Веста отзывы владельцев после 100000 пробега все минусы

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Лада Веста в России занимает второе место в рейтинге продаж новых автомобилей, автомобиль продается уже около пяти лет и до сих пор, модель вызывает интерес у других автомобилистов, садясь в Весту многие пассажиры интересуются, как машина, ломается не ломается и так далее, да и в такси Веста давно уже не редкость, нам на обзор попала Лада Веста 2016 года, с пробегом 230 тыс.км.

Лада Веста с мотором 1.6 л, на механике, в минимальной комплектации, в которой нет даже кондиционера, но зато уже в базе есть две подушки безопасности и система стабилизации. Все 3,5 года автомобиль работает в такси , на машине работают два водителя, машина заведена 20 часов в сутки. Сразу после выезда из автосалона на Весту было установленно ГБО.

Веста к дилеру заезжала после покупки один раз на пробеге 10 тыс.км. , на замену втулок стабилизатора, дальнейшее обслуживание проходило в нашем сервисе, данная статья будет полезна тем, кто собирается приобрести Весту, но предвзято относиться к Ладе и переживает за ее ресурс.

Кузов седана сохранился неплохо, есть сколы, многие из них получены в первый год эксплуатации, желтым налетом покрылись только два скола на крыше. Машина эксплуатируется в Челябинске, где дороги изрядно поливают в зимнее время реагентами, но на машине нет даже намека на ржавчину, дополнительный антикор машине не делали.

Салон Весты имеет следы повышенного износа, из-за эксплуатации в такси, обшивки задних дверей и пороги исцарапаны небрежными пассажирами, на сиденьях одет уже третий комплект чехлов. Водительское сиденье, не потеряло формы.

Поговорим об сервисе и обслуживании Весты.

Масляный сервис на Весте проводиться раз в 14-16тыс.км. , масло заливается Роснефть Магнатек 5w40. До 150 тыс.км., расхода масла не было совсем, начиная со 150 тыс.км., появился небольшой масложёр, в межсервисный интервал владелец успевает подлить около 0,5 л., уровень по щупу владелец держит на середине.

Втулки стабилизатора менялись первый раз на 10 тыс.км. , помогло но ненадолго, на 35 тыс.км., владелец привез втулки и скобы от Kia Rio, проблема ушла, но через 15 тыс.км., скрип в сырую погоду снова начал беспокоить владельца. Полностью избавиться от скрипа удалось на пробеге 150 тыс.км. установив стабилизатор поперечной устойчивости нового образца;

55 тыс.км., 100 тыс.км., 160 тыс.км. и 210 тыс.км. , стойки стабилизатора;
60 тыс.км. , замена гофры глушителя на усиленную;
70 тыс.км., 150 тыс.км. и 230 тыс.км. , комплект ГРМ, помпа, на 150 тыс.км. плюс охлаждающая жидкость и термостат;
90 тыс.км. и 200 тыс.км. , тормозные диски, передние колодки каждые 30-35 тыс.км.;
100 тыс.км. и 200 тыс.км. , масло в коробке и тормозная жидкость;
150 тыс.км. , шаровые, сайлент-блоки передних рычагов и рулевые наконечники;

160 тыс.км. , ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжитель;
175 тыс.км. , передние амортизаторы и задние тормозные колодки;
185 тыс.км. , вентилятор отопителя;
200 тыс.км. , гидрокомпенсаторы клапанов и катушка зажигая на третьем цилиндре;
210 тыс.км. , задние амортизаторы.

Я, как автомеханик и владелец небольшого сервиса могу сказать, что Веста за 230 тыс.км. себя достаточно неплохо показала, серьезных ремонтов не было, машина каждый день находу. Поэтому ее смело можно покупать, в качестве альтернативы популярным иномаркам Б класса, как новой, так и Б/У на адекватных пробегах.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день

- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Оцинковка не везде. Коробка робот очень мягко говоря - самая ужасная что может быть . Машина 2019 года. За год прослушивания матов о коробке, жена не выдержала и попросила поменять машину т.к. выучила в мате все что можно.

Комментарий:

Если будете брать то смотрите или механику или автомат, робот обходите стороной, у меня была самая свежая последняя прошивка с завода и это было ужасно. Вспоминаю и мурашки по коже!

Достоинства:

Комментарий:

А разорванная в клочья коробка робот, непонятно как сорвавшимся внутри болтом, наделавшем дырок в колоколе коробки. Как будто её изнутри расстреляли из пистолета. И это на машине прошедшей всего 90 тысяч в условиях городских покатушек. Это как считать заводским браком, на столь "великолепной" машине или достоинством? Никак не могу определится. Может автоваз подскажет?

Достоинства:

2019 г.в. Нормальное авто. За год катания, кроме ТО, никаких поездок в сервис. Хотя, имея опыт владения нашим автомобилем ждал, что что-то отвалится или перестанет работать. Причем, авто использовалось также в такси.

Загрязняется пространство под капотом. Вероятно, нет достаточной плотности закрытия или неудачный уплотнитель. Других заметных косяков пока не выявлено.

Комментарий:

По сравнению с той же ВАЗ 21124 это небо и земля. Комфортнее, быстрее, вместительнее, безопаснее. В общем, зависит от того, с чем сравнивать. Тем, кто проездил на иномарках С класса естественно не стоит на ВАЗ пересаживаться.

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Сборка салона могла быть и по-качественней. НЕ БЕРИТЕ РОБОТ, он ужасный, и ненадёжный. На механике вообще нет проблем

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Если бы Веста была с автоматом то порвала бы солярку. Мы в Москве брали и не парились. Но робот это полный отстой. Автоваз когда вы поймете наконец Москва мегаполис дайте нормальный автомат

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Устал от поломок за полтора года. До нее был Лексус RX В нее столько не вкладывал. Коробка АМТ Г. но Заменил диск сцепления и корзину через 15тыс те-же проблемы. Пластик от дверей отходит, ходовая хрустит, Ремонт и компьютерная диагностика только через дилера. НЕНАВИЖУ ВАЗ. Сегодня последняя капля. Дилер выкатил за ремонт коробки 32000 НЕТ СЛОВ. Не ведитесь на положительные отзывы. Они куплены. Анализируйте с форумов по поломкам. Чтоб я еще отечественное г-но взял. НИКОГДА. НИГОДЯИ. И знают уроды о своих проблемах с коробкой. НО АВТО НЕ ОТЗЫВАЮТ. Захлебываюсь от ненависти к ВАЗ.

Достоинства:

Комментарий:

Сел в салон и ужаснулся. Посадка водителя и высота торпеды напомнила мне молодость и москвич 2140. Это жесть просто. Да и тесно. Откровенно тесно. Так получилось, что до этого 8 лет отъездил на 2112. Очень нравилась машина. Потом получилось купить новую Opel Zafira. Сейчас пришло время менять машину, но. в новые жигули я точно не пересяду. Прошлый век.

Достоинства:

отличная подвеска все ухабы проходит без стуков. по сравнению с поло или солярис. хорошая шумка солярис отдыхает. богажник большой. в повороты входит отлично. .на мкпп1.6 106 л.с. резвая. салон просторный. зимой теплая и цена 582т.р. говорят что машина гавно, чушь просто полнейшая.

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

. блин в конструкторском отделе одни дебилы. позвали бы мужиков , которые в 1985 году сделали "Лауру..".

Достоинства:

Комментарий:

Внешность: необычная, спереди напоминает заячью губу, как-будто после аварии. С боку нелепые выштамповки навстречу друг другу - тени толкай. МПК подвывает, расход топлива большой, приборная панель плохо читается приборы мелкие, разукрашены, как детская игрушка. Стук в подвеске на новой машине. Завышенная цена при плохом качестве.

Комментарий:

На фиг она нужна, с такими ценами на бензин, народ будет ждать от Автотаза машин с обьемом 1.2-1.4 литра до 100 л.с., с расходом горючки город 6-8 л, трасса 4,5-5,5л! Эти жрущие по 10-11 литров тачки , это уже прошлое, жалко , что Автотаз это еще не сообразил.

Достоинства:

Веста 1,6, механика, пробег 19 000 км. Харизматичный, яркий для своего класса дизайн. Отличная, "проглатывающая" ухабы подвеска, объемный салон, неплохая управляемость.

Комментарий:

Достоинства:

ВЕСТА, 1,6; робот; пробег 36000 Комфортный салон, эргономика, динамика, работа подвески, емкий багажник

Отсутствие подсветки панели приборов днем. При скорости выше 120 возникает провал в управляемости - руль становится пустой вдруг, причем пугающе неожиданно

Комментарий:

- В дождь скрипели резиновые блоки в подвеске - заменили по гарантии все. - Робот сдурел почти сразу - сильная детонация при трогании и провал при газе в движении. Заменили по гарантии корзину сцепления на новую модификацию. Никаких проблем при трогании, ускорение в движении адекватно газу, заработало ускорение при обгоне - "газ в пол". Отличная. выносливая, комфортная машина

Достоинства:

Комментарий:

У меня vesta sw, выпуск январь 2018 г. В минимальной комплектации, но есть все, что мне надо. Она вышла на рынок, когда я искал именно такую модель. 1,6 двигатель МКПП. Очень рад за свой авто. После многочисленных рысканий в интернете и тест драйвов на поло седан, шкода рапид, ниссан-алмера, рено логан, степвей, дастер выбрал весту SW. Многие вообще видят весту впервые, а тут еще и универсал. Приходится быть внештатным рекламным агентом: открывать капот, багажник, показывать салон. Приятно удивлены, что ВАЗ производит такие машины. В таких случаях гордишься за наш автопром. Молодцы, вазовцы. Могут, если захотят. Будем на вас надеяться, что машина не подведет. И не останавливаться на достигнутом, развивайтесь и выпускайте новые интересные автомобили.

Нашему экземпляру уже чуть более 4 лет и на одометре 100 тысяч километров. Подведем итоги, что менялось и на каком пробеге. Будет полезно для тех, кто хочет купить Ладу Весту.

Подвеска

Сразу после покупки появился стук амортизаторов, были заменены по гарантии . Спустя 20000 км. на правой стороне появилось небольшое запотевание, но стойка не стучала. Через 40000 километров амортизатор полностью потёк и появился стук, был заменен.

Вечная проблема для Вест прошлых лет – стук стоек стабилизатора поперечной устойчивости . Были заменены на вулканизированные. Замены они требовали каждые 20000 тысяч. По словам владельцев новых автомобилей, подобные проблемы были решены заводом, сейчас стойки ходят дольше.

Сегодня при диагностике подвески автомобиля новых проблем не выявлено, люфтов и стуков нет. На дороге чувствуется, что машина стала более расхлябанной, нет той устойчивости на дороге. Скоро нужно будет её полностью перебирать.

Трансмиссия

Владелец этой Весты решил выделиться и купил автомобиль с роботом. На новых машинах он благополучно выброшен и заменен вариатором . Своим появлением бесступенчатая трансмиссия обязана французскому мотору H4M. Но это тема другого разговора.

В нашем случае за 100 тысяч пробега менялось 4 раза сцепление . Кто более бережливо относился к роботу, тот 2-3 раза – по словам владельцев. За это время менялась прошивка, что благоприятно повлияло на комфорт езды с этой КПП.

Выхлопная система

Единственный недостаток – гофра . Она менялась два раза. Первая прохудилась на 20 тыс. км., вторая на 50 тыс.

Других проблем с выхлопом за такой пробег не было. Но стоит помнить, что многое зависит от климата, где будет эксплуатироваться Веста . Например, на юге дела будут лучше обстоять, в Питере хуже – за этот пробег ржавчина может съесть часть выхлопной системы вместе к частью кузова.

ЛКП и стекла

С внутренней стороны крышки капота начали появляться вздутия краски, потому что плохо были прокрашены полости капота. Не большое отверстие и по краям уже краску вспучивается.

На первых моделях Лады были жалобы на остекление автомобиля. Стекла дверей быстро царапались при использовании стеклоподъемников. Это касается лобового стекла. В прошлых версиях авто оно быстро покрывалось мелкими царапинами от песка и пыли дороги.

В нашем случае этого уже нет. Завод сменил поставщика стекол, и проблема ушла. Были случаи, когда на ветровом стекле образовывался скол от камня. Он сразу не превращался в паутину. Стекло могло выдержать 2-3 года.

Отдельные нити обогрева лобового стекла приказали долго жить.

Хромированные детали за это время пострадали . Хром начал облазить снаружи и внутри. В салоне больше всех пострадала ручка открытия водительской двери, заметим, кольца на левой руки у владельца нет.

Масложор

Если постоянно на ней гонять, то расход может вырасти до 200-300 граммна 1000 км. пробега. Причем проблема потребления масла мотором остается актуальной для новых автомобилей.

Тормоза

Салон

Его можно смело назвать износостойким. Спустя 100 тысяч километров всё выглядит отлично. Кресла не затертые, валик боковой поддержки, если её так можно назвать, не развалился.

Руль немного потертый, это выдает большой пробег.

Кондиционер

За всё время эксплуатации, климатическая система работает штатно. Кондиционер ни разу не заправлялся.

Летом он имеет способность отключаться, когда температура двигателя поднимается выше определенного значения. Такого раньше не было. После мойки радиаторов, когда температура стала нормой, его отключения прекратились.

Подведем итог

Стойки стабилизаторы перестали стучать на малых пробегах.
Стекла стали более крепкими, не царапаются об уплотнитель стекла в двери.
Вариатор пришел на смену роботу.
Модернизирована поршневая группа, поршня стоят безвтыковые.

Масложер на моторах 1,8 литра побороть не удалось.

За этот пробег несколько раз менялись:

За всё время владения автомобилем, его владелец не пожалел ни разу. На сегодня машина обладает хорошей управляемостью, не смотря на возраст и пробег. В сравнении с Рио или Солярисом - это небо и земля, так говорит владелец.

Запчасти не дорогие и в легкой доступности. Можно ставить оригинал, а можно комплектующие сторонних производителей. Последние могут стоит дороже, но срок эксплуатации выше (на примере тормозов). Ниже приложу виде, где сравнивают Рио и Ладу Весту, сами оцените

Обновленные версии Весты лишены большинства недостатков своих предшественниц. Не хотите что-нибудь добавить в комментариях? Если вы владелец Весты 2019-2020 года, напишите, с чем вам приходиться сталкиваться и что уже поменяли.

Приветствую всех читателей, которые посетили мою скромную страницу и уделили ей свое внимание.

Думаю многие владельцы и так же будущие владельцы задавались вопросом, а ржавеет ли кузов Весты по истечении определенного количества времени. Вопрос очень важный и интересующий очень большое количество людей.

Поскольку я сам являюсь владельцем Весты, сейчас я расскажу на собственном примере как реально обстоят дела с лакокрасочным покрытием у автомобиля спустя практически 4 года и почти 100 тысяч километров.

За весь пробег естественно на капоте автомобиля появились сколы, к сожалению этого не избежать, если Вы не заклеите его в специальную пленку которая будет его защищать от внешних воздействий. К сожалению фото сколов сделать не удалось так-как автомобиль грязный в данный момент и сколов на нем попросту не видно, но могу сказать абсолютно точно и 100% после получения скола даже до металла на капоте, ржаветь он не начинает, удостоверился на собственном примере.

Конкретно в моем случае самый печальный момент это правая задняя арка. Как видно на фото скол уже достаточно большой, когда я покупал машину его практически не было видно, но вот за два года, он вырос до таких размеров. Самое главное и положительное, что "цвести" он не начинает и как я понимаю вообще такой проблемы с ним не будет. Но не приятно то, что он прогрессирует. Что с ним делать я не знаю, машина у меня застрахована по Каско, но красить крыло честно нет ни малейшего желания. Во- первых у меня очень "интересный" цвет машины, который переливается, на солнце она одного цвета, в тени другого и я попросту боюсь что колеровщики не попадут в цвет. Уж если они в обычные то цвета умудряются не попасть, то в мой "Фантом" я понимаю у них будут все шансы которые они наверняка используют.

Как видно на данном снимке, часть машины на которую падают лучи солнца цвета болотного, ну вообще отдает в зелень. А та часть которая в тени она вообще ближе к коричневому. Теперь думаю Вы понимаете мои опасения и почему я не имею желания пытаться красить машину. И вторая причина, потом при продаже приедут "профессионалы" с приборами для измерения толщины краски и я буду стоять как истукан и объяснять им что у меня пол крыла крашено лишь из за подобного скола.

Данный скол мною был обнаружен прошлым летом, прошел практически год и радует тот факт что ржавчина дальше не распространяется. Но ведь как заверяют производитель крыша машины так-же оцинкована как и остальные кузовные элементы, но либо слой там гораздо меньше, либо вообще никакой обработки на крыше кузова машины не производилось.

Такой-же скол, но только с другой стороны, со стороны водителя. Очаг поражения ржавчиной несколько меньше нежели в предыдущем случае. Всего мною было насчитано порядка трех подобных сколов, вроде бы за 4 года не много, а с другой стороны и не мало. Что же будет с машиной еще через 7-8 лет, вот это большой вопрос.

Пять минут назад нашел информацию о том, что крыша седана Лада Веста все-таки не оцинкована, а вот универсала оцинкована. Знающие люди, напишите в комментариях так ли это, и что неужели так трудно было покрыть цинком крышу? Почему этого удостоился только универсал?

Читайте также: