Течет антифриз тойота рав 4
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
если это действительно потек верхний бачек радиаторы то никакие шаманства не помогут на долго, главное нивкоем случае не лить в антифриз никаких присадок для устранения течи, только будет хуже.
Теперь по порядку почему все шаманства не держут долго:
Этот бачек немного дышит (т.е. при нагреве расширяеться в ширину) а заплатки приклееные на эпоксидку почуть начинают отрываться и так до тех пор пока не появиться маленькая дыра. А потом опять все снова.
Выход 1 замена на новый или постоянно шаманить с дыркой которая будет постоянно ползти.
Теперь если надумал шаманить, то на зиму отковыряй напрочь этот клапан в крышке из-за которого разорвало бачек (т.к. зимой шансов перегреться очень мало - то давление не очень то важно), а вот нам его отсутствие как раз необходимо что бы не выдавливало антифриз из этой дырки, и после того как дырку заклеишь лучше сверху ее прижать металической скобой, для уменьшения расширения бачка.
Все приведенное здесь - это из личного опыта, борьбы с трешиной доставшейся от предыдущего владельца на каринке у которой мотор был 3S-FE + разные конференции и опыт других пользователей данных движков.
Шаманство - это оттягивание лишь покупки нового радиатора - измучаешься, но проблему не устранишь. У меня так тоже было. Купил потом недорогой радиатор - прослужил он не долго - месяцев пять. Купил родной - о проблеме забыл. Все дело в том, что у нашего мотора это самый нагруженный элемент в системе охлаждения. Лучше сразу разорится и поставить новый фирменный радиатор (он идет с родной пробкой, а других производителей - без них). Посмотри по поиску - я об этом писал и не мало. Одно очевидно, если бачок начинает течь, то трещину уже не заделаешь. Когда он остывает, бачок сужается и начинает течь. Кстати, есть маза, что дело все не из-за клапана (хотя такой вариант тоже возможен), а в датчике температуры (что ввинчен в нижний бачок), который имеет тенденцию со временем не так работать как надо (на Селиках с таким мотором это случается часто). Когда у меня стоял родной, то замечал, что вентиляторы срабатывают совсем поздно и крутятся не очень долго. Когда менял радиатор на родной, решил до кучи поменять и датчик (благо он стоит рублей 600). Теперь срабатывание вентиляторов происходить раньше (а значит и нагрузка на радиатор с бочками меньше) и дуют они явно дольше.
Добрый день. При рабочем двигателе антифриз(если залит по уровню) выкидывает через клапан. На малых оборотах все нормально, а при повышении оборотов она поднимается в расширительном бачке и выкидывает наружу.
Никаких эмульсий ни в бачке ни в масле нет, дым обычный. Шланг опускал с сапуна в бутылку, бурлений нет, термостат закрывается и открывается нормально. Что может быть, прокладка? Ддизель
Уходит охлаждающая жидкость (выбрасывается через крышку расширительного бачка). Не включаются вентиляторы охлаждения. Схема управления вентиляторами не понятна, не нашёл температу.
Замерьте давление в системе охлаждения. Возможно оно мало из-за неисправности клапана в пробке.
@andrienko.1966 --> Пробку поменял на новую оригинал.
@andrienko.1966 --> И? Какое было давление со старой, какое стало с новой?
@andrienko.1966 --> Ничего не изменилось, все так же. Замерить нечем.
Всё будет хорошо!
При исправном термостате и помпе, это однозначно пробита прокладка ГБЦ (тем более и фокус с заменой пробки не помог).
И эмульсий не обязательно находить, это я точно знаю (сталкивался на личном опыте с дизельным двигателем).
Не знаю что случилось, но проблема пропала, антифриз перестал выплевывать. Кстати проверял презервативом на пробитую прокладку, он не надувался
@andrienko.1966 --> Скорее всего это временно. Да, иногда кажется что всё наладилось и проблемы нет. Это зависит от температуры двигателя и от нагрузки. Всё что у меня было с дизелем, всё тоже самое вы и рассказываете. Всю зиму ездил родственник в таком непонятном состоянии, потом в итоге всё-таки снял я ГБЦ и увидел "фуфловую" прокладку из паронита (и это на дизеле!?); предыдущий хозяин видать поставил такое дерьмо.
@andrienko.1966 --> Я думаю что все-таки подвис термостат.
@andrienko.1966 --> Это точно, под нагрузкой снова стал викидывать. Закал новый термостат, может все таки в нем дело. Причем на холодную все ок, даже при повышенных оборотах.
@andrienko.1966 --> Работает термостат, открывается-закрывается - всё хорошо с температурой двигателя. Не работает термостат - двигатель либо не желает нагреваться (при открытом термостате), либо перегрелся, закипел (если термостат закрыт, не открылся). И всё - других вариантов нет. Если температура в пределах нормы, а ОЖ выкидывает, то термостат совсем ни при чём!
@andrienko.1966 --> Ну и на прокладку не очень похоже, что тогда?
@andrienko.1966 --> Я рассказываю на основании своего богатого опыта, с таким явление сталкивался можно сказать "на собственной шкуре". Перебрал много разных моторов. А вы с чего решили что "на прокладку не очень похоже"? Вы моторист? Ладно, пусть не прокладка, тогда значит имеется трещина в ГБЦ или в блоке цилиндров - вас такой вариант больше устроит? Теперь всё-таки из своего опыта и из опыта других мотористов и шоферов - прокладку пробивает намного чаще, чем даёт трещину ГБЦ или блок цилиндров лопается.
@andrienko.1966 --> Значит будем разбирать двс, нужен весь комплект прокладок или нет?
@andrienko.1966 --> По ГБЦ конечно весь комплект прокладок. И попутно заменить МСК и притереть клапана.
Toyota RAV4 (2020 год). Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка
Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Поднимается тосол в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)
1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:
Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).
2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.
Причинами явления становятся:
Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.
Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.
3. Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.
Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.
В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.
Диагностика не исправности
Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.
Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.
На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.
Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.
Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.
ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА
Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.
Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.
Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.
КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ
Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.
Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.
Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.
Сама по себе утечка — это лишь симптом какой-то неисправности. Мы уже разобрались, что делать в момент обнаружения течи. Теперь разберёмся, как понять, в чём именно проблема.
Выяснить основные возможные признаки и причины утечки антифриза.
Простая на первый взгляд система охлаждения коварна тем, что охлаждает непосредственно мотор, а потому утечка антифриза может быть не только наружу, но и внутрь – в двигатель. Итак, перечислим основные признаки того, что в системе охлаждения имеются проблемы:
Причин утечки, разумеется, может быть несколько. Пойдем по порядку, от более очевидных к более сложным.
Если автомобиль не кипит и не перегревается, пол салона сухой, а уровень антифриза при этом постоянно падает, то скорее всего, причиной этого является банальная утечка. Основные точки потенциальной утечки, которые следует проверить, это:
- расширительный бачок;
- радиатор;
- соединительные шланги и непосредственно места их крепления;
- прокладка водяного насоса (помпы);
- уплотнитель термостата.
Можно заметить, что в списке перечислены практически все подкапотные элементы системы охлаждения, и это делает проверку несколько трудозатратной. Основное внимание в ней следует уделить мелочам: например, трещины в расширительном бачке очень сложно заметить – они очень тонкие и расширяются только при высокой температуре и давлении в системе охлаждения. Аналогична ситуация с шлангами.
Дефект радиатора – вполне популярная причина потери охлаждающей жидкости: его тонкие каналы легко повредить камнем или другим твердым предметом, попавшим в него на ходу. Течи прокладки термостата и помпы обычно более очевидны из-за мокрых пятен в соответствующей области. Ну а кроме того, помпа может разрушиться от старости и износа, но в этом случае поток жидкости будет таким, что его будет сложно не заметить.
Это вполне простая для диагностирования проблема. Если уровень антифриза падает, а под ногами пассажира или водителя лужа маслянистой жидкости, то это с огромной долей вероятности тот самый недостающий в бачке антифриз.
Это самая серьезная, затратная и сложная в разрешении проблема. Если автомобиль перегревается, в расширительном бачке появляется пена, есть проблемы в работе отопителя, а из выхлопной трубы идет белый дым – это с большой долей вероятности именно утечка антифриза в цилиндры. Притом на практике могут присутствовать не все вышеперечисленные симптомы. Еще два признака утечки антифриза в мотор – это белый налет на свечах зажигания и беловатая эмульсия на масляном щупе двигателя. В числе причин проблемы – пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), коробление самой головки блока, трещина в ней или же ее сильная коррозия.
Для устранения такой утечки потребуется снять ГБЦ и провести ее тщательный осмотр, а также проверку и при необходимости шлифовку на специальном стенде. Прокладка ГБЦ заменяется на новую. Самый неприятный возможный дефект – трещина в ГБЦ: в этом случае, скорее всего, потребуется ее замена.
Читайте также: