrano, Renault Logan/Sandero, Chevrolet Cobalt, Lada Largus, Nissan Almera и Skoda Rapid. С ходу назову только их, но можно вспомнить и больше.
Когда актуальна проверка тормозных барабанов на кривизну?
Проверить барабаны на кривизну стоит в том случае, когда при торможении авто появляется вибрация кузова, педали тормоза или биение руля. Расскажу свою историю. У меня старый Nissan Pulsar и когда-то ещё до работы в автосервисе столкнулся с сильным дёрганьем автомобиля при торможении, как резком так и плавном, сопровождающимся биением руля.
Ну и по неопытности, а было мне тогда только 20 лет, решил что раз при этом присутствует биение руля, значит дело наверняка в передних тормозах. Съездил проточил диски и поменял колодки. После этого сел попробовать насколько изменилось торможение и понял, что стало слегка лучше, но проблема не ушла.
При чем в те годы я был студентом и вот эта ошибка расточить диски и поменять колодки потратила весь мой бюджет и устранять проблему дальше было уже элементарно не на что. Но потом простые рассуждения, подсказали мне как проверить задние барабаны.
Метод проверки тормозных барабанов
В общем, после вложений в передние тормоза я уже почти был уверен, что дело в задних барабанах и решил проверить их ручником. Для этого просто на пустой дороге набрал скорость 60 км/ч и максимально плавно и осторожно потянул ручник пока автомобиль не начал по-немногу тормозить. Тут и то и появились знакомые подёргивания, вибрации и биение руля.
Не рекомендую этот способ для тех, у кого вместо ручника стоит "ножник", потому что мы хоть и произошли от приматов, но руки у нас гораздо более ловкие, чем ноги.
Потом с ближайших денег (я тогда подрабатывал копирайтером у одного вебмастера и получал зарплату раз в неделю) купил на разборке контрактные барабаны и сам поменял, проблема ушла и сейчас, когда мне уже 25 лет, эти барабаны до сих пор чувствуют себя хорошо. Видимо не врут, что барабанные тормоза хоть и менее эффективны, но максимально долговечны.
В отличие от передних, дисковых тормозов, задние настолько редко напоминают о себе, что многие владельцы просто забывают к ним заглядывать. Но барабанные механизмы , скрывающиеся за задними колесами, тоже могут отказать и доставить проблем.
Назначение и конструкция
Барабанный тормозной механизм, как и тормоз прочих конструкций, предназначен для замедления вращения колеса до его полной остановки. При этом кинетическая энергия движущихся масс преобразуется в тепло, которое рассеивается в окружающем воздухе. Барабанные тормоза могут применяться как на передних, так и на задних колесах, хотя из-за относительно низкой эффективности с 1970-х их устанавливают в большинстве случаев только на задней оси.
Основные элементы данного типа тормозного механизма – чугунный или дюралюминиевый барабан и пара колодок с фрикционными накладками. Под действием поршней гидроцилиндра колодки прижимаются к рабочей поверхности барабана, затормаживая его благодаря силе трения.
Гидравлика в большинстве конструкций воздействует на колодки с одной стороны. С противоположного конца у современных колодок нет фиксированных осей вращения, т. е. они плавающие. Это помогает им самоустанавливаться в положении, наиболее выгодном с точки зрения максимально плотного прилегания к рабочей поверхности барабана. После отпускания педали на прежнее место колодки возвращаются под воздействием двух пружин, которые вместе с подпружиненными направляющими стойками удерживают их на щите тормозного механизма.
- Отказ задних тормозов водитель обычно замечает только в экстремальной ситуации, когда машина начинает замедляться неожиданно слабо.
Значительная утечка рабочей жидкости приводит к отключению одного из контуров тормозной системы, из-за чего эффективность торможения снижается примерно в два-три раза. Попавший в гидропривод воздух проявляет себя мягкостью педали, срабатыванием тормоза в конце хода педали или после ее повторных нажатий.
Передняя колодка изнашивается быстрее. Автопроизводитель оговаривает минимальное допустимую толщину накладок.
Барабан, изношенный не более допустимого, можно восстановить, сточив буртик (1) и выровняв канавки (2) на рабочей части.
Нажимное усилие колодок может снизиться из-за ослабевшего троса ручника. Изредка отслаиваются фрикционные накладки у некачественных или поржавевших от времени колодок. Иногда встречаются осевое биение тормозного барабана и неравномерный износ (элипс) его внутренней поверхности.
Диагностика
Следы тормоз ной жидкости на рабочем цилиндре свидетельствуют о возможном месте подсоса воздуха.
Читайте также: