Течь сальника полуоси ваз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Вообщем поменяли опять сальник полуоси, не знаю поможет или нет. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите, как решали.

Лада 2107 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 76 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 28

Не когда не берите пластмассовый сапун, через него масло хлещет

Только на той неделе писал…
Просто скопипастю…
Прежде чем менять сальники-подшипники, нужно удостовериться, что у задних колес, нормальная геометрия…
Если такое на передних, то за рулем, это чувствуется сразу…
С задними сложнее…
Может подсказать задний пассажир, если он понимает и в теме, а не "а может так и надо"…
В отличие от передних, где это чувствуется на руле, задние "диагностируются", больше задней точкой…
Если там всё ок, то тогда уже лезть в заднюю ось…
В принципе, если бы "гулял" подшипник, то это бы было слышно…
Но для замены сальника, все равно, нужно вынимать с чулка оси…
Поэтому, когда вытащены, пошатать-покрутить подшипник…
Признаков люфта не должно быть вообще…
И никаких заеданий и звуков при вращении!
Ни малейших!
Если всё ок, то делаем то, что редко кто делает…
Подшипник там закрытый.
Берем тоооненькую иголку и аккуратно поддеваем уплотнительное кольцо и сдвигаем с внутренней обоймы подшипника…
Берем самый дешевый очиститель карбюратора, в аэрозоле, тот что с трубочкой в комплекте и напором вымываем остатки того, что раньше было смазкой…
Заодно офигеваем, от ее там "количества"…
Ставил новые полуоси, спецом посмотрел…
Смазки там почти не было…
Далее даем высохнуть остаткам очистителя и закладываем хорошей литеевой смазки, подходящей для нагруженных подшипников…
В нэте можно нагуглить какие смазки там используются…
Я пользовался ХАДОвской восстановительной, той что в аэрозоле, с тоненькой трубочкой, по типу очистителя карбюратора…
Очень удобно, ею, закладывать смазку, в места, с не очень удобным доступом…
Важно! Смазкой нужно заполнить где то 2/3 объема полости подшипника…
Иначе смазка просто выдавит уплотнительные кольца…
После этого, уплотнительные кольца защелкиваем на свое место…
Теперь по сальникам…
Если полуоси старые и на них просто меняли подшипники, то на оси, в месте контакта рабочей части сальника, образовывается выработка…
Выглядит как блестящая полоска-ободок…
Поэтому, перед выковыриванием старого сальника, обращаем внимание, на какую глубину он запрессован…
Если не доверяешь глазомеру и памяти, то можно штанелем замерить…
Далее наша задача, запоессовать новый сальник, что бы он не попал рабочей кромкой на выработку на оси…
Для этого его достаточно не допрессовать, от старого места, на 1-2 мм…
Места там хватает…
Для этого и нужно было обратить внимание, как он раньше стоял…
Собственно всё…
Единственно, когда ось вытащена, очень удобно долить в чулок масла, если нужно…
А обычно нужно…
И правильно написали про сопун…
Его нужно проверить…
И теперь про самую геморойную причину, почему, после всех танцев с бубном, все равно текут сальники…
Это может быть вызвано погнутым чулком…
Полуось тогда начинает "бить", убивая и подшипник и сальник…
Спецов с призмами, инструментами и пониманием, сейчас вряд ли найдешь, поэтому только разборка, с надеждой что попадется с нормальной геометрией…

Вообщем говоря спасибо за подробный ответ, но у меня полуось в сборе новая. Старую я хотел пиздануть об того механика, кто на ней пропил балгаркой под подшипником оставил.

Ну так ищи ответ, почему ось "колбасит", что сальники быстро умирают…
Я там писал…
1. "Кривое" колесо
2. Погнутая эта сторона чулка
Ну еще можно добавить
3. Разбитое посадочное место, в чулке, под подшипник
И из области "ну бывает же"
4. Тебе попалась бракованная полуось, хоть и новая…

Ппц, лучше будем надеяться на хорошее и посмотрим сначало с сапуном, как она себя вести будет. Завтра себе возьму новый и поставлю вместо старого, вроде рабочего

Если текут сразу две стороны, то с большой долей вероятности, это шалит сапун…

RoadCarrier

А вот про геометрию это интересно. Когда я делал сход/развал, мне старичек, обьяснят вроде того что, при скорости, ты будешь ловить машинку так-как у тебя стоят проставки под пружины где-то 3 см. Я этому делу не предал огласки, может ли из-за проставок не сделаться сход/развал? И зависит ли это с данной темой?

Та это не связано…
Сидел я как то сзади машины, курил и пялился на ее задок…
Обратил внимание, что левое колесо, как то странно, чуть-чуть, завалено верхней частью внутрь…
Совсем немного, но у меня глазомер хороший…
Оказалось был согнут чулок…
Он не такой "железнобетонный", как кажется…
Гнется не так сложно…
Или перегрузом, или, например" неправильным кантованием, с помощью кантователя, когда площадка не ровная…
У меня, похоже, был второй случай…
Ее переворачивали, именно на ту сторону…
Купил на разборке новый чулок и всё…

Игорь, если Вы мне покажете сальниковую набивку на полуоси нивы/ шеви нивы, штатную, я Вам ящик коньяка на Ваш выбор подарю!

Михаил, народ ведь соберётся и ради ящика коньяка набивку намотает и гидрокорректор фар на шевик воткнет

Kurt, подчеркну условия. Все должно быть штатное. И номера зч бится по каталогу. А колхоз дело добровольное.

Михаил, без энтузиазма! Не говорю, что как при установке унитаза в чугунину. Пару тонких нитей хватит

Варианты: сапун. Кривой чулок. Место трения сальника. Решения: сапун продуть почистить. Кривой чулок- замена. Достаточно легко выяснить на стенде развала-схождения. Просто поставить датчики и замерить истинное положение колес. Место трения сальника. Обычно видна выработка. Или замена полуоси или, если выработка не видна, уменьшение пружины сальника на пару витков.

Михаил, изношенное место трения сальника лечится напайкой оловом, потом шлифовкой мелкой наждачкой. Делал так на одной классике в 2015ом, до сих пор ездет и сухо. Масло в мосту есть

Aрт

ЖигулистЪ

Итак, Господа, ситуёвина такая: после установки год назад низкопрофильных колёс 15 радиуса начали течь сальники полуосей. новые сальники держатся дня 3 максимум. вследствие этого не работают задние тормоза и ручник. На зимних 13 колёсах всё нормально. Кто сталкивался с подобной ересью? как она лечится? ЗЫ Замену колёс на 13-е не предлагать )))

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

Aрт, если логически, то крепление что на 13, что на 15 одинаковое, то размер не влияет. Единственное - вынос с нагрузкой на подшипники или просто колёса не отбалансированные и сильно вибрируют. Ничё умнее.

Phil

Отпетый ЖигулистЪ

Увеличение неподрессоренной массы. Передняя подвеска как себя чувствует? И дело-то мож не в сальниках, а как раз в подшипниках. Или полуоси померли.

Aрт

ЖигулистЪ

передняя подвеска пока без нареканий (тьфу-тьфу-тьфу). Спасибо, Господа, за умные мысли. То есть с этим нужно смириться и ничего не поделать?

Phil

Отпетый ЖигулистЪ

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

Помоему удары на кочкорях лучше пройдут к подшипнику и сальнику через низкий профиль чем через стоковый на 13 колесе

GREEEN

Матерый ЖигулистЪ

kabaljeros

ЖигулистикЪ

Такой вопрос. Заменил левую полуось на новую. Через ~250 км колесо при вращении начинает противно скрипеть. Думал крякнул "китайский" подшипник. Снял полуось - стружки от подшипника нет, визуально всё как новое, никаких следов трения или износа нет. Подшипник не люфтит. Поставил обратно - все скрипы пропали, через 200 - 300 км пробега история со скрипом повторилась. Поставил другую полуось - через 500 км опять заскрипело! Причём звук и характер скрипа во всех случаях одинаковый. Чего ещё можно посмотреть кроме самой полуоси?

Кто-то сказал что такое может быть если проворачивается "чулок" полуоси. Это чего такое и возможна ли замена? А главное надо ли.

tuner

Матерый ЖигулистЪ

Aрт
колеса на 15 жешь не только у тебя стоят,а у многих и у них таких проблем нет. нужно проверить состояние подшипников полуосей,сняв полуоси проверить люфт,снять пластмассовые пыльники посмотреть что там с сепаратором,можно обновить смазку если подшипник будет более менее. и аккуратно сальники устанавливать и полуось совать чтоб сальник при установке не повредить
kabaljeros
а в тормозах ниче скрипеть у тебя не может?

bzik

ЖигулистикЪ

Это што, у меня вообще вот такая вот ботва 26_09_09_1602.jpg ( 377.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 333

new

Жигулеша

Это што, у меня вообще вот такая вот ботва 26_09_09_1602.jpg ( 377.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 333

walodia

ЖигулистЪ

Я тебе скажу почему текут сальники.Это потому что запчасти которые продают полное гавно!Эти сальники при попадания на их масла розьедает немного и они становятся мягче и перестают держать так как пружинка на сальнике росчитана на состояние сальника в нормальном состоянии и потому он немного подержав ничинает теч.С этого есть два выхода: 1.Искать хорошие качествинные сальники чтобы такого небыло! и 2. Это снимать пружинку из сальника роскрутив её немного обкусить чтобы она стала короче и сильней прыжималась к полуосе.Я так делаю на всех сальниках которые ставлю потому как чтото хорошее нынче найти трудно.

stac13

ЖигулистЪ

Течь масла может быть не из-за сальника, а из-за отсутствия резинового колечка, которое вставляется в ступицу перед сальником. Там есть паз под него.

DimaN66

Жигуленышь

Что за колечко такое? Дело в том, что тоже мучаюсь с этой проблемой. Потек сальник, заменил его, через три дня опять потек! Заменил сальник и полуось, так как была замечена выработка на рабочей поверхности. В этот раз сальник поставил "Кортеко". Прошло три дня - снова течь. Решил, что сальник немного криво стоит, поставил новый, тоже "Кортеко", Побежал на следующий день. Сальники забивал аккуратно приспособой. Подскажите, что я неправильно делаю?

mik58

Матерый ЖигулистЪ

DimaN66

Михаил, народ ведь соберётся и ради ящика коньяка набивку намотает и гидрокорректор фар на шевик воткнет

Kurt, подчеркну условия. Все должно быть штатное. И номера зч бится по каталогу. А колхоз дело добровольное.

Михаил, без энтузиазма! Не говорю, что как при установке унитаза в чугунину. Пару тонких нитей хватит

Краткое содержание:

Где находятся сальники и сами полуоси?
Их тяжело показать так как они под балками скрываются, но для наглядности чуть ниже мы разместили подробную схему, на которой и те самые балки видно (Правая балка по ходу движения авто указана цифрой 28, левой балки на фото не видно но в левой части так же как и в правой всё идентично, поэтому левую часть не имеет смысла показывать, достаточно правой) и полуось (Указана цифрой 29) видна, на схеме кстати виден обрыв полуоси (Указан красной стрелкой) в реальной же жизни данного обрыва нет и полуось идёт цельная, начиная от редуктора (Синей стрелкой её начало указана) и заканчивая крайней частью на которую колесо устанавливается у автомобиля, там же (В крайне части полуоси) и сальник находиться но на фото он плохо виден (Цифрой 9 указан).

Когда нужно менять сальники полуоси?
Он меняется если вы собрались менять полуоси на новые (В любом случае меняется) или же если сальник начал плохо держать масло и оно начало сочиться, это не сразу можно заметить (Поэтому то мы и говорим постоянно, заглядывайте чаще под автомобиль вить сальники то не вечны и бывает масло где то и пропускает, но без осмотра понять это довольно таки трудно) в данном случае при выходе сальники полуоси тормозной механизм будет забрызган маслом, особенно если вы собрались менять задние тормозные колодки у автомобиля и при снятии тормозного барабана там всё оказалось в масле, об этом то и говорит изношенность сальника полуоси который нуждается в замене, ещё кстати на фото ниже указано место где может так же протекать масло при изношенности сальника, на это место тоже обращайте внимание и по необходимости замените сальник особенно если там будут капли масла, то это уже по любому нужно его менять и не медлить, тем более сальник стоит копейки это то и радует.

Как заменить сальники полуосей на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

2) Теперь когда полуось у вас будет перед глазами (Она вращается кстати), поверните её таким образом чтобы большие отверстия на ней совпали с гайками её крепления (Всего гаек крепления полуоси четыре, все их вы на фото ниже можете видеть) и когда совпадут, берите в руки удлинитель или просто длинный вороток с накидной головкой и с его помощью выкрутите все гайки крепления полуоси и далее уже переходите к её извлечению и тем самым снятию с автомобиля.

Примечание!
Когда гайки отвернёте обратите внимания прежде чем их снимать, за ними стоят пружинные шайбы будьте аккуратней и не потеряйте их, снимайте лучше при помощи пинцета (Если он есть) или маленьких плоскогубец, просто этими вещами удобней, но и рукой можно!

3) Для извлечения и последующего снятия её вы должны знать некоторые вещи, полуось она идёт по сути как палка и на её конце есть шлицевая часть (Она этой частью в редуктор входит и уже внутри него зацепляется с шестерёнками), так вот вам её то и предстоит извлечь оттуда, в начале попробуйте рукой по дёргать и посмотрите извлечётся или же нет (Её от колеса на себя нужно тянуть), если не извлеклась то берите тормозной баран (Кто то колесо берёт, но это не очень то и удобно) и болты которые колесо крепят (Два болта надо), после этого переворачивайте баран обратной стороной как показано на фото ниже и заворачивайте в него эти болты (Так же болты заворачивайте и в полуось, на ней есть отверстия с резьбой вы их сразу увидите), когда болты будут закрепления небольшими подёргиваниями на себя применив незначительную силу извлеките полуось из своего посадочного места и отвернув после чего все болты при помощи которых вы крепили тормозной баран к полуоси, снимите её полностью с автомобиля.

Примечание!
Болты заворачивайте исключительно рукой и примерно 5 мм их не доворачивайте, это делается для того чтобы баран мог по этим болтам совсем чуть-чуть передвигаться, благодаря этому появляется возможность сделать инерционные движения (Немного вперёд барабан сместиться и резко потянув его назад, полуось по инерции и выйдет), а так же если у вас есть специальный съёмник (В автомагазинах он продаётся) то с его помощью можете извлечь полуось и снять её после этого с автомобиля!

4) Ну и в завершение берите пассатижи именно такие как на фото показаны (С ними удобней всего сальник вынимать), и зацепите ими сальник внутри и выньте его после этого (Он может деформироваться, но так как он вам больше не нужен то можете этого не бояться), если таких пассатижей нет то придумайте что ни будь или отвёрткой на крайний случай воспользуйтесь (Ей тоже можно вынуть сальник), сальник находиться внутри его всего лишь нужно подцепить с внутренней части и потянуть на себя он и выйдет, в случае с отвёрткой, в разных местах его подцапайте (Если в одном месте будете, сальник встанет на перекос и вынуть его тяжелее уже будет) и именно не с наружной а с внутренней части, более подробно в роликах ниже всё показано.

Примечание!
Чуть не забыли, когда всё снимите выньте уплотнительное кольцо которое размещено между фланцем задней балки и между щитом тормозной системы, для наглядности ещё на фото ниже это кольцо видно, его отвёрткой можно подковырнуть и сам он может выпасть когда полуось вынимать будете, поэтому следите и не потеряйте его а если оно будет испорчено (Разорвано к примеру), то в таком случае на новый его замените (Если найдёте)!

Установка:
Устанавливается сальник при помощи запрессовки (Сразу отметим тот факт то что на фото ниже и на одном фото выше, показывается установка и снятие сальника на снятом мосту с автомобиля, соответственно вам удобней на это всё смотреть но вы данную процедуру будете выполнять на установленном мосту автомобиля), но прежде чем его запрессовать, рабочую поверхность у него (Указана синей стрелкой) нужно смазать либо тем трансмиссионным маслом которое залито у вас в редуктор, либо смазкой Литол-24, ну а после смазывания установите сальник на место и забейте его с помощью молотка и отрезка трубы подходящего диаметра, но только бить нужно по его кромки (Указана красной стрелкой) она металлическая и не повредиться, всё делайте аккуратно если подходящего диаметра оправки у вас нет то можно большую накидную головку использовать, или в крайнем случае какую ни будь оправку возьмите и бейте аккуратно по ней молотком и постоянно оправку регулируйте, тем самым забивая сальник в разных местах и по чуть-чуть, просто если вы в одно и тоже место будете ей бить, у вас сальник встанет криво что недопустимо при его установке, всё должно быть ровно и чётко.

Дополнительный видео-ролик:
О том как разобрать автомобиль и снять с него полуось и заменить сальник, вы можете увидеть в ролике ниже:

Примечание!
Если же вы уже сняли полуось, то для того чтобы вы более менее понимали как производиться замена сальника, посмотрите ролик ниже, в нём только мост снят и поэтому вся замена происходит на стоя а не сидя рядом с автомобилем!

Читайте также: