Мицубиси л200 развал схождение своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Сход - развал на Л200.

Коллеги, нужна помощь. Совсем неожиданно для себя столкнулся с проблемой. Уже три техцентра отказались делать сход-развал. Не знаю чего делать.
Завтра вечером надо выезжать из Москвы, а колеса в раскоряку стоят. К Рольфу даже близко подходить боюсь. Очереди и цены явно не для утилитарной машины.
Может кто делал. Подскажите. Запад Москвы, хотя подойдет любое место.

Сделал в Рольфе, в Крылатском.
Удивительно, но сначала пытались записать на сентябрь, потом попросили перезвонить. Перезвонил и приняли сразу и без промедления.
Час работы, 1600р. Удивился. Даже помыли машинку.
Достойно, достойно!!
Все. Уехал в Крым!

А ты лифтовал машину? Если да, то жестче она стала или мягче? А для демпфера руля, есть ли штатные отверстия?

Если о лифте кузова. Нет, не лифтовал. О чем сейчас ОЧЕНЬ жалею. 7 сантиметров спереди-сзади совсем бы не мешали. Плюс уверенный внешний вид. И совсем не в ущерб управляемости.
А если о подвеске. Усиленные торсионы спереди позволили слегка поднять передок. И Айронмен ресооры сзади. Полное фуфло. Четыре листа. Две экспедиции и как беременная корова к низу попой. Сейчас стоят сзади ОМЕ (по-моему так?!). Доволен. Жопа приподнялась, нагрузку держат.
После этого повадки грузовика исчезли навсегда. Рулится отлично по любому покрытию. Возможно это и есть причина столь скорой смерти передней подвески. Кочек не замечаешь совсем. В реакциях собранность и некая спортивность появилась. Доволен.
Для демпфера штатного ничего нет. Сварка и рулетка помогают.
Вот примерно так.

Да!
На 30 тысячах умерла ВСЯ передняя подвеска. Старыми остались только нижние рычаги. ВСЕ. остальное новое. Колеса встали в некрасивую раскоряку, как у Татры, но наоборот. Люфты во всех шарнирах. Кое-где опасные для эксплуатации. Пришлось менять. После чего и просил помощи клуба по сход-развалу.
Посмотрим сколько проживет рулевая с демпфером. В-принципе готов к очередной смене подвески на 60-ти тысячах. Как раз к марту должно быть.
Вот сейчас и думаю о причинах. Почти стопроцентно - тюнинг подвески. Перед нагружен очень сильно. Бампер, лебеда, оптика. А подвеска глотает все и оценить насколько это все плохо - не могу. Так и едешь по грейдеру 60-80. А ей, бедняжке, оказывается совсем тяжело. Вот семь уже с замены прошел - пока живая.
Повторюсь - эксплуатация очень жесткая. Из последнего - шикарный удар в защиту о камень на 30-ти км в час. Настолько сильный, что я аж выпрыгнул из руля и был засыпан шмурдяком с заднего сидения.


Спустя год после регулировки решил проверить развал схождение. Поехал в тот же сервис, был уже другой геометрист, который с порога сказал, что не сможет сделать регулировку на моей машине (типа что-то там не позволяет). Объяснил что делал тут же, на этом стенде в прошлом году и мне нужна просто диагностика. Короче как были ленивыми задницами, так и остались…


За год углы немного ушли, но практически все в норме. Это важно потому что впереди дальняк, и не хотелось бы криво пообточить шины.



Mitsubishi L200 2005, engine Diesel 2.5 liter., 99 h. p., AWD drive, Manual — dealership service

Comments 9


Вот и у меня всё в норме, а тянет машину вправо, и хз что делать.


шины местами поменяй.



ну давай логически… если как говоришь, все в идеале, значит стенд развала такой или такой развальщик… если же опять мимо, тогда не все в идеале…



блин, засада… посмотри еще нижние с/б передних рычагов ( при полностью отпущенных торсионах, без нагрузки) там в рычагах появляется выработка, под нагрузкой даже ломом не прочувствуешь… только почему половину зимы все нормально… полтергей какой то…


Попробую, в мыслях уже и торсионы поменять, вдруг один менян.


из за разницы торсионов не будет тянуть… если только диагональное качение машины на прямых кочках…

Всем добрый день.Суть проблемы: машина 2012г, пробег 15000, на ТО (Рольф Диамант), предложили по халяве посмотреть сход- развал,согласился, уводит вправо, делали 3 раза, проблема не ушла, сегодня с Казани еле доехал, резина не причем т.к, до т/о шла как по рельсам, посоветуйте где лучше сделать,большое спасибо.

_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!

Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире.

_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!

Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире.

_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!

Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире.

На нашей машине не каждый зделает правильно развал. Ты с распечаткой имеешь право съездить на бесплатное в дрогое СТО к ОД. А вообще напиши в тему вопрос-ответ Вадиму,он подскажет,ведь это уже гарантийный случай(если ты все бумажки сохранил) или Андрею из Рольфа. Не отчаивайся,выход есть!

_________________

*-906-722-тридцать два-70
*-926-496-ноль девять-02
До середины февраля я буду в основном на мегафоне.

На нашей машине не каждый зделает правильно развал. Ты с распечаткой имеешь право съездить на бесплатное в дрогое СТО к ОД. А вообще напиши в тему вопрос-ответ Вадиму,он подскажет,ведь это уже гарантийный случай(если ты все бумажки сохранил) или Андрею из Рольфа. Не отчаивайся,выход есть!

Путешественник, а в чем фишка? Там вроде как по компутеру все параметры. Тоже собираюсь на развал, чего то стало на передних слегка подъедать внутреннюю часть протектора. Говори давай, на что обратить внимание, прям заинтригован однако .

Сегодня сделал с/р усё ок! Тока на нижних рычагах прикипели болты суки. Отрегулировали и без них, но терь при замене придётся пилять их нахрен.

_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!

Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире.

_________________
L200 SS, АКПП.

_________________
L200 SS, АКПП.

_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!

Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире.

_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!

Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире.

Развальные болты это гемор еще тот,недавно разбирал БУ рычаги с уже отрезанными болтами,закисают на мертво грел без фанатизма ,чтоб не поплавить сайленты,потом резко охлаждал водой 2 раза ,только потом пошли.

_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!

Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире.

вчера столкнулся с проблемой. прикипели регулировочные болты нижних передних рычагов.(ПРИКИПЕЛИ НАГЛУХО)сход отрегулировали,развал-не вышло. знатоки говорят что нужно менять рычаги полностью в сборе.ценник мягко-говоря не шуточный,где-то 15.500 рублей.отдельно сами салейнтблоки по 450 руб.,но рычаг говорят не снимится,только вандалить и резать нижние рычаги.ВЫРУЧАЙТЕ,У КОГО ПОЛУЧИЛОСЬ СНЯТЬ РЫЧАГИ,СОХРАНИВ ИХ?как-то очень хочется съэкономить "пол штуки бакинских."

вчера столкнулся с проблемой. прикипели регулировочные болты нижних передних рычагов.(ПРИКИПЕЛИ НАГЛУХО)сход отрегулировали,развал-не вышло. знатоки говорят что нужно менять рычаги полностью в сборе.ценник мягко-говоря не шуточный,где-то 15.500 рублей.отдельно сами салейнтблоки по 450 руб.,но рычаг говорят не снимится,только вандалить и резать нижние рычаги.ВЫРУЧАЙТЕ,У КОГО ПОЛУЧИЛОСЬ СНЯТЬ РЫЧАГИ,СОХРАНИВ ИХ?как-то очень хочется съэкономить "пол штуки бакинских."


что за бред? поэпстись придётса,но все можно выдавить!
15000 эт напряжно. после схрвала заезжал к доктору и тот уверил что победит!
я видел как он на мурике ёпса но вытащил. балгарин был с ним,рычаг цел и ни царапинки!

_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!

Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире.

Когда делал сход развал болты тоже были закисшие, мастер грел горелкой газовой. У нас продают на каждом строительном рынке, сама горелка 1 кРуб. И баллончик с пропаном 50 р. Посмотрел я на это дело и прикупил себе сразу. Очень удобно откручивать стало всякую закисшую хрень. А так только греть и сразу охлаждать. Еще можно попробовать залить ВД40 или керосином и оставить на ночь.

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Как определить, что необходима регулировка развал-схождения? Если имело место хотя бы одно из перечисленных событий, рекомендуем обратиться в автосервис:

  • п осле наезда на препятствие деформировался колёсный диск
  • п роводился ремонт рулевого управления
  • перевозка грузов по тяжести близких к максимально допустимому значению
  • частые поездки по некачественным дорогам, агрессивная манера езды
  • изменение высоты подвески или установка дисков с диаметром, отличным от штатного

Доверяйте регулировка сход-развала только профессионалам!

ВАЖНОЕ

  1. Развал – схождение обеспечивает комфорт управления Mitsubishi L 200, минимизирует расход топлива и износ покрышек.
  2. Сход/развал может регулироваться с применением нескольких вариантов определения углов установки колес.
  3. Существует целый ряд специфических признаков нарушения развала – схождения Mitsubishi L 200.
  4. Частота регулировки схода/развала определяется сервисной книжкой, но могут возникать ситуации, когда это потребуется сделать в межсервисный интервал.
  5. Развал – схождение может быть установлен только в условиях СТО, причем после процедуры могут возникнуть определенные неполадки.




ЗАЧЕМ Mitsubishi L 200 НУЖЕН СХОД-РАЗВАЛ

Одной из наиболее востребованных услуг является процедура регулировки угла установки колес. Развал – схождение обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля на дороге, безопасность при совершении маневров и штатный износ покрышек автомобиля. Параллельная установка колес на современных автомобилях не используется, поскольку она не обеспечивает должного уровня безопасности при совершении маневров и даже при прямолинейном движении.

Углы установки колес регулируются по двум плоскостям, что и определяет их название:

Продольный наклон – угол наклона, то есть ориентация осей вращения управляемых колес относительно перпендикуляра к дороге. Он определяет легкость вращения рулевого колеса, а также скорость самовозврата колес в прямое положение управляемой оси. Может быть положительным (наклон назад) или отрицательным (наклон вперед).

Развал схождение колес Mitsubishi L 200 регулируется для каждой из осей автомобиля. Регулировка углов наклона необходима для:

  • устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и маневрировании, в том числе на высокой скорости;
  • обеспечения легкости управления машиной независимо от скорости;
  • минимизации рисков сноса одной или обеих осей, ухода машины в занос на скользком покрытии или при совершении маневров на высокой скорости;
  • обеспечения плотного сцепления покрышек и дорожного полотна в точке контакта;
  • минимизации расхода топлива за счет уменьшения силы трения между дорогой и колесом;
  • снижения естественного износа протектора колес автомобиля.

Отрегулировать развал Mitsubishi L 200 можно только на тех моделях автомобиля, которые оборудованы изменяемой геометрией подвески. Во всех остальных случаях угол установки колес не требует регулировки.


ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Mitsubishi L 200

Сегодня используется 4 типа проверки угла установки колес, выполняемых перед непосредственно самой регулировкой:




ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕПРАВИЛЬНЫХ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЁС Mitsubishi L 200

Нарушенный развал – схождение имеет четко выраженные признаки, по которым он легко определим:

  • необходимость в подруливании во время движения – автомобиль не движется по прямой, его уводит влево или вправо;
  • повышенный износ покрышек Mitsubishi L 200, особенно с какой-то определенной стороны или на каком-то определенном колесе;
  • нарушение траектории движения автомобиля при торможении;
  • тугое вращение рулевого колеса;
  • длительный самовозврат руля в исходное положение при выходе из поворота;
  • потеря устойчивости при движении со скоростью 70 км/ч и выше;
  • занос задней оси на переднеприводном автомобиле, снос передней оси на заднеприводном;
  • вибрации и удары руля;
  • нештатный износ элементов подвески и рулевого управления Mitsubishi L 200.

Вышеприведенные признаки далеко не всегда могут говорить об отклонениях в углах установки колес. Например, даже если была выполнена высокоточная регулировка развал - схождения Mitsubishi L 200 на 3D-стенде, автовладельцу не следует забывать о давлении в покрышках. При отклонении показателей на 0,2 атм автомобиль потеряет курсовую устойчивость.

КАК ЧАСТО ПРОИЗВОДИТСЯ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Mitsubishi L 200

Как и любой другой технический параметр, частота проверки и регулировки схода/развала Mitsubishi L 200 выполняется согласно рекомендаций автопроизводителя, приведенных в сервисной книжке автомобиля. Однако посетить автосервис для регулировки углов установки колес придется и в межсервисные периоды эксплуатации авто:




ПРАВИЛА РЕГУЛИРОВКИ СХОД/РАЗВАЛА Mitsubishi L 200

Самостоятельно определить и отрегулировать углы установки колес на современном автомобиле Mitsubishi L 200 невозможно. Единственным вариантом для автовладельца будет посещение автотехцентра, где имеется специализированный стенд. В этом случае углы будут выставлены в соответствии с рекомендованными параметрами.

При тюнинге подвески Mitsubishi L 200 допускается отклонение углов установки колес от рекомендованных значений. Также сход/развал допускается изменять при подготовке автомобиля к соревнованиям – гонки на скорость, троффи-рейды и другие. Автопроизводители приводят значения, которые рассчитывались под штатную эксплуатацию автомобиля, поэтому рекомендованный развал – схождение не будет оптимальным на гоночном треке или в условиях бездорожья. В этом случае придется выполнить расчет параметров ходовой части исходя из предполагаемых условий эксплуатации.

Иногда возникают ситуации, когда после регулировки развала – схождения автомобиль Mitsubishi L 200 перестает двигаться по прямой. Это связано с неравномерным износом покрышек, протектор которых уже адаптировался под нештатные углы, что и вызывает отклонение автомобиля от прямой траектории. Второй вариант возникновения подобного явления – скрытые дефекты ходовой или рулевой части автомобиля. Например, были зафиксированы случаи нештатной работы усилителя руля, неисправности рулевой рейки, выработки шарниров.

Регулируем развал на MMC L200/PS при лифте 60-70 мм до идеала!

Итак, что мы имеем?

УЛУЧШЕННЫЙ ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ДЛЯ L200 И PAJERO SPORT

При лифте подвески на Mitsubishi L200/Pajero Sport на высоту более 50 мм возникает следующая цепочка проблем:

  • невозможно вывести развал передних колес штатными развальными болтами - не хватает регулировки эксцентрика
  • машина плохо управляется
  • возникает повышенный неравномерный износ шин на передней оси.

Также возможны проблемы с б/у авто, когда повело раму или кузов в процессе эксплуатации или в результате аварии

  • высота просвета между арками и передними колесами справа и слева - разные, в результате при установке колес большого диаметра одно может отлично встать в арку, а второе не пройдет
  • ухудшается управляемость
  • повышается износ передних шин

Как при высоком лифте, так и при деформации рамы возможна еще одна проблема: при измерении расстояния между передним и задним колесом с правой и левой стороны возникает разница. Следствие - плохая управляемость и износ шин.

Перечисленный клубок проблем мы разрубили, выпустив в свет этот уникальный рычаг!

ВОЗМОЖНОСТИ РЫЧАГА

При помощи регулировок колесо можно подвигать вперед-назад и влево-вправо. Подходит для автомобилей Паджеро Спорт с 2008 и L200 с 2006 г.в.

МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ

Рычаг изготовлен с нуля (в отличие от рычага на Прадо, который был переделан из штатной детали) из бесшовной трубы Д27х3. Заготовка изогнута на трубогибе, для узла шаровой опоры использован подшипник скольжения ШС. В отличие от дорогих американских аналогов, где ШС открыт, на этом рычаге подшипники закрыты пыльниками и сальниками. Это значительно увеличивает срок службы ШС.

Сальники подобраны по ГОСТу, пыльники подбирали для опытного образца с аналогичных деталей других внедорожников.

Сам рычаг покрашен порошковой краской, все металлические детали и соединения оцинкованы. Вместо сайлентблоков использованы подшипники скольжения ШС.

На рычаге сделаны точки для шприцовки всех узлов (тавотницы).

СТОИМОСТЬ ВЕРХНЕГО РЕГУЛИРУЕМОГО РЫЧАГА

В этом материале представлена максимальная комплектация рычага (готовится серийное производство). Если вам не нужно регулировать колеса вперед-назад, то можно изготовить под заказ рычаг без дополнительных регулировок, сразу подогнанный под лифт 60-70 мм, что серьезно удешевит конструкцию.

На сегодня полная комплектация регулируемого верхнего рычага для передней подвески на Mitsubishi L200/Pajero Sport стоит за пару (комплект) 29 000 рублей. Версия с неполным набором регулировок - 21 000 рублей. Для справки: комплект оригинальных рычагов стоит порядка 15 000 рублей.

Как говорится почувствуйте разницу: аналогично доработанный рычаг Icon в США на Тундру, Такому и FJ Cruiser стоит примерно 1950 баксов.

ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ И ЭКОНОМИЯ

В конструкции рычага применены российские подшипники ШС, что позволяет без напряга для бюджета заменить их в процессе эксплуатации - уложитесь в 1000 рублей примерно за 6 подшипников. Согласитесь, значительная экономия при обслуживании.

Читайте также: