Течет масло из коробки газель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Но так и не понял следущее:
В коробку и ЗМ льют одинаковое масло?
Какое масло залито там родное? Какое нужно лить? (имею в виду не марку, а классификацию, минералка-синтетика и т.п)

Что такое ТМ-5 или ТМ-4? Просто видел в магазине канистры с таким названием, сказали что трансмиссионное масло.
Что такое ТАД-17? Когда читал поиск, много раз встречал это название, но в магазинах ни разу не видел.

__________________
". В чем сила? Разве в деньгах. Я вот думаю, что сила в правде - у кого правда, тот и сильней. Вот ты обманул кого-то, денег нажил, и чего? Ты сильней стал? Нет, не стал. Потому что правды за тобой нет. А тот кого обманул - за ним правда. Значит он сильней. ".

бугага, масло в мост и коробку можно лить разное.. Ессно после минералки чистую синтетику лучше не лить.. Если агрегаты новые, можно и полусинтетику залить, если синхронизаторы изношены, то чем гуще минералку зальёшь, тем лучше. В заднем мосту у меня плескалась минералка кастрол 80w90, очень был доволен. ТАД-17 если только для убитой коробки (масло советских времён блин), сейчас уже неактуально.. Я лил в коробку минералку сибнефть (дёшево и сердито), сейчас вроде такого масла уже нет.. Короче, 3110 уже не новая машина (если конечно там пробег не 30 тыс.), так что лей минералку хорошую везде и не парься..

ага) лей минералку))) забудешь что такое автозапуск в мороз +получишь тупняк при прогреве и расход бенза будет чуть больше. и как раз на синтетике кпп работает лучше!

Так.
Пробег 61000, масло ни в КП, ни в ЗМ ниразу не менялось, то есть плещется родное. Родное там какое?? Минералка?
После 61000 уже синтетика не пойдет? Полусинтетика бывает??

Классик, скорее всего у тебя сибимотор супер Т3. минералка.
трансмиссионка бывает так же как и моторное масло минералка, полусинтетика и синтетика. при покупке учитывай что тебе надо масло класса GL-5. я езжу на синтетике castrol 75w140 кпп переключается мизинцем. пробег на машине не менее 190тыс. в 24ке тож синтетика только шелл 75в90. пробег около 300 и что то ничего неоткуда не течет. зато зимой автозапуск работает вплоть до -30. потом впринципе заводится но я предпочитаю в сильный мороз заводить с выжатым сцеплением. и в отличие от минералки на синтетике максимум через минуту сцепление можно отпустить и движка не заглохнет.

Слышал что на синтетике передачи переключаются легче, у меня как раз с этим проблема, но синтетику боюсь лить, вдруг потечет, может полусинтетику? А то и вправду на минералке зимой трудно будет?

)) в предыдущей машине в КПП была минералка )) заводил в -30 и сразу отпускал сцепление )) НИЧЕГО не глохло и обороты снижались максимум на 100 )) Если так уж хочется, залей полусинтетику погуще, 62000 пробег очень небольшой, может и вправду поможет с переключением передач..

Тут понимаешь, однозначного мнения нет, лично мне в хорошем сервисе знакомый слесарь говорил, что при изношенных синхронизаторах нужно заливать густую минералку.. Но есть и другое мнение, что синтетика более облегчает включение передач. Сам думаю, что если коробка новая, то туда сразу же нужно лить хорошую синтетику и она проездит хоть миллион км, если же коробка уже поношенная, то ей синтетика уже не поможет никак.. Тогда лучше последовать совету того слесаря.

У меня стоял автозапуск на 402-м. До -15 заводилась, если чуть-чуть воздушную заслонку приоткрыть. А чтобы сделать автоматическую заслонку, можно поставить карбюратор "Солекс" с верхней крышкой от старого "десяточного" ВАЗовского карбюратора - они имели автоматическую заслонку.

По маслу - а никто не задумывался, что в задний мост нужно лить не трансмиссионное масло, а масло для гипоидных передач? На канистрах с таким маслом прямо так и написано. Гипоидная передача имеется в главной паре и работает в жёстких условиях - со скольжением между зубьями и небольшим пятном контакта. Обычная трансмиссионка не справится с задачей - пожалейте мост. Ну залейте вы туда гипоидное - не поленитесь прочитать на канистре. Если нет надписи, что его можно использовать в гипоидных передачах, не лейте его в мост.

*Гипоидное масло -специальное трансмиссионное масло с высокими противоизносными и противозадирными свойствами для зубчатых передач с высокими удельными нагрузками.

__________________
"Волга" ГАЗ-310231-311 1998 г.в. - "Волга" ГАЗ-3110-411 2000 г.в. - "Волга" ГАЗ-3110-111 1997 г.в. - "Газель" ГАЗ-3302 2004 г.в. - "Волга" ГАЗ-3102-106 1998 г.в.

В картер сцепления может бежать тока через передний сальник коробки или через сальниковую набивку (402) или сальник (406). А как оно у тебя на глушитель попадает, что у тебя за машина?

Для коробки, если сальник заменил, а течь не прошла:
1. Чистить сапун
2. Что то с картером коробки, возможно микротрещины, у меня вся коробка так сопливится, по чуть чуть со всех сторон, материал говно - пористый.

Для двигателя:
1. Менять набивку (сальник)
2. Смотреть что с вентиляцией картерных газов.

Бежит точно из коробки, т.к. в двиге масло не убывает, а вот в коробку заливаю по 0,5-1,0 л каждую неделю. Сапун чистый. А может какая нибудь выработка на валу? На счет микротрещин не думаю, т.к. коробка сама сухая, а масло бежит только из картера сцепления. Или может новый сальник говно?

Может и сальник говно, если льёт в сцепление лучше попробовать починить, а то мало ли . замаслит что нить, вот еслиб наружу, тогда в принципе и доливать можно, главное сильно не просаживать.

Ау тебя уровень точно выдержан? Если перелив тоже такое быть может.

Какая коробка? У 4-х ступ. может течь через ось промежуточного вала, она спереди выходит наружу, и, чтоб не текло, нужна хорошая прокладка между коробкой и картером сцепления.Должна быть целая прокладка под кожухом первичного вала(может называется не так, это куда сальник вставляется)

Коробка 5-ти ступка. До сервиса так и не добрался, но вчера вечером стало бежать еще больше, сегодня под машиной уже не одно, а несколько маслянных пятен. Уровень в выходные залил до нормы (добавлял 0,5 литра - это за неделю столько выбежало!)
Кроме сальника там еще может через что-нибудь бежать? А то приеду в сервис, опять сальник поменяют и будет такая же фигня. (Пробег у машины 79 тыс.км., выработки вала не может же наверное быть?)
Сапун чистый 100% - своим ртом в выходные дул.

Еще могут подтекать заглушки штоков переключения передач (3 шт., на которых вилки держаться). Течет, в этом случае, в картер сцепления, на стоянке - не течет, т.к. заглушки выше уровня масла.
У мня это было.

Еще может бежать через заглушки (3 шт.) штоков переключения передач, на которых вилки сидят. Течь видится по фланцу между коробкой и сцеплением. На стоянке не течет, т.к. заглушки выше уровня масла. Утсраняется герметиком. У меня было так.

А где эти заглушки, коробку всеравно сдергивать придется? Через них может бежать в таком количестве?
Мне еще вчера знакомый сказал, что может надо шлифануть фланец, который с передней части коробки (на трех, по-моему, болтах) стоит. Но там у меня прокладка с герметиком.

Привет, земляк (я то же Первоуралец)! Если одна из трех заглушек выпала - может бежать и больше. Но только на ходу, на стоянке - сухо. Попробуй вот чего: сними картер сцепления и смой-сотри все масло с передней части корпуса КПП. Потом прокатись немного (можно и картер назад не прикручивать, если не по грязи, то ничего страшного) и посмотри с фонариком, откуда бежит. Вариантов течи из коробки 3, и все будет видно: а) из-под крышки подшипника первичного вала (то, что ты называешь фланцем на 3-х болтах) - маловероятно, если болты не ослабли. Два из них можно подтянуть через картер сцепления, не снимая коробки. Б) через уплотнение первичного вала в месте прохода через крышку подшипника В) через заглушки штоков - течь будет с верхней части коробки. Коробку придется снимать - иначе до них не добраться.

Вобщем такая проблема! Поменял масло в КПП, залил полусинтетику. Сразу же погнало через сальники хвостовика. Слил полусинтетику, залил минералку, поменял сальники - опять течёт. Снял сальники, укоротил пружинки - всеровно течёт! Что делать. Подскажите.

2 сальника ставь
:smoke: и заливай масло

Новые? стоит проверить поверхность по которой они работают.

Новые, хвост кардана гладкий без задиров и.т.п, посадочное тож ок.

течь может если сел не ровно

Вроде без перекосов. Мож сапун?, но тогда б и с другого конца давило

сапун как вариант
когда сальник вставляешь ты его герметиком намажь чтоб он легче туда заходил меньше вероятности что будет перекос и деформация сальника

Значит сальники г.

Дык в магазине сказали, что самые, самые - лучше не бывает

ОК, попробую ещё раз

Какое состояние хвостовика кардана и втулки удлиннителя КПП?

Кардан новый, пробежал не более 3000 тыс. во втулке не болтается

Какое состояние хвостовика кардана и втулки удлиннителя КПП?

Новые, хвост кардана гладкий без задиров и.т.п, посадочное тож ок.

badjos, Точно через сальники гонит?. У меня подтекало через заглушку карднана. Сначала на гарантийке замазали "холодной сваркой", хватило примерно на пол года, потом опять потекло. Решил кардинально: заварил и проточил на ток. станке.

не надо ничего укорачивать. в нормальных сальниках стоят нормальные пружинки. рекомендую corteco они тёмно зелёного цвета.
главное правильно поставить, без перекосов. перекосишь - даже самый хороший сальник потечёт.
з.ы. по чём брал сальники?

badjos, Точно через сальники гонит?. У меня подтекало через заглушку карднана. QUOTE]

Заглушку? Как проверить?

Пока с пробки не потечёт:)

я себе коричневые ставил и не чего не поджимал
Миниатюры
смотрю на сальник и не пойму почему широкие борта. потом обратил внимание на циферки размера -так это фото от сальника Заднего моста.

смотрю на сальник и не пойму почему широкие борта. потом обратил внимание на циферки размера -так это фото от сальника Заднего моста.

сальник не с него я про цвет спрашивал

badjos, Снимаете кардан и заливаете в вилку керосин, и все сразу становится понятным. Можно попробовать заглушку как бы заченанить( она имеет выгнутую форму) Я честно забыл про это. И еще: варить должен сварщик путевый, что бы без "соплей" и достаточно быстро( что бы не повело вилку) И перед сваркой хорошо обезжирить, что бы не получилось "свищей". С заваренной заглушкой езжу больше года, ничего не течет. Если покупать новую вилку или кардан, то советую проверять вилку на течь в магазине сразу.

Решил кардинально: заварил и проточил на ток. станке.
не понял как на токарном станке? там вроди дело только для болгарки.
Или я не правильно представил место/точку где заварили.?

Volgawagen, Нет не болгарка, а именно на токарном станке резцом. При данной процедуре стоял рядом и смотрел, как токарь точил. Да забыл сказать, что саму вилку надо зажимать через жестянку. что бы не попортить полировочную поверхность, по которой работают сальники. А главное должен быть ХОРОШИЙ сварщик.

Aleksey31105, опять не очень.
Я сейчас найду какую-то картинку этой части и стрелкой укажу точку,где по моему представлению протекает и заваривают. Потом продолжим обсуждение.
Сейчас тут отредактирую -добавлю картинку, следите за изменением.. точку отметил красным -со стороны крестовины.
з.ы.. аааа ..понял, перепутал, я другое подумал. всё правильно на токарке.. .

Volgawagen, Да точно, где красным указано. Предворительно надо конечно снять пер. крестовину и проварить аккуратно по кругу заглушки. Если сварщик грамотный и заварит ровным швом, то может быть и проточка не понадобиться. Вообще там заглушка на подобие заглушки в блоке цилиндров, я на 412 москвиче ее просто через выколотку укрепил в блоке. Здесь я просто забыл об этом и сразу после неудачной холодной сварки кардинально решил проблему. А т.к. был в наличии грамотный токарь, то еще и проточил.

Любимые места течи масла из КПП Как устранить течь масла из КПП Оценка:

1 Голосов

Решил я перед летним сезоном поставить не обслуживаемый выжимной подшипник закрытого типа. Заодно поставил диафрагменное сцепление LUK в паре с усиленным Тюменским диском сцепления (Луковский диск слабый и накладки узкие, Ульяновский слабый тоже всего 3 стоечки, у Триаловских дисков качество стало просто ужасным). Раз уж все равно снял КПП, то решил победить подтекание масла из него. Масло из КПП любит течь из под осей валов со стороны стопора и из под осей рычагов переключения скоростей. Первая проблема устраняется установкой на герметик крышечки на оси валов. Крышечку я сделал из листовой 2 мм стали с помощью болгарки и CO₂ сварки, затем покрасил и установил на силиконовый герметик. Стопор сделал новый большей площади из 3 мм стали. Со стороны двигателя на отверстие вала наклеил (предварительно обезжирив) немецкую самоклеющуюся мебельную пленку на большую площадь. Другого способа нет, так как этой стороной КПП прижимается к картеру сцепления. На оси рычагов переключения скоростей поставил сальники с двумя буртиками фирмы NAK 16х24х4 (продается во всех магазинах, идет на иномарки). Так как посадочные места в крышке на 25 мм, пришлось вырезать из оцинкованного железа толщиной 0,55 мм полоски шириной 5 мм и сделать проставки в крышку. Надфилем я подогнал длину полосок так, чтобы эти кольца забились в крышку молоточком с натягом. Но можно и заказать хорошему токарю. Затем запрессовал сальники. Еще в КПП сквозные резьбы под болты крепления фланцев, поэтому все болты закрутил с силиконовым герметиком (предварительно обезжирив), чтобы не текло по резьбе. КПП теперь сухая, и не надо доливать масло в нее, и под машиной чище.

Владимир Котов

Виктор, сейчас в семье 2 402 (402 1994 и 4026 1996) оба на набивке. Сальник в УМЗ, допускаю, что додумались поставить сальник на поздних 402

Александр Бронин

Виктор, да даже на новых пазиках до сих пор набивка, если мотор не дизель и не ямз, а 523.4.
Разве что на 4216 и еботече сальник уже стоит, и тот с 2108. И они не взаимозаменяемые! Вместо набивки этот сальник не влезет

Alexander, да значит это с госрезерва моторы лохматых годов, набивка это технология майя и ацтеков верхом на динозаврах. В современном мире никто не ставит набивку и не протачивает валы спиралью.

Андрей, даже в 2005 она там была ) и даже в 2017 ) В серию мотор с сальником не пошел, насколько помню

Александр Бронин ответил Виктору

Виктор, я тебе к тому, что не было, нет и не будет 402, 13, 14, 41, 53, 66, 505, 511, 513, 523 и еже с ними моторов с сальником. И банально не встанет туда сальник от подобных моторов.
Я сам езжу на набивке, и ничего у меня с неё не течёт, и не давит.

Её ставить нужно уметь

Виктор, всю жизнь на линейке ЗМЗ-402 шла набивка, под сальник или сами перетачивали, или (редко, мелкосерийно) были такие моторы с завода, слышал о паре случаев. У самого Волги 96 и 97 годов, обе с набивками.

Alexander, вообще пофиг, у меня 406

Читайте также:

Течет масло из коробки газель

Любимые места течи масла из КПП Как устранить течь масла из КПП Оценка: 1 Голосов

Любимые места течи масла из КПП Как устранить течь масла из КПП Оценка:

1 Голосов