Течь радиатора ауди 80

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

У меня тоже самое было,я так думаю,что она в этом месте просто протирается обо что-то.Я правда замарачиватся не стал и поставил новую,сейчас не помню,ну около 1200рябчиков отдал за неё.Можно было конечно заклееть,а вдруг снова посачиться,и снова разберать,а дело это мутарное,хоть и по книге всё производил(разбор,сбор),но ушло 1,5дня. :super:

да радиатор вроде как ни где не протерт какой радиатор покупал наш или оригинал какой тосол льеш розовый или синий?

Я не знаю ка у тебя,а у меня была протёртость в одной из трубок(пластмасса),толи на входе толи на выходе и сочилось мелкими капельками,еле заметно.

Оригинальным радиатором не парься, стоит как самолет и цвет пластмассы будет янтарный. Китайский стоит 20-40 американских рублей в зависимости от того-есть гарантия или нет. Пластмасса черная и вонять будет из печки месяца 2-3, зато дешевле. По жидкости- на кой ляд тебе лить оранжевый (G12) в такую машину? То же самое что алкашу купить бутылку крутого коньяка. Когда твою машину сделали оранжевого еще в помине не было! Лей обыкновенный G11. Удачи!

А что есть Г12 . Г+11 в чем разница маожет я че не понимаю но у нас заходишь в магазин спрашиваешь тосол дают за 45 руб литр (феликс) или за 40 хер пойми что. как быть я слышал есть какойто розовый. есть смысл его искать.

Лей Г11, и не заморачивайся, только мой тебе совет: бери концентрат и сам разводи как тебе надо, а не в кунистрах уже разведенный

Один деятель лил в Ауди тосол "Лужский" и очень удивился,когда из выхлопной трубы пошел белый пар!Так что удачи ребята!!Экономия на своей машине до добра не доводит!После вскрытия выяснилось,что головка блока крошиться начала от этого дерьма!И вообще антифриз оригинальный G12 стоит 200 руб. за 1,5 литра,думаю это не те деньги,которые тяжело потратить на любимый авто! ;-)

Напишу ситуацию вкратце, вчера лопнул радиатор причем новый я его почти месяц назад менял. старый тоже лопнул причем трещина у обоих на одном и том же месте и их повело так как турецкую саблю. После смены старого радиатора где то через дней пять лопнул радиаторный шланг (патрубок). также постоянно куда вытекает антифриз, искали место но не нашли, недавно обнаружил под ковриками постоянна какая то влага, пробовал сушить через некоторое время снова та же история. Если из под печки течь, то может это повлиять на такое большое давление что не выдерживает радиатор? Купил новую крышку расширительного бачка поможет ли это?или же система завоздушена или же засорена?

Прикрепленные изображения

Для сведения после покупки где то на 400-сотом километре сгорел бензонасос, из за засоренности топливного фильтра. и то и другое поменял. пружины,стойки, масло в коробке (сняли поддон, а там сгустки масла будто давно не меняли), прокладку на двигателе, крышку трамблера, провода на свечи, шланг на гур, 2 радиатора, проблему с центральным замком решил путем установки сигнализации иначе никак. честно говоря сложилось впечатление что автомобилем вообще не занимались, уже опускаются посоветуйте что делать с системой охлаждения?

Завоздушена- вряд ли, другие симтомы.
Засорена- вполне возможно, машина то- не девочка ужЕ. Хуже не будет. если её промыть.
Больше похоже на крышку РБ, если не сбрасывается давление, то такая картина может вылезать.Проверь свою на момент открытия и всё станет ясно.

знакомо. тоже бежало отовсюду. то из под одного датчика закапало-вылечил.на другой день из под другого закапало. то из под тройника где датчики стоят ож .течь появилась. то краник для стравливания воздуха разорвало. а в день продажи авто лопнул радиатор печки.радиатор сам поменял и в этот же день продал машину.

(патрубок). также постоянно куда вытекает антифриз, искали место но не нашли, недавно обнаружил под ковриками постоянна какая то влага

Такие вещи многим знакомы. А рецепт то где, как лечить сию болезнь. наверное, два самых последних слова и есть рецепт.

я же не заставляю пить его. тс мучает какая то влага.то легко можно определить что это. потом еще антифриз имеет цвет. я например лью красный.

Поступление газов из-за неплотностей может быть только из-за дефекта в прокладке блок-голова с сторону камеры сгорания. во всех остальных случаях жидкость будет уходить или в масло или в атмосферу. но при исправном клапане все газы уйдут по цепочке: система -> радиатор -> расш.бачок - > атмосфера.

Проверь в расширительный бачок пузыри не идут,с крышкой РБ окуратней если на горячую откручивать.
По идее еще парить должно если антифриз в камеру идет.

Думаю что это крышка РБ,покупать оригинал или б/у оригинал найти.

спасибо всем за советы. мастер проверил шланги где надо было посадил на герметик и заменил шланг идущий от РБ,, головку двигателя проверил также все в норме, купил оригинальную крышку РБ, мне сказали что она должна брякать если ее потрясти тогда действительно поможет. Осталось теперь устранить течь антифриза, скорее всего под печкой.

да уж с печкой это проблема,разбирать пол салона.думаю тут только замена ее поможет,скорей всего треснула она от давления.

Люди добрые помогите ,сочится радиатор.А при Т больше 70 градусов от него аж пар идет (испаряется просочившийся антифриз)

Чем помочь то, меняй его, если сотам пиндец, а вообще смотреть нада внимательно, может хомуты на патрубках подтянуть достаточно будет.

Зависит всё от характера повреждения. Что было? Камнем пробило трубку? Какие там соты. Идут горизонтальные алюминевые трубки, вертикально обребрённые пластинами тож из Al. В своё время, проехав от гаража, до дома 2 км на воде в радиаторе, лень было тащить антифриз с собой сначала в гараж. Время было весеннее, лужи на дороге. А радиатор разморозил. Появились горизонтальные трещинки в двух местах на трубках. Что сделал? Зачистил ножичком аккуратно вертикальные пластинки, поправил тем же остриём ножа края этих продольных отверстий, почистил им же алюминий до блеска. Смочил клеем Super Glue, тот, что жиденький и бесцветный. Подождал пока просохнет. Смочил этим клеем кусочек, небольшой, ваты, приложил туда, на трещину. Всё. После этого ездил ещё 5 лет, пока этот Passat дизель не продал.

Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя. Работа радиатора охлаждения - это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т.к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя. Так изначально задумано конструкторами, но жизнь вносит свои коррективы в эксплуатацию автомобиля на дороге.

Ситуация, когда стрелка на приборке начинает предательски ползти вверх, и, к сожалению, эта стрелка не показатель уровня топлива, а показатель температуры охлаждающей жидкости, скромно указывая на начинающийся перегрев автомобиля. Валит пар из под капота, а на асфальте медленно, но уверенно расползается жидкое пятно из охлаждающей жидкости. Радиатор потек, что делать?

Причины течи радиатора системы охлаждения автомобиля

Прежде чем что-то делать, нужно разобраться, что привело к такому результату. Это может быть внешнее повреждение в результате попадания камней, или же пластиковые элементы радиатора могут потрескаться в результате удара при мелком ДТП. Такие мелкие повреждения, как правило, сразу идентифицировать не удается, и проявляются от них проблемы с течением времени. А пока, водитель продолжает эксплуатацию автомобиля, постепенно, по капелькам теряя охлаждающую жидкость из системы.

Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто

С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:

· Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров

· Деформация прокладки головки блока цилиндров

· Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы

Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.

Что делать если подтекает радиатор охлаждения

Первое правило при таком случае, это следить за уровнем охлаждающей жидкости. На самом деле, периодическая проверка технических жидкостей автомобиля перед поездкой хорошее правило, это поможет своевременно заметить зарождающуюся проблему и устранить ее.

Даже если течь радиатора охлаждения небольшая, не стоит недооценивать масштаб сложившейся ситуации. Со временем течь радиатора увеличится, а этот момент можно упустить из внимания. Итог водителю не понравится.

Поэтому при возникновении такой ситуации необходимо иметь запас охлаждающей жидкости или дистиллированной воды. Да, если потеря охлаждающей жидкости небольшая, то на первое время можно использовать дистиллированную воду, но нужно учитывать, что чем больше дистиллированной воды попадет в систему, тем больше мы повысим температуру замерзания охлаждающей жидкости. Поэтому если за бортом зима, дистиллированной водой увлекаться не стоит, а доливать охлаждающую жидкость.

Что делать при большом повреждении и течи системы охлаждения

При серьезных повреждениях системы охлаждения двигателя ремонт неизбежен, эксплуатация автомобиля в таком случае крайне нежелательна. И чтобы не попасть еще и на ремонт двигателя, следует автомобиль переместить в техцентр посредством эвакуатора, в крайнем случае, на тросу.

Как заклеить пластиковые детали системы охлаждения с течью

Если конструкция радиатора позволяет, то можно воспользоваться термостойким герметиком-клеем, более известным как холодная сварка. В некоторых случаях понадобится снятие радиатора с автомобиля.

Холодная сварка – специальный двухкомпонентный герметик, в составе которого может присутствовать металлическая стружка. Такие герметики позволяют быстро восстановить пластиковые или металлические детали.

Сам процесс заклейки не сложен:

· Перед нанесением герметика поверхность необходимо подготовить, зачистить и обезжирить.

· Подготовить герметик к работе посредством смешения двух компонентов. Компоненты необходимо тщательно перемешать, чтобы получилась однородная масса.

· Герметик наносится на деталь.

Состав схватится через 3-5 минут, но до полного затвердевания потребуется от часа до суток, в зависимости от состава.

Можно ли запаивать алюминиевые радиаторы и как правильно

Если течь радиатора образовалась на алюминиевой части, то возможна запайка. Процесс сложен, и мы бы рекомендовали доверить его профессионалам, т.к. при неудачной попытке придется все переделывать заново.

· Понадобится мощный паяльник и перед работой эго необходимо хорошо прогреть.

· Стенки радиатора также понадобится тщательно прогреть.

· Поверхность перед пайкой тщательно зачистить.

· Для обеспечения хорошего качества пайки необходимо использовать припой с большим содержанием олова.

Данный способ потребует снятия радиатора с автомобиля, а значит при установке радиатора после ремонта обратно, желательно, полностью заменить охлаждающую жидкость.

Устранение утечки антифриза в системе охлаждения с помощью специального герметика

Есть еще один способ устранения течи радиатора, не требующий частичной или полной разборки системы. Это герметик который работает внутри системы охлаждения. К примеру, Liqui Moly - Герметик системы охлаждения Kuhler-Dichter. Это средство герметизирует небольшие места утечек в радиаторе, пористость металла в местах пайки, волосяные трещины. Герметизирует повреждения, которые достаточно трудно локализовать (определяются лишь по падению уровня охлаждающей жидкости). Можно использовать средство со всеми видами присадок в систему охлаждения и любыми антифризами. Подходит для всех систем охлаждения и нагрева.

Содержит водорастворимый мономер и пластиковую крошку, взвешенные в растворе моноэтиленгликоля. При перепаде давления и при доступе кислорода активируется реакция полимеризации и продукты полимеризации герметизируют места утечек охлаждающей жидкости.

Применение герметика очень простое:

· Перед использованием встряхнуть баллончик.

· Добавить герметик в систему охлаждения из расчета 250 мл. присадки на 10 л. охлаждающей жидкости.

· Дать поработать двигателю на холостых оборотах или проехать на автомобиле минимум 10 минут

Герметик может находиться в системе охлаждения весь срок службы охлаждающей жидкости.

Чтобы избежать крупных ремонтов, следует регулярно проверять систему охлаждения на предмет малейших неисправностей и течей, своевременно меняйте шланги и патрубки, следите за температурой антифриза в процессе эксплуатации. Так же не забывайте своевременно менять охлаждающую жидкость, так как со временем он теряет свои свойства, что может привести к неполадкам в работе всей системы.

Необходимо принять меры, так как у печки моей Ауди 80 обнаружилась течь. В первую очередь, придется провести работу по ее снятию. Задача это нелегкая, на нее будет потрачено много часов.

Мне понадобились такие предметы для работы:

Естественно понадобится и вновь приобретенный радиатор отопителя. Подлинный радиатор VАG 8D1 819 030 В обойдется в пределах 7000 в российской валюте. Похожие Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Nissens 70224, Termal 110224BA и прочие. Цена на них варьируется от 500 до 3500 в российской валюте.

Это придется разобрать, чтобы руки дошли до радиатора печки. В первую очередь, впрочем, как необходимо при разных ремонтных работах, нам нужно достать клемму с аккумулятора, чтобы уберечь электрическое оборудование автомашины.

Начнем со снятия руля. Чтобы это сделать, нужно без напряжения потянуть в свою сторону углы панели сигнала.

После отсоединяем проводок, ведущий к рулю.

Раскручиваем и убираем баранку, но прежде нужно отметить его место на валу при помощи карандаша или чего-нибудь схожего.

У рулевого переключателя нужно снять сверху крышку блока. Придется открутить 2 самореза.

После 2 самореза, которые держат панель приборов, нужно открутить. Аккуратненько достает ее, но для этого нужно разъединить 2 разъема по бокам.

Внизу крышки блока переключателей руля сквозь отверстие в виде овала слегка нужно отпустить болт.

Затем нужно потянуть к себе блок переключателей, разъединив 2 разъема. В это же время убираем заглушку из резины на замке зажигания.

Начнем снимать центральную панель. В первую очередь, достаем магнитофон. Без лишних движений нужно снять у печки ручки управления, потянув их к себе. С обеих сторон ручки раскручиваем саморезы и достаем декорат. накладку.

Затем нужно открутить также четыре самореза, которые крепят блок для управления печкой к главной консоли. Еще необходимо открутить два самореза, которые крепят пепельницу.

Предстоит снять полку, расположенную у ног водителя. Для этой цели нужно снять рукав подсоса (при ее наличии), давя мелкой отверткой внизу на защелку, потянув к себе рукав подсоса.

После нужно снять полочку, расположенную у ног водителя. Это легко, нужно лишь открутить все болты и снять ее.

Будет хорошо, если еще вы снимете бардачок, но я этого не делал. После без напряжения нужно отодвинуть у пепельницы нижнее покрытие из пластика и открутить по 2 болтика с обеих сторон.

После без напряжения снять две заглушки по сторонам главной панели и выкрутить болтики.

После открутить 2 гаечки, крепящие печку к главной панели. Одна из них находится у бардачка, другая с края водителя.

Отсоединяем разъем там, где водитель.

После без напряжения нужно потянуть к себе панель, поднимая его немного к верху. Вместе с этим, отсоединяем разъемы, которые остались.

Потом отсоединяем 6 защелочек на воздуховоде и раскручиваем у него снизу 2 самореза.

После в отсеке мотора раскручиваем 2 гаечки крепления отопителя. Не стоит забывать от отсоединения шланга от радиатора. Затем без лишних движений нужно потянуть печку к себе. И лишь потом отрутить 2 самореза и отщелкнуть 2 защелки, потянув вверх печной радиатор.

Прежде чем вытащить радиатор отопителя еще нужно у стороны капота достать жабо и раскрутить заборник воздуха. Разобранный печной радиатор. Собирать нужно в противоположном порядке.

Читайте также: