Селектор щелкает bmw e70

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Ситуэйшн такой: в районе рычага переключения режимов (АКПП) слышны щелчки - как будто реле какое то щелкает (для ржаки - щёлк, щёлк). Раньше не было. Появилось примерно 1-1,5 недели назад. Было в 2-х поездках. И то вчера проехав 200 км появились, потом исчезли, ч/з 50 км опять появились, потом исчезли. Сегодня тишина - проехал 200 км. Я не пойму может по четным датам появляются (шутка)? Ни на что не влияют, но все же, что то не так.
Серьзно: у кого было, отзовитесь.
Поиск ничего не дал.

--> [Продам] Копию накладок HAMANN на туманки MtechII Клик
[Продам] Детали переднего бампера MtechII Клик


Везде, на круизе и на педалях, на обгонах и на торможениях, спусках и подъемах - все режимы пробовал, все равно щелкает с разной периодичностью, закономерности никакой. Звук исчез, как и появился, сам по себе - ХЗ, чё, откуда и почему.

Лягущка Коробки .. или как там она правильно называется.. вообще то что отщелкивает коробку и позволяет на тормозе переключать скорости АКПП

что именно случилось с ней Хз.. надо смотреть

Рекомендуем почитать на тему Щелчки в районе рычага переключения передач.

Ребят помогите проблема такая, на BMW e46 когда коробку переводиш в режим D загорается SD переводиш.

Продаю мотор М54 и автоматическую коробку передач ZFHP19, все агрегаты стоят на машине, до 27.07.

что то скорее всего отходит .. в районе Тормоза.. возможно.. может провод перетерся гдето и кратит.. и получаеться что работает как будто ты на тормозе скорости переключаешь..

когда стоишь на месте и нажимаешь на педаль тормоза есть звук? .. скорее всего есть )) и именно такой же как ты говоришь..

что то скорее всего отходит .. в районе Тормоза.. возможно.. может провод перетерся гдето и кратит.. и получаеться что работает как будто ты на тормозе скорости переключаешь..

когда стоишь на месте и нажимаешь на педаль тормоза есть звук? .. скорее всего есть )) и именно такой же как ты говоришь..

Ingineer
Подскажите пож. Такие же щечки прям около ручки переключения. То есть то нет. Разной громкости. Вы не разобрались у себя что это. В инете ничего нет. На форумах вопросы задавал, даже не отвечают.

swatsev
У нас тут представляются сначала (есть тема специальная), а потом с вопросами.
Прошло после того как зачистил плюсовую клемму в правом кармане, по крайней мере больше не слышал.

BMW X5 E70, X6 E71 Разблокировка АКПП (перевести в нейтраль)

Если на Вашем BMW X5 E70, X6 E71 рычаг селектора остается заблокированным в положении паркинг (P), трансмиссию необходимо разблокировать вручную (иначе трансмиссия будет заблокирована и автомобиль невозможно будет передвигать):

С начала выпуска BMW X5 E70, X6 E71 ставили механизм аварийной разблокировки АКПП, если механизма нет — нужно воспользоваться следующим методом

Внимание! Перед разблокировкой механизма аварийной разблокировки необходимо принять меры против скатывания автомобиля.

Ручную разблокировку трансмиссии выполняйте только для последующей буксировки автомобиля. Припарковав автомобиль, снова заблокируйте трансмиссию.
Если одновременно необходимо разблокировать парковочный тормоз, придерживайтесь следующей последовательности:

  • Примите меры против скатывания автомобиля
  • Сначала вручную разблокируйте парковочный тормоз.
  • Затем разблокируйте трансмиссию.

Механический метод аварийной разблокировки автоматической коробки передач BMW X5 E70, X6 E71 (при наличии механизма)

  • Производитель разрешает приводить в действие механизм аварийной разблокировки автоматической коробки передач только обученному сервисному персоналу.
  • Сдвиньте назад крышку держателя для емкостей с напитками и выньте коврик, взяв его за ребро посредине.
  • С помощью разблокирующего приспособления из комплекта шоферского инструмента, откройте крышку в днище держателя (против часовой стрелки)


  • Вставьте разблокирующее приспособление в отверстие.
  • Поверните приспособление до упора по стрелке 4, после чего надавите на него.


При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете осуществлять маневрирование для осуществления погрузки на эвакуатор.

Блокировка автоматической коробки передач BMW X5 E70, X6 E71


  • Выньте разблокирующее приспособление – трансмиссия снова блокируется.
  • Закройте крышку в днище держателя для емкостей с напитками и верните на место коврик.
  • Закройте крышку держателя для емкостей с напитками и уберите на место разблокирующее приспособление.

Ремонт селектора АКПП BMW X5 (E70) (БМВ Х5 (Е70)) в Москве

Ремонт селектора АКПП BMW X5 (E70) (БМВ Х5 (Е70)) — цены:

Акции и спецпредложения

Эвакуация авто

Бесплатная эвакуация авто при ремонте АКПП от 50 000 рублей

Диагностика АКПП 490

Диагностика АКПП BMW в подарок при ремонте в нашем автосервисе

Скидка 5% на ремонт и обслуживание

5% от стоимости ремонта возвращается в мобильное приложение на последующее обслуживание.

Скидка при калькуляции

При калькуляции на руках из другого сервиса — эти же работы и запчасти по более низкой цене.

250 баллов бонусов

Приведи друга – при заезде по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента.

Мойка + Консультация + Диагностика

Мойка, диагностика КПП и консультация специалистов – 1799

Преимущества



Ремонт АКПП дешевле, чем у дилеров до 70%.

Ремонт АКПП BMW X5 (E70) дешевле, чем у дилеров до 70%.


Для ремонта трансмиссии BMW X5 (E70) мы используем оригинальные комплектующие, поставляемые напрямую с заводов-изготовителей. Каждая деталь подбирается под конкретную модель трансмиссионного устройства.

BMW X5 E70. АКПП

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП БМВ Х5 Е70 в Москве с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Е53, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

  • буксует (пробуксовка)
  • на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
  • постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
  • рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
  • не включаются передачи, пропала передача
  • удары в трансмисии, пинается
  • тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп E70 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат БМВ Х5 Е70 цена приемлимая.

Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат БМВ Х5 Е70 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

38 Comments

Ошибки есть какие-то по электронной диагностике? Если нет, то нужно по параметрам посмотреть, скорее всего проблема в гидроблоке.

Всех благ вам за то что отвечаете по человечески людям и не долбите на бабки .подскажите и мне будьте добры проблема такая BMW X5 e70 2007 год 3.0 SI бенз три года ездил с коробкой вообще не было проблем работала идеально потом очень очень редко прям очень при включении с паркинга на драйв коробка сама переходила обратно на паркинг и иногда при включении задней еду назад и вылетает задняя и переходит в нейтраль и появляешься шестеренка желтая пишет движение возможно обратитесь на сто что-то в этом роде глушу завожу все пропадает .что ещё подметил это происходит только на горячую и с кондиционером холостой чуть больше реже это происходит проблема только на месте когда стоишь а так в движении обсолютно без проблем вообще не пинает переключает все передачи что в верх что вниз без рывков толчков все плавно в любом режиме тип троник работает отлично поменял половину масла и фильтр проблема ушла прошло пару тройку месяцев опять тоже самое только намного чаще сейчас собираюсь ещё раз поменять половину масла и опять фильтр уровень точно в норме заранее спасибо

Нужно считать ошибки и написать коды — подскажем.

Добрый вечер. БМВ Х5 е70. 2010 г. Дизель 3 литра.Не знаю с коробко ли проблема или нет. Но у авто такие проблема. На малой скорости нажимаешь на педаль газа ,машина не едет, держишь ногу на педали несколько секунд ,после этог авто стартует как пуля. Повторяется это редко. Делал диагностику на оборудовании Бош, показала две ошибки, CF80 не известный дефект и Е095 блок управлениякоробкой передач Кабель передачи данных
Прошу помочь! Спасибо!

Нужно попробывать прошить эбу акпп. Соответственно, если не поможет, то заменить.

После адаптации и замены фильтра стало лучше но через 300 км опять чуть чуть чувствую небольшие поддёргивание на Бмв х 5 к 70 3.0 as при скорости От 60 до 80 км/ч

Добрый день! БМВ Х5 Е70 3.0 sd 2008 г.в. пробег 169000 км. При разгоне от 60 до 80 км\ч происходит поддергивание выше 80 все хорошо. Масло в 1 этап поменял ( без замены фильтра). Улучшения не увидел. Стоит ли менять во 2 этап с фильтром или ремонтировать АКПП. Подскажите в чем проблема и сколько будет стоить ремонт? Спасибо Сергей из Воронежа.

Адаптация + замена масла с фильтром.

Здравствуйте, Х5 Е70 3.0d 2007г. со 2ой на 3ю иногда подпинывает, при резком ускорении проскальзывает примерно с 4 на 5 скорость, но сегодня после этого ушла в аварийный режим, остановился заглушил. Завел нормально едет при ускорении обратно в аварию выкидывает. Заранее Благодарен

Считать ошибки для начала. Пишите коды — подскажем.

Код ошибки не помню, но смысл был таков- четвёртая передача -несоответствие передаточных соотношений

К кап. ремонту дело. Мех. повреждения.

Добрый вечер.
Купил E70 3d 2009гв. Пробег 130000км. Всё в отличном состоянии. Давай масло менять по совету друга в акпп (6hp26z). Поменяли вместе с поддоном( фильтром). Проехал километров 300 где-то. Я не гоняю. И тут на подъеме в толчок в коробке и в аварийный режим ( желтая звездочка). И теперь проехал уже 4000тыс. и переодически после как я понял прогретая акпп вылетает с 5 на 6 передачу и в аварийный встает. Остановлюсь заглушил, завел дальше поехал.
Каков ваш вердикт на первый взгляд по симптомам этим?

Нужно считать ошибки, смысл какой гадать. Какие коды?

Здравствуйте.Авто х5 е70 3.0d.Пробег 150000. После замены масла в акпп и снятием адаптации коробка стала дергать.В чем проблема?

Каким способом меняли масло?

Здравствуйте , у меня Х5 3,0sd 2008 года из Германии , пробег 225000 км , проблема с расходом — в городе 17 л , трасса 11 л , Диагностика выявила пробуксовку гидротрансформатора , (сажевой новый) , Машина едет без проблем , Помогите с расходом пожалуйста ,

Здравствуйте, подскажите пожалуйста что делать, е70 3 л дизель 2007 год,коробка работала во всех режимах хорошо, поменял масло в три этапа с поддоном,(очки не меняли) сбросили адаптацию , поездил и почувствовал толчок при скорости 100-120 км и нажатии педали на половину при переключении с 4 на 5 скорость при после примерно трёх толчков переходит в аварийный режим ошибка читается 4F8A , на не прогретом двигатели и коробке всё нормально, при плавной езде всё тоже нормально, если резко ускоряюсь потом как бы под отпускаю педаль газа при переключении с 4 на 5 скорость и дальше ускоряюсь всё тоже нормально. Кореектировка давления быстр врем нап сцепл А 36 ms;B 0 ms;E 25 ms;C -2 ms;D 0 ms; давл наполн сцепл A 50 mbar; B -246 mbar; C -176 mbar; D 203 mbar; E -31 mbar. Проверял на двух разных приборах показания одинаковые. Поскажите что делать и на что грешить. Сейчас хочу попробовать поменять так называемые очки, стоитли ?

Попала грязь после замены масла в плунжера в гидроблоке и в соленоиды. Снять гидроблок разобрать и промыть — имеет смысл в вашем случае это сделать. Если не поможет, то уже ремонт гидроблока.

Здравствуйте, вчера поменяла масло в коробке и поддон с фильтром бмв х5 70 кузов , уехала, было все хорошо, утром наблюдаю по машиной маленькая лужица, потекло из поддона из пробки слива, поехала на сто докрутили, потом, утро на следующий день появилась проблема, не переключались скорости, но потом после прогрева опять все работает, что сделать не видели я попала на ремонт.

Срочно долейте масло до уровня.

Добрый день!
БМВ Х5 2008 3.0 si, при переключении селектора передач, выбивает на паркинг.

Добрый день. Хотелось бы получить совет: Бмв X5 2012 3.0 дизель. Пробег 100000 км, куплена в Европе, пробег реальный. Владею около полугода, после покупки был сделан общий сервис, включивший и замену масла в коробке. С наступлением холодов (чуть ниже нуля и обмерзании машины) периодически проявляется следующая проблема: при пуске двигателя коробка не влючает передачу (не слышен толчок переключения), машина не едет ни назад, ни вперед. Лампочки передачи на рычаге переключения при этом загораются. Если и дальше мучить коробку переключениями, то на рычаге при любых действиях коробка сбрасывается в паркинг и загорается ошибка трансмиссии- аварийный режим. Лечится непонятно- в основном остановом двигателя и последующим пуском, так несколько раз, и возможно прогревом двигателя — но в конце концов машина едет. В движении никаких проблем в дальнейшем в этот день не возникает, никаких посторонних шумов нет, как и подергиваний коробки. Диагностика не выявила конкретную проблему. При парковке в подземном гараже (работа) данная проблема не проявилась ни разу. При парковке на улице возле дома — периодически (но не каждый день), грешу на холод. Возможно, влияет как-то способ парковки- паркуюсь возле дома на довольно крутом склоне, выезд только через заднюю передачу. На сервисе видят решение проблемы в следующем: вскроем и начнем последовательно менять, начиная с гидротрансформатора…. Подход не кажется профессиональным. Был бы благодарен за совет.
Алекс

BMW X5 E70 3,0 si 2008г. 180000 км.
Здравствуйте! Нуждаюсь в вашем совете . Проблема следующая : при движении ,при скорости 30 км/ч (+- 5км/ч) при плавном ускорении начинает сильно трясти машину, начинает прыгать. При нажатии на педаль газа реще , это проходит , а так же при быстром старте с места.
До зимы это наблюдалось, но было крайне редко, после последней поездке по трассе и пройденных 12000 км заехал в город в пробки , машину начало трясти при каждом таком плавном разгоне с барьером 30км/ч . , позже АКПП немного адаптировалась , проблема не ушла , но трясти стало меньше и немного реже .

Проблема в гидротрансформаторе.

Здравствуйте! Первое, что прошлом в голову это сказать БОЛЬШОЕ СПАСИБО)) что Вы отвечаете на вопросы людям, помогаете и все описываете)
У меня вопрос следущий. Купил х5 е70 3 литра дизель. Не чипованый. в 2013г я 3 владелец. Так вот с 3 на 4 (или с 2 на 3)передачу если не ошибаюсь он пинается, особенно если еду в горку! В горке сильней пинается, чем по прямой, хотя бывает и по прямой тоже самое .На педаль газа еле нажимаю, но всё равно эффект тот же самый.Масло в коробке ниразу не менял и фильтр тоже. Один пишут, не надо. Вторые, что поле месяца, когда заменяли масло сдохла коробка… Пробег у машины 171 000 км на данный момент. Когда купил 156 000. Сегодня сделал 3 замену масла в движке.
Что делать, что бы убрать этот пенок ? Если менять масло в коробку то какое ? В движок залил бардаль c60 5w40 tehnos. В коробку, если придется думаю за бардаль. Что посоетуете вы ? И вобще надо ли это?

Вам нужно частично поменять масло с фильтром для начала, потом посмотреть общее состояние — при необходимости ещё раз. Хуже не сделаете, а вот проблема может уйти. Вообще нужно менять раз в 60 тыс. км. примерно.

добрый день. X5 E70, 2007г.в. 3 литра бенз. периодически слышен свист а районе коробки, ( заглушил. завел, в 99% случаев пропадает) в сервисе ( неофициалы. оф нет) сказали, что гидромуфта. ремонтируется ли? есть ли у вас восстановленные? или только новая? как долго свистящая проходит? чем черевато?

Ремонтируется, восстановленных в данный момент нет — только ремонт вашей. Неизвестно, чревато поломкой гидротрансформатора.

Здравствуйте! Машина Бмв x5 e70 3.0si 2007. Горит чек по vanos (механическое заедание на выпуске, и по лямбдам 1,2) проблем га холодную никаких нет, как только авто прогреется происходит следующее — при плавном разгоне на 3 передаче (обороты в диапазоне 1500-1800) происходит вибрация и дерганье (скорость 30-50км) переключившись на четвёртую проходит! При резком разгоне никаких дёрганий и вибраций нет, в режиме типтроник 3,5,6 передача при таких же оборотах с маленькой скоростью плавным нажатием на педаль газа тоже дёргается и идёт вибрация! Так же при езде с кондиционером на холодную все отлично но когда прогреется к дёрганью прибавляется пинок при остановке! А так все передачи вверх и вниз переключаются без толчком и рывков! Подскажите пожалуйста может ли это быть из за vanos или лямбда или топливный насос или все таки кап ремонт акпп? Заранее спасибо за ответ!

Ремонт гидротрансформатора с заменой масла и фильтра. Если что присылайте бублик — сделаем (никуда не возим, свой цех Translock).

BMW X5 E70, X6 E71 Разблокировка АКПП (перевести в нейтраль)

Если на Вашем BMW X5 E70, X6 E71 рычаг селектора остается заблокированным в положении паркинг (P), трансмиссию необходимо разблокировать вручную (иначе трансмиссия будет заблокирована и автомобиль невозможно будет передвигать):

С начала выпуска BMW X5 E70, X6 E71 ставили механизм аварийной разблокировки АКПП, если механизма нет — нужно воспользоваться следующим методом

Внимание! Перед разблокировкой механизма аварийной разблокировки необходимо принять меры против скатывания автомобиля.

Ручную разблокировку трансмиссии выполняйте только для последующей буксировки автомобиля. Припарковав автомобиль, снова заблокируйте трансмиссию.
Если одновременно необходимо разблокировать парковочный тормоз, придерживайтесь следующей последовательности:

  • Примите меры против скатывания автомобиля
  • Сначала вручную разблокируйте парковочный тормоз.
  • Затем разблокируйте трансмиссию.

Механический метод аварийной разблокировки автоматической коробки передач BMW X5 E70, X6 E71 (при наличии механизма)

  • Производитель разрешает приводить в действие механизм аварийной разблокировки автоматической коробки передач только обученному сервисному персоналу.
  • Сдвиньте назад крышку держателя для емкостей с напитками и выньте коврик, взяв его за ребро посредине.
  • С помощью разблокирующего приспособления из комплекта шоферского инструмента, откройте крышку в днище держателя (против часовой стрелки)


  • Вставьте разблокирующее приспособление в отверстие.
  • Поверните приспособление до упора по стрелке 4, после чего надавите на него.


При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете осуществлять маневрирование для осуществления погрузки на эвакуатор.

Блокировка автоматической коробки передач BMW X5 E70, X6 E71


  • Выньте разблокирующее приспособление – трансмиссия снова блокируется.
  • Закройте крышку в днище держателя для емкостей с напитками и верните на место коврик.
  • Закройте крышку держателя для емкостей с напитками и уберите на место разблокирующее приспособление.

Ремонт АКПП на BMW

При появлении симптомов неисправности оттягивать ремонт АКПП БМВ себе дороже. Кроме некомфортной езды с толчками, вибрациями или потерей мощности, водитель накапливает немалый счёт, который придётся отдать за ремонт автомата. Можно проехать 300 000 км без единого ремонта, если заботиться о машине. Но для этого нужно знать слабые места трансмиссии и причины появления неполадок.


Тип АКПП на BMW

Крупные автопроизводители сами ничего не производят, поскольку выгоднее заказывать серийные изделия у специализированных фирм. Так, в плане автоматических трансмиссий BMW плотно сотрудничает с концерном ZF, предоставляя свои автомобили для обкатки коробок.


Марка BMW, номер кузова

Модель автомата

Что чаще всего ломается в АКПП на BMW

АКПП БМВ — надёжно сконструированный, шустрый и экономичный агрегат. Однако, сложное строение автомата не обходится без поломок. Трансмиссия БМВ попадает в ремонт с неисправным гидротрансформатором, горелыми фрикционами или залипшими соленоидами.


Потеря давления в АКПП БМВ может быть связана с экономией на ремонте. Так, в коробках 6НР и 8НР вместе с маслом меняют фильтр, который встроен в одноразовый поддон с одноразовыми алюминиевыми болтами. Запчасти дорогие, но установка поддельного поддона и старых болтов приводит к утечкам жидкости.

Причины поломок АКПП BMW

Преждевременная поломка АКПП BMW случается из-за неправильной эксплуатации и обслуживания агрегата:

Благодаря ремонтопригодности автоматической коробки BMW и наличию запчастей, неисправности излечимы. Мастера по ремонту БМВ и ZF подходят к делу комплексно, каждый раз проверяя слабые места трансмиссии, которые могут вызвать проблемы в дальнейшем.

Ремонт АКПП BMW

Ремонт АКПП BMW начинается с диагностики. Это поможет быстро выявить проблему. Сэкономить время и деньги на ремонте АКПП BMW. Проверка включает внешний осмотр, компьютерную диагностику, проверку уровня и качества ATF, тест-драйв.

На следующем этапе мастер разбирает коробку. Составляет дефектовочный лист, по которому рассчитывается стоимость ремонта АКПП BMW. Неисправные детали отправляются в ремонт или на свалку. В обязательном порядке меняются расходники. Затем мастер собирает автомат и проверяет работоспособность.

Для капитального ремонта АКПП BMW заказывают готовые ремкомплекты ОверолКит или МастерКит с фрикционами, втулками, сепараторной пластиной, резиновыми уплотнителями и сальниками. Остальные детали покупают после дефектовки.


И так поехали, будет много текста)
Уже как то давно, стал иногда подклинивать джойстик при переключении с D на R и обратно, такое ощущение было как будто что то там мешает иногда. Ну да ладно немного сильнее рукой нажал и поехал… Так и ездил)
Но последней каплей стало то, что когда приехали в другой город в гости, зашли с супругой в магазин, дети остались в машине. Вышли через минут 15 и опа! машина не заводится… приборка загорается и все… и только селектор дергается как паралитик. Ну так как, уже раньше был наслышан о болячках данного селектора в том, что он может не правильно видеть положение и вместо P мозги видят типо авто стоит на передаче. Высадил детей, закрыл машину на сигналку и пошли вместе гулять минуть десять по магазу… так как на улице уже сыро и прохладно… 10 минут потому, что я когда то запрограммировал профиль коротких поездок и авто засыпает через 7 минут… в стандарте машина засыпает около 50 минут. Пришли минут через 15 и машина завелась как обычно. По приезду домой, почитал сканером блок акпп и да, висела ошибка о неправильном положении селектора…

Начинаем ремонт… Снимаем джойстик мультимедиа и декоративную накладку, аккуратно подковыривая ее пластиковыми съёмниками, что бы не повредить боковые накладки. Затем откручиваем 5 болтов под torx


Отсоединяем три разъёма, и идем домой дальше разбирать селектор.


Когда открутим все лишние пластмасски, у нас останется сам селектор.


Далее снимаем заглушку и аккуратно отсоединяем шлейф, затем откручиваем четыре болтика torx 20 и снимаем ручку селектора.


И разобрав селектор, сразу первое что я увидел, это сломанный носик пластиковой "штуки" которая и подклинивала при переключении.


Дальше разобрав и вынув соленоид (что бы его вынуть, нужно аккуратно отодвинуть два ушка и он вынимается с корпуса, отмечены красными стрелками на фото ниже) и сняв заднюю крышку (она немного за вальцована, но аккуратно пассатижами снимается хорошо, как и обратно фиксируется) увидел, что сломана пружинка, аж на три части!



Ну и так как ранее видел в нэте, что пружинку подбирают от щёток электроинструмента, пошел в строительный магазин и выбрал нужную пружинку на щетках по диаметру и примерному усилию на сжатие.


Откусив лишнюю длину все поставил на место


Носик на кончике "штуки", приклеил суперклеем и воспользовался старым народным лайфхаком, залил сверху суперклеем и содой, получилось очень твёрдое пластмассовое покрытие, лишнее обработал алмазной насадкой на дремеле и получилось не хуже оригинала )


Собрал все обратно. При сборке обратно смотрите что бы все стало на место. там в принципе не сложно. Поставил на машину и все стало как то иначе) Движения селектора стали как то, типо фиксироватся при попадании на N R D, более четкие, раньше просто ручка переключала, это видно было только по буквам на селекторе и иногда подклинивая. А при включении на кнопку P, стал отчетливо слышен щелчок и тихое жужжание, раньше это было все неслышно и даже фактически незаметно что селектор с D стал на P, а сейчас отчетливо видно как он двигается.
Результатом доволен. Так как новый стоит "космос", а бу, какие гарантии что он будет внутри не такой как и мой?
P.S. у кого висит ошибка 00a82e тормоз E неисправен, там стоит электромотор, который толкает селектор при переключении с механики на P, когда глушите машину. В нем либо щёткам хана, либо сам мотор умер. На алике он стоит 12$, я себе его не менял так как никогда практически не езжу на механике и меня это не парит… Может со временем и его заменю)

Читайте также: