Ssangyong actyon new контроль двигателя

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

borisych

Не секрет, что полноценного бортового компьютера на актёне нет
Выйти из этой ситуации можно очень легко и бюджетно
(В эксперименте участвовали Actyon "175лс, дизель", дешёвый китайский elm 327 Bluetooth, Samsung galaxy tab 6200)

Также понадобится телефон или планшетник на андроиде, желательно с экраном побольше, т.к. полезной информации которую можно вывести на экран довольно много.

Программа платная, 155р. Качается с плей-маркета. Почти весь контекст на русском языке.
Для современного человека с переводом проблем не будет.
Есть и бесплатная версия торки, но сильно урезаная. Я её использовал только для проверки работоспособности адаптера. Потом купил официалку. Деньги списали со счёта Билайн, буквально за два клика

Всё очень просто! Адаптер ELM327 присоединяется к диагностическому порту, который находится над педалями. Разъём "смотрит" прямо вниз. Он там один, не перепутаете.
Вставляете адаптер в разъём, слегка прижимаете для надёжности. На адаптере загорится красная лампочка, даже при выключенном зажигании.
Теперь берёте планшет, включаете блютус, ищете адаптер (у меня он назывался "OBD"), сопрягаете устройства. Пароль на добавление может быть "0000" или "1234" или "5678".
И так: Адаптер установлен, блютус включен, устройства друг друга видят. Можно идти дальше.
Включаете зажигание. Заводить авто не обязательно.
Запускаете торку (Torque pro или Lite).
Если всё в порядке, то программа увидит адаптер.

В моём случае пришлось поиграться с настройками подключения, т.к. торка теряла адаптер каждые 3-4мин, при том, что планшет держал блютус-соединение неразрывно.

Сигнализация на начало прожига сажевого фильтра.

Заходите в главные настройки, дальше уведомления/предупреждения (Alarms). Добавляете новое предупреждение. Датчик - "Температура катализатора датчик 1 банк 1", значение 500, максимум. Окей.
При обычном режиме до 500 градусов катализатор не раскаляется, 500 пока вполне достаточно.
Есть там ещё один датчик "Температура катализатора датчик 2 банк 1". На сколько я понял, он находится после катализатора и температура там всегда выше чем на первом.
При первом же прожиге телефон начал пищать, сигнализируя о начале прожига.

Остальные "алармы":
Также я установил предупреждения на падение напряжения в бортовой сети (есть ещё напряжение на самом адаптере, я его не использовал) ниже 12 вольт.
На повышение температуры охлаждающей жидкости выше 100 градусов цельсия.
Можно установить и другие алармы, датчиков на актёне несколько десятков. Но я пока не замарачивался.

В главном меню нажимаете жёлтую иконку "чек инджайн". Запускаете процесс сканирования.
Будут показаны все ошибки, когда либо появлявшиеся на машине и зажигавшие ненавистную лампочку "чек инджайн", если конечно, эти ошибки не тёрли сервисмены. Например, после замены датчика выпускного коллектора эту ошибку мне потёрли.
И так, если ошибки были, и торка их увидела и вывела на экран, сохраните журнал, чтобы если что, всегда можно было посмотреть их коды, даже при не подключенном адаптере.
Там же, в меню, и управление ошибками. Можно их стирать, но учтите, что, возможно, они могут понадобиться для гарантийного ремонта.

Если код ошибки стандартный, то торка сразу выводит расшифровку, увы, на английском. Если не известен, то можно её записать и потом "нагуглить" в яндексе )))

Диагностические возможности прибора напрямую зависят от используемого программного обеспечения. В большинстве случаев это диагностика двигателя и трансмиссии автомобиля, однако есть коммерческие программы, поддерживающие дополнительные протоколы автопроизводителей и позволяющие работать с другими блоками автомобилей.

Здравствуйте.
Прошу вашей помощи. Хочу приобрести Action NEW дизельный МКПП с рук. Как его продиагностировать?
Трубки обратки на форсунках легко снимаются? При продавце хочу гребёнку подключить. Должно ведь быть 4-6мл в минуту?
Есть ELM327. Через Torque можно что-то увидеть где-то? Как ТНВД оценить?
Спасибо, большое, за советы.

ELM327 какой версии? Есть нормальные 1.5, а есть клон копии ))) Одной можно что - то увидеть, а другой абсолютно ничего не увидеть. Программу рекомендую использовать Car Scanner. У меня Torque нифига не видел ошибку P2456, а эта программа увидела.
Обратка снимается легко. Тест делается быстро. По МКПП осмотр подвески, сальник коленвала, сцепление (подшипник чтоб не свистел). В ДВС чтобы подтёков масла небыло. Радиатор осмотреть. Турбина работает от 1800 оборотов. Уровень масла смотреть обязательно. На топливном фильтре посмотреть работает ли помпа для подкачки топлива. Остальное наверное и не увидишь. Шруса смотреть, рулевые наконечники, шаровые опоры, плавающие сайлентблоки.

Elm не клон у меня. Про подвеску и сальники всё понятно, интересует именно возможность попадалова на дорогие компоненты. Состояние ТНВД и турбины оценить бы как-нибудь.

Если резинки сдергивать с форсы, то да
если же трубочек запасных нет то очень аккуратно с пластиковой трубки обратки

По кузову в идеале, пробег маленький, по форсункам за 1 минуту:
1 - 10
2 - 10
3 - 4
4 - 4
Горит чек, мой ELM не видит ЭБУ.
Машина в соседнем городе. за 570 км по трассе поршень не прогарит с такими показателями на форсунках. Чек может из-за форсунок гореть? Говорят зимой чек загорелся после морозов. В этом городе даже диагностировать нормально негде.

форсы трупы все 4, после замены да же клапанов начнут лить другие -поршень не прогреть,но жрать будут солярку,если гнать домой по трассе машину не глушить-ваще

В общем доехал до дома без приключений. По трассе был гололед, расход 5.5 показывала. Сейчас езжу по-городу. Смотрю в зеркало, чаще дыма нет, но бывает начинает прямо очень жестко дымить. Ошибки сбросили в Дизель-сервисе, сейчас не появляются, было много(предыдущий хозяин сказал появились после зимнего незавода), сказали как только загорится лампочка, сразу подъехать к ним, денег не взяли, молодцы. Думаю стоит начать с замены топливного фильтра на оригинал, а далее со снятия и диагностики и ремонта форсунок. Ещё что-то воет периодически под капотом, такое ощущение что насос ГУРа.
А так машина нравится.

Последний раз редактировалось lom.47; 22.02.2019 в 15:06 . Причина: Использование излишнего цитирования запрещено.

s-action

Контроль растяжения цепи

1. Снятие крышки и замер выхода плунжера до ~16 мм.

3. Натяжитель с индикатором вылета. Визуальный или герконовый.

Aleksander49

s-action

4. Сsолерс должен включить в регламент каждого ТО обязательное видео зондирование состояния вылета натяжителя, а ОД, - как пожизненный бесплатный доп..

s-action

3.1 Измеритель натяжения цепи.
Febi Bilstein 40125 Measuring Chain Tensioner.
OE numbers: MERCEDES-BENZ 271 589 07 63 00

Length [mm]: 145
Outer diameter [mm]: 28
External thread [mm]: M22 x 1,5
Spanner Size: 17
Bolt: external hexagon
Weight [kg]: 0,245

С родным натяжителем на новой SY цепи, вылет ~ 11 мм.

Прикрепленные изображения

Aleksander49

Да это измеритель от Мерса. Там и натяжитель типа ИВЕКО стоит. Единственно он нам при растянутой цепи не пойдет. Потому что дурная привычка у нашей цепи может при выкручивании натяжителя перескочить. Ну а если снята крышка ГРМ то и такой измеритель не нужен.

s-action

Осциллограмма ДПКВ + ДПРВ.
Двигатель G20DF, SsangYong New Actyon.
Пробег 23000 км. Не ровно работает на ХХ, горит чек.
Ошибка ДПРВ: - P0340. Camshaft Position Sensor 'A' Circuit Malfunction.
Шума нет, заводится очень долго, обороты двигателя не выше 4000.
-> Проскок впускного распредвала на три зуба вперёд.
Цепь растянута на 3 зуба. Натяжитель развальцован.

Прикрепленные изображения

VaMV

Подскажите, а чем и как снимали осциллограмму? ноутбук с программкой-осциллографом подойдет? Нужны ли какие-нибудь шунты при изготовлении щупа?

Sash49

Вот такой штукой хороший контроль получается, НАТЯЖИТЕЛЯ. Отверстие на 14х1.5 с резьбой под пробку в крышке клапанов. И вылет натяжителя при пробеге в 86 т.

Прикрепленные изображения

serg1476

Sash49

Sash49,
прикупил себе камеру у китайцев.
Я себе более мобильную взял к телефону а не ноуту.

Они все подходят и к телефону , программку ставим там и хвостик для подключения добавляем чтоб к телефону подходил. Не на всех мобильниках видит эту камеру. Программку не поддерживают.

IGOR9999

Помогите советом. Вчера, в движении, по дороге домой загорелась "желтая мясорубка". Это уже второй раз за 2 месяца эксплуатации. Первый раз после заправки на Славнефть, но там
было ясно, что плохое топливо. Машина сразу после заправки ехать отказывалась:-тупила и тормозила, и дымила прожигом фильтра .Я остановился, заглушил двигатель и сразу завёлся и мясорубка исчезла. А в этот раз (наученный горьким опытом) заправлялся на Лукойл и Газпромнефть. После заправки машина просто летает. И тут вдруг опять "мясорубка" при этом машина не потеряла своих ходовых качеств. Двигатель ровно работает и обороты в норме. Я вновь остановился, заглушил двигатель и сразу завёлся и мясорубка опять исчезла. Ехать к ОД не хочется, т.к. пробег только 2500км. Хотелось бы знать, что это было и было ли такое у кого ещё? Или это "аномалия" моего движка. Я пока особо не заморачиваюсь этим, но осадок непонятия присутствует.

Maks

к дилеру, в сервис

скорей всего забился сажевый фильтр, нужно просраца ему как следует, на скорости от 80 км. ч и выше, или на высоких оборотах в течении полу часа

IGOR9999

Спасибо за совет. Именно так и делаю. Но когда на новой машине чтой-то загорается, то как-то становится не по себе. Первая мысль тоже была про сажевый, но если в первый раз картина была на лицо, то во второй - не было даже симптомов + заправки проверенные (может весной соляру "бодяжить стали?). Ладно катаюсь дальше - посмотрим, что будет.

Fedot

Помогите советом. Вчера, в движении, по дороге домой загорелась "желтая мясорубка". Это уже второй раз за 2 месяца эксплуатации. Первый раз после заправки на Славнефть, но там было ясно, что плохое топливо. Машина сразу после заправки ехать отказывалась:-тупила и тормозила, и дымила прожигом фильтра .Я остановился, заглушил двигатель и сразу завёлся и мясорубка исчезла . И тут вдруг опять "мясорубка" при этом машина не потеряла своих ходовых качеств. Двигатель ровно работает и обороты в норме. Я вновь остановился, заглушил двигатель и сразу завёлся и мясорубка опять исчезла. Ехать к ОД не хочется, т.к. пробег только 2500км. Хотелось бы знать, что это было и было ли такое у кого ещё? Или это "аномалия" моего движка. Я пока особо не заморачиваюсь этим, но осадок непонятия присутствует.

НЕ НАДО В ТАКИХ СЛУЧАЯХ ГЛУШИТЬ НИКОГДА! Это категорически противопоказано! Прерываете процесс очистки сажевого фильтра глушением движка, а после заводки машины процесс очистки запускается далеко не сразу, а фильтр при этом все забивается и забивается сажей. Увы, сажевый фильтр довольно слабое место нью актиона, а неграмотная эксплуатация его вообще убивает. Почитайте мануал, и не глушите авто когда есть хотя бы подозрения что пошел процесс прожига - очистки фильтра от сажи.

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка и полный привод
Приводные валы Подвеска Тормозная система Рулевое управление Кузов Пассивная безопасность Система кондиционирования и отопитель лектросистемы
Электросхемы

В 2008 году на международном автошоу в Париже компанией SsangYong был представлен концепт С200. Серийную версию нового кроссовера планировали представить осенью 2009 года во Франкфурте, однако из-за финансовых трудностей сроки запуска модели в производство были пересмотрены SsangYong в очередной раз за свою историю оказался на грани банкротства. Однако в 2010 году корейский автопроизводитель был поглощен индийским концерном Mahindra Group, после чего у SsangYong появился новый шанс на возращение в Европу и Америку.

Строгий интерьер отличается качественными материалами отделки и высоким уровнем сборки. Приборы легкочитаемы, а органы управления размещены по всем правилам эргономики. Салон просторен - на задних сиденьях могут комфортно разместиться пассажиры крупной комплекции.

Большое количество разнообразных отсеков позволяет удобно разместить в салоне различные мелочи. В ногах переднего пассажира и на спинках задних сидений предусмотрены откидывающиеся крючки для сумок.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Читайте также: