Течет радиатор мерседес 211

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Поутру под радиатором небольшое мокрое пятно на асфальте (примерно 15 см в диаметре). На прогретом никакой течи нет : накачивали давление в расширительный бачок, искали течь, но все было ОК. В течение нескольких часов после остановки дв-ля все сухо, а утром - опять лужа.
Коллеги, посоветуйте, может у кого есть опыт, можно ли обойтись без смены радиатора?

W209 CLK240 Elegance 2002
WDB2093611f011303

ex- w202c220
IF it's not a Mercedes, it's just a car

амена не обязательна.
просто нужно посмотреть,откуда течь.
это просто- утром осмотрел радиатор,патрубки и т.д.
обычно течет с боковых ванночек. у меня просто открутился болт,в который ввернут трубопровод на коробку.

Герметик лучше не лить,даже временно.

2almandin кто бы что не говорил, но герметик можно залить. Рекомендую от HI Gear. Проверено на нынешней машине и на предыдущей. Если всё с умом по инструкции делать, то всё ок.

На 190м летом потекла верхняя трубка на радиаторе, заматывал какой-то лентой для ремонта радиаторов, похожа на толстый скотч, помогло.

w201 2.3 5M/T 1992г.
ex. w124 500E 1991г.
ex. w201 1.8 5M/T 1992г.
ex. w126 380SE 1984г.
ex. w201 2.0E A/T 1984г.

Для начало надо точно установить место откуда потекло!(смотреть естественно на холодную,т.как на заведенной машине антифриз быстро испарится и не понять откуда подтекает)

МВ123,230Е черный1984,К-е Джетроник,АКПП. двиг102

W126 500sel 117.965

S210 300td 606.962

Надо найти из какой трубочки течёт в радиаторе - и эту трубочку пережать сверху и снизу - и будет тебе счастье .

W123 E300D , W124 E420 , W123 300D , W124 E320 , 123 200D, W124 230E , W123 250

Продам двери W124 цвет бронзовый, Cd Changer + Blaupunkt Hamburg Rcm104, подлокотник - черная тряпка от 124 спортлайна

Куплю :
на 124 подлокотник серая кожа, желательно под телефон , или шкуру с него, салон серый sportline кожа

на 126 сидухи зелёные или черные, велюр или кожа, полуоси и редуктор с abs, тормоза

У меня залит синий антифриз (до -40). Смотрел радиатор - нигде никакого белесого налета, который должен бы появиться при испарении, нету. Вся решетка сухая, а вот низ - мокрый
Hi Gear? Попробую. По-любому антифриз в обозримом будущем менять, хотя он еще чистый на вид. Вроде, с температурой даже в жару проблем нет (после смены вискомуфты), так что забиться не должно.

W209 CLK240 Elegance 2002
WDB2093611f011303

ex- w202c220
IF it's not a Mercedes, it's just a car

s4astliw4ik на белом мерсе:)

не не не не не надо лить ни какой хай гир в систему охлаждения. у друга залили летом потом всю систему промывать пришлось в том числе и снимать радиатор который в салоне его забило напрочь. на заглушённой прогретой машине где то градусов до 80-90 посжимайте патрубки, и внимательно смотрите на то место где течь предположительно, после нажатия на патрубок должно будет видно антифриз где бежит=)

не не не не не надо лить ни какой хай гир в систему охлаждения. у друга залили летом потом всю систему промывать пришлось в том числе и снимать радиатор который в салоне его забило напрочь. на заглушённой прогретой машине где то градусов до 80-90 посжимайте патрубки, и внимательно смотрите на то место где течь предположительно, после нажатия на патрубок должно будет видно антифриз где бежит=)

Всем привет. У меня тоже созрела проблема протечки радиатора - бежит весь радиатор по кругу по верхнему бачку. Радиатор почти 2 года лежал без жидкости. Система у меня промыта промывкой. Думаю HI GEAR залить. Радиатор 3,5 стоит. Б\У не вариант.

Было - W123, кузов 1979 г., двиг 115.938 1979 г., 4МКПП.
Стало - W123, кузов 1979 г., двиг 115.938 1979 г., 5МКПП, январь.
ВАЗ 2104 5МКПП, рабочая машина. 1995 г. продал

не не не не не надо лить ни какой хай гир в систему охлаждения. у друга залили летом потом всю систему промывать пришлось в том числе и снимать радиатор который в салоне его забило напрочь. на заглушённой прогретой машине где то градусов до 80-90 посжимайте патрубки, и внимательно смотрите на то место где течь предположительно, после нажатия на патрубок должно будет видно антифриз где бежит=)

На прогретой ничего не бежит. Создавали давление в системе через расширительный бачок и искали. Все сухо! А утром - лужа

W209 CLK240 Elegance 2002
WDB2093611f011303

ex- w202c220
IF it's not a Mercedes, it's just a car

у антифриза текучесть больше именно на холодную,я-бы заливал герметик только в самом крайнем случае!видал достаточно машин с проблемами с печкой после таких герметиков.

с124. 93г. 3.2 104.992 автомат. кожа.sportline
w201.92г.2l.ручка-купил пока купеху собираю
всё продано.

Ну не знаю господа, смотря как лить герметик. Если бухнуть всю банку рассчитанную на 17 литров тосола, то тогда точно он будет ходить по системе и что-нить забъет,а если подойти по уму, то всё супер будет.

Не стоит лить герметик, зимой будет все в порядке, а летом машина может перегреваться. Если собираешься продавать, тогда, конечно, другое дело. А если для себя. Зачем самому себе создавать лишнюю головную боль? Надо найти место, где течет, и решать проблему. Давали давление в систему? Сколько? На какое время? Течет на холодную? Значит надо и давить, когда мотор холодный, дело не в том, что "антифриз на холодную более текучий", просто при нагреве любые материалы расширяются и трещина может закрыться. Оставить машину на сервисе с вечера, пусть утром оопрессуют холодную машину. Кроме того, если течет помпа, то на заглушенном моторе она и под давлением 1,5 бар может не течь, а стоит только завести - антифриз бежит ручьем.

ВАЗ 2101 1977
ВАЗ 21093 1996
MB 190D 2.0 1992
МВ W202 2.3 1996
MB W211 2.4 2004

а если подойти по уму, то всё супер будет.

2vik начёт добровольности не спорю, но мне мой опыт позволит. Себе на 2-х машинах делал и всё путем.

Себе на 2-х машинах делал и всё путем.

Не стоит лить герметик, зимой будет все в порядке, а летом машина может перегреваться.

Лев ты же писал, что у тебя 9 месяцев зима (твоя тема про минус сорок) , а три месяца - осень.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

А это не помпа потекла?

123/200 102920 1984 г.в. АКПП, оригинальный кондиционер, подушка водителя SRS (RS), 4 ЭСП, механический люк, тахометр, подогрев сидений, подсветка козырьков, электрозеркало, подогрев зеркал (опция от W107), термометр (опция от W124), "зебрано", атермальные стекла, передний подлокотник, задние подголовники, плафон освещения задних сидений, литые диски 15", фаркоп, белый (737)
203/С320 2001 г.в. ELEGANCE, почти чёрный (189)
"В каждом приличном месте должен быть свой "рыжий ".

Мне после вскрытия мотора открылись глаза на многие вещи, в частности на герметик в радиатор. Забивает каналы ОЖ в головке блока наглухо, не говоря про радиатор печки и т.д. Или можно подумать, что "чудо-герметик" сам находит куда ему нужно, а куда не нужно не идет. Смешно. После полуторадневного ковыряния каналов в башке спицей обхожу ларьки с этой гадостью за сто метров. Потёк радиатор - замени радиатор, потекла помпа - замени помпу, а полумеры от лукавого.
Да, есть еще вещь хуже чем герметик в радиатор - это ипользование ТОСОЛа вместо антифриза, вообще гамон.

Если потек радиатор, то надо менять. От таких "герметиков для радиаторов" может забиться еще радиатор печки, и зимой будет холодно. А клеить или поять тож как правило в большинстве случаев не надежно. Скупой плотит 2 раза.

для жигулей. что, никогда не видел таких - стоят в левом ряду, с открытым капотом, и из них антифриз течёт?

А как же новые технологии .У мерседеса тоже есть жидкость для поднятия октанового числа или это тоже для жигулей

Появились капли, антифриза снизу радиатора можно ли залить какую нибудь химию в систему охлаждения, чтобы устранить течь.

Ни в коем случае ничего не лить, только менять. Запаять можно попробовать, еслинайдете течь, но только г..но не лейте. Даже на Жигулях не особо помогает.

Появились капли, антифриза снизу радиатора можно ли залить какую нибудь химию в систему охлаждения, чтобы устранить течь. Чем это может грозить.

Использование герметика только в инструкции по применению оч. красиво написано.
Самый верный способ это замена радиатора.
Но есть вариант устранить течь, это снять радиатор, найти течь и заглушить варварским способом текущую трубку.

Да чего тут обсуждать? Замена и все. Герметик- это так,чтобы доехать.Неужели ты думаешь,что герметик решит проблему на 100 процентов? С охлаждением не шутят.Так ведь можно и движок под замену довести,а это уже более накладно будет. Ставь Behr, вроде нормальные радиаторы.

У меня начал подтекать на сильном морозе по ночам. Нагреется не сочится. Летом не текло. Течь обнаружил в левом нижнем углу, примерно на стыке с бачком. Если весной-летом само не прекратится, то сниму, тщательно помою с химией, обезжирю и залью этот угол с обоих сторон ипоксидкой. Должно помочь.
Герметик даже самый дорогой заливать не хочу. Если течь хорошая, то не поможет.
Хороший анаэробный герметик кстати систему не забьет. Ибо работать (поляризоваться) начинает при контакте с воздухом на выходе из системы охлаждения в месте течи. А забить систему может го рчица или дешевый не анаэробный герметик.

Всем привет! подскажите пожалуйста, что могло произойти:
стояли сильные морозы до -40 автомобиль w210 E200 111 двс не заводили через две недели спокойной стоянки обнаружил течь антифриза. что могло произойти? почему потек антифриз? где искать поломку и можно ли пробовать заводить?

Чижик

Забаненный

д.Сережа

Активный пользователь

Потек радиатор.

Мороз за -40,утром при прогреве перестала греть печка и поползла температура за 100.При движении держалась некоторое время на 100,потом резко упала на 80,но печка так и не включилась.В гараже погрел,,яица,,феном и печка заработала.Оказалось,что антифриз густой ,,кисель. Пришлось разбавить тремя литрами концентрата,после этого густеть не стал,но по бокам радиатора стало подкапывать ОЖ.Говорят что при температуре за -30,течет в стыке пластика и алюминия и лечиться заменой радиатора.Посмотрел в экстизе,там куча радиаторов.Подскажите правильный артикул,придется выписывать и менять,коли потек-уже не исправишь.

stasianbl4

Новый пользователь

Гений мысли

да, бывает такое.
тягнуть доступные хомуты, долить и вперед.
Ну и посматривать, конечно. за ситуацией.

д.Сережа

Активный пользователь

Чижик

Забаненный

д.Сережа

Активный пользователь

Номерок артикула скиньте,а то предложений на экстизе много и размеры разные,а какой подойдет-непонятно.

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Номерок артикула скиньте,а то предложений на экстизе много и размеры разные,а какой подойдет-непонятно.

Оригинальный - А 210 500 60 03.
Всё остальное неоригиналы.Понятное дело цена разная.
Мне кажется тут более важны гарантийные обязательства.Бывало,что и оригинальные приходили трапецевидной формы.

pavel0047

Активный пользователь

Антифриз течь не должен при любой темп-ре. Эксплуатировал авто (8ку) в -54 ничего не текло, Но даже с эл.подогревом на всю ночь, печка перемерзала. Своего мурзика гонял до -44 и ничего не текло, а как засопливит так ТО.

Di-mann

Известная личность

У меня тоже капает, первые несколько секунд на прогреве. Течёт сливной кран радиатора. И прошлый год также было. Теплее -30 не течёт. За прошлую зиму долил менее литра. А теперь сравните стоимость литра антифриза и стоимость радиатора. Сколько лет нужно владеть авто чтоб оправдать стоимость радиатора?

Гений мысли

Biwis

Легенда форума

Marfil

Великий мудрец

Biwis

Легенда форума

ну с учетом того что на радиаторе по боковам пластиковые боченки стоят. мой 11 лет откатал, и потек. был заменен на новый.

strong

Активный пользователь

Мороз за -40.Пришлось разбавить тремя литрами концентрата,после этого густеть не стал,но по бокам радиатора стало подкапывать ОЖ.Говорят что при температуре за -30,течет в стыке пластика и алюминия и лечиться заменой радиатора.Посмотрел в экстизе,там куча радиаторов.Подскажите правильный артикул,придется выписывать и менять,коли потек-уже не исправишь.

Подтекает верхний шланг радиатора в районе патрубка, ссыт из под защелки, на заведенную. Сменил прокладку, не помогло, поменял шланг на новый, проблема осталась, хотя подтекать стало меньше. Шланг на патрубок сел до щелчка, плотно, сам патрубок во время замены осмотрел - трещин на нем или во круг не нашел, каких то явных дефектов не обнаружил.

Что может быть и что с этим делать?

Есть идея пролить защелку шланга изнутри герметиком, но хотелось бы услышать советы от людей понимающих/сталкивавшихся. Спасибо!

Машина S320, М112, 99 год
WDB2200651A029530

HERMIT

Известная личность

Tommy89

Активный пользователь

xoTTa6

Известная личность

Для начала у топика уходила бы ОЖ через клапан сброса избыточного давления в крышке расширительного бачка. Хотя сам клапан проверить тоже не мешало бы, и замерить давление в системе охлаждения при прогретом , работающем двигателе.

Tommy89

Активный пользователь

xoTTa6

Известная личность

Если клапан сброса давления в системе ОЖ не исправен , то образуется повышенное давление. Герметичность системы ОЖ проверяется при давлении 1.4 бар - 1.42 кг\см2, клапан открывается при давлении ~ 1.5 кг\см2. Если с клапаном все нормально, ищите трещину на патрубке радиатора

Вложения

Tommy89

Активный пользователь

Большое спасибо, буду проверять!

Весьма похоже на правду, тк льет через раз, к примеру вчера слило с литр, а сегодня весь день ездил и ничего. На трещину не очень похоже.

Tommy89

Активный пользователь

Оказалось к несчастью не все так просто!
Сменил крышку расширительного, подтянул все хомуты, долил ОЖ и поездил, по началу все было нормально - сухо, уровень в норме, клапан на крышке срабатывает (выходное отверстие влажное). Но это в городе, при умеренной езде, а поехал за город - 200 км, скорость 120+ и опять полило из под верхнего шланга и правого шланга на расш. бачке. потери по литру за поездку!
Шланг, крышку бачка - менял, патрубок дважды осматривал - целый, получается продуло прокладку ГБЦ. Эмульсии в масле нет. Но машина слегка дымит белым дымом (не столбом, но заметно).
Вспомнил как первый раз проявилась проблема: ехал на дачу (пару месяцев назад), обгоняя утопил тапку в пол до кика и машина начала терять обороты, потом несколько км плохо реагировала на газ, приходилось жать еле еле чтобы разгонялась, вылечилось отключением-включением зажигания, но по возвращению из той поездки, в первый раз загорелся уровень ОЖ! По сей день если втопить резко в пол история с потерей оборотов повторяется. Тогда внимания этому не уделил, а с потерей ОЖ на сервисе сказали менять прокладку, шланг, если не поможет смотреть патрубок, что результатов собственно не принесло. Пожалуйста подскажите как быть! Как можно самому проверить на наличие пробоя в прокладке? Какие симптомы и тд? Проблема уже третий месяц, очень напрягает!
MB владею недавно, поэтому сервисы по прошлым авто отпадают, а профильный, который посоветовал прошлый владелец не понравился, туда больше не поеду. Хотелось бы пока не нашел нормальных мастеров, хотя бы понять причину. Кто откликнется - заранее спасибо!

HERMIT

Известная личность

Как бы прискорбно это не звучало, но скорее всего так и есть - прокладку ГБЦ под замену! И хорошо если только одну прокладку, а может быть и трещина в ГБЦ.
По любому надо разбирать и смотреть и головку бц на опрессовку, притом обязательно.

Привет всем. Пришло время для замены радиатора вот я и задумался какую фирму производитель выбрать. Какие у кого мысли или опыт по этому вопросу?

qruiser

Супермодератор

Serg2005

Легенда форума

Alexander518

Активный пользователь

Причина очень проста - старый хозяин ведать куда то уперся мордой да так что радиатор встретился с крыльчаткой, после чего он пытался его заклеить холодной сваркой но как оказалось не надолго. Когда брал авто об этом знал, но замену думал произвести по осени, а он (радиатор) паршивец решил не ждать осени.

qruiser

Супермодератор

BEHR - это оригинал (99%) посмотри на радиатор - с одной стороны штерн, с другой надпись - BEHR.

Alexander518

Активный пользователь

Да да так и есть вот только цена 1260$ . В общем склоняюсь к Nissens, AVA или Hella. Согласен выбор не велик но выбор сделать надо. У меня знакомый на W124 поставил AVA, уже год катается и все в порядке, а пробег за год не менее 60 000км. За Nissens тоже где то читал на форуме но там кажется на BMW ставили и тоже не плохо отзывались. Себе на BMW и китай в силу обстоятельств пришлось поставить, полтора года авто катается ничего критичного но и не выход из положения. Вот такая дилема.
И еще сразу вопросик: К радиатору подходит масло с АКПП, при замене возникнут проблемы или есть какая хитрость? И после замены я как понимаю надо будет проверить уровень масла в АКПП.

Владимир032

Активный пользователь

Доброго всем времени! Случилась такая беда, потек радиатор. Течет в районе сливной пробки, но не от туда, и с противоположной стороны снизу. Но течет не всегда, а только когда машина постоит долгое время на морозе (-7 примерно и больше). Если ездить или стоит в тепле то все нормально, нет течи. Радиатор стоит новый не дешево. Как считаете стоит предпринимать какие -нибудь меры по возрождению, или надо покупать новый?

sash290td

Активный пользователь

И у меня беда с радиатором! Еще с лета парил по боковым соединениям, даже отложения видно. Да и запах тоже нехилый. Седня открыл капот и увидел два "паровоза" слева и справа - дымит нипадецки! Слышал что у дизелей это распространенное явление из-за повышенных вибраций. В общем решил менять.
Вопрос к qruiser: что скажете про Hella, говорят это тотже Behr, только говорят сейчас эти радиаторы идут под маркировкой Hella (Behr-Hella)?

qruiser

Супермодератор

Вопрос к qruiser: что скажете про Hella, говорят это тотже Behr, только говорят сейчас эти радиаторы идут под маркировкой Hella (Behr-Hella)?

sash290td

Активный пользователь

sash290td

Активный пользователь

заказал Hella - ждемс.
Еще вопрос: нужно ли также поменять какие-нить резинки, демферы при замене радиатора?

Владимир032

Активный пользователь

Если старые хорошие, то зачем менять? Я поменял у себя хомуты на патрубках и проверил заодно патрубки на наличие повреждений (как оказалось не зря, один перетерся и мог в скором будущем натворить делов.)

creg77

Великий мудрец

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

sash290td

Активный пользователь

Ну в общем я просто подумал, что резинки дубеют и почему бы новый радиатор не поставить на новые резинки. Старые если чесно не смотрел-не трогал. Вот все думаю, почему он стал потеть именно в верхних уголках. Один мастер сказал что для дизеля это нормальное явление и от вибрации радиатор больше подвержен повреждениям. Не могу ничего сказать, т.к. не знаю . НО очень интересное наблюдение - он у меня явно начал потеть года 2 назад после того как я поменял антифриз с синего Феби на Шеловский красный (номер не знаю, но вроде как идет по допуску). Совпадение? Хз, но больше его лить не буду и вернусь к зеленому/синему.
Кто-нить сталкивался с проблемой выхода из строя радиатора из-за "старения"?

qruiser

Супермодератор

Менял радиатор на 124-ке (автомобилю было 15 лет). Начал потеть по всему периметру, к тому-же несколько трубок было заварено, из под сварки начало капать. Через месяц прорвало шланг на клапана печки - поменял все шланги.

Читайте также: