Течь тнвд фиат дукато
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток всем! Ребятки выручайте! Сочится тнвд. Иногда очень сильно капает, аж лужа натекает на рабочем двигателе, на холостых. Чуть постоял заглушенный, снова завожу, не значительно сочится. Хотел заказать прокладки под плунжерные крышки, дак не могу найти такого по вину. Что ещё там может сочится и как лечить? Реально самому без снятия с двигла? если что вин вот: ZFA25000001666487. Спасибо за суету.
Нет там прокладок, эти насосы собираются на уплотнительных кольцах.
Сначала надо точно определить, откуда течет: головки плунжеров или, например, передний сальник вала.
По уму такие вещи надо делать в чистоте на верстаке. Разбирать ТНВД на машине - жесть. Любая соринка может прибить плунжерные пары.
Уплотняющие кольца Бош указывает ставить предварительно смазав бескислотным техническим вазелином.
Сайт с хорошими фотками отдельных деталей, но как схема-каталог для поиска з/ч абсолютно не годится. Косячные схемы и куча несоответствий.
Спасибо. Я правильно понимаю, что меняем кольца под номерами 20, 11 , 15? Я просто планирую снимать радиатор и теплообменник. Доступ будет к каждому плунжеру.
витал27 скажи пожалуйста, когда откручу 4 болта крепления плунжерной крышки, далее вынимается она в месте с плунжером? шарикового клапана там нет? потерять нечего? Просто меняем резинки и вкручиваем обратно? Расскажи тонкости раз делал уже. Что бы мне не обломаться и точно знать. Номерка болта крепления плунжерной крышки нету?
номерка болта нет, с болтами аккуратнее. звездочка т40. Бери сразу хорошего качества чтоб не сорвать болт, я чуть не вкосячил. открутишь болты плунжер отпружинит сам. Держи его,нельзя чтоб он вымазался. Сам он не должен развалиться. Резинки которые зелененькие меняюся просто. Ту что разлохматило (черную) надо изнутри подцепить очень острой тонкой отверткой. Она с железным кольцом и выходит плотно. Новая встанет на место свободно, надо смотреть чтоб на нижнем плунжере не выпала. Грязь убьет ТНВД.
Доброго времени суток всем! Ребятки выручайте! Сочится тнвд. Иногда очень сильно капает, аж лужа натекает на рабочем двигателе, на холостых. Чуть постоял заглушенный, снова завожу, не значительно сочится. Хотел заказать прокладки под плунжерные крышки, дак не могу найти такого по вину. Что ещё там может сочится и как лечить? Реально самому без снятия с двигла? если что вин вот: ZFA25000001666487. Спасибо за суету.
Нет там прокладок, эти насосы собираются на уплотнительных кольцах.
Сначала надо точно определить, откуда течет: головки плунжеров или, например, передний сальник вала.
По уму такие вещи надо делать в чистоте на верстаке. Разбирать ТНВД на машине - жесть. Любая соринка может прибить плунжерные пары.
Уплотняющие кольца Бош указывает ставить предварительно смазав бескислотным техническим вазелином.
Сайт с хорошими фотками отдельных деталей, но как схема-каталог для поиска з/ч абсолютно не годится. Косячные схемы и куча несоответствий.
Спасибо. Я правильно понимаю, что меняем кольца под номерами 20, 11 , 15? Я просто планирую снимать радиатор и теплообменник. Доступ будет к каждому плунжеру.
витал27 скажи пожалуйста, когда откручу 4 болта крепления плунжерной крышки, далее вынимается она в месте с плунжером? шарикового клапана там нет? потерять нечего? Просто меняем резинки и вкручиваем обратно? Расскажи тонкости раз делал уже. Что бы мне не обломаться и точно знать. Номерка болта крепления плунжерной крышки нету?
номерка болта нет, с болтами аккуратнее. звездочка т40. Бери сразу хорошего качества чтоб не сорвать болт, я чуть не вкосячил. открутишь болты плунжер отпружинит сам. Держи его,нельзя чтоб он вымазался. Сам он не должен развалиться. Резинки которые зелененькие меняюся просто. Ту что разлохматило (черную) надо изнутри подцепить очень острой тонкой отверткой. Она с железным кольцом и выходит плотно. Новая встанет на место свободно, надо смотреть чтоб на нижнем плунжере не выпала. Грязь убьет ТНВД.
Как следует из названия, топливная система отвечает за подачу и распределение горючего. Поэтому она имеет сложную архитектуру, состоящую из нескольких устройств, некоторые из которых также не менее сложные.
Признаки неполадок в топливной системе
Подозревая причину неисправности в топливной системе, владелец часто теряется в догадках, менять ли ему только регулятор давления тнвд Фиат Дукато Елабуга или весь насос. В случае такой непоределенности автолюбителю прямой путь к специалисту, поскольку распознать истинную причину поломки в топливной системе ой как нелегко. Признаки наличия проблем в топливной системе могут быть следующие:
появление черного или серого оттенка в выхлопных газах;
появление провалов при разгоне;
наличие плавающих оборотов;
затрудненный запуск ДВС или даже глохнущий двигатель;
резкое падение мощности и появление сильной вибрации мотора.
Топливный насос
ТНВД – устройство, отвечающее непосредственно за регулирование подачи топлива и его равномерное распределение по камерам сгорания. От его исправности зависит экономичность и слаженная работа всего силового агрегата. Если потребление горючего увеличивается, причину следует искать в тнвд Фиат Дукато 2.3. Купить весь насос для замены необходимости нет, ведь его можно без труда отремонтировать, если, конечно, причина именно в нем.
Часто топливный насос выходит из строя уже под влиянием других устройств, а потому не лишним будет проверить всю топливную систему и иметь под рукой ремкомплект ТНВД Фиат Дукато 244.
Как избежать неисправностей топливной системы
От качества бензина или солярки зависит и то, как долго будет исправно функционировать рампа топливная Фиат Дукато. Купить и заменить данную деталь непросто, поскольку конструктивно она связана с другими запчастями. Чтобы к ней добраться, придется разобрать половину машины, а это дополнительные расходы в виде покупки ремнаборов и прокладок.
ТНВД или топливный насос высокого давления регулирует дозированную подачу горючего в камеры сгорания. Практически ему отведена главная роль в топливной системе дизельного или инжекторного агрегата, поскольку от его исправной работы зависит не только экономичный расход, но и функционирование всего двигателя.
Виды и устройство ТНВД
В современном автомобилестроении используются механические и электронные топливные насосы. Оба типа не привязываются к марке и модельному ряду машины, а выбираются только согласно модификации мотора. ТНВД Фиат Дукато 2.3 дизель оснащен интегрированной системой подачи с электронным управлением. Она регулярно модернизируется и дорабатывается, чтобы сохранить экономичность модели.
Конструктивно тнвд Фиат Дукато 2.3 включает в себя:
корпус насосной секции;
элемент для подкачки горючего;
устройство привода плунжерной пары.
Первые признаки неисправностей
Автовладельцу стоит обратить внимание на работу топливной системы и в обязательном порядке посетить сервис, чтобы выполнить ремонт тнвд фиат дукато 2.3, при появлении следующих признаков:
силовой агрегат не запускается или запускается с трудом;
мощность мотора снижается;
расход горючего и моторного масла повышается;
из выхлопной трубы появляется сизый или черный дым;
к звуку работающего двигателя добавились посторонние шумы;
мотор перегревается при нормальной циркуляции системы охлаждения;
при низкой или высокой температуре воздуха запуск агрегата затруднен.
Эти типичные признаки неисправности топливного насоса. Все они свидетельствуют о выходе из строя комплектующих или всего устройства.
На мощность и расход ГСМ влияет регулятор давления тнвд Фиат Дукато. Из-за износа этой детали возникает неравномерная подача горючего, которое то уходит в чрезмерном количестве, то его не хватает, вследствие чего мотор глохнет.
Как предотвратить поломки ТНВД?
Основная причина возникновения всех неисправностей ТНВД – это использование низкосортных топлива и моторного масла. Продлить жизнь и срок службы топливного насоса можно за счет:
1.Своевременной замены топливного фильтра, которую следует выполнять каждые 40 тысяч км.
2.Применения качественных ГСМ, рекомендованных производителем.
3.Регулярной диагностики топливной системы.
Необходимо как можно быстрее реагировать на появление неполадок в работе тнвд Фиат Дукато 1.9. Неисправности топливного насоса, связанные с износом одной из деталей, могут повлечь за собой не только выход из строя всего устройства, но и неисправность двигателя.
Кроме горючего, на работу топливного насоса могут влиять еще износ деталей, а также попадание грязи и пыли в само устройство. Грамотно установив истинную причину поломки, можно оценить и затраты, которые придется понести, ремонтируя тнвд Фиат Дукато. Цена напрямую зависит от той детали, которая требует замены. Довольно часто покупки насоса в сборе можно избежать, заменив только сальник или плунжерную пару.
При пробеге 254000км потёк сальник тнвд. При включенном зажигании течёт саляра из под крышки грм.
Снимал насос с минимальной разборкой всего вокруг, без ямы на улице, в одного 6 часов. Перед установкой насоса разобрал всё что мешало при снятии.
На следующий день купил новый оригинальный насос за 42000р (в автодоке такой же насос 129000р), там же насос б/у стоит 17000. Решил не рисковать и взять новый. Неисправный отдам на диагностику.
Новый насос идёт с датчиком давления, но без шкива и гайки и шайбы его крепления.
Извиняйте фотографий не будет, некогда было снимать. Будут только буквы.
Инструмент который понадобится для замены.
Домкрат под рычаг правого колеса.
Страховочные подставки под рычаг.
Балонный ключ для снятия колеса.
Накидной ключ на 15 для ослабления натяжного ролика и для его снятия без механизма натяжки. И для снятия паразитного ролика выше.
Снять фары.
Открутить головкой на 13 телевизор от крыльев и шестигранником от бампера для того чтобы легче вытащить радиатор интеркулера вместе с шлангами вверх (радиатор держится на трубках прикрученных в одном месте головкой на 13).
Открутить головкой на 13 шланг подачи воздуха в воздушный фильтр от телевизора.
Открутить траверсу крепления бачка гидроусилителя руля.
При возможности снять масляный фильтр. (Я ещё снимал мосло-охладитель для замены уплотнительных колец за одно).
Головкой на 11 открутить 4 болта шкива коленвала и снять его (я снимал съёмником).
Головкой на 10 отвернуть крышку грм, и оттянув вниз натяжитель ремня генератора снять крышку вниз, проворачивая. (Верхнюю опору двигателя я не откручивал).
Открутить головкой на 22 гайку зубчатого шкива тнвд (я зафиксировал его от проворота болтом в отверстие шкива тнвд. Шкив насажен на конусный вал и стягивается путём ввинчивания в три специальные резьбовые отверстия в шкиве трёх болтов на 8, и вкручивая поочерёдно стянуть шкив.
Зафиксировать ремень грм на шкиве коленвала и шкиве распредвала от проскакивания, чтобы не выставлять точки.
Накидным ключом на 13 и шестигранником на 10 ослабить натяжной ролик грм.
Снять клемму с датчика давления топлива, что на тнвд и с датчика температуры масла в картере двигателя.
Открутить накидным ключом на 14 болт трубки подачи топлива с тнвд. (Не потеряйте медную уплотнительную шайбу).
Открутить ключом на 12 гайку трубки подачи топлива с тнвд и снять шланг низкого давления подачи топлива с фильтра.
Открутить головкой на 13 три болта крепления насоса тнвд со стороны грм.
Выпрессовать насос. Насос выходит очень туго. (вынимал аккуратно поддевая мантировочкой).
Насос запрессовывал с помощью трёх болтов немного длиннее тех на которые крепится насос (будьте осторожны резьба в насосе не сквозная, не переусердствуйте иначе свернёте болт).
Собирать в обратной последовательности.
Собрал за 3 часа практически без геморроя.
Не ленитесь разбирайте как написал, так будет намного эффективнее.
Не забудьте натянуть ремень грм после установки шкива тнвд.
Машина работает.
Читайте также: