Течет антифриз опель астра h
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Опять зима опять подтёки в области термостата =) Тема старая искать все долго да и может новые идеи и решения пояляются. Есть подтёки антифриза, сразу под термостатом мокро, рукой провожу под термостатом - есть антифриз - надо прокладку менять или еще что то глобальнее? и по моему помпа сверху влажновата, понять не могу скорее всего сопливит- там есть какойто ремкомплект или прокладка или же узел в сборе только? Заранее благодарен!
Solik
Не претендую на истину, но на большинстве авто если подтекает помпа - к ее замене (сталкивался, не на опеле)
project72
На помпе еще не понятно совсем просто вспотевший стык хз че это там, надо сфоткать будет, а вот под термосом хорошенько мокро, еще той зимой текло через раз так и валяется где то прокладка термостата.
Solik
project72
Solik, это все понятно, просто как всегда не охото затрат, может там просто есть уплотнение какое нить, и судя по термостату и теплообменнику с потевшими стыками можно ездить год-два-три, а там может и не будет авто уже. Щас у меня в планах ГРМ с обводным ремнем поменять и прокладку термостата. Пока все, если не прижмет. За 2 недели антифриза ушло с верхней метки до середины.
project72
Кто нибудь ставил термостат от Круза ? что то стоимость термостата какая то заоблачная, помпа и та дешевле.
project72, на астроклубе что-то видел про термостат от круза. по шарься там
teamUshakov
teamUshakov
Solik
teamUshakov
project72
teamUshakov, буду иметь ввиду, пока хз че у меня с ним. У круза как я понял отличие в прокладке вну
У нашего уплотнение разваливается как на картинке и там антифриз в большой круг пропускает
Кстати у кого какая температура сейчас при езде у меня по БК выше 92 не подымается, езжу с включеной печкой 2 положения, останавливаюсь в пробках падает до 88 градусов, прогревается до 50 градусов вроде нормально с утра без печки, минут за 7 как и раньше. Может все таки термостат уже в большой круг у меня гоняет жижу?
Уровень охлаждающей жидкости всё время снижается, а определить место утечки не получается? Эта проблема встречается чаще, чем вы думаете, и у мастеров сервисного центра GM-City есть ответ на ваши вопросы.
Не все автолюбители знают, как устроена система охлаждения двигателя – магистраль, по которой перемещается антифриз. Взгляду автовладельцев доступны только шланги и радиатор. Водители в первую очередь осматривают их, и если не обнаруживают явных признаков течи, думают, что система работает в штатном режиме. Однако это не всегда так. Поэтому мы рекомендуем нашим клиентам регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости расширительного бачка. Причём проводить контрольные замеры нужно при холодном двигателе, а не после поездки.
Утечка антифриза из системы представляет серьёзную опасность. Часто она вызывает критический перегрев или заклинивание двигателя на скорости. Если вы обнаружили регулярную утечку охлаждающей жидкости, нужно искать причину, а не компенсировать постоянно пропадающий антифриз доливом свежего.
Куда утекает антифриз
Как показывает практика, охлаждающая жидкость чаще всего уходит через радиатор салонного отопителя, прокладку головки блока цилиндров или расширительный бачок. Но бывает, что для того, чтобы обнаружить течь, не достаточно просто заглянуть под капот.
В автомобильных двигателях внутреннего сгорания антифриз проходит через рубашку охлаждения – каналы, проложенные вокруг блока цилиндров и его головки, в которых предусмотрены заглушенные технологические отверстия. Последние бывают запрессованными или закрытыми болтами с шестигранной головкой. Чтобы определить, какие заглушки применяются в рубашке охлаждения двигателя вашего Opel Astra или Zafira, а заодно понять, утекает ли через них антифриз, первым делом снимите крышку клапанов.
Теперь обратите внимание на заглушки технологических отверстий рубашки. Если у них чистые ровные края, течи нет. А если вокруг них вы обнаружили отложения или подтёки тёмного цвета, это и есть утекающий антифриз, который смешался с машинным маслом и прикипел к металлу охлаждающей рубашки.
Диагностировать утечку антифриза в масло можно и не снимая крышку клапанов. О ней прямо говорит повышенный шум гидравлических компенсаторов при работе двигателя.
Автолюбители нередко обвиняют в образовании этих запёкшихся подтёков масло, которое не играет здесь никакой роли: это антифриз попадает в масло, а не наоборот. Автомеханики сервисного центра GM-City много раз отмечали, что при утечках из-под заглушек технологических отверстий снижается именно уровень антифриза, а масло уходит незначительно. Да, конечно, течь есть, но не критичная для стабильной работы двигателя.
Как быстро устранить утечку антифриза из-под заглушек
Снимите крышку клапанов и определите место утечки. Обнаружив, из-под каких заглушек утекает охлаждающая жидкость, притяните их шестигранным ключом. Если из-под них всё равно будет течь, слейте антифриз и посадите болты-заглушки на герметик.
Протянув заглушки, уберите все отложения масла и антифриза. Затем залейте в двигатель свежее масло, промойте систему охлаждения и заполните её новым антифризом.
В случае если и после этих манипуляций охлаждающая жидкость не перестанет утекать, обратитесь к специалистам сервисного центра GM-City. Они проведут комплексную диагностику системы охлаждения и быстро устранят причины утечки антифриза.
В продолжении вот этой записи.
Мыслей было много. Залезть самому и делать постепенно. Но, нужен гараж, чтобы оставить разобранную машину, а он занят. Купить радиатор и ехать в ремонт. А если дело не в нем?
В общем решил ехать к старым знакомым в Opel — Альянс, чтобы они там ковырялись. Предварительно по цене мне было озвучено 3500 замена радиатора. 8000 сам радиатор. Его купить можно дешевле было бы, но останавливал тот самый вопрос — а если не он? И разница в полторы тысячи с розницей в теории окупал время.
В итоге, я приехал, все посмотрели и таки да, выяснили, что течет именно он. Про идею паять(была у меня такая идея, не покупать новый, а запаять старый) мне сказали, что оно не поможет, так как оно тут не целое, а на резиновой прокладке. И да, самостоятельно разобрать без подъемника или ямы это невозможно, ну или как минимум очень сложно. Крепления радиатора устроены таким образом, что снимается оно снизу. На земле радиатор не снять.
Всех работ было на полтора часа. Ковыряются ребята быстро :)
Отдав положенные 11580(80 — прокладки :) ) поехал я радостный домой. С планами поменять резину(таки Опель стоит с весны, там еще зима) и пройти ТО(Я таки вспомнил, что мне в конце июля страховку платить и надо бы пройти техосмотр, а с текущей машиной этого не сделать).
До дома я не доехал.
Первый звоночек прозвенел, когда я выезжал из сервиса на Варшавку и БК сказал, что у меня упал уровень ОЖ. Воздушная пробка, подумал я, фигня, ща остановлюсь — долью из запасов и все ок. На брызги я не обратил внимания — мол меняли ОЖ, куда-то попало… Когда второй раз появилась надпись о низком уровне ОЖ, я тоже не придал этому значения. Мол, еще пробка.
Где-то в районе Новой Риги дернуло меня посмотреть БК на предмет температуры… Показания ползли к 110. Встав на обочине МКАДа, я полез смотреть, что не так. Расширительный пустой. От слова совсем. Правая сторона мокрая. Ремень в воде. Крышка капота — в брызгах. Патрубок воздухозаборника после фильтра — в брызгах. Из под машины течет лужа, вода из бачка уходит на глазах.
Приехали. Идеи было две. Патрубок и помпа. Так как там все мокрое было, сказать, что именно — хз. Позвонил ребятам, от которых уехал… Сказали, приезжай — посмотрим. На вопрос: "А я доеду?" — сказали "Лей воду и потихоньку…".
Ехал я долго и весело. Учитывая пробку на МКАДе — очень. Так как правый ряд и 5 минут едешь — 20 стоишь и ждешь, когда вода остынет. Хорошо, что остановился около заправки. Купил 30 литров дистилировки. 20 израсходовал…
Дальше как обычно в таких ситуациях(у меня 2 раза горел вентилятор охлаждения). Вырубаем кондер, печку на полную и следить за температурой. Пока в системе наблюдался антифриз, ехал до 110, потом уже останавливался при температуре в 99-100. В пробке это отдельная радость. 5 минут едешь, не отъезжая от обочины, 15 минут ждешь, когда ОЖ остынет, попутно доливая воду и спуская давление. При этом частично вода льется на асфальт(уровень ОЖ уходит на глазах).
Оффтоп. Пока стоял на обочине, только 1 водитель остановился и спросил — надо ли помочь. Двое останавливались и просили сигарет. Отдельно доставляют эвакуаторы. Они как-то появляются через минуту после остановки… "Э, чаво случилось? Помпа? Радыатор? Давай я тэба отвэзу в наш сэрвыс, тут радом — всо сдэлают". 10 километров до Варшавки — 3к.
Долго ли коротко ли, добрался я назад, до сервиса. Ребята как-то очень забегали, увидев меня второй раз за день. И когда на вопрос "Что случилось?" — я отвечал: "До дома я не доехал…"
Консилиум постановил — помпа. Сальник. Из него все вытекло.
Итого вышло:
Помпа. Под замену.
Антифриз. Пока я доехал в системе была только вода.
Ремень навесных. Вроде без трещин был, но начал лохматиться по краям. Ну и жижа на него попала. Он и так начал посвистывать, а тут попал под горячую руку…
Самое главное. Пробка расширительного бачка. Все сводится к тому, что она стала причиной всего. Клапан перестал сбрасывать давление в нужный момент. Полетел радиатор. Когда его поменяли, слабым звеном стала помпа. Выбило ее сальник. Так что пробка тоже пошла под замену.
Итого 8300 с работой.
Что ж, будем надеяться с системой охлаждения у меня пока все будет ок…
Во второй раз я доехал домой уже нормально, но к 7 вечера…
А в промежутках выяснилось, что у меня гавнолин в коробке, и надо бы его менять. Официалы, походу, в положенное время ничего не сделали…
Ну ГРМ неумолительно приближается…
Течь антифриза.
Добрый день.
Друзья, с приходом холодов побежал фриз. Вначале грешил на прокладку водоотводящей трубки, а потом увидел лужу за выпускным коллектором (см. фото). Что это? Тот самый теплообменник? Сделав масла в расширительном бачке пока по крайней мере нет.
Заранее спасибо.
Можно обойтись малой кровью. Эту трубку, которая идёт от теплообменника к корпусу термостата можно снять без дополнительных разборок. Купи два кольца в соответствии с каталогом и замени. То что не греется мотор виноват скорее всего термостат. Пощупай патрубок от термостата когда температура будет 50 -80 градусов. Если теплый патрубок, то точно термостат под замену - прохудилась резиновое уплотнение клапана термостата.
Кто понял жизнь, тот не спешит.© Омар Хайям
Astra H Sedan z18xer AF17 2008
Но проблема теплообменника это несколько другое- смешивание масла с антифризом.
Двигатель не прогревается - термос открыт на большой круг.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Замена прокладок теплообменника, замена термостата, с этой заменой также меняется прокладка приемной трубы, прокладка коллектора, ну и расходники. Масла может не быть в расширительном бачке какое то время, у меня второй раз когда потек то бачок был чистый - вовремя поменял. С этой проблемой лучше не тянуть. С заменой термостата посмотреть трубки пальцем внутри, там может быть Г и потребуется промывка системы охлаждения.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
A16XER - если в 2018 на этот двигатель нет отдельного термоса то сожалею с переплатой и за корпус. Ещё вспомнил - если до протечки теплообменника или машинке более 5 лет и не менялась трубка обогрева дроссельной заслонки то и ее бы поменять не мешало. Из за этой трубки чуть не замёрз зимой на трассе.
"витиевато" пишите, а я всего лишь имел "путаницу в терминологиях"
термостат это деталька 2
термостат в сборе это деталька 1
корпус термостата это деталька 1 без 2 и прокладки 6
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
"витиевато" пишите, а я всего лишь имел "путаницу в терминологиях"
термостат это деталька 2
термостат в сборе это деталька 1
корпус термостата это деталька 1 без 2 и прокладки 6
Извиняюсь за непонимание. Да, имелось ввиду 2 - термостат . Корпус продавался, если не изменяет память только в сборе с термостатом. За 240к пробега два раза менялся термос и прокладки теплообменника, один раз раширительный бачок и эта злосчастная пластиковая трубка. Корпус термоса и поныне родной.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Добрый день.
Друзья, с приходом холодов побежал фриз. Вначале грешил на прокладку водоотводящей трубки, а потом увидел лужу за выпускным коллектором (см. фото). Что это? Тот самый теплообменник? Сделав масла в расширительном бачке пока по крайней мере нет.
Заранее спасибо.
Придется
так течет трубки теллообменника на трубки надеваются резиновые кольца и вставляются в корпус теплообменника.придется все разбирать снимать теплообменник.новые кольца должны очень плотно вставлятся в корпус. можно проверить антифриз не сливать снять выпускной коллектор и нажать на трубки будет течь.
Друзья, всем спасибо за ответы. Сегодня поеду на сервис выяснять корень проблемы. Сама замена прокладок теплообменника без ямы или подъёмника возможна?
На H-ке менял в гараже без ямы, только наехал на стопку досок (7. 8 см), чтоб можно было залезть под машину. Геморройное занятие (много разбирать).
Опель Астра Эйч. Утечка охлаждающей жидкости (антифриза)
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ПРОИСХОДИТ УТЕЧКА АНТИФРИЗА
Как отмечалось выше, у многих автомобилей имеется на панели приборов индикатор температуры и количества охлаждающей жидкости. Если он горит, скорее всего, в системе не хватает антифриза или имеется другая проблема. Однако есть и другие способы определить, что происходит утечка охлаждающей жидкости в автомобиле: Из глушителя автомобиля при работе двигателя выходит белый пар; Из печки в салоне машины поступает горячий воздух вместо холодного; Из-под капота автомобиля заметен белый дым. Также любые перегрева двигателя могут свидетельствовать о том, что имеется утечка антифриза в автомобиле. При обнаружении проблемы сразу следует остановить автомобиль и выключить двигатель. Работа перегретого мотора может привести к выходу его из строя и дорогостоящему ремонту для владельца машины.
ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ УТЕЧКИ АНТИФРИЗА
Простая на первый взгляд система охлаждения коварна тем, что охлаждает непосредственно мотор, а потому утечка антифриза может быть не только наружу, но и внутрь – в двигатель. Итак, перечислим основные признаки того, что в системе охлаждения имеются проблемы:
КАК НАЙТИ ПРИЧИНУ УТЕЧКИ АНТИФРИЗА
Количество антифриза в баке во время работы двигателя уменьшается даже при исправной системе охлаждения. Часть жидкости испаряется, а зимой при охлаждении она заметно уменьшается в объемах. Это является нормальными процессами для охлаждающей жидкости, и беспокоиться в подобных ситуациях не стоит. Следует бить тревогу, если антифриз начал уходить значительно быстрее, чем при нормальной работе двигателя. Чаще всего к утечке охлаждающей жидкости приводят следующие проблемы: Повреждение расширительного бачка или его крышки. Если возникла такая ситуация, очевидно, что антифриз станет более активно испаряться или вовсе вытекать. Обнаружить данную проблему можно простым визуальным осмотром бачка и крышки на наличие трещин, сколов, потертостей. Если таковые будут найдены, бачок и крышку потребуется заменить. Неисправность радиатора отопления. Если возникают проблемы с радиатором, под передним пассажирским сидением будет образовываться лужа. Она является конденсатом антифриза и имеет маслянистую структуру. Признаками наличия проблем с радиатором также является образование влаги около диагностического разъема и запотевание стекол, в том числе лобового.
Протечки в двигатель. Самая неприятная ситуация, когда антифриз попадает в двигатель. Найти самостоятельно причину этого весьма затруднительно, и лучше обратиться в сервисный центр при возникновении подобной проблемы. Диагностировать утечку антифриза в двигатель можно выкрутив свечи зажигания. Если на них образовался белый налет, значит, проблема имеет место быть.
Протечки в масло. Еще одной неприятностью может стать попадание антифриза в масло. Данная проблема диагностируется по белому дыму из выхлопной трубы автомобиля в момент работы двигателя. При этом отработавшие газы имеют сладковатый запах от антифриза. Наличие данной проблемы также можно проверить по качеству масла – на масляном щупе при попадании антифриза образуется соответствующий белый налет.
ПРОБЛЕМЫ С ГЕРМЕТИЧНОСТЬЮ ПОДКАПОТНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Если автомобиль не кипит и не перегревается, пол салона сухой, а уровень антифриза при этом постоянно падает, то скорее всего, причиной этого является банальная утечка. Основные точки потенциальной утечки, которые следует проверить, это:
-расширительный бачок;
-радиатор;
-соединительные шланги и непосредственно места их крепления;
-прокладка водяного насоса (помпы);
-уплотнитель термостата.
Можно заметить, что в списке перечислены практически все подкапотные элементы системы охлаждения, и это делает проверку несколько трудозатратной. Основное внимание в ней следует уделить мелочам: например, трещины в расширительном бачке очень сложно заметить – они очень тонкие и расширяются только при высокой температуре и давлении в системе охлаждения. Аналогична ситуация с шлангами.
Дефект радиатора – вполне популярная причина потери охлаждающей жидкости: его тонкие каналы легко повредить камнем или другим твердым предметом, попавшим в него на ходу. Течи прокладки термостата и помпы обычно более очевидны из-за мокрых пятен в соответствующей области. Ну а кроме того, помпа может разрушиться от старости и износа, но в этом случае поток жидкости будет таким, что его будет сложно не заметить.
ПОВРЕЖДЕНИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ
Это вполне простая для диагностирования проблема. Если уровень антифриза падает, а под ногами пассажира или водителя лужа маслянистой жидкости, то это с огромной долей вероятности тот самый недостающий в бачке антифриз.
УТЕЧКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЬ
Это самая серьезная, затратная и сложная в разрешении проблема. Если автомобиль перегревается, в расширительном бачке появляется пена, есть проблемы в работе отопителя, а из выхлопной трубы идет белый дым – это с большой долей вероятности именно утечка антифриза в цилиндры. Притом на практике могут присутствовать не все вышеперечисленные симптомы. Еще два признака утечки антифриза в мотор – это белый налет на свечах зажигания и беловатая эмульсия на масляном щупе двигателя. В числе причин проблемы – пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), коробление самой головки блока, трещина в ней или же ее сильная коррозия.
Для устранения такой утечки потребуется снять ГБЦ и провести ее тщательный осмотр, а также проверку и при необходимости шлифовку на специальном стенде. Прокладка ГБЦ заменяется на новую. Самый неприятный возможный дефект – трещина в ГБЦ: в этом случае, скорее всего, потребуется ее замена.
Утечка антифриза является серьезной проблемой, и не следует откладывать момент ее устранения. Работа автомобильного двигателя при повышенных температурах негативно скажется на состоянии его деталей.
Читайте также: