Течь радиатора уаз патриот

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Уаз Патриот (2017 год). Течёт радиатор охлаждения двигателя (причины)

Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя. Работа радиатора охлаждения - это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т.к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя.

Наиболее частыми проблемами, связанными с системой охлаждения являются:

-Закоксовка радиатора, приводящая к плохой циркуляции антифриза в системе.

-Постоянное протекание радиатора.

Частой причиной повреждения корпуса радиатора является значительное внешнее воздействие. Тонкие стенки этого устройства могу повреждаться при проведении ремонта, либо попадания других предметов во время движения на машине. Часто радиатор протекает в месте соединение патрубков. При любых причинах следует быстро устранять течь радиатора, так как машина с неисправной системой охлаждения является опасной для езды.

Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто
С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:

· Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров
· Заклинивание двигателя
· Деформация прокладки головки блока цилиндров
· Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы

Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.

Большое повреждение радиатора

Если трещина или повреждение в радиаторе имеет большие размеры, то решить эту проблему не просто. Особенно трудно заделать течь, если она вызвана внутренней коррозией. Одним из основных способов ремонта в аналогичных случаях является пайка, для производства которой необходимо снятие радиатора. При этом нужно знать, что пайку требуется выполнять с наличием опыта, а при отсутствии подобных знаний лучше не начинать такую работу своими руками, так как можно окончательно привести в негодность радиатор, что потребует его замены. Порядок действий по снятию радиатора охлаждения один и тот же для многих марок автомобилей:

-Из охлаждающей системы необходимо слить всю жидкость. Если двигатель горячий, то нужно дождаться его остывания не менее часа. Сливать антифриз можно двумя способами: через сливные отверстия, предусмотренные заводом изготовителем, или через нижний патрубок, при отсутствии сливных отверстий.

-После слива жидкости нужно снять шланги и патрубки.

-Далее нужно отключить проводку от вентилятора и датчика.

-В зависимости от определенной марки машины, радиатор можно вытащить совместно с вентилятором или без него, предварительно сняв его. После выполнения всех процессов, нужно выполнить внешнюю очистку радиатора от грязи. Чистый обменник тепла сделает функционирование всей охлаждающей системы наиболее эффективной, что даст положительные результаты при функционировании двигателя.

Как проверить радиатор на течь

Чтобы узнать, почему потек автомобильный радиатор, выполните следующие действия:
-перед поездками и в дороге следить за уровнем охлаждающей жидкости;
-контролировать температуру, давление, своевременно реагировать на загорание предупреждающего сигнала;
-регулярно осматривать элементы системы, что позволит заранее обнаружить трещину, отверстия или разрывы.
Любая течь радиатора автомобиля будет своевременно устранена, если при первых признаках обратиться в сервисный центр, мастера которого знают, что нужно делать и как действовать.

Что делать, если потёк радиатор

Так как двигаться на автомобиле с протекающим радиатором невозможно, то необходимо быстро устранить появившуюся проблему. Чаще всего, незначительные трещины в радиаторе, которые заметны только при заведенном моторе, можно устранить своими руками, и за короткое время, путем применения специальных химических составов. Если протекание жидкости сильнее, и выявляется даже при неработающем моторе, то это говорит о повреждении радиатора из-за пробоя или от ржавчины, происходящей внутри него. Процессы коррозии обычно начинаются от неправильного подбора вида охлаждающей жидкости. В этом случае трещины имеют значительные размеры, и обычным герметиком их уже не заделать, необходимо менять радиатор или снимать его для выполнения пайки. Перед началом ремонта нужно убедиться, что протекает именно корпус радиатора, а не в других местах. Если течь выявляется визуально, и она небольшая, то лучшим способом решения вопроса будет применение герметизирующего состава. Он может качественно закупорить незначительные трещины, и обладает повышенной эффективностью и легкостью в использовании. Особенно такой химикат удобен в дорожных условиях, так как при течи радиатора и отсутствии поблизости автосервиса, дальнейшая езда на машине становится невозможной.

У меня такая же ерунда. Машина августа 2009г. На новых- завод стал ставить пластиковые крышки над радиатором: хозяин не видит поломку, значит проблемы нет! 8) А у меня нет крышки и видно течь. Может самому поставить? :)
Гарантийщики говорят одно: только замена радиатора. Правда, когда мне поменяли на новый, новый оказался еще более дырявым! . Теперь просто доливаю дистиллированную воду и жду чуда от гарантийщиков.
С радиатором (правда с пластиковым, на Опеле) у меня была проблема, в магазине нашел клей типа эпоксидки "POXIPOL". Клей двухкомпонентный, после застывания получается пластик. Если не пожалеете клея, да хорошо обработаете поверхность- должен держать. Я заклеивал трещину на пластике радиатора. Полгода- полет нормальный.
Еще: обязательно нужно проверить клапан в крышке расширительного бачка. ОЖ после нагревания находится под давлением около 1,5 атмосфер. Если клапан пережат, может разрывать систему охлаждения.

Понятно, я эту болезнь намерен всеравно победить, а как дистилированная вода? в радиаторе антифриза совсем нет? разве так можно? расскажи подробнее буду пробовать хоть так что ли, а то антифриз 350р за 5 литров, хоть сумма смешная но землю поливать как то не хочется. Если придумаю как эту хрень вылечить обязательно поделюсь!

У меня 5-литровая бутылка дист. воды, периодически подливаю. Просто у меня не так сильно течет. Когда сильно разбавится- можно долить концентрат антифриза. На одной воде ездить нельзя. В антифризе много различных присадок (также и смазывающих), на которые современная машина расчитана.

Крышку расширителя раскурочил и поставил в неё более мягкую большую пружинку- побег за год 21000 и не течёт. А вообще форум внимательно курите, все, или почти все ответы на вопросы есть, началось много повторений, ещё немного и чёрт голову сломит.

Крышку расширительного бачка, закрутив, необходимо отвернуть назад на полоборота, чтобы давление особо не повышалось. По поводу закипания ОЖ из-за низкого давления в системе охлаждения можно не переживать (с термостатом на 82С (штатным) будет работать даже при атмосферном давлении)

и месяца два я езжу с приоткрытой крышкой расширительного бачка. С открытой крышкой радик пока еще держал.

В принципе ездил и ездил.

Но снова лужа с утра под машиной. Лужа не от радика, а от места где термостат, ага шланги! Значит пора менять все ибо подтяжка шлангов в этом месте уже не помогает. Да и комплект селиконовых шлангов AJS давно ждет установки.

Но не так все просто! Объездил весь город, везде максимум что в наличии это штатный радиатор алюминиевый. По цене от 12000р. В одном магазе даже 15000р. Офигели эти камчедало-торгаши.

Заехал к дилеру с вопросом купить у них радик. У них тоже нет на продажу. Зато они мне предложили встать назад на гарантию. Для этого пройти у них ТО-2 и они мне поменяют радик по гарантии, но на стандартный. Ага! Заплатить за ТО-2 15000р., что бы мне поставили радик за 5000р (цена в инете) стандартный алюминиевый.

Номер стандартного алюминиевого радитора

В принципе предложение заманчивое, но спасибо нет! Большую часть машины я уже перебрал и без них.

Нашел в одном магазе радик оренбургский 2-х секционный латунный за 12000р (цена в инете 7600-8200р+доставка 800-1200р до камчатки). Ну что делать берем ибо уже невтерпеж. Ждать 1,5 месяца доставки не вариант.

Номер оренбургского 2-х секционного латунного радиатора для уаз патриот с кондиционером

Замена проста да не очень. Я недавно менял охлаждающую жидкость и мне ее хотелось сохранить. Но со штатным радиком это не реально. Пришлось делать лейку из горлышка пластиковой бутылки. Но всеравно литра 3 пролил.

Радиатор снимал без съема вискамуфты. Проблема была только в откручивании нижних болтов. Которые одновременно притягивают к радику радик кондея и рамку с карлсонами (электро вентиляторами). Там очень трудно подлезть, даже со снятым передним бампером.

Радик вынул вверх. Далее проблемой стало выкручивание пробки из левого бачка алюминиевого радиатора.

пробка в пробке в пластиковой боковине алюминиевого радиатора

Пробка выкручена в латунную гайку в пластиковом бачке. И выкручиваться никак не хотела. В результате провернулась гайка в пазу пластиковой боковины радика. Делать нечего, разогнул скобы радика и снял боковину. Надо сказать что это довольно легко делается. Никакого сопротивления. Жесть консервной банки и то наверное труднее разгибать.

Выкрутил гайку с заглушкой. Нагрел на костре и в тесках с треском выкрутил пробку.

При вкручивании в оренбургский радик пробки, обнаружил что для слива в новом радике стоит латунная трубка. На старом радике там дырка с резьбой и пластиковая пробка. А тут трубка. Трубка под ключ на 17 (вроде, не помню уже). Открутил и понял что это трубка и есть пробка. Только из латуни и со штуцером для подключения шланга. значит сливать ОЖ дальше удастся без потерь.

После разбора стандартного радиатора стало понятно что он еще и немного забит.

Радиатор подошел без проблем.

Далее установка патрубков.

Снимаем корпус термостата. Одеваем синее патрубки на трубки под ним. Ставим термик назад. Одеваем шланги на радик. Оказывается комплект из 11 силиконовых шлангов фирмы AJS на уаз патриот с кондиционером, на самом деле не до комплект. 30% шлангов не понятно куда.

-те аппендиксы что под термостатом,

-шланги толстые от радика к движке и от радика к термику

-шланг от печки салона к метал.трубке идущей к термику

-широкого аппендикса что от нижнего патрубка радиатора к метал вставке (то что в комплекте не подходит по диаметру)

Потек радиатор. Кто знает где дешего и сердито можно быстро отремонтировать. или может самому загнуть трубки? На медном загибал, а на стальном или алюминиевом не пробовал. Радиатор старой конструкции однорядный с крышечкой и верхним бачком.

Костянчег писал(а): Лучше купи медный трехрядный и не парься. Алюминевый все равно потечет в другом месте.

могу заявить что это хлам. потек через 4 месяца. следующий (весной надеюсь) будет от 100го кукурузера. хоть и Китай, но понадежнее нашего будет и дешевле.

Вчера не снимая завальцевал трубку сверху не течёт течёт снизу. вероятно придётся снимать радиатор и делать более аккуратно. И почему он называется 2х рядный он явно однородный.

Костянчег писал(а): Лучше купи медный трехрядный и не парься. Алюминевый все равно потечет в другом месте.

75 на первом откатался, алюмин шааз, поставил такой же, пробез сейчас 90, вроде не потёк ни капли. Медные в 2 раза тяжелее, на ямах их долбит не по детски.

Ruslanium писал(а): 75 на первом откатался, алюмин шааз, поставил такой же, пробез сейчас 90, вроде не потёк ни капли. Медные в 2 раза тяжелее, на ямах их долбит не по детски.

Согласен и патрубок у медных нижний под прямым углом идёт. Из за этого нижний патрубок рулевое трет. Приходится радиатор поднимать на 10 мм.

И у меня потёк блин, что делать. Если получится, выложу фотки.
Получилось. Из под кожуха вентилятора течь, надо снимать, смотреть. но мне кажется, что по шву пошёл.

DREADNOUGHT IVECO 2.3 TDi LIMITED. ЗА ВМФ.

nikk_84 писал(а): И у меня потёк блин, что делать. Если получится, выложу фотки.
Получилось. Из под кожуха вентилятора течь, надо снимать, смотреть. но мне кажется, что по шву пошёл.

купить новый, есть между александра невского и елизаровской оптовая фирма по торговле радиаторами. Стоит как минимум в 1,5-2 раза дешевле чем в базе. найти ее можно по авито набрав радиатор для уаза продавец Владимир. Я там медный 3х рядный за 5 с копейками тысяч осенью покупал.

Уаз Патриот (2019 год). Течёт радиатор охлаждения двигателя (причины)