Шумоизоляция фольксваген гольф 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

КСТАТИ О ПТИЧКАХ:
(с сайта престиж-авто )

раздел - УСТАНОВКА
тип установки - выбираем ШУМОИЗОЛЯЦИЯ
марка автомобиля - выбираем VW
жмём кнопку ПОКАЗАТЬ
и.
К сожалению, по вашему запросу ничего не найдено. Попробуйте изменить условия поиска.

то есть материалов для самостоятельной антишумообработки нету.. грустно. идём дальше

Дословно цитирую мастера по гарантии Немецкого дома: максимум с гарантии могут снять кузов в случае повреждения лакокрасочного покрытия при установке доп. шумоизоляции, и как следствие возникновения корозии.
Конечно же, рекомендации делать у них, но на вопрос сколько ответа я не получил, потому, как переключили на начальника отдела доп.оборудования, а не на менеджера этого отдела (его не было).

мда. в принципе не то чтобы парит, но при редких моментах гладкого асфальта чувствуешь что шумоизоляция арок осталась где-то на автобане под Вольфсбургом, а после разогна до 30 ощущение вакуума

Спасибо! разрешил мои внутренние противоречия Если серьезно, то мне тоже показалось, что шумоизоляция в мегане заметно лучше. Но и с Golf не все так однозначно. Шум слышен только от шин. Двигатель, трансмиссия и аэродинамические шумы отсутствуют ( z.B. по сравнению с Focus). Не согласен с мнением некоторых, что у Golf плохая шумоизоляция колесных арок, сегодня по дороге с работы специально проехал по лужам и песку на асфальте, шума нет (по сравнению с Focus, Ceed, Lancer). Подтверждает это и тот факт, что в Golf можно спокойно разговаривать при скорости 130-150 км/ч. Кстати, шум от шин слышен на не очень хорошем асфальте, а иногда на хорошем асфальте тишина как в подвале Хотя шины иногда напрягают. Но, что можно сделать в плане шумоизоляции (даже чисто теоретически) трудно представить.

EURO писал(а): 1) сделать шумоизоляцию 4-х дверей + арки - стоит в районе 10 тыс.
2) полную шумоизоляцию, но это от 20-22 тыс в проверенных местах! Потому как разбирают салон до гола, а пистоны, сами понимаете.
Уважающие себя студии делают полный фотоотчет, ну и гарантию на свои работы

. весьма сомнительно, причем тут двери. Чем планируется "шумоизоляция" пола.
У кого есть мысли, хотя бы теоретически, убрать шум шин.

P.S. Все рассуждения произведены из расчета одинаковой шумности Golf и Golf+. Если это не так, то просьба уточнить в чем разница.

Шум от шин меня тоже иногда напрягает. Вариантов есть два: поменять шины на менее шумные (с другим рисунком и более мягкие) и делать шумку. От шумки, по отзывам, толку мало. Да и не хочется лишней разборки авто - лучше машине от этого точно не будет. Если поменять шины, например, на Пирелли, то шуметь будет намного меньше. Но износятся быстрее. А можно и забить. Я много ездил по дорогам Скандинавии, а там дороги хорошие и с большим содержанием гравия в асфальте - грохот стоял при езде, как в каменоломне! И ничего - люди там ездят и не очень заморачиваются на эту тему. Главное, что дороги хорошие.
И я тоже согласен, что у французов шумоизоляция лучше, да и подвеска мягче.

Надо было мне брать 15-е диски, а шины "потолще", ибо у нас в городе при всех "стараниях" властей условия внедорожные; я взял же 16 диски с "Пиреллями" и "наслаждаюсь" шумом и грохотом на выбоинах

В том то и дело, что эффективность шумоизоляции зависит от того, какую "шумку" и в каком месте делать . Шумка бывает 3 видов:
-виброизоляция, тяжелые, битумносодержащие материалы;
-шумопоглощение, открытопористые материалы, типа войлока;
-шумоотражение, закрытопористые материалы, пенополиэтилен, пеноизол и т.п.
Виброизоляция для Golf точно не нужна (плотный, цельный, жесткий, "не дребезжащий" автомобиль) "Пирог" из шумопоглощающих и шумоотражающих материалов наклеить на колесные арки можно, но:
-чтобы был реальный эффект толщина "пирога" должна быть не менее 10мм, установить на место элементы обшивки будет проблематично, возможно появление щелей и "сверчков";
-двигателя и трансмиссию НЕ СЛЫШНО, значит штатная шумоизоляция очень не плоха.
Кстати, не нашел информации, кто и как реально делал шумку.

Kostyan писал(а): ]
У кого есть мысли, хотя бы теоретически, убрать шум шин.

если вопрос чисто теоретический, то будьте-нате ответ:
- шум от шин исчезнет полностью при удалении шин (езда только на дисках будет приводить к генерации шума только дисками)
- шум от шин исчезнет полностью при заглушеном двигателе
- шум от шин исчезнет полностью при продаже машины и переходе из статуса "Водитель" в статус "Пешеход"

(вариант "ЗВУК ПОГРОМЧЕ" не рассматириваю ввиду того, что этот шум просто громче, и как следствие вреднее)

ВО ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ ШУМ ОТ ШИН БУДЕТ ПРИСУТСТВОВАТЬ!
Его громкость будет варьироваться от качества шин как таковых и качества покрытия с которым в контакт они приходят.

А ТЕПЕРЬ СЕРЬЁЗНО:

Базовый коэффициент шумопоглащения для автомобилей разных комплектаций разный и, как правило, на более дорогих комплектациях эта цифра выше, а это значит, что установка на комплектацию ТРЭНД шумопоглатительных материалов от комплектации КОМФОРТЛАЙН должна привести к снижению шума и от колёс тоже. Думаю, что в этом направлении и работают фирмы, которые занимаются установкой "ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ" шумоизоляции.

Меры предпринятые для снижения шума в гольфе 1.4 TSI:

1. Привод масляного насоса
С целью снижения шумности цепь привода масляного насоса имеет звенья длиной 8 мм. Натяжение осуществляется подпружиненным натяжителем.

2. Коленвал
Кованый стальной коленвал имеет увеличенную жесткость по сравнению с коленвалом двигателя 1,4 л / 66 кВт FSI. В первую очередь это приводит к уменьшению шумности работы двигателя.

3. Механика двигателя

Из за того, что компрессор расположен в направлении салона, все возникающие шумы направлены на пассажиров. Для снижения звукового воздействия были предприняты следующие меры.

Для снижения механических шумов компрессора оптимизированы зубчатые сочленения, например, углы зацепления и боковые зазоры при проворачивании увеличена жесткость валов компрессора корпус компрессора усилен ребрами

Для снижения шумов при всасывании и сжатии воздуха с обеих сторон компрессора (на всасывании и напоре) устанавливаются шумоглушители компрессор устанавливается в отдельном корпусе, а стенки дополнительно выложены звукопоглощающей пеной

Чтойто вот захотелось мне проклеить голый металл и пластик внутри двери, сообственно отчёт.
Материалы 2 листа вибропласта 1.5 и 2 мм 260 и 290 р соответсвенно,
войлочная теплоизоляция, не покупал, лежала бобина на даче. клей для ковролина отлично подошёл.

Кисточка, отвертка крестовая и плоская, ключ торкс, канцелярский нож, ножницы, фен.
5 часов времени.
Преамбула, внутри дверей тоже наклеен лист вибропласта 1.5 мм, показалось мало.
Снимаем обшивку передней двери для этого, поддеваем накладку на ручку водителя снизу отвёрткой, снимаем её, вытаскием блок управления ЭСП вверх.

Под блоком откручиваем три бола под крестовую отвёртку

Снизу обшивки откручиваем три торкса

Сбоку под пищалкой ещё торкс

Поддеваем плоской отвёрткой обшивку, отщёлкиваем пистоны

Отщёлкиваем электрику и тросик ручки, снимаем обшивку

Снимаем обшивку и протираем от грязи. Я вдобавок снял ещё и саму основу ручки чтобы не мешала.

Затем отрезаем нужные по размеру куски теплоизоляционного войлока, подгоняем.

Далее сама поклейка, ничё сложного, главное не заклеить важные элементы, такие как крепёжные отверстия. Пока сохнет обшивка проклеил консоль ЭСП полосками вибропласта, полосками потому что проклеить целым куском не представлялось возможым из-за всей проводки, а снимать её с пистонов побоялся что на вибропласт пистоны уже не встанут, вообщем извратился так. На фотке ребро жёсткости не обклеено вибропластом, думал помешает обшивку ставить, на практике оказалось что можно было клеить.

После проклейки проходимся феном, впрнципе вибропласт и так сел, что фиг оторвёшь, но советуют его ещё подогреть

Пока клеил высохла обшивка, теперь на постукивание отзываеться глухим звуком, а то голый пластик совсем акусике не импонировал.

Сборка в обратном порядке, сложостей никаких нет, единсвенное внимание проверьте тросик ручки.

Пассажирская дверь ещё проще чем водительская,
Кстати по возможности если есть силы нужно снять консоль и промыв дверь от грязи проклеить ещё голый металл двери

дверь до чистки

после чистки и приклееным вибропластом

На этой консоли решил снять все провода, сломал только один пистон
получилось несколько лучше, но при условии снятия консоли -дольше

Вибропласт ещё до конца не приклеен, к сожалению в конце работы не сфоткал. Тут сложность была не забыть где находяться штатные дырки под пистоны проводов и болты консоли.

Задняя дверь по аналогии

Снимаем накладку ручки, под ней два болта на крестовую отвёртку, снизу два торкса

Также после этого отщёлкиваем с пистонов, отщёлкиваем электрику, снимаем тросик ручки, из уплотнителя стекла она выходит со сторы глухого окна.

Снимаем обшивку, чистим, проклеиваем войлоком.

Пока сохнет наклеиваем вибропласт. Здесь проще, места свободного как то побольше.

Греем вибропласт, убеждаемся что войлок на обшивке подсох, собираем.

По ощущениям с дороги стало потише и музыка почище стала. А там фиг знает, вообщем 5 часов времени и 500 р. мне не жаль было на это потратить.

yurik_l

Мастер советчик

Для чистоты эксперимента нужно было замерить мощность шумов на разных скоростях. Звук мог стать лучше из-за уменьшения внутреннего объёма воздуха (как в АС), а от внешнего шума-мертвому припарка. Шум (основной) идет не через ЖЕЛЕЗКУ плоскости двери, а в щели и уплотнения по периметру

Зато зимой теплее будет

MiXaiL

Профессиональный советчик

Фига себе. голая обшивка и железяка. а у меня между обшивкой двери и железкой шумка есть из какого-то серого не то паралона -не то полипропилена, но пожёстче.

У меня к сожалению этого не было, да и по экзисту я чтойто не понял что там у тебя стоит. Вроде обшивки всегда пустые шли.

MiXaiL

Профессиональный советчик

Не-а, если был бы колхоз, то было бы видно, здесь всё выштамповано, даже под динамики, динамики как бы в своём мягком воздухо-не проницаемом кармане, и в 3 гольфе так было, а то, что предудущий владелец не колхозил - это 90%, люди не с того теста.

Drovalet

Оракул

Ога, спасибо , у мну тоже ничо нету.
а то, о чем говорит Михаил. я ваще тока на Аудях видел. а на Гольфах/Джетах/Вентах на всех у мну была пленка припаяна.
Видать он все тачки покупает для арктического климата

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

MiXaiL

Профессиональный советчик

Я вчера залез под торпеду, бардачёк снять надо было, в общем там помимо обычной шумки и пластиковых прибамбасов прямо за бардачком тупо одеяло из какого-то материала, сверху как бы чёрное, а подкладка типа мягкого синтепона, очень лёгкая. и наней есть ШТАТНЫЙ НОМЕР. я сам такое впервые вижу, есть наклейка, гляну. А когда полезу менять направляющую стеклоподъёмника, то посмотрю и там если есть на подкладках номера.. А машина по-моему действительно какая-то с допами.. она куплена тут была в Атланте М, в Москве.. пакет плохих дорог кажется мне предыдущий владелец говорил и зимний что ли пакет. я не знаю что это, но по ходу утепления наверное кругом и увеличенный бачёк омывайки.. как-то так. в общем для России..

tolya2001

Мастер советчик

dzen, спасибо большое за фото. Есть вопросы!
1. А виброспласт не проще приклеивать к консололи (на которой мотор и динамик) с обратной стороны?
2. У тебя и сзади динамики стоят. А какая акустика, фирма? Сам ставил или стояли? У меня только спереди. У тебя нормально играет? Что замутить, блины в заднюю полку или динамики в штатные места в задние двери?
3. У меня сильно бухает/дребезжит передний низ передних дверей, когда музыка играет. Вибропласт на самой двери помог? Было ли у тебя такое?
4. Дребезжит стекло при закрывании двери, когда стекло опущено. Что там может быть? Было ли у тебя такое и помогли ли?
Спасибо!

Admin

Создатель сайта

Мастер советчик

у меня, кстати, тоже самое - прослойка фирменная между общивкой и дверью - всё как чел написал. фотика нет, но могу номер посмотреть, если найду. сейчас как раз ремонтирую задний стеклоподъёмник.

Так пошли по порядку
1. Наклейка со стороны салона идёт как дефакто, не уверен что есть принципиальная разница, но поклеил всё таки с внешней стороны.
2. Щас уже стоит, ставил сам, посмотри по рейтингу на 20% рейтинга как раз будет установка динамиков в задние двери. Ничего сложного, если после изучения темы возникнут вопросы, прошу в аську.
3. Смотреть пистоны и болты торск в низу дверей, если дребезжит значит чтой-то разболталось/сломалось, так обшивки сами по себе тихие.
4. Думаю сломано одно из усиков крепежа стекла к направляющим, стекло не дребезжало, но вополне возможен такой вариант знаю конструкцию. Если надо сделаю фотку того что может дребезжать.

Автомобили Volkswagen всегда выгодно отличались от конкурентов своей добротностью сборки и породой. Породистой также является и шумоизоляционная отделка кузова. Но все относительно и понятие тишины в салоне – не исключение из правила. Рассмотрим основные моменты осуществления шумоизоляции Гольф 4.

Один из самых шумных мест в Гольф 4, шумоизоляция в которых в какой-то мере недостаточна, является багажник. В нем необходимо снять всю обшивку, в том числе с колесных арок, и обклеить поверхность металла шумоизоляционным материалом. После этого можно ощутить существенную разницу между тем, что было до изолирования багажника, и теперешним звуковым комфортом в салоне. После таких несложных манипуляций в салоне становится значительно тише и проезжающий мимо встречный автомобиль практически не слышно.

Вторым по шумности местом в четвертом Гольфе являются двери. Их нужно разобрать, открутив внизу три самореза и сняв накладку на дверной ручке. Если речь идет о водительской двери, то нужно снять блок управления стеклоподъемниками. За ней можно обнаружить 2-3 болта, после откручивания которых можно вытягивать обшивку.

Далее необходимо отсоединить провода подсветки, стеклоподъемников и вытянуть трос дверной ручки. Из перегородки нужно вытянуть резиновые заглушки и отсоединить стекло от стеклоподъемника. Закрепив стекло в верхнем положении (например, скотчем), можно снять перегородку. После этого можно установить вибро-шумоизоляцию на дверь, а затем все собрать в обратном порядке. Также имеет смысл обклеить материалом и дверные карты с внутренней стороны.

После обработки кузова шумоизоляционным материалом комфорт в салоне оказывается многим выше, вследствие чего гул от глушителя и проезжающих мимо грузовиков становится раза в три меньше.

Обратной стороной медали тут является, кажущийся надмерным, шум от передних арок авто, который, на фоне тихого багажника и дверей, выступает основным раздражителем слуха водителя. Поэтому обработке шумоизоляцией подлежат и колесные арки Гольфа 4.

Многие люди в нынешние дни ценят комфорт, практичность и удобство, которые были положены в основу стиля VolksWagen Golf. Golf 4 обладает универсальностью и стилем унисекс, с одной стороны обладает удобством посадки и легкостью в управлении даже для женщин, с другой стороны мощные версии модели способны утолить жажду мощности и скорости при спортивном виде вождения. golf 4 очень удобен при управлении на заполненных и тесных дорогах города, одновременно он очень устойчиво держится на скорости при движении по трассе и при выполнении опасных маневров. Короткая база автомобиля совместно с его умеренно-поднятым клиренсом позволяют пробираться по средне-разбитым проселочным дорогам. golf 4 в исполнении кузова хетчбек имеет недостаточно просторный багажник для перевозки крупно-габаритных и средних размеров грузов, однако, для установки сабвуфера и пары динамиков с усилителем вполне достаточно места. Полноценной вместимостью багажника обладает модель golf 4 с кузовом универсал.
Модель golf 4 оснащалась множеством двигателей различных типов и объемов, как бензиновыми, так и дизельными, с турбинами и без турбин. Наибольшее распространение получили бензиновые модели с восьми и шестнадцатиклапанными четырехцилиндровыми двигателями. Подавляющее большинство дизельных golf 4 с двигателями объемом в 1900 куб.см оснащены турбинами и развивают мощность от 90 до 115 лошадей. Была выпущена серия полноприводных golf 4 Motion, которые конкурируют с полноприводными Audi A3 Quatro.
В серийном исполнении кузов golf 4 изготовлен из оцинкованных листов металла, и производитель гарантирует защиту от коррозии на протяжении 12 лет. За счет цельной штамповки деталей кузова достигнута максимальная жесткость на скручивание, которая предохраняет дополнительно металл от старения, а так же за счет этого достигаются минимальные зазоры между деталями кузова и дополнительная в golf 4 шумоизоляция.
Кузовной каркас golf 4 сконструирован таким образом, что при столкновении в ДТП специальные зоны поглощают энергию удара и защищают людей в салоне автомобиля.

В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.

Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!

Получить консультацию специалиста

Шумоизоляция пола салона

Первый слой.

Второй слой.

Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС.

Третий слой.

Материал звукоизоляционный NoiseBlock 2. (Благодаря третьему слою заметно снижаются общий гул и шум от днища и арок автомобиля.)

Шумоизоляция багажника

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP Aero plus. На пол багажника.
Материал Bimast Bomb Premium. На задние колёсные арки
StP Aero. На внутреннюю поверхность задних крыльев

Второй слой.

Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
Звукопоглощающий материал Бипласт премиум 15мм. На задние колёсные арки
Акцент премиум 10 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев

Третий слой.

Материал NoiseBlock 2. (Исключение: кроме колёсных арок.)

Шумоизоляция крыши

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP Aero.

Второй слой.

Шумоизоляция дверей

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP Aero на внешнюю панель двери

Второй слой.

Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10.

Все технологические отверстия двери.

Вибропоглощающий материал StP Aero. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.

Пластиковые обшивки дверей.

Вибропоглотитель StP Aero. Таким образом, мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.

По всей площади пластиковой обшивки двери.

Бипласт 10 . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.

По периметру, где клипсы.

Шумоизоляция Премиум. Материалы:

STP Aero plus
STP Aero
Noiseblock 2мм
Бипласт премиум 15
Бипласт 5 К
Бипласт 10 К
Акцент премиум 10
Bimast Bomb Premium
Барьер 4 КС

Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Премиум"? Задайте его в онлайн-чате

Читайте также: