Стук в передней подвеске ваз 2106

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

не думаю стук от колодок в салоне врятли услышишь,у меня их на первой шохе вообще небыло,а я не знал и они не гремели,только если с окном открытым слышно было,но всё равно попробуй

а если нажать на тормоз когда едешь тихо и стучит. пропадает? было такое-стучали колодки в супорте-вылечилось

во у меня так же было-едешь и справа спереди какой то стук, нажимаешь тормоз и стук пропадал. снял тормозные супорты, заменил цилиндры в круговую на новые, заодно шланги пред техосмотром, и теперь никакого стука
колодки соответственно тоже сразу же новые

Вот и у меня стучит справа по выбоинам, сегодня глянул шаровые вроде как целые, пыльники отличные, ничего не люфтит, тока вот стаб поперечный какой то подозрительный показался, там грязь на 1 см от резинки смыта со стороны центра, это он так работает или померший ? Ещё такая фигня, часть рулевой трапеции которая больше всего доступна при снятом колесе, уж очень она легко от руки болтается, может она бум бум издовать ?

Вот эта часть ходит вверх вниз, тока справой стороны, а не как тут на фото, у меня есть трапеция новая, могу я тока эти 2 части поменять ? Как пишут в книге, типа отмерить растояние от центров, потом так же новую отрегулировать и всё, на деле это реализуемо ?

Так и делается, но поменять советую всю трапецию целиком, т.к. скорее всего левая сторона скоро тоже застучит. Тем более что при наличии съемника все это делается за час-два.
Потом на развал съездить не забудь.

Люди помогите, ехал сегодня значит по городу на своей шестерку, стоял в пробке начал трогаться, застучало левое колесо, стучит только когда едишь тихо, начинаешь разгоняться не стучит, незнаю что это может быть, выручайте? И до этого снимал колесо, спустило пришлось клеить! Может в этом причина?

Что значит стучит? Частота стука соответствует скорости вращения? Стучит при покачивании (на кочках)?

Нет, начинает стукать потихоньку на низкой скорости, или если подкатываешься к перекрестку например, а начинаешь набирать скорость все нормально не слыхать)))

Что значит стучит? Частота стука соответствует скорости вращения? Стучит при покачивании (на кочках)?

Нашел причину стука - правая нижняя шаровая, болтается как "сопля". Шаровые ТРЕК проехал около 1200 км, пыльник целый, смазка была.

Ну во общем отчет. В очередной раз перетряс всю переднею подвеску, люфтов не нашел, заменил пружинки на колодках ну и до кучи тормозные диски (тонкими оказались ~7мм). Теперь спереди вообще ни где ни чего не болтается. При езде опять стук слышен. Методом исключения, осталось проверить только рулевой редуктор, что я собственно и сделал. Оказалось что если резко покрутить руль вправо-влево, есть какой-то подозрительный стук, но по звуку отличный от того что при езде. Капнул дальше пошатал его вверх-вниз. При некотором усилии он-таки шатается и тоже слышен небольшой стук. Есть предположение, что замена редуктора решит мою проблему. Хотя остается не ясным каким образом он стучит когда по кочкам прыгает правое колесо.

После замены шаровой стук остался (проехал по кочкам). Стук такой как будто скачет пружина (звук двойной типу бум-бум). Может стучать пружина или нет?

Закреплен, да и штука вся в том что стучит-то и справа и слева. Самое интересное то, что когда шатаю машину на яме, никаких стуков нет. Раскачивали ее с двух сторон с другом, она разве что не подпрыгивала, но не разу ни чего не стукнуло. Мистика какая-то.

я бы ещё наконечники выпресовал и их получше посмотрел,потому что когда они в поворотном кулаке стоят их невсегда прощупать на люфт можно,но при езде по ямкам они греметь будут,много раз такое встречал,и вообще я у тебя за рулевую тропецию не уверен,советую снять её всю,и тогда ты и рулевой редуктор и маятник проверишь и всё станет ясно

Я все таки нашел причину стука подвески. Нижние два ветка пружины цеплялись за кронштейн крепления стабилизатора.

Вся штука в том, что вся трапеция новая стоит, а вот когда я ее менял, что-то не удасужился проверить маятник и редуктор. Выпресовал пальцы - смотрю болтаются вообще без усилий, ну я на радостях заменил трапецию и не полез дальше, да видно зря.

Когда езил на развал, мне мастер сказал что руль у меня очень туго крутится, но по мне нормально, тем более что после замены всегда чуть туже бывает. Сейчас вроде легче крутится, но люфт появился и закручивание регулировачного винта его уже не убирает - и это еще одна причина почему грешу на него.

Кстати, В магазине видел два редуктора: один с индексом 2101-3400010 , а другой 2105-3400010. Я так понимаю, что на шестерку ставится 2101-3400010, или без разницы?

Народ, подскажите плз. после того как влетел в ямку. спереди справа чтото начало постукивать. стук не постоянный, но регулярный при движении. Что это такое? И во сколько может обойтись лечение?

Да. Звук такой, как будто что то что то болтается и бьет по кузову. Под крылом ничего не видно (мешает локер, а снять нет времени), а так, на первый взгляд все нормально. ни тяги ни пружина. все выглядит нормально и держится крепко

Я както влетал в яму так у меня диск погнулся со внутренней стороны, и задевал обо чтото, особенно в поворотах.

Дело в том, что если бы это был диск. то стук был бы стабильный при движении. а у меня он появляется при кочках, это скорее всего что то с подвеской..а что - не знаю

Den86, кстати если будешь лечить на автосервисе, то отпишись пожалуйста что по чём и сколько работа обошлась.. и что за причина была, а то у тебя там может быть совсем другая весчь. всё таки же машина - жигули))

Могут стучать элементы кузова. Было такое, мастер на сервисе бил себя пяткой в грудь-"шаровая!", поменяли, а стук как был так и остался. Потом решили, что поскольку крыло меняное, то типа сварной шов где-то цепляет. Недавно на камень крепко наехал-тепер с другой стороны иногда постукивает

Вобщем, я так понимаю гадать что может стучать можно сколько угодно. как говорится - вскрытие покажет. Остается только одно - разбирать и смотреть.

А если действительно сайлент-блок. то как лечить? Менять амортизатор?

Еще, как вариант, может стучать амортизатор штоком об кузов в верхней части, там, где сверху и снизу резиновые втулки.

у меня после разворотов с ручником и заносов (просто снег для Одессы редкость, захотелось блин покататься) стало через пару дней постукивать переднее левое колесо, услышал когда ехал по стоянке по снегу (неровности), ехал по городу и по трассе - все нормально. вчера заехал на сто - оказалось развалился подшипник ступицы, денег содрали прилично :(

ЕПТИТЬ НАРОД, ЭТО МАЯТНИК РАЗВАЛИЛСЯ, ДРУГОГО НЕ ДАНО. БЫЛА ТАКАЯ ЖЕ ХРЕНЬ, ПРОСТО ФТУЛКИ ПЛАСТИКОВЫЕ РАЗБИЛИСЬ, БЫВАЕТ ЧТО ОНИ И 20 ТЫС НЕ ХОДЯТ. ВОТ ТАК !! ТАК ЧТО ЕЗЖАЙ И БЕРИ НА ПРОМПОДШИПНИКАХ, И ЗАБУДЬ ПРО НЕГО.

У меня машина просто мистическая. после той ямки проехал еще километров 250 - стучало, ну думаю поставлю, не буду гонять пока не узнаю причину, а то не дай Бог ещекалесико на ходу отвалится.
Ну так вот, на днях значит беру ее (собрался на СТО), начинаю движение - не стучит! Еду по калдобинам - не стучит. Я ваще в шоке. на СТО тоже сказало все ОК.
Наверно у меня то что стучало гденить по дороге совсем отвалилось. а СТОшник не заметил не достающей детали. Вобщем вот такая фикня.

Стук у меня давно, грешил на шаровые. Вчера вечером решил немного потыкать машинку. Подвешивал бока и дергал колеса - тишина, люфта нет (это касается шаровых).
Сегодня утром решил проверить состояние маятникового механизма. Жена крутила руль тада-сюда, а я смотрел на маятник. Короче, люфт в нем не малый. И когда на подвешенной правой стороне рулю колесом чувствуется люфт (вот и причина стука :) ). Я как понял, желательно ставить подшипниковый маятниковый механизм.

Вчера поменял маятник (подшипниковый закрытого типа, неразборный). Заменили за 200 рублей. Времени заняло примерно 40 минут. После проехался - стук пропал. Зато многие тыкали в шаровые. :)

У меня тоже что-то справа в передке стучит. В сервисе грешат на ступичные подшипники, только при таком стуке они должны были давно рассыпаться. Вся передняя подвеска в идеале, маятниковый рычаг менял прошлой весной на неразборный на подшипниках (хорошая вещь, а стоит как и обычный). Лично я грешу на аптечку и огнетушитель, которые находились в тесном контакте под пассажирским сиденьем , сейчас я их разделил, стука пока не наблюдаю. Поживем, увидим.

У меня тоже было такое только с лева. Пока стук не станет стабильней ты не че не определиш. У меня это оказался ручаг. Я два месяца мучался пока нашел в чем дело. И на диагностику ездил и люди знающие смотрели. Но у тебя все может быть проще. Сними армотизатор и попробуй проехатся без него по кочкам, если стук пропадет просто поменяй армотизаторы, если нет то дело может быть и в саленблоках.

Стук у меня давно, грешил на шаровые. Вчера вечером решил немного потыкать машинку. Подвешивал бока и дергал колеса - тишина, люфта нет (это касается шаровых).

-хочу вас растроить вы шаровые так и не проверили,таким образом можно проверить ступичный подшипник и рулевую трапецию

шаровые проверяются на разгруженной подвеске при помощи мантировки

Ага. А на прочность лобовое стекло испытывается кувалдой. :D Монтировка здесь лишнее. :D
Поддомкратил одно колесо - подергал - тишина, второе - стучит - менять.

Отхаяли они его по собственной глупости и незнанию. Мне его посоветовал мастер, когда делал сход/развал, сказал, что эти рычаги практически вечные. Почти за год пробега проблем с ним не было ни каких, обычные разборные за это время уже начинают капризничать. Все от состояния дорог зависит, а они у наз не самые лучшие .

Правильно! Подшипники и втулки - разница очевидна. :) Я поверил подшипникам и, надеюсь, не зря. Может в сервисе хотели какую-нить свою хрень впарить, чтобы почаще на их СТО обращаться?!

А где они хорошие есть?! У нас в Саратовской области вообще нет нормальных дорог, постоянно едешь и материшься. Жуть одним словом.

Сейчас стали продавать маятниковые рычаги разборные и тоже на подшипниках. Неразборных я в магазинах последнее время вообще не наблюдаю, а разборный наверняка полное г.

я оже поставил маятниковый рычаг на промподшипниках, посоветовали на сервисе на диагностике, купил самый дорогой, который был в магазине. поменял и тишина стала, ноща вся подвеска гремит, но грешу на тяги и шаровые. гремит конечно сильно но надо смотреть самому на яме.

А мне на сервисе года 2 назад впарили на втулках. но не жалею. новые втулки+резинки=20р и не больше часа работы. за 30тык поменял 1 комплект. скоро буду новые резинки ставить - подстукивает опять.

У меня тоже стучало тоже справа. Поехал к знакомому "спецу", тот сказал что втулкам на маятнике хана пришла на пробеге в 40 тыс. Он мне втулки поменял, стучать не перестало. Дело оказалось в неотрегулированных ступичных подшипниках. Потом через 5 тыс. опять похожий стук. Опять заглянул к нему, он опять мне песню про втулки маятника, мол запчасти гавно. Заехал в официальный сервис Ваз, за 15 минут подтянули гайку на маятнике гигантским ключом, стучать перестало.

Был у меня такой же трабл, стук справа, спереди при наездах на кочки и ямки! Съехдил в сервис, оказалось что маятник, да и прошлой зимой брат на этой машине вслетел в бардюр, погнул правй, нижний рычаг, вобщем поменял рычаг, маятник, ось рычага, и сайлент-блоки оси рычага! стук прекратился! но у меня вот такой вопрос, месяца два назад, начался скрип, слева-спереди, думал пружина, но видимо не тут то было! со временем скрип все больше и больше, да и стуки помоему появились(так же на ямках и кочках!) вот ломаю голову, чтобы это могло быть? есть какие нибудь мысли? заранее спасибо!

Была проблема с непонятным стуком. оказалось,что резиновые подушки на штанках стабилизатора рассыпались практически. Стуки были на кочках.

я вот месяц назад сделал ходовую, шаровые поменяли. тысячи 1,5-2 отъездил и опять верхняя правая шаровая стучать начала. вот такие нынче детали нам суют :(

Все от состояния дорог зависит, а они у наз не самые лучшие .
[/quote]
А где они хорошие есть?! У нас в Саратовской области вообще нет нормальных дорог, постоянно едешь и материшься. Жуть одним словом.
[/quote]

ХА ХА, дороги у них плохие, ну и рассмешили. У вас хоть дороги есть, а у нас токо направления

1. рулевые тяги
2. подшипник ступицы
3. сайлент амморта
4. шаровые(обычно скрипят. )
5. маятник
6. было на опыте:отлетело крепление стабилизатора
7. кузовщина
8. .
Больше вроде нечему

Цитата(Den86 @ 11.1.2008, 10:34)

Еще вариант-регулировочные шайбы развал-сход из под болтов крепления нижнего рычага и балки просто от удара вылетели. Вот у тебя в этом месте и стукаеться. У нас в сервисе их распиливают и так вставляют-чтоб быстрее сделать.

Посмотри крепление аммортизатора и крепление справа стабилизатора.
Возможно конец стабилизатора бьет о нижний рычаг.

Цитата(Den86 @ 11.1.2008, 10:34)
Еще вариант-регулировочные шайбы развал-сход из под болтов крепления нижнего рычага и балки просто от удара вылетели. Вот у тебя в этом месте и стукаеться. У нас в сервисе их распиливают и так вставляют-чтоб быстрее сделать.

Помогите новичку. Нужно сменить пластиковые втулки в кронштейне маятникового рычага. В тех руководства по ремонту, которые у меня есть, необходимо снимать шаровые пальцы на рычагах средней и правой тяг (специальным съёмником), а после замены втулок оси маятникового рычага в кронштейне делать сход-развал.
Возможно ли поменять втулки без таких манипуляций и избежать регулировки схода-развала?

Регулировку все равно придется делать - тут без вариантов. По поводу втулочного рычага - выкинь его на хрен! Сейчас продаются Маятниковые рычаки не на втулках а на подшипниках - купи и денег не жалей. Во первых сноса ему не будет, во вторых руль крутится в 10 раз легче, нагрузка на рулевое меньше, управляемость лучше, рулевые тяги меньше грузятся и долше ходят. По поводу съемников - тут как повезет - я например сошку от старого маятника прикрутил к новому - она откручивается без проблем и снимается без натяга.

ДенЧи!

Матерый ЖигулистЪ

Господин поручик

. придиратор.

Den86

ЖигулистикЪ

_S_K_i_F_

Жигуленышь

Den86

ЖигулистикЪ

А если действительно сайлент-блок. то как лечить? Менять амортизатор?

шальной

ЖигулистЪ

Рустам Шамсиев

Жигуленышь

viktor

ЖигулистЪ

Дрон

Отпетый ЖигулистЪ

Den86

ЖигулистикЪ

Choopyster

Жигулеша

Choopyster

Жигулеша

denis-21061

Отпетый ЖигулистЪ

Появление стуков и щелчков при повороте руля – проблема довольно распространенная, и случится она может как с видавшим виды авто, так и с новеньким, недавно полученным в салоне.

Однако и выявить источник звука можно самому, не прибегая к услугам СТО, что позволит немного сэкономить, а если имеются еще и определенные навыки в ремонте, то и вовсе устранение неисправности может обойтись только затратами на запчасти, да и то не всегда.

Но обо всем по порядку.

Признаки неисправности рулевого механизма

Первое время после приобретения автомобиля начинающие водители обращают больше своего внимания на дорожную ситуацию, при этом не особо прислушиваясь к поведению авто. Навык следить и за дорогой и чувствовать машину приходит только со временем.

Такое умение очень важно, поскольку позволяет возможную неисправность выявить еще на начальном этапе, что может не только значительно снизить стоимость ремонта, но еще и повлиять на безопасность. Да и не всегда есть возможность обратиться в сервис для проведения диагностики.

Любой автомобиль состоит из многих узлов и механизмов, и проблемы могут возникнуть с каждым из них. Причем ряд составляющих автомобиля отвечает за безопасность при передвижении, поэтому за их состоянием нужно следить в первую очередь. К таковым составляющим относится и рулевой механизм.

Подробная схема-устройство рулевого механизма ВАЗ 2114

Большинство неисправностей в автомобилях сопровождается появлением сторонних звуков – шумов, визгов, стуков. И опытный водитель способен при появлении их определить, с каким узлом возникли проблемы. Но к примеру, выявить причину стука при нажатии на педаль тормоза, или газа, способен не каждый водитель со стажем.

Основным признаком проблем с рулевым механизмом тоже является появление сторонних звуков. Чаше всего стук проявляется при повороте руля или в одну, или в обе стороны.

Хотя стоит отметить, что это не всегда так, неисправность может быть и с другим узлом авто, расположенным рядом с рулевым механизмом.

Поэтому большой сегмент автомобилей на наших дорогах занимают модели отечественного производства.

Стуки при повороте руля в движении

Итак, при движении появился странный стук при повороте, и слышен он каждый раз, как совершается маневр.

Первым делом нужно попытаться определить характер звука. Звонкий и четкий, щелчки могут указывать на то, что где-то в авто происходит удар металла о металл. Приглушенный же стук обычно появляется если какой-то металлический элемент ударяется о пластик или резину.

Также следует сразу определить, с какой стороны он доносится справа или слева (сзади, спереди), что позволит существенно уменьшить район поиска.

Распространенные причины стука, связанные с рулевым механизмом

Проверьте давление в шинах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука.

Убедитесь в надежном креплении пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является легко устранимой — закрепите оторвавшийся подкрылок новыми саморезами.

Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки его состояния загоните авто на эстакаду.

Проверьте в первую очередь рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги.

Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене.

На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине.

Замена наконечника рулевой тяги — задача нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих деталей.

Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения.

Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится их крепление к рулевой рейке.

Устройство рулевой рейки

Расслоение резины сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения.

Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков.

Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма.

Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок.

Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления.

Стук в передней подвеске и элементах привода в движении и на месте

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля, при этом, данная неисправность может возникнуть как в движении, так и на месте, при вращении рулевого колеса как вправо или влево.

Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса.

Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко – внимательно осмотрите защитный пыльник.

Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС.

Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки.

Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю.

У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука в движении.

Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку.

Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора.

Поэтому при появлении шума сразу следует осмотреть пружину. Если она лопнула это будет сразу слышно, придется ее менять, причем меняется она парно с двух сторон авто.

Если на машине слышится стук при повороте, но при этом он еще и сопровождается гулом – вероятно, что все это из-за износа ступичного подшипника.

Продиагностировать его состояние вполне легко.

Поддомкратьте колесо с той стороны, откуда доносится стук с гулом, и пораскачивайте его в вертикальной и горизонтальной плоскостях, проверяя наличие осевого люфта.

Если такой люфт имеется, нужна замена подшипника, что выполнить без соответствующего оборудования и знаний невозможно.

Обратите внимание на состояние сайлентблоков передней и задней подвесок, из износ происходит постепенно и проявляется сначала глухим стуком, который со временем усиливается.

Нетипичные причины

Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял.

При повороте руля происходило смещение элементов, но они наезжали на этот камешек, а при обратном движении руля соскакивали с него, при этом издавая стук. Удаление этого камешка проблему устранило.

Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит.

В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов.

Профилактика появления стуков

Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность.

В большинстве случаев виной появления стуков является несоответствующее дорожное покрытие. Движение по ухабам, ямам приводит к тому, что все крепежные элементы начинают послабляться, отсюда и появление люфтов.

Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому.

Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов.

Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения.

Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески.

А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза.

Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.

Читайте также: