Течет радиатор субару форестер

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Вытек антифриз, проблемы с радиатором на Forester ?

Доброго дня, у меня Форик SG5, приобрел перед новым нодом, как говориться подарок себе сделал :). Сперва решил проверить все жижи и оказалось, что в расширительном бачке радиатора, да и в самом радиаторе Охлаждающей жидкости не было видно. АБСОЛЮТНО пустой бачок. Ладно думаю, бог знает что там и как было, купил долил. И на время праздников забыл о проблеме, не надолго. Поехали на природу и тут то я и увидел зеленые пятна на белом снегу, текет зараза радиатор, но не понял от куда. Где то я читал, что у Subaru Forester это болячка, и что связано с консруктивно не правильной установкой радиатора, но точно ли это проблема? И как ее лечить, никто не сталкивался?

текет зараза радиатор, но не понял от куда. Где то я читал, что у Subaru Forester это болячка, и что связано с конструктивно не правильной установкой радиатора.

Такое утверждение первый раз слышу.

течёт зараза радиатор, но не понял от куда. . но точно ли это проблема? И как ее лечить, никто не сталкивался?

Думаю, что это сосем не проблема. Причиной течи, наверняка, являются ослабшие хомуты на патрубках. Ну, а если всё же радиатор побежал, тогда лучший вариант, это замена на новый.

Спасибо, побробую проверить патрубки может где они и текут, хотя я вроде не замтил, высматривать сейчас холодно однако

Я так понимаю пробку нужно поменять на радиаторе, а не на бочке?

И сразу еще вопрос плохой обогрев салона, может быть связан с подтеканием радитатора? Салонный фильтр постирал и обратно поставил, дуть стало лучше, но все равно в салоне становаиться более менее тепло только минут через 20, я когда к работе подъезжаю начинаю отогреваться, а блин уже глушить и выходить надо. :) А вот где-то через пол часика уже хорошо, аж жарит[/b]

Как вариант может быть связано с завоздушиванием контура охлаждения ДВС. Журчания из печки не слышно на прогреве ДВС в салоне?

PS: проверь уровень ОЖ в наполнительном бачке (металлический, стоит на впускном коллекторе, над 1м, 3м цилиндром), если уровень сильно плавает в расширительном.

печка плоха работает адназначна из-за проблем с ОЖ. У меня такое на ниссан примьере было ажно стекла замерзали, а заменил радиатор (он собака протекал) и проблема исчезла

Насколько я запомнил, смысл утверждения в том, что опоры радиатора расположены не прямо под боковыми силовыми стенками, а ближе к середине, и свисающие края имеют возможность подминаться и деформировать нижнюю ванночку. С соотв появлением течи.

Из Ежей антифриз чаще всего вытекает через прокладку термостата (место крепления нижнего патрубка к движку). Цена вопроса 60 руб.

Не знаю в чем конкретно было дело, но пока в праздники ездил проблема самоустранилась. Так и не успел посмотреть в чем же она заключалась, ну и слава богу :), течи нет уровень ОЖ в норме и не падает. Печка тоже греть стала! :) Скорей всего из за того что нерадивый японец не удосужился проверять уровень ОЖ завоздушило печку, покатавшись по гравийке и по кочкам, возможно ситему все же пробило (так сказать рассосалось :) ). Теперь 10 минут и можно раздеваться. А вот в чем была причина течи так и не понял, пробку как мне советовали, заменить не успел, бачки и т.п. тоже. :) Всем спасибо покрайней мере, теперь буду знать, что прежде всего смотреть .

у него же атмосферник, там наполнительного бачка нету

если самоустранилась то думаю что не надолго. если бежало, значить побежит опять. смотри внимательно за температурой движки и за работой печки. ну и проверяй почаще визуально антифриз в бачке. если уровень начнет падать печка первым делом перестанет греть нормально.

Да, и самоустранение думаю может возникло в связи с тем что просто воздушную пробку выгнало, но подтекание наверняка никуда не делось и как уровень упадет опять все станет как было.
вобщем утром под машину заглядывай спереди тож для профилактики - накапало али нет. и если накапало, то начинай проверять как говорили выше - прокладку термостата, на нижнем патрубке если мокренько - то скорее всего она. ну а если радиатор сифонит дето, то на спандаряна делають хорошо. мне там люминивую ванночку вварили вместо пластиковой, когда порвало ее и усе отлично уже давно.

Крышка радиатора расходник. Не забываем менять. Обязательно. Если есть возможность заменить бачки на алюминиевые- лучше. Ходить будет дольше оригинала.

У меня такое было летом. Треснула эта пластиковая крышка, там где приходит верхний патрубок от двигателя, вроде это самое горячее место. Думал починить, клеил и паял месяца два, потом нашёл мастера, который брался запаять, со словами про 3-4 сделанных таких радиатора и что всё у людей было нормально. Но решил не рисковать и взял японский б/у за 180 баксов(т.к. турбовый) всё равно лучше китайских, а под заказ металлический долго ждать.
Если время есть - закажи алюминиевый. Купишь китайский -деньги выбросишь, хватит на год.

У меня тоже случился такой глюк. Я езжу на Форестере (SG5 - 2002 год, турбо, МКПП) вот уже 2.5 года. Машину очень уважаю. И вообще уважаю марку Субару. Честно говоря давненько не заглядывал под капот. Поехал менять масло в сервис. Открываю капот, а на радиаторе высохший антифриз. Я обратил внимание, но думаю, посмотрю что будет дальше. Через неделю забирал свою девушку под работой в обед. Ну она как обычно опаздывала. Я думаю, дай-ка загляну. Открыл капот, а там уже струится во всю, и весь радиатор с левой стороны залит. Причем течь идет из-под пластиковой крышки. Я поехал в Субару Клуб. Мне говорят надо снимать радиатор, скорее всего это трещина в крышке. В лучшем случае ремонт будет 2 тысячи, в худшем - нужно будет ставить металлическую крышку - это будет стоять в районе 6 тысяч. Я решил прозвонить еще сервисы и узнать побольше об этой проблеме. Звоню в Субару Сервис (что на Днепровской). Мне там парень говорит, что типа у Субару - радиатор слабое место. Что типа у этого парня было несколько субариков и что у всех тёк радиатор. Говорит, что он сам ездил на куда-то на Луговую, там ему наваривали металлическую крышку на радиатор, и проблемы после этого все уходили. Стоит это удовольствие в районе 4 тысяч. Я опять залез в интернет посмотреть, сколько стоят новые радиаторы. Нашел компания drive-parts, которая возит новые радиаторы из Тайваня. Стоит новый радиатор 2800. Потом позвонил в Субару-Сервис. Поставить этот новый радиатор стоит 500 рублей. Итого, 3300. Я дурак повелся. Съездил поставил этот новый тайваньский радиатор. Дело было в эту субботу. Уже вечером я открыл капот и увидел капельку антифриза в том же месте, где была течь на предыдущем радиаторе. Я ее убрал. Потом после каждой остановки заглядывал под капот - капли больше не было. На следующий день утром пошел прогревать машину на стоянку. Заглянул опять под капот - капли нет. Прогрел - заглянул. Опять капля - потом отъехал через пару часов заглянул - ничего нет. И так до самого вечера пока не поставил на стоянку машину - все сухо. Сегодня с утра та же самая история. Вот теперь я и думаю, может все таки нужно было наварить эту металлическую крышку. Скупой платит дважды. Так и получилось со мной. Хотя дело было не в деньгах даже. Я руководствовался тем, что лучше новый радиатор, чем перепаянный старый. Оказалось - нет.

Неделю назад купил на яхе алюминиевый двухслойный, вчера купил в магазине ремкомплект американский для пластиковых бачков радиатора, снял залепил, пока держит. Надеюсь доживет пока новый едет. Да на пробке резинку оторвал чтоб давления пока не было, пробка новая уже лежит.

У меня тоже случился такой глюк. Я езжу на Форестере (SG5 - 2002 год, турбо, МКПП) вот уже 2.5 года. Машину очень уважаю. И вообще уважаю марку Субару. Честно говоря давненько не заглядывал под капот. Поехал менять масло в сервис. Открываю капот, а на радиаторе высохший антифриз. Я обратил внимание, но думаю, посмотрю что будет дальше. Через неделю забирал свою девушку под работой в обед. Ну она как обычно опаздывала. Я думаю, дай-ка загляну. Открыл капот, а там уже струится во всю, и весь радиатор с левой стороны залит. Причем течь идет из-под пластиковой крышки. Я поехал в Субару Клуб. Мне говорят надо снимать радиатор, скорее всего это трещина в крышке. В лучшем случае ремонт будет 2 тысячи, в худшем - нужно будет ставить металлическую крышку - это будет стоять в районе 6 тысяч. Я решил прозвонить еще сервисы и узнать побольше об этой проблеме. Звоню в Субару Сервис (что на Днепровской). Мне там парень говорит, что типа у Субару - радиатор слабое место. Что типа у этого парня было несколько субариков и что у всех тёк радиатор. Говорит, что он сам ездил на куда-то на Луговую, там ему наваривали металлическую крышку на радиатор, и проблемы после этого все уходили. Стоит это удовольствие в районе 4 тысяч. Я опять залез в интернет посмотреть, сколько стоят новые радиаторы. Нашел компания drive-parts, которая возит новые радиаторы из Тайваня. Стоит новый радиатор 2800. Потом позвонил в Субару-Сервис. Поставить этот новый радиатор стоит 500 рублей. Итого, 3300. Я дурак повелся. Съездил поставил этот новый тайваньский радиатор. Дело было в эту субботу. Уже вечером я открыл капот и увидел капельку антифриза в том же месте, где была течь на предыдущем радиаторе. Я ее убрал. Потом после каждой остановки заглядывал под капот - капли больше не было. На следующий день утром пошел прогревать машину на стоянку. Заглянул опять под капот - капли нет. Прогрел - заглянул. Опять капля - потом отъехал через пару часов заглянул - ничего нет. И так до самого вечера пока не поставил на стоянку машину - все сухо. Сегодня с утра та же самая история. Вот теперь я и думаю, может все таки нужно было наварить эту металлическую крышку. Скупой платит дважды. Так и получилось со мной. Хотя дело было не в деньгах даже. Я руководствовался тем, что лучше новый радиатор, чем перепаянный старый. Оказалось - нет.

Течь верхней части радиатора на EJ202, как бороться?

Подтекает верхняя крышка радиатора не пробка а именно крышка которая на всю длинну радиатора. Кто исправлял эту проблему и каким путем лучше идти? Покупать контрактный радиатор или что-то мудрить с крышкой? Что вообще с ней делают чтобы она не текла?

Флудеры переходим в ветку Братска, там нормальные Ррребята.

Как вариант, можно прожать скобочки которыми она (верхняя щека) обжата. Снять радиатор опирай на тиски например и ударами по каждой через отвертку широкую. Помогает на пару лет. Только невздумай в систему лить или сыпать чего либо.

На какой нафиг латунный? Кто нибудь ваще менял в подобных радиаторах что то отдельно. Или целиком или простучат если верх или низ бежит. Но если сама трубка, или её место входа то только замена

На какой нафиг латунный? Кто нибудь ваще менял в подобных радиаторах что то отдельно. Или целиком или простучат если верх или низ бежит. Но если сама трубка, или её место входа то только замена

Почитай московские темы,там у каждого второго дохнут нижние бачки радиаторов - от химии что льют на дороги. Разгибают аккуратно и меняют бачки пластик на металл, брал старую машину с поменянным уже, был даже в мастерской где делают,причем так гнут и делают, что со стоком почти не отличается. Цену в Сибе отписал.
Знаток млин.

Флудеры переходим в ветку Братска, там нормальные Ррребята.

Второй год езжу с подтекающим верхним бачком (точнее потеющим по шву). Проверяю регулярно уровень антифриза - раз долил грамм150 и всё. Кстати летом не потеет, а только зимой.

Акуратно плоскогубцами поджимаешь по периметру и забиваешь. Проверь еще хомут и верхний патрубок. когда из под него капает все как раз на этот шов попадает и кажется, что течь именно там. я на 110 тысячах поджал верхнюю крышку, сейчас пробег 230 тысяч и усе Ок. Иногда в сильные морозы ниже 30 пара капель появляется, но не смертельно.

а я свой тупо полиэфирной смолой залил и все.. пака живёт. лутший вариант конечно алюминивый взять, даже китайский.

Ага, только еще полезно саму "пробку" :), т.е. крышку с клапаном менять иногда. А то от поджиманий толку мало будет.

Можно клапан с пробки выкинуть и все нормально будет у меня так на тойотах дважды рвало радиатор с новыми оригинальными пробками причем стабильно зимой при -25-35 выкинул клапан и все ОК и летом и зимой и пробках не кипит

А я вот в мороз (-45 у нас было) посмотрел как система охлаждения работает. и что то не понравилось мне! На ЕЖах термостат стоит в нижнем патрубке и вот когда он закрывается (проверяется по температуре верхней трубки радиатора) в радиаторе создается давление (тосол выкидывает в расширитель, клапан в пробке у меня заблокирован) этот цикл тем чаще чем ниже температура!! Вот не в этом ли проблема течи радиаторов?? На Леоне (двиг ЕА ) термостат стоит сверху и там радиаторы, что то я не слышал чтоб текли. Кто что думает по этому поводу??

А я вот в мороз (-45 у нас было) посмотрел как система охлаждения работает. и что то не понравилось мне! На ЕЖах термостат стоит в нижнем патрубке и вот когда он закрывается (проверяется по температуре верхней трубки радиатора) в радиаторе создается давление (тосол выкидывает в расширитель, клапан в пробке у меня заблокирован) этот цикл тем чаще чем ниже температура!! Вот не в этом ли проблема течи радиаторов?? На Леоне (двиг ЕА ) термостат стоит сверху и там радиаторы, что то я не слышал чтоб текли. Кто что думает по этому поводу??

Возраст радиатора играет немаловажную роль, пластик стареет и умирает, а толчком к смерти неработающие крышки.

Флудеры переходим в ветку Братска, там нормальные Ррребята.

Вот что то я не согласен с этим!! У меня Леону 24 года и не течет радиатор, хотя использовался он по полной (мной 14 лет)!! И нифига пластику не стало!! А сейчас он что на новых машинах ниже качеством что ли?? Текут и лопаются бачки на машинах которые по сравнению с моим Леоном просто дети. :)) Далее - крышка!! Что то я не видел ни разу чтобы в крышке клапан заклинил наглухо!! Что то тут не то. где то похоже косяк в конструкции!!
А вот кто как думает зачем термостат поставили на вход помпы?? На Леоне он на входе радиатора стоит!!
И еще вопрос: На моем Легасе на радиаторе правый бачек алюминиевый а левый из пластмассы! Это переделка или так и должно быть?? по виду вроде заводской!!

Как уже писал,бывал в мастерской по ремонту радиаторов - бачки лопаются у всех марок - у всех косяк в конструкции ?

Парни привет)
я понимаю что все обсосано тыщщу двести раз и спрашивать глупо. я прочитал все темы которые созданы на субофоруме о течах ОЖ.
Но есть вопросы..машина два месяца. антифриз зеленого цвета. при покупке радиатор сухой. даже без старых засохших шмурдяков зеленого цвета.. далее получаем мороз -15, -25 уже две недели.. сегодня полез с тестером провереть напругу на АКБ, смотрю внизу влага.. думаю натаяло.. и как то подозрительно натаяло снега.. залез пальцем. мазнул.. на язык а оно с..ка сладкая.. ну думаю приехали.. потом уже одуплился что на стыках алюминия и пластиковой банки сверху мокро.. трещин нет. но самое интересное то что весь низ.. радиатора в зелени.. я понимаю что если лопается нижняя банка то все стекает на защиту и далее на пол.как тогда люминиевый как бы парапет внизу мокрый?соты в самом низу мокрые.. или оно в мороз вверх течет? на месте стоянки потеков нет, значит началось недавно.. первый раз подумал крышка не стравливает.. снял ее , чистая как слеза. что резинки что тарелка клапана. по онанировал туда сюда.. ходит без скрипов и плавно .. завелся.. в бачке был уровень на минимуме.. после того как прогрелась стало посредине между мин и макс. пощупал корпус термостата.. тоже мля мокрый.. не день а праздник..

так вот, хотелось бы узнать соты ли это, нижняя банка.. течь верхней банки на стыках(трещин нет) пробка.. мож у кого было..

позвонил одному спросить сколько радиатор стоит.. китай или тайвань 5500 пять сек и я привезу.. был ниспослан в пешее эротическое путешествие. на выходных думал снять помыть продавить компрессором в ванне.. но то на выходных.. а щас как то мучает меня вопрос.. почему. машина 2004 года пробега родных 78 тысяч.. как же качество япов? или антифриз примерз? раздавил тены? или банку.. Спасибо

Вы же сами на него смотрите и должны видеть по сотам или по шву бежит, к сведению у нас такой китайческий радиатор стоит около 2500р

у нас видимо тоже. но есть жадные люди а есть не жадные.. по сотам.. так как понимаю швы нижней банки сверху не видно. и как так получилось, что по всему низу..и за чего могут течь соты. у меня на русской текли от старости, а тут получается качество лучше.. да и поменял я свой русский радиатор первый раз на машине с большим пробегом чем эта..

ну у меня по морозу за -25 тоже немного намокрился стык у верхней банки. так понимаю, что на морозе прокладка скукоживается. в принципе наверно можно поджать немного стяжку, но решил пока не трогать.

Читайте также: