Течет масло с коробки камаз
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Невозможно в принципе. Прозевал утечку. Как вариант, ищи врага с кем работаешь, могли слить. У меня было.
Ямиль Капаров
Может. Было такое доливал масло в коробку раз в неделю ,пока не полилось из гидробака. Сальник на нш поменял и все норм стало. Камаз с отвалом и пескоразбрасывателем.
Александр Мартынов
Нет, а вот наоборот, из гидравлики в кпп - может
Серёжа Ермолаев
У меня было так что через НШ погнало масло в коробку и выдавало прокладку между делителем и КПП , а про что ты говоришь первый раз слышу
Лазарь Володин
Ямиль, В теории НШ давит. Как может попасть масло из коробки в гидравлику?
Ямиль Капаров
Когда ездиш не включая ком ,норм. А на кдм ке с постоянно вкюченным насосом такое было
Дмитрий Прасолов
Как уже ответили выше, через НШ масло может попасть в кпп но чтобы обратно, слышу впервые.
Vladimir Klimenko
Может. У меня так было. Поменял сальник на нш и всё хорошо.
Vladimir Klimenko
Перед этим забыл выключить насос и проехал км 50
Денис Декаев
У меня тоже было два раза такое.сальник нш поменяй.стоили два раза кузов поднять.и три литра уходило
Коля Буркин
у меня на зилу нш 50й стоял, та же самая песня, из подъёмника перегоняла в коробку, сальник разсохся.
Анатолий Лис
Может, с коробки выгоняло в гидробак! Заменил НШ и все стало норм! Не знаю как оно из коробки попадает в гидробак, но факт есть факт! Хотя большинство твердит, что не может.
Денис Декаев
Сначало думал тоже что не может такое быть.но когда гидробак наполнился оказывается может))))
Денис Декаев
Ещё месяц назад такое было
Денис Декаев
Друг меняй сальник и все будет хорошо
Николай Баранов
Если на гидробаке дренажное отверстие забилось то создаётся вакуум и насосу проще через сальник из коробки закачать .было так и на самосвале и манипуляторе .на манипуляторе штуцер на подачу в насос был маленький ,три дня и КПП пустая.
Максим Шмелёв
Сеня уже коробку собрали сальник поменял на нш. еше не поставил😄
Максим Шмелёв
Николай, нет не. Забито отверстие проверял
Максим Шмелёв
Лазарь, машина дома стоит слить не могут
Николай Баранов
Максим, а в гидро баке прибавляется?
Максим Шмелёв
Анатолий, может и я убедился. ну не может же быть коробка пустой
Максим Шмелёв
Николай, да менял масло заливал 15 литров. а вот когда снимал коробку сдивал с гидробака вылилось почти 30
Николай Баранов
Максим, чудес не бывает только через сальник из коробки сосет
Сергей Мельников
Марсель Зайнулин
Может 100 % было уже такое
Юрий Зайцев
Надо следить за уровнем масла во всех системах. Если бы в гидробаке подъёма кузова был уровень, то те 8 литров масла из КПП ты бы сразу увидел на баке.
Юрий Зайцев
Дмитрий Кудинов
Может с нша в коробку полная коробка стала было такое
Иван Лобанов
Может также было в баке уровень постель от куда тогда а в коробке у ывает.
Максим Шмелёв
Дмитрий, у меня наоборот коробка сухая была
Виген Бадалян
В холодное время года когда сальнику на насосе пиз.а может. Т.к теплое масло насосу легче перекачать в бак. Это происходит в момент включения насоса. Если к примеру так оставить и не ездить до лета, бедет обратно с бака в коробку, т.к в этом случае легче качать с бака.
Коробка передач изменяет крутящий момент по величине, и направлению, а так же обеспечивает длительное разъединение двигателя с трансмиссией. Коробка передач представляет собой пятиступенчатый редуктор с шестернями постоянного зацепления.
Масло к подшипникам шестерен вторичного вала подводится от масло накопителя масло нагнетательным кольцом, через соединительную трубку по осевому и радиальному каналам. Уровень масла измеряется щупом, установленном в пробке заливного отверстия.
Привод коробки передач механический, дистанционный. Представляет собой систему рычагов и тяг. Безударное включение передач обеспечивается синхронизаторами.
дефекты деталей коробки передачи их устранение.
Основные дефекты деталей коробки передач — это износ, поломка или выкашивание зубьев шестерен, износ шлицов, мест посадки подшипников, трещины и обломы картера и др. Трещины в картере заваривают газовой сваркой с предварительным подогревом его. Изношенные подшипники заменяют новыми.
выкрашивание зубьев
При мелких выкрашиваниях на краях зубьев шестерен их зачищают наждачным камнем. При износе зубьев большем чем на 0,2—0,3 мм по толщине и при неравномерном износе их по длине более чем на 15% шестерни ремонтируют наплавкой или электроэрозионной обработкой с последующей механической обработкой зубьев.
обломы картера
Изношенное углубление на ползунах исправляют абразивным бруском, при этом необходимо следить, чтобы. Не был смещен центр углубления. При большом Износе углублений на ползунах и образовании канавок на перемычках между ними старое углубление можно заварить и на некотором расстоянии от него выпилить новое.
лопнул картер
Изношенные шарики и ослабшие пружины механизма переключения заменяют новыми. Погнутые вилки переключения правят в холодном состоянии под прессом. При наличии на вилках трещин их заменяют новыми.
электроэрозионная обработка
Затрудненное включение всех передач, передача заднего хода и первая передача включается со скрежетом.
Причина неисправности Не полное выключение сцепления (сцепление ведет)
Метод устранения Отрегулировать свободный ход агрегатов привода сцепления
Включение передач с ударом и скрежетом
Причина неисправности Износ конусных колец синхронизаторов или блокирующих фасок пальцев и каретки
Метод устранения Заменить синхронизаторы
Большое усилие на рычаге переключения передач
Причина неисправности Загрязнение опор тяг дистанционного управления. Отсутствие или загустевание смазки.
Метод устранения Промыть опоры и заполнить их свежей смазкой 185
Включение передач с ударом и скрежетом в делителе
Причина неисправности Износ конусных колец синхронизаторов или блокирующих фасок пальцев и каретки. Повышенное давление в пневмосистеме управления делителем. Разрыв мембраны редукционного клапана. Износ сухарей вилки переключения передач делителя.
Метод устранения Заменить синхронизаторы. Отрегулировать редукционный клапан или разобрать и промыть. Заменить мембрану. Отрегулировать зазор между кареткой и сухарем вилки переключения передач.
Самовыключение передач на ходу
Причина неисправности Неполное включение передач из-за неисправности механизма переключения, износ вкладышей вилок или ослабления крепления вилок и рычагов.
Метод устранения Устранить неисправности, заменить изношенные детали.
Передачи не включаются
Причина неисправности Разрушение подшипников шестерен ведомого вала. Износ или поломка деталей дистанционного привода управления коробкой. Поломка пальцев или фиксаторов синхронизаторов.
Метод устранения Заменить неисправные детали. Отрегулировать привод или заменить изношенные детали. Заменить синхронизаторы.
Не включаются передачи делителя
Причина неисправности Заедание поршней воздухораспределителя. Разрегулировано положение упора клапана включения. Поломка упора клапана. Засорение пневмосистемы управления делителем. Обрыв троса крана управления делителем.
Метод устранения Разобрать, промыть и смазать смазкой 158 детали воздухораспределителя. Отрегулируйте положение упора клапана. Заменить упор. Промыть и продуть дроссель, воздухопроводы и клапаны. Заменить трос.
Повышенный уровень шума при работе коробки передач
Причина неисправности Износ или поломка зубьев шестерен. Разрушение подшипников.
Метод устранения Заменить неисправные детали.
Течь масла из коробки передач
Причина неисправности Износ манжет или потеря ими эластичности. Повышенное давление в картере коробки. Нарушение герметичности по уплотняющим поверхностям.
Метод устранения Заменить манжеты. Промыть сапун. Подтянуть крепежные детали, заменить прокладки.
Оставшиеся потеки масла на поверхности под автомобилем несомненно должны насторожить водителя любой квалификации. Вполне вероятно, что выделившееся масло является сигналом необратимых изменений в коробке передач. С особенной важностью стоит подойти к выяснению причины появления симптома владельцам новых автомобилей.
Из-за чего течёт трансмиссионное масло из коробки передач автомобиля
При появлении первых признаков протекания масла из корпуса агрегата, распоряжающегося крутящим моментом двигателя, необходимо сразу же выявить дефектное место. Обнаружить его можно как под капотом автомобиля, так и под днищем, загнав транспортное средство на эстакаду или яму.
- износ манжет (сальников);
- интенсивный износ поверхностей валов, контактируемых с уплотнительными элементами;
- недопустимый люфт первичного вала коробки передач;
- повреждение герметизирующего слоя между корпусными составляющими сборочной единицы (между задним корпусом, картером КПП и корпусом сцепления) или ослабление скрепляющих эти элементы болтов;
- износ уплотнительного элемента вала привода спидометра.
Утечка трансмиссионного масла может появиться и по более простым причинам:
- сливная гайка не завернута с требуемым производителем моментом;
- неплотно установлен измерительный щуп;
- слабо завернут датчик заднего хода.
Как сменить наиболее уязвимые элементы агрегата – сальники?
Манжеты в коробке передач как правило устанавливаются в трех местах:
- на первичном валу;
- на полуосях;
- на штоке выбора передач.
Методика смены сальников приводных валов колес в общем случае состоит из следующих этапов:
- слить масло из КПП;
- отвернуть гайку ступичного подшипника и болты крепления шаровой опоры;
- отвести поворотный кулак;
- демонтировать полуось;
- снять сальник с помощью отвертки.
Важно! При установке новых сальников приводных колес необходимо учитывать следующие моменты:
- манжеты левого и правого приводных валов различаются между собой направлением маслосгонных канавок: на правом стрелка указывает по часовой стрелке, на левом – наоборот (направление совпадает с вектором вращения колес);
- рабочую поверхность сальников необходимо смазать маслом;
- установку манжет производить легкими ударами молотка через оправки или отрезки труб.
Если масло в исправной коробке передач течёт по причине износа манжеты штока выбора передач (относится только к автомобилям с МКПП), необходимо произвести замену сальника в соответствии с такой последовательностью:
- отвернуть винт крепления шарнира привода переключения передач и отделить его от штока;
- снять защитный чехол шарнира;
- демонтировать сальник с помощью отвертки;
- установить новую манжету с помощью оправки, предварительно смазав рабочую поверхность.
Владельцы отечественных переднеприводных автомобилей рекомендуют устанавливать поверх уже смонтированной манжеты штока выбора передач еще одну или две с нанесением дополнительного слоя герметика между ними.
Заменить уплотнительный элемент на приводном валу можно только на демонтированной КПП. Эту операцию владельцы чаще совмещают с процедурой замены сцепления автомобиля. В этих же условиях проверяют люфт вала, состояние его посадочных поверхностей и подшипников. Сняв втулку выжимного подшипника, открывается доступ к сальнику. Демонтаж манжеты производится с помощью специального крючка, установка – с применением молотка и подходящей трубки.
Устраняем прочие неисправности
Уменьшение диаметра валов в месте их непосредственного контакта с сальником приводит к появлению потеков масла. Устранить неисправность достаточно легко: запрессовку новой манжеты необходимо производить не до упора, с целью обеспечить трение рабочих кромок сальника по неизношенному сечению вала. При подобной запрессовке следует следить за тем, чтобы сальник не перекашивался (с этой целью допускается применение дистанционных прокладок толщиной около 1 мм).
На заметку
Следует принять к сведению! Внутренняя полость КПП любого автомобиля обязательно сообщена с атмосферой через обычную трубочку небольшого диаметра, именуемую как сапун. Вследствие засорения вентилирующего канала расширившийся в результате нагрева масла воздух не удаляется и начинает создавать дополнительное давление на масло, приводя к вытеканию его через сальники, а в более запущенных случаях – к выдавливанию уплотнительных элементов из посадочных мест.
Автомобили с автоматической КПП как правило имеют дополнительный внешний контур охлаждения масла с алюминиевым радиатором. Вследствие продолжительного воздействия соли штуцера радиатора начинают гнить в месте их соединения с подводящими масло трубками. Неисправность легко устраняется либо заменой детали, либо привариванием новых штуцеров аргонодуговой сваркой.
Если масло течет из совершенно новой коробки передач, вероятно причина кроется в поврежденных картере или задней крышке агрегата. Трещины могут образоваться в результате несоблюдения технологии получения отливки соответствующих частей сборочной единицы. С таким заводским браком следует немедленно обратиться в дилерский центр.
Читайте также: