Течет масло из двигателя ауди 80

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

левая часть подрамника (сухо) раньше было сыро, но после замены кпп и сальника коленвала — течь прекратилась

кажись все, что нафоткал (спереди и сзади блока сухо!)
на КПП если что антифриз с маслицем (антифриз уже устранил) привкус сладкий с маслом
масло с КПП не течет, уровень держится в норме (проверял раза три в течение двух месяцев)
повторюсь — клапанная сухая (для тех кто фотки внимательно не читает)

Audi 80 1988, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — фотография

Машины в продаже

Комментарии 37

Мне кажется самым хорошим вариантом будет — помыть двигатель, затем периодически наблюдать где появляются подтеки масла…Дат.давления масла тоже сочился, задубел от времени, сменил, все норм! Клапанная крышка может быть деформирована… В снятом состоянии проверяется линейкой или другим прямым предметом на деформацию. У масленного поддона тоже возможна деформация, особенно если без защиты катаешь. Так же можно осмотреть сальники, какие только можно, в связи с выработкой могут подсачивать. Удачи в ремонте))

спасибо за копипаст книжки
читайте полностью, в т.ч. надписи под фотками
p.s. хоть и без защиты гоняю, но поддоном не цепляю, потому как негде или просто аккуратно объезжаю препятствия

Все говорят аккуратно, но рано или поздно выстреливает…Ты спрашивал мнения, я ответил. Элементарно для поиска течи помыть двигатель думаю самый простой вариант.

после промывки двигателя сложно будет заметить
(это единственное об чем я не ответил на твое мнение, потому что задумываюсь об этом)
считаю пусть он будет пока в грязи — ибо проверяю я частенько, и будет проще заметить по налету грязи — где сочится а где нет
после "сухости" само собой помывка "all inclusive"

После промывки двигателя, поверь все подтеки вылезут наружу, неоднократно таким образом устранялись, и не на одном авто! После промывки двигателя в течении недели, при стабильной эксплуатации авто, все подтеки масла вылезут наружу, что укажет на замену, и предостережёт от лишних (ненужных на данный момент) замен запчастей…Мне кажется гораздо проще так поступить, но это сугубо мое мнение, хозяин барин

да тут уже согласись проще на глаз определить, чем мыть и потом ещё смотреть
уже всевозможные течи устранены (моим методом, без помывки)
одна только осталась — поддон — могу без проблем поменять/проверить — но время и мороз делает свое дело, хотелось бы без промаха

если что не мыл его с момента покупки (уже 2 года как)
одна борьба))) — сначала правда покатушки, а потом понеслось…

В БЖ есть запись по поводу средства для отмывания маслянистых загрязнений, пару раз отмывал, очень понравилось, раньше тоже не мыл)) Пока не понял, что это не просто красиво, но и полезно))

вот уж не знаю — собирался и собираюсь на мойку — чтобы помыли)))
сам чет не хочу…, лучше посмотрю где что моют и мочат и как моют, всетаки впервые (мне эт не знакомо)
лучше просушусь подольше (как мне говорили, часть народу не может завестись и т.п.)

Пробовал на мойках — эффективная мойка — это мойка паром и впринципе безопасна) Летом всегда сам мою, при помощи различных средств, как то больше уверенность в чистоте и добросовесности))) Вся проблема в том, что сейчас мороз, и мыть это довольно экстремальное решение, но не лукавлю, родственник на приоре пару дней назад помыл, и ничего ездит и это при температуре в -25) Вот, можешь даже сам спросить: aleksei43

в зиму не собираюсь мыть, если что — одна из причин
я не про мороз и про расколотый блок и т.п.
я про промывку полностью, ну собственно и глянуть бы кто мыл и чего да как
а пока слежу за следами по грязному движку — "смотрю на пыль"

писал писал, инет не выдержал и заново пишу
в общем нашлась засада
походу когда-то шатун наружу попросился и поставили заплатку и заварили
теперь есть микро или просто щели, через которые масло — когда спускается в поддон — начинает просачиваться и протекает наружу (впринципе его немного, но это тоже не годится)
намазюкано было щедро всякими замазками, определил одну — это хол. сварка (вторая — какаято непонятная хрень типо герметика/лака коричневого)
в общем купил две баночки термо-металла, буду на выходных наверно заниматься (выложу пост потом)
недели три уже мыслями мучаюсь (продавать/не продавать)

Нет не решимых проблем, есть дорогостоящий ремонт)) Думаю холодная сварка и всякие герметики — это фигня тем более в случае с маслом, а вот по термо-металлу ничего не могу сказать, ниразу не сталкивался. видел один парень алюминиевой шпаклевкой восстанавливал кое-что на коллекторе, впринципе ничего так получилось! Но я бы лучше обратился к хорошему мастеру, чтобы аргоном сварить и будет все пучком, другой вопрос это цена? Родственник у меня на приоре ездит у него по верху была трещина на КПП, не могли понять куда масло уходит, снятие показало, заворили все аргоном, теперь все пучком, я бы и сам сварил если бы было оборудование)

понимаешь, это ж снимать нужно и т.п.
а тут я скинул стартер, кронштейн под стартером снял — и вот он — доступ
на счет термо-металла — кто знает — все говорят для лепки блоков!
стоит знаешь сколько? 480руб\баночка (из-под анализов)
взял две (на всякий случай)
если уж ничего не поможет, то проще уж движок махнуть, тем более нужно башку менять (колодцы разбиты- гидрики дизелят)

Ну если есть доступ с ямы, то и сварной туда сможет добраться…Тут спорный вопрос, если уж сильно дорог блок, то я бы с аргоном заморочался лучше, потом замажешь уже не сделать по человечески. А если же есть возможность сменить, то почему би и нет? Только брать тоже очково — "Кот в мешке", не факт что добрый дяденька при продаже скажет правду, либо же с проверенного места контрактный заказывать с гарантией… цена вопроса выйдет больше чем обошелся бы ремонт родного мотора, ну мне кажется…

ну там место — не серьезное — ничего там не находится, тупо масло сверху стекает
там ни давления ни чего-то такого нет (если только шатун снова не попросится)))
так что замажу, главное чтобы не вытекало маслице — больно напрягает (и мокрота и подливать хоть и редко, но надо)

Понятно) Хозяин барин) Когда будешь замазывать "расшей" чуть-чуть трещину, чтобы все это добро поглубже село)

уже взял насадочку, все никак не попаду в гараж
нынче стартер меняю (пришел новый вот вот)

в одно прекрсное утро вытекло все масло из движки. течь была из под детали 1 (фланец масленого насоса (если верить книжки)). к которой приворачивается масленный фильт.

купил:
1.масленый фильтр
2. прокладку

у меня с трудом отвернулся один шестиграник (болт) до двух других чтобы добрать мне мешает датчик с верхней части нужен ключ на 24 и до нижнего мешает сам масленный фильт. усилий рук мне не хватило чтобы открутить масленный фильтр.

масленый филтр был откручен с помощью ключа см рис.

далее все было снято. поставил прокладку, закрутил все обратно. завел… масло снова стало сочиться…

пошел купил герметик

посадил все на герметик закрутил. в инструкции к герметику указали что нужно ждать 24 часа… жду…
…с другого форума написали что герметика там быть не должно и лучше его не использовать. так как часть его может со временем отслоится и закупорить что либо.

было масло залито

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Масло нужно менять только на прогретом двигателе! При необходимости можно немного проехаться, чтобы разогреть мотор.
Автомобиль Audi 80 по возможности поднять и закрепить горизонтально (на опорах!) или загнать на эстакаду.
Снять нижнюю защиту моторного отсека, см. главу о кузове.
Подставить под масляный поддон подходящий сосуд.
Открыть резьбовую пробку маслосливного отверстия кольцевым ключом. Дать маслу стечь. Осторожно, оно горячее!
Если вы приподняли автомобиль только спереди, то для полного слива отработанного масла необходимо еще раз опустить машину. Следите, чтобы при этом емкость с отработанным маслом не была повреждена или опрокинута.
Подставить емкость для отработанного масла под масляный фильтр.
Отвернуть масляный фильтр с помощью ключа-хомута. При очень плотно сидящем фильтре пробить отверткой стенку фильтра (осторожно, вытекает горячее масло) и прокрутить фильтр.
Слегка смазать пластичной смазкой уплотнительное кольцо на новом масляном фильтре. Не применять для этого масло, потому что при визуальном контроле его легко ошибочно принять за вытекающее масло.
Завернуть масляный фильтр рукой без применения каких-либо инструментов.
Вытереть насухо и начисто резьбовую пробку маслозаливной горловины и ввернуть ее с новым уплотнительным кольцом; осторожно, чтобы не повредить направляющую резьбу в масляном поддоне.
Залить масло (см. таблицу).
Завести двигатель, проверить масло на вытекание.

Моторное масло
4-цилиндровый двигатель
Количество масла без замены фильтра* 2,5 л
Количество масла с заменой фильтра 3,0 л

Как оказалось у меня масло вытекало из датчика масла (белого цвета) который сверху. Выяснилось это после того как даже после смазки герметиком все текло. Были купли два датчика масла (белый и черный) и заменины. масло гнать перестало. прошло уже 2 месяца масло не сочится. Когда менял масло было выбранно масло ликимоли (разница в цене колосальная масло которое было залито 600руб. ликимоли в три раза дороже)

заметки.
1. у меня прокладка прикипела к двигателю, помог канцелярский нож для снятия.
2. в масленый фильтр посоветовали долить масла перед установкой. налить подождать пока пропитается, долить еще и завернуть. предварительно смазать резиновую прокладку маслом.

Вопрос.
1. Почему потекло масло?
2. Как часто нужно менять масленый фильтр?
3. Какое масло вы заливаете в двигатель?

Вытекание смазки из ДВС немецких автомобилей марки Audi — тревожный признак, нуждающийся в срочных мерах со стороны владельца ТС. Рассмотрим причины, почему течет масло из двигателя Ауди и что можно предпринять в каждом конкретном случае для устранения проблемы.

Причины утечки масла Audi

Некоторые владельцы машин отмечают, что течь масла в двигателе Ауди начинается на заведенном моторе при оборотах 2000–3500 в минуту. На холостых или заглушенном ДВС утечки нет. Это явление объясняется возрастанием давления в двигателе.

Когда повышаются обороты вращения, растет и интенсивность смазки, защищающая трущиеся элементы от истирания. Когда мотор крутит на холостых или заглушен, давление минимальное и небольшая разгерметизация незаметна (смазка не может преодолеть сопротивление на пути и остается внутри ДВС).

Подтеки масла на двигателе

Причины течи масла в автомобилях Audi следующие:

Старение резиновых уплотнителей. Под действием перепадов температур, дорожных реагентов и трения сальники и резиновые прокладки теряют эластичность и перестают удерживать техническую жидкость внутри блока.
Старение прокладок. Компрессионные уплотнительные прокладки из пропитанных и спрессованных волокон с завальцовкой насыщаются маслами, разбухают и пропускают содержимое наружу.
Трещины в поддоне картера. Если на Ауди нет защиты днища, то наезды на выступы асфальта, бордюр, глыбы льда приводят к ударам по поддону картера. Он из алюминия, поэтому чаще всего остается вмятина, но могут быть и трещины, откуда появляется течь масла.
Ошибки мастеров СТО. Иногда течь начинается из-за неприкрученных элементов, снимавшихся во время ремонта двигателя Audi. Выход технической жидкости возможен из-под: клапанной крышки (забыли затянуть после регулировки клапанов), головки блока цилиндров (слабая затяжка), боковых крышек (снимают во время замены сцепления, чтобы вывесить двигатель тельфером).

Откуда может течь масло

У авто марки Ауди течь масла может быть из специфических мест, присущих только некоторым двигателям от этого производителя. Бывают и общие проблемы, встречающиеся на всех машинах. Рассмотрим все возможные случаи.

Задний фланец

Задний фланец — помечен цифрой 5

Он крепится через тонкий уплотнитель к корпусу мотора. Встречается на моделях А4, Q7 и других. В конструкции трапециевидного фланца предусмотрен сальник, который приклеен с завода. Когда резина начинает отходить от металла, возникают утечки.

Прокладка крышки клапанов

Прокладка клапанной крышки

Клапанная крышка присоединяется к двигателю через резиновый уплотнитель. Трещина в резиновом элементе приводит к точечному протеканию. Осмотрите уплотнитель на предмет разрывов — чаще всего их получают при снятии крышки, когда резина прикипела к металлу. При регулировке клапанов резинка всегда меняется на новую.

Прокладка ГБЦ

Соединение поршневого блока и головки блока цилиндров Ауди выполняется через компрессионный уплотнитель. Если прокладку пробило, начинается наружная течь масла, двигатель становится грязным, поскольку к нему прилипает песок и пыль. Протечка внутрь приводит к повышению уровня смазки, что видно по щупу. Через заливную горловину видна пена — это антифриз попал в цилиндры.

Поддон картера

Поддон картера Ауди А6

Нередко течи возникают из‐под поддона. Это хорошо видно по запотевшей одной из сторон двигателя Ауди. Если от вибрации опустились фиксирующие болты, можно попытаться их подтянуть. В других ситуациях нужна замена прокладки. Но стоит внимательно осмотреть картер, поскольку трещины в блоке от удара тоже нарушают герметичность.

Масляный фильтр

Вокруг масляного фильтра на корпусе предусмотрено резиновое кольцо. Если оно вылезло при затягивании, неизбежно будет протекание в этом месте. Сам фильтр наделен тонким жестяным корпусом, который легко пробить острым инструментом при неосторожном движении. Стоит осмотреть и его.

Датчик давления

Датчик давления масла

Снизу мотора Audi вкручен датчик, измеряющий давление смазки. Именно от него показывается значок на приборной панели. Когда место его входа становится негерметичным, появляются потеки. Жирный след может немного подняться вверх по корпусу ДВС, но большая часть капель сосредоточится с правой стороны мотора.

Сальники валов

Коленвал и распредвал имеют выходы наружу для присоединения шкивов и синхронизации крутящего момента. Герметичность выводов достигается резиновыми сальниками. Поскольку шейки валов крутятся на большой скорости, трение, перегрев и время приводят к износу сальников. Их обязательно стоит проверить. При поперечном расположении двигателя потеки будут с правой стороны моторного отсека (если смотреть по ходу движения авто). При продольном — спереди, сразу за радиатором.

Как найти и устранить протечку

Чтобы устранить проблему, мотор Ауди нужно почистить. Иначе разросшееся масляное пятно не даст точно выделить место утечки.

Можно заказать услугу мойки двигателя или очистить ДВС самостоятельно специальными разъедающими масляную пленку спреями. Затем нужно вытереть поверхность насухо.

Заведите двигатель, установив автомобиль над смотровой ямой.
Обеспечьте хорошее освещение фонарем или переставной лампой.
Для повышения точности положите на дно ямы листы белой бумаги.
Когда заметите капли масла, используйте отвес. Смазка капает строго по вертикальной линии за счет силы притяжения. Установив веревочный отвес с грузиком над пятном получится точно найти место на ДВС, откуда стекает смазка.

Если капель нет, попросите кого‐то нажать на педаль газа, повысив давление технической жидкости. Найдя проблемное место, заглушите мотор и приступайте к устранению проблемы.

Установка нового уплотнителя в ГБЦ или под клапанную крышку, сальника распредвала не требует сливания масла. Работы ведутся сверху в моторном отсеке.

Проще всего заменить заливную пробку. Датчик давления можно поменять быстро, потеряв минимум технической жидкости (там конусное отверстие с малой пропускной способностью).

Установка заднего фланца тоже обходится без потерь. А вот сварка трещины поддона картера, смена прокладки поддона, сальника коленвала нуждается в сливе техжидкости. Используйте обрезанную канистру, как при сливе отработки, но подберите чистую тару, чтобы затем залить вещество обратно. Купите новый уплотнительный элемент по каталожному номеру и приступайте к установке. Если самому устранить течь в Ауди сложно, обратитесь в сервис.

Трещина в поддоне

Труднее всего заделать трещину в поддоне. Он алюминиевый и обычная сварка его не берет. Мастера используют сварку аргоном и вольфрамовым электродом на переменном токе АС, чтобы переменчивая полярность разрушала оксидную пленку и не пережигала легкоплавкий алюминий. Это дорогостоящее оборудование, поэтому лучше обратиться к профессионалам. Плохой сварочный шов не обеспечивает герметичность и приведет к повторному протеканию, поэтому "на гаражах" варить не стоит.

Что будет с мотором, если вовремя не устранить течь

Течь приводит к падению уровня. Это можно заметить по щупу, где след от масла опускается ниже отметки MIN. Некоторые водители возят с собой канистру с запасным маслом и периодически доливают до отметки MAX. При внутригородской эксплуатации это становится "каждодневным ритуалом". Особенно неудобно часто доливать в дальних поездках. Приходится останавливать машину, лезть в багажник, заполненный сумками, открывать капот.

Уровень масла в двигателе

Серьезность ситуации зависит от скорости вытекания. Некоторые мирятся с утечкой 100 мл на каждую 1000 км, периодически выполняя долив. Когда скорость вытекания смазки из ДВС Ауди выше (300-500 мл), легко пропустить уровень и начнется "масляное голодание". Недостаток уровня технической жидкости приводит к плохому смазыванию коленвала, шатунов, поршней. Это содействует перегреву, металл расширяется, на стенках цилиндров образуются задиры. При ремонте силовой установки Audi придется протачивать цилиндры и заново наносить гальваническое покрытие. Возможно заклинивание коленвала на ходу, что опасно попаданием в ДТП.

Что делать, если двигатель покрылся устойчивой масляной пленкой?

Жирные следы сверху на моторе Audi портят внешний вид, поскольку к ним прилипает песок и пыль. Сильной утечки при этом не произойдет, но отмыть поверхность будет трудно, поэтому медлить не стоит. Помойте двигатель спреем и вытрите ветошью. Далее нужно найти причину выделения масляных паров. Одна из них — маслозаливная пробка. Под ней расположена плоская мягкая шайба, задерживающая выход паров. Когда она теряет герметичность, разогретые пары выходят наружу и покрывают верхнюю часть мотора желтым жирным налетом. Маслозаливная пробка Audi продается в сборе или можно купить только резиновый плоский диск.

Стоит проверить уровень на перелив. Если во время ТО машина стояла с перекосом на сторону, то вы могли залить больше положенного. Тогда лишнее количество будет создавать избыточное давление и выходить наружу.

Нужно прочистить вентиляционные каналы для удаления отработанных газов. Если они забиты, картерные газы в ДВС Ауди создают избыточное давление и пары масла выдавливаются на поверхность. Треснутая резинка под клапанной крышкой тоже создает такой эффект. Сухая снаружи силовая установка Audi имеет приятный вид и служит залогом герметичности и исправной работы.

Протечка моторной жидкости может произойти абсолютно на любом моторе. Суть этого заключается в том, что в двигателе существует множество различных уплотнений, которые в результате эксплуатации могут быть повреждены. От этого агрегат со временем будет пропускать и автолюбитель столкнется с проблемой, почему течет масло и что с этим делать.

Признаки и причины течи

Чтобы бороться с проблемой, необходимо знать о ее причинах и признаках. По каким же признакам определить, что течет масло из двигателя? Протечка моторной жидкости иногда вызывается проскальзывание сцепления. Если моторная жидкость попадает на впускной коллектор или выхлопную трубу, то вы почувствуете при этом неприятные запахи или увидите синий дым, который идет из-под капота.

После ночи обратите внимание на место, где стояло ваше транспортное средство. Масляные пятна под мотором могут свидетельствовать о том, что из него вытекло масло и нужно решать проблему. Главный признак — это характер масляного пятна. Оно будет либо желтым либо темным, а по виду это будет скользкое и жирное пятно.

Кроме того, еще одним признаком того, что течет жидкость из двигателя, является ее недостаточный уровень. Если масло полностью выдавило на ходу или оно ушло из мотора на стоянке, то, разумеется, уровень будет самым низким. Поэтому водителям рекомендуют перед каждой эксплуатацией транспорта проверять уровень жидкости двигателя. Кроме того, об этой проблеме может заявить панель приборов. Если уровень масла недостаточный и оно частично вытекло, вы увидите характерный значок недостатка жидкости в моторе на приборной панели.

Что касается причин, то они рассмотрены ниже:

Произошла поломка управляющей системы впускного коллектора.
Не герметичность датчика уровня моторной жидкости — если утечка наблюдается в районе датчика.
Не герметичность фильтрующего элемента — если жидкость течет в района масляного фильтра.
Протечка сальников мотора.
В систему залито не то ММ. Иногда автовладельцы не учитывают рекомендации авто-производителя касательно выбора расходного материала. Разумеется, игнорировать это не стоит. Жидкость следует заливать только ту, что указана производителем, поскольку это очень важно. на работоспособность расходного материала влияет пакет присадок, химический состав, свойства вязкости. Элементы, содержащиеся не в том масле, которое нужно, могут разъедать резиновые компоненты системы впрыска, что может привести к тому, что ММ полностью вытекло из машины.
Перелив жидкости. Если вы налили слишком много расходного материала в двигатель, то это может послужить причиной увеличения рабочего давления ММ. В результате повышенного давления увеличится уровень нагрузки и на уплотнительные элементы вместе с сальниками. Соответственно, это может стать причиной разрушения конструкции.
Транспорт долго не использовался. Если в течении двадцати дней мотор вашего авто не будет нагреваться, то жидкость может стечь в поддон картера, а все уплотнительные элементы заодно с сальниками начнут рассыхаться из-за простоя.
Недостаточный уровень вентиляции картера. Каждому автомобилисту известно, что выхлопные газы поступают в картер через поршни. Поршневые отверстия будут пропускать больше газов, если двигатель уже достаточно старый. Когда эти газы собираются в картере, создается чрезмерное давление в системе. Снижать это давление должна система вентиляции, но если ее каналы забиты, то ни о каким снижении давления и речь быть не может. Соответственно, давление будет выдавливать расходный материал. . Этот уплотнительный элемент может быть поврежден в любом месте, что спровоцирует выход жидкости наружу. Однако, если прокладка пробита, то это не означает, что жидкость будет выходить именно наружу. Она может вытекать и в систему охлаждения, если перебита часть, находящаяся между цилиндрами и охладительной системой. В этом случае все можно понять по цвету антифриза — он будет более мутным. Кроме того, машина будет терять мощность, охлаждающая жидкость будет постоянно пениться, а двигатель регулярно перегреваться.

Как устранить проблему?

С тем, почему уходит жидкость из двигателя, мы разобрались, теперь поговорим о том, как решить эту проблему. ниже будут рассмотрены варианты решения самых распространенных неисправностей. Во всех этих случаях вам понадобится набор гаечных ключей и качественный герметик.

Если утечка из-под клапанной крышки

Если масло вытекло по этой причине, то проблему вполне можно решить своими силами. Такая проблема является одной из самых распространенных. Чтобы решить ее, необходимо:

Открыть капот и демонтировать крышку клапанную.
Промойте ее ацетоном или керосином, тщательно вымойте все следы потеков, чтобы можно было определить результат работы.
Возьмите герметик и хорошо промажьте прокладку крышки, чтобы она плотно прилегала к ней.
После этого монтируйте крышку на место и совершите контрольную поездку. Проверьте результат.

Если течет из-под масляного фильтра

Демонтируйте фильтрующий элемент, если масло вытекло из-за него.
Оцените визуально его состояние. Возможно, на нем видные следы механических повреждений или он пробит, в результате чего произошла утечка расходного материала.
Если фильтр действительно выглядит плачевно, то вам следует поменять его на новый.
Если же с фильтром все в порядке, то демонтируйте его и смажьте резиновую часть элемента капелькой ММ, после чего установите его на место. Затяните покрепче — обычно после этого проблема пропадает.

Если утечка из-под трамблера

Откройте капот и демонтируйте крышку трамблера. Отметьте или запомните место расположения бегунка, чтобы потом правильно его выставить.
При помощи гаечного ключа открутите винты крепления и демонтируйте сам трамблер.
Возьмите герметик и промажьте место установки устройства.
Установите трамблер на место монтажа, выставив бегунок.

Если проблема с картером

Иногда, если масло вытекло из двигателя по причине утечки из картера, эту проблему поможет решить установка защиты. Для этого вам потребуется:

Демонтировать поддон, открутив ключом винты его крепления.
Если на поддоне видны следует от механических повреждений, то их необходимо ликвидировать.
Возьмите новую прокладку поддона и промажьте ее на всякий случай герметиком.
Установите поддон на место, затянув все винты креплений.

О том, как решить проблему утечки расходных материалов, вы сможете узнать из этого видео.

Читайте также: