Течет антифриз мерседес 211

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Вообщем начал антифриз уходить, но под машиной сухо, может на защите скапливается. Не могу понять где косяк. Шланги сухие, бачок вроде живой. В салоне антифризом не воняет, уходил, когда печка на холодном стояла, т.е. не с печки думаю, вчера попробовал на горячую переставить- уровень на месте, сладковатого запаха не было. С виду шланги под капотом в норме. В бачке не булькает, дыма белого нету.. Куда он собака убегает, может подскажет кто на 111 моторе стоит просто болтик на сливе с блока или клапан может какой?

Крышку бачка расширительного менял, при открытии бачка - пшикает, не знаю в норме ли.

Может чего подскажите?

Mercedes Benz 230CE, 1992 г.в. WDB1240431B680010

А как сильно уходит,сколько антифриза доливаете и за какое время или за какой пробег?

Где то раз в 2 недели литр, но пробег маленький, до работы 5 км, т.е. 10-15 км в день

Mercedes Benz 230CE, 1992 г.в. WDB1240431B680010

Такую потерю сложно не заметить!через пару недель таких потерь должно быть явно видно вымытое горячим антифризом место протечки.если из печки в салон,то там должно собраться приличное количество и должен стоять характерный запах.особенно хорошо у кого нюх чувствительный,и когда только садишься с улицы,со свежего воздуха. Если так уходит в камеру сгорания через прокладку гбц,то также через какое то время должен быть пар,дутье патрубков и т.д.смотрите внимательно, проблемной место должно себя как то проявить.не советую ездить на дальние расстояния

В субботу на яму поеду, сам знаю, что ситуация не айс далеко. если где то при нагреве щелка появляется это одно, а вот если в масло попадает- засада. Хотя масло без хлопьев, равномерное.

Mercedes Benz 230CE, 1992 г.в. WDB1240431B680010

Масло бы имело оттенок какао.и почуть чуть поднимался бы его уровень.вы ж не первую неделю наверное катаетесь с утечкой.по литре в неделю,за 2-3 недели у вас бы было уже два уровня по щупу))

Может сразу в цилиндр кидает по чуть чуть. Попробую сегодня свечки скинуть посмотреть что там творится

Mercedes Benz 230CE, 1992 г.в. WDB1240431B680010

Свечки обычно светлые после антифриза.а иногда наоборот,чёрные.когда сильно много его,смесь плохо горит и тем самым её закидывает.в общем в идеале,на хорошо прогретом моторе должны быть все одинакового соломенного цвета

основные места - печка, на радиаторе стыки с бачками, помпа.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

Я со схожей проблемой ездил чуть ли не год. немного потело место соединения радиатора с патрубком, на него грешил. уходило по литру в месяц сначала, дальше-больше.

Позже проблема разрослась до давления в патрубках и конкретного пара из выхлопной и троения. Всё очень банально - прокладка ГБЦ которой 25 лет наконец прогорела и вода методично сочилась в один из цилиндров.

Отделался заменой прокладки и сопутствующих мелочей.

190 E 2.0, АКПП, кондиционер, 1993 год

Отделался заменой прокладки и сопутствующих мелочей.

Скорей всего именно такой же случай.

Будете менять прокладку, и масло-съемные колпачки махните заодно.

Да, кстати, конечно заменили маслосьемные колпачки и притирались клапана. Масло стало уходить грамм 100-200 от замены до замены! а раньше уходило около литра. А я уж думал что кольца никуда не годные, оказывается - еще послужат.

Вообще, при вскрытие двигателя и сравнении его деталей с современными двигателями - понимаешь что тогда делали "от души"! Есть смысл позаботиться о нем, и он еще вполне может побегать.

190 E 2.0, АКПП, кондиционер, 1993 год

При заводе поднесите палец к выхлопной трубе и попробуйте чуть конденсат на вкус, если сладкий, то замена прокладки, дедовский способ

190 1983 102921 мех5, зеленый, карб Strom175 , WDB20102210015895 , газ-бензин

Да у меня под конец так вода лилась в один цилиндр что при заводе было ощущение клина! И как оказалось - гидроудар нашему двигателю не страшен.

3-4 вращения стартера в упор, вода выдавливалась поршнем в выхлоп, и двигатель заводился, и более того, через некоторое время даже не троил! Хотя пар валил из глушителя добро!

Понимаю что несколько дней обращался с ним крайне жестоко, но я честно говоря подумывал уже о замене двигателя, а оказалось все намного проще.

190 E 2.0, АКПП, кондиционер, 1993 год

В продолжение мытарств с антифризом- вчера поменял расширительный бачок (потому что под ним было влажно, я все вытер, через пару дней все равно влага собралась), крышку на оригинальную. долил антифриза. Параллельно посмотрел нагар на свечах. Вроде нормальный. явно белых и чистых не было. смесь чуть бедная. Пока снимал посмотрел внутрь дросселя. там налет жидкий маслянистый. все вытер, протер, Решил попробовать на вкус что это за кака. Привкус кислятины какой то, с сладким привкусом. Причем до сапуна на резинке - безвкусный, после сапуна- кисло-сладкий. Прогрел машину, газнул, попробовал на вкус масло с крышки- без антифриза. Масло в картере- без антифриза. ХЗ откуда он в сапуне появился, есть у кого мысли? Травит по чуть?

Сейчас пока поезжу посмотрю уровень, но что то мне кажется подъемом башки все это дело закончится.

И да, я не голодный был, а пытался понять что за конденсат на заслонке))

Mercedes Benz 230CE, 1992 г.в. WDB1240431B680010

У меня тоже уходил, и прям реально много, и кондей включаешь когда, воняло в салоне, всё облазили, оказалось за мозгами трубка не затянута хомутом была, долил , съездил на море, чуток шел антифриз, так и должно быть? вообще какая норма должна быть долива?

Макс, , восстанавливаю КУПЕ 124. 220. СЕ
VIN WDB1240421B989006

прошу вашего совета…( … в пробке и на холостых температура начинает подниматься(120-130).и на утро долил до уровня примерно 2 литра антифриза. термостат менял, на помпу это не похоже.течей тоже нигде нет.температура поднимается а вентилятор то включается то нет(при 100 градусах). что это может быть может кто то сталкивался, а то у официалов цены-космос, да и разведут поди((. слышал про какие то клапана на печке, может они, а то пишет coolant vizit workshop/ грешу так же на датчик вентилятора, может он или блок его (ЭБУ). ДОЛИВАТЬ ПРИШЛОСЬ ТОЛЬКО ОДИН РАЗ, ТОЕСТЬ ТОГДА, КОГДА СИЛЬНО ПОДСКОЧИЛА ТЕМПЕРАТУРА И ДОЛГО В ПРОБКЕ СТОЯЛ, ДО ЭТОГО ТОЖЕ ГРЕЛСЯ, НО ТАКОГО НЕ БЫЛО ЧТОБ ДОЛИВАТЬ НАДО БЫЛО.

Комментарии 42

Была такая проблема на W 126 М 110 2.8 Температура зашкаливала, рвались хомуты от давления. Причина:микротрещина в ГБЦ. Заменил-забыл про кошмар! Цена вопроса:500 USD.

Ну это понятно, когда все выдавливает. Тут ниче не течет и не давит как я понял

подставь руку под глушитель и попроси кого газануть, потом на вкус попробуй руку, масло со щупа оцени визуально и его количество если уровень растет, и рука со сладким привкусом то я думаю ты понял где копать! ГОЛОВА

эмульсии нет масло в норме уровень

Хз причин море. Для начала пробуй мыть радик, потом менять жижу, потом термостат, теплообменник, посмотри помпу потом уже головка блока.

проблема на 99% в ГБЦ или её прокладке…

Почему температура тогда 120-130?

потому что картерные газы…это нормально.я уверен почти на 100% что проблема решиться либо заменой прокладки либо ремонтом ГБЦ…чудес не бывает…

Из всего выше описанного сложилось впечатление, что причина именно в помпе, или по какой то причине нету циркуляции.

Крыльчатка помпы сломалась или отвалилась? Редко, но все же и такое бывает.

Чет я не пойму, какая вискомуфта? Вентилятор с электроприводом же…

В 211 на м112 не ставили вискомуфту? Тогда прошу пардона. :)

Я думаю радиатор снаружи промыть нужно! Не поможет снять помпу посмотреть!

Чего все на теплообменник накинулись? Во-первых проблемы две: уходит антифриз и греется машина. Да, из-за теплообменника будет уходить, но сперва надо масло в двигателе посмотреть. Эмульсия есть? Когда 2 литра антифриза в масло уйдут, то ее будет более чем достаточно…

Теперь о причинах перегрева… Доливать приходилось раз, а грелась всегда. Значит низкий уровень не причина, а скорее следствие перегрева. Если антифриз в системе есть, причин перегрева всего 3 может быть: не работает термостат, грязный радиатор и дохлая вискомуфта.

Первое проверяется ощупыванием патрубков рукой. Если патрубки на радиатор еле теплые, а температура выше 90 — это он.

Радиатор снять и помыть. Там такие чудеса обнаружить можно…

Вискомуфта проверяется довольно просто: когда температура перевалила за 100 газнуть хорошенько. Шум вентилятора более чем слышим даже в салоне.

я позже написал что бы уровень масла проверил… грязный радиатор тоже вариант… заливают воду, потом удивляются)

Да воду лить — совсем кощунство… Он и снаружи забивается огого. Спереди стоит кондейный, его на мойке иногда полощут, то кажется что там чисто, а на самом деле на моторном радиаторе "ковер" из пыли, пуха, мух и вообще не пойми чего бывает…

Согласен я так мыл керхером радик, столько грязной воды было это ужас, но теперь у меня помоему радик подтекает) Каждый раз легкый дымок идет ну и естественно я нашел где. Радик пока не буду менять) Так поезжу)

Я на субботу мойку запланировал, летом в пробке тоже немного греется. Херкером там с давлением осторожно манипулировать надо чтоб не повредить. У меня сбоку тоже немного течет, но уровень не падает, так что фиг с ним. :)

аналогично только у меня небольшой пар идет)

У меня без пара, так, пятнышко есть.

да их нужно разъединять и чистить между ними…

Только так, самый крутой ковер как раз между радиаторами. :)

антифриз менял, воду никакую не заливал и залита не была(

Все равно радиатор сверху помыть. Потом смотреть термостат и помпу.

Радиатор снять и помыть. Там такие чудеса обнаружить можно…

Погазуй, посмотри, будет ли дым из выхлопнухи. Если есть дым, то на СТО. Антифриз уходит в цилиндры. Даже если бы ухдило в головку, машина не грелась бы. Скорей всего термостат не открывается. Бери старый термостат, пробивай его и устанавливай. Смотри что получилось. Летом можно ездить с пробитым. Вообще если термостат не открывается, потрогай трубку выходящую из него, если холодная, значит закрыт. Антифриз уходит скорей всего через пробку, выкипает. Дальше смотри вентилятор, на его включение должно стоять реле, попробуй заменить. Еще лучше подключить вентилятор напрямую и проверить его исправность, еще может датчик температуры сломаться в системе, что включает вентилятор. Ну а если не нашел течь и не уходит в головку, то мб течь в салоне из теплообменника.

шланги горячие это точно рука е терпит и дыма нет газовал уже сегодня

он походу действительно выкипает(( так как я так езжу долго уже, но так ещё никогда не убывало антифриза, а вот в пробке покипятил его здорово(( и ушёл антифриз, ДО ЭТОГО ТО ГРЕЛСЯ ТОЖЕ, но антифриз не пропадал

Термодинмика. Если в замкнутой системе находится вода под давлением, ее нагреть выше 100 градусов без закипания, но если резко давление сбросить, то вода закипает. Так получается и у тебя, на расширительном бочке крышка открылась, давление сбросилось, антифриз выкипел. Еще вопрос, говориш новый термостат, это все началось после замены? Если да, то возможно завоздушивание системы и невозможность протолкнуть жидкость. Как написал парень ниже про вискомуфту. Вискомуфта вращает помпу, помпа может развалиться и не толкать антифриз, но это как вариант. Проверяй самые простые варианты.

нет и до замены было тоже самое(, короче это началось полгода назад, он у меня стоял неделю, потом я его завёл и эта ошибка загорелась, coolant vizit workshop, стала скакать температура, так и ездил терпимо было, а тут вот в пробку попал и уже совсем всбесило((

у брата такаяже хрень была только правда на камри, дело было в прокладке теплообменника

а где он находиться то?

у брата такаяже хрень была только правда на камри, дело было в прокладке теплообменника

В чем может быть дело. Всю голову себе сломали, не только я но и люди на сервисе. Уходит много 5литров в одну две недели.

Мотор 113(430) 1998 года

Marfil

Великий мудрец

вытекает под нагрузкой с нижнего патрубка радиатора слева, если на него смотреть.
как вариант. возьмите лучше лампу ультрафиолетовою да посмотрите где бежит. делов то..
куда, куда.. на улицу. за Вами уже гринпис по пятам бежит..

Доктор Шовхаузен

Известная личность

5 литров , это не шутка . сто пудов должно быть видно . а с радиатора печки не может бежать и утекать через шланг отвода конденсата ? у тестя на нексии этим летом нашёл такую течь . а он тоже всю машину не на раз облазил

o2lanc

Пользователь

o2lanc

Пользователь

там разбирали все ((( сухо. да и запах идет от капота, когда выходишь от машины. и такой запах как будто попадает на какую то горячую поверхность . помню на девятке был такой запах когда на коллектор попадал

Известная личность

Активный пользователь

Дело в следующем.

Уходит антифриз, но непонятно куда. Было проверено:

1. Система под давлением -давление не падает
2. Наличие картерных газов в системе(на предмет пробоя прокладки) газов нет
3. разобраны все коврики машины и нижняя часть торпеды - все сухо

Мотор 113(430) 1998 года

Помпу смотри. Через сливную лить может и самое уникальное пятен нет. льет на шкив а тот гад разбрасывает и следов практически нет.

goshenka1983

Новый пользователь

Гений мысли

разве что через магистраль охлаждения коробочной жидкости в радиаторе.
хотя, скорее наоборот
место течи антифриза после его высыхания оставляет белый налет (если доступно к осмотру).
и еще вопрос - а из трубы какой дым при холодном запуске летит?

Известная личность

Marfil

Великий мудрец

и всеж рассуждая логически, такое количество уходящей по английски жижи, не может не наследить в принципе. значит надо понять для начала как и куда.
варианты с попаданием в масло двигателя или коробки можно смело откинуть. ибо у человека сия ситуация видимо повторяющаяся минимум не одну неделю. возьмем грубо 10 литров жижи. в данном случае что двигло, что коробка, уже давно должны были бы в прямом смысле слова утонуть и тупо сдохнуть напрочь. но 10 литров как в трубу вылилось. трещины в голове? на мой взгляд не может быть тоже, ибо в этом случае уже давно садануло бы с таким грохотом.. что он бы не спрашивал об утечке антифриза. салон тоже можно вычеркнуть, ибо там уже должно не то что вонять, а утки плавать с потомством.
остается несколько вариантов. большая дыра в патрубке, но в таком случае должна быть лужа после стоянки неприятных размеров. либо с патрубка под давлением на улицу. но явных подтеков нет. расшвыривает 10 литров не оставляя следов со шкива? сомнительно ибо сухо по краям. остается полтора, что соответствует таки газам в системе, и данная версия мне кажется более всех логичной.
в итоге настаиваю.. прокладка гбц, нежели трещина в блоке. (все это при условии что под давлением ничего не течет и все облазали)
ну вот как то так мыслю.

Добрый день!подскажите в чем может быть проблема,стало выбрасывать из под верхнего патрубка на радиаторе антифриз,температура на приборке нормальная,но далеко не ездил-термостат глючит или может в радиаторе что то замерзло? до морозов не было такого.

Монитор

Активный пользователь

Для начала надо попробовать крышку поменять на расширительном бачке. Для разных моторов бывает 120 и 140 (это давление 1,2 и 1,4 бар)

green46

Пользователь

Fly211

Активный пользователь

Привет всем! У меня выбрасывает антифриз через трубку возле крышки расширительного бачка когда температура 90 градусов.как только уровень антифриза падает ниже датчика,все становится нормально.термостат работает,крышку менял.может радиатор печки забит?есть такое подозрение.печка дует чуть теплым воздухом.подскажите пожалуйста кто знает.

Fly211

Активный пользователь

profix by

Великий мудрец

крышку меняли на новую или бу , дело в том что давлеие в системе должно быть , те патрубки должны быть чуток твердоватые , и если сдавливать патрубок , крышка не должна травить воздух , если из под крышки всетаки есть шипение ,значит она не держит или дефект самого бачка
и если в системе не достатосно антифриза-тосола, то печка греет плохо особенно на холостых

Fly211

Активный пользователь

Печка дует всегда только теплым воздухом.независимо от уровня антифриза.крышку ставил новую.что делать,даже не знаю.помогите.

profix by

Великий мудрец

ну тут два варианта , термостат или радиатор печки забит,
а при новой крышке тож выкидывает антифриз?

Fly211

Активный пользователь

bliker

Пользователь

Привет всем!
Проблема у меня такая: стало выдавливать жидкость охлаждающую из расширительного бачка (доливал несколько раз), бульканье в районе печки как завожу сутра машину. А сегодня с работы подъезжал к дому, печка вдруг задула ледяным (до этого дула теплым) и температура двигателя подскочила до 110 гр., до этого особо не грелся. Потрогал радиатор, сверху трубка горячая а снизу (я так понимаю обратка?) холодная!
Термостат ли?
Есть кондиционер, но я его зимой не включал. Только в режиме обычной печки.
Подскажите плз!

profix by

Великий мудрец

долей антифриза и попробуй пожмякать патрубок с закрытой крышкой .через крышку не должен проходить воздух .если крышка пропускает то нужно поставить новую . второй вариант ,пробило прокладку в систему охлаждайки

Второй раз за месец доливаю антифриз по литру.вроде не где не течёт.только под левым крылом что то капает но вроде вода.это нормально?

CL500

Известная личность

это очень не нормально про крыло понятно- что левое, а вот какая машина- хотеось бы узнать. проверьте наличие охлаждайки в выпуске- это по цвету выхлопа и содержанию натрубе остатков охладителя.

robinzzzon

Пользователь

1997 w210 290td.

Administrator

Вообще капать может конденсат кондея. но ведь не лето в Риге нынче? Ну и слив от омывателя лобового. Но если Вы им не пользовались. то откуда.
Ищите! В расширительном бачке ничего подозрительного не наблюдаете? Выхлоп у машины - нормальный?
Подложите чистую бумажку туда, где капает. И посмотрите потом внимательно на эту субстанцию.

robinzzzon

Пользователь

у меня ЕС кнопка всегда включина(горит красный).в расширительном бочке что искать то?

Administrator

В бачке - искать что-либо, отличающееся от обычной ОЖ.

Хотя.. как мне кажется, дизель бы себя давно проявил, если что-то было бы там не так.

МихаилАК

Активный пользователь

Если белым дымом не дымит и масло в двигателе чистое то скорее всего утечка из патрубков или их соединений.
Как вариант прогреть двигатель открыть капот и полазить по внимательнее. На прогретом моторе давление ОЖ выше.

Владимир032

Активный пользователь

Как вариант прогреть двигатель открыть капот и полазить по внимательнее. На прогретом моторе давление ОЖ выше.

антифриз течет на холодную. а на горячую не будет видно ничего, если конечно там не явная дыра. В районе течи надо все протереть от грязи и насухо, и вот тогда на холодную смотреть откуда берет течь истоки.

qruiser

Супермодератор

sash290td

Активный пользователь

У меня обычно зимой антифриз убегает немного, но этой зимой очень сильно и обнаружил парящий радиатор и плюс к этому толстенный слой кристаллического антифриза под дренажным патрубком помпы! Хз откуда и как он там взялся, неужели потек сальник помпы от морозов, ведь помпу менял 40 тык назад (Hepu)! Так что нужно внимательно смотреть систему ОЖ. И еще один вариант - посмотри шланги у вебасты. которые скрыты под правым локером, может там что.

creg77

Великий мудрец

ооо, 290тд подтягиваются

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

AleX-Trail

Легенда форума

А может при отрицательных температурах снижается герметичность соединений? - патрубки и прокладки "дубеют" и ухудшается сжатие хомутами, при повышении температуры - обратный процесс.

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

Гений мысли

1.правильно sab советовал - посмотри в бачок расширительный.
маслице там есть? если нет - возрадуйся!
2. сообщи обществу, какой выхлоп летит из трубы по утру?
если густой-густой белый дым-ОЖ попадает в ДВС.
3. сообщи обществу состояние масла в ДВС - на щупе будут капли ОЖ, если полседняя попадает в ДВС.
Тогда спецы смогут что то посоветовать.
а возможно, банальная течь на стыках.

kreativo

Пользователь

была такая же фигня..был в бламерсе - сказали что течет из за того что железо охлаждается на морозе быстрее чем резина и течет из под хомутов скорее всего,потому что если делали опрессовку и давление антифриза держится нормально,то течь больше нечему..

Гений мысли

а что с этим делать, не посоветовали?

Владимир032

Активный пользователь

Есть хомуты, которые сами регулируют сжатие (ВЕЩЬ. ) Вот они могут помочь в такой ситуации, если течь идет из под хомутов. Если кому надо могу сфоткать.

kreativo

Пользователь

ну я тож про такие слышал,правда ни разу не видел..советуют возить с собой канистру с антифризом и доливать ..хотя течет только в сильный мороз -где после 20 градусов

PORTER

Пользователь

У меня была незначительная течь. да и антифриз был к тому времени родной,то бишь немецкий,решил заменить,слил все,залил жидкость для очистки внутренней системы охлаждения,погонял минут 15,слил,и залил ВР антифриз,только с концентрацией помоему намудрил,то есть залил 50/50,то есть до -24 по Цельсию. вот думаю патрубки не сожрет?а выхлоп вроде не изменился. хотя у нас смотря где заправишся

Читайте также: