Течь поддона опель астра j

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Течь из под датчика уровня масла в поддоне

Подскажите как снимается, лечится, можно ли подобрать резиновое кольцо под датчик или на герметик? в общем всё интересует по данному вопросу, любая информация

Да какой ХЕR, форум же дизельный, почти все на 1.3 здесь. Резинку под датчик менял кто? И прокладку поддона не могу найти в продаже.

Да какой ХЕR, форум же дизельный, почти все на 1.3 здесь. Резинку под датчик менял кто? И прокладку поддона не могу найти в продаже.

Поддон сражается на герметик, прокладки нет.

Подскажите как снимается, лечится, можно ли подобрать резиновое кольцо под датчик или на герметик? в общем всё интересует по данному вопросу, любая информация

На счет замазать не снимая поддон:
1.Слить масло.
2.Снять стопорное кольцо и отсоединить провода.
3.Как можно дольше затолкать его /датчик/ в поддон.
4.В образовавшиеся щели долго тыкать ушными палочками,кисточкой смочивши их любой обезжиривающей жидкостью /спирт,бензин,ацетон/ до идеальной чистоты.
5.Даем хорошо высохнуть и начинаем обильно смазывать любым хорошим герметиком все видимые и плохо видимые места соприкосновения датчика с поддоном и вытаскиваем датчик в рабочее положение.
6.Ставим стопорное кольцо и свеху него обильно намазываем всю поверхность датчика вместе с кольцом.
7.Далее важно дать постоять сутки.
Не забыть налить масло,воткнуть фишку и будет вам радость и не будет лужи под машиной.

Этой инфой я решил поделиться, как только нашёл её, так как у меня 3 дня назад такая же проблема случилась. Жду потепления и полезу под машину. Думаю, что главная сложность здесь, чтобы в поддон датчик на протолкнуть. Осторожней! По отзывам, вроде бы совет полезный. После процедуры отпишитесь. Желаю удачи.

Сказали спасибо:

Второй раз из-за течи долбаного датчика поддон снимаю.В первый раз походу не просушил нормально-засопливил. Второй раз обезжирил получше обмазал замазал и специально на печке просушил.Вроде пока не сопливит.А вообще, посмотрев на это уплотнительное колечко, странно что раньше не текло.Ну и немцы ,конечно ,гандоны те еще,не могли провод подлиннее сделать и чтоб этот датчик наружу вынимался.

Если быть точным, то это фишка датчика уровня. Достается она только во внутрь.
Что бы заменить кольцо OPEL 1238719 нужно снимать поддон.
На 1.9 для этого нужно поднять мотор или опустить подрамник.
В любом случае работенка еще да.
На бензинке 1.6XER и аналогах намного проще.

Второй раз из-за течи долбаного датчика поддон снимаю.В первый раз походу не просушил нормально-засопливил. Второй раз обезжирил получше обмазал замазал и специально на печке просушил.Вроде пока не сопливит.А вообще, посмотрев на это уплотнительное колечко, странно что раньше не текло.Ну и немцы ,конечно ,гандоны те еще,не могли провод подлиннее сделать и чтоб этот датчик наружу вынимался.

поддон легко снимается ?

Если быть точным, то это фишка датчика уровня. Достается она только во внутрь.
Что бы заменить кольцо OPEL 1238719 нужно снимать поддон.
На 1.9 для этого нужно поднять мотор или опустить подрамник.
В любом случае работенка еще да.
На бензинке 1.6XER и аналогах намного проще.

кольцо OPEL 1238719 подойдет на 1,3 ? И снимается так же просто как на 1,6XER или как на 1,9

Я теперь поддон снимаю с закрытыми глазами. Под ним идет труба глушителя и я думаю что она мешать будет.Мне было быстрей и проще расцепить глушак в середине и снять его в сборе с турбиной от выпускного коллектора.Если пробовать протолкнуть фишку внутрь поддона то можно упустить все это дело вовнутрь.Ну и как потом нормально обеззжирить то все? Само окошко в поддоне ватными палочками может и получится а саму фишку ,которая будет в это время находиться внутри,как? А если еще и кольцо уплотнительное заменить,тогда как ?
Снимал так:
Расцепил глушак в середине,отвинтил торксами два болтика гофрированной трубки слива масла из турбины от блока, потом один болт трубки подачи масла в турбину(со стороны маслозаливной горловины) далее разъем лямбды у коробки и три гайки крепления турбины к коллектору.Потом в яму и отворачиваем болт крепления глушака к коробасу и все это дело опускаем вниз.Ну а дальше доступ свободный.Поддон на герметике без прокладок.Обычным ножом(с выдвижными лезвиями) постепенно отрываем его от блока.Кольцо уплотнительное на этой фишке у меня порвалось .Ставил просто на герметик без кольца -ничего не течет.Главное дать высохнуть.
P.S Поддон конечно снимать не охота но придется.Поверьте это быстрей и проще нежели так ковыряться.

До замены прокладки плиты масляного насоса с боковины текло масло, но у меня либо комбо — когда течь сразу из нескольких мест, либо во время замены я что то пропустил, после замены грм я увидел что сопливит маслом поддон, некритично конечно — но очень неприятно.

По фото понятно что без переклейки поддона не обойтись так что поехали:

Отключаем второй датчик кислорода т.к. нужно опустить трубу глушителя

Площадка глушителя крепится 2 болтами на 15 и 2 болтами на 13 и вся труба глушителя опустится вниз — я под нее ничего не подкладывал и не подпирал — далее она больше не мешается

Осталось открутить 16 болтов Е10 крепления поддона к блоку и 3 болта Е14 крепление поддона к коробке (МКПП)

Буду честен — сначала я открутил поддон думая что выхлопная труба не сильно то и мешается :), но покрутив поддон было понятно что места сильно не хватает и полез откручивать площадку выхлопной трубы

В общем я был готов к тому что много мыть и чистить так что вперед

В общем блок двигателя отмывать это и грустно и нужно, малого того что металлическая щетка из стружки для посуды хреново справляется, так еще и химия которой брызгал стекает с маслом вниз и … бесит

После очистки всего что увидел и до чего достали пальцы — обезжириваем

Я попытался объединить в одной фотке как наносить герметик, стрелками выделил спорный момент — не знаю насколько это правильно или нет, но сам эскиз к сожалению я увидел после того как нанес герметик.

после того как нанесли герметик и подождали 10-15мин настало время ставить поддон, на поддоне есть выступ вокруг масляного канала и этот выступ сначала засунуть в шкив коленвала, потом поднять правую часть

Затягивая болты поддона придерживаться простой схемы:
1. Отверткой от руки усилием примерно 2 Н*м затянуть 16 болтов E10
2. Затянуть 3 болта E14 крепления поддона к коробке 40 Н*м
3. Затянуть 16 болтов поддона E10 усилием 10 Н*м

И в завершение поставить трубу глушителя, поставить катализатор через 1 час залить масло, сейчас температура 14 тепла — ждал 3 часа (это примерно в 2 раза больше чем в инструкции) и поехал…

Opel Astra GTC 2012, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 11

в момент переклейки поддона примерно 235т.км

3 момента не правильно. На маслонасосе герметик надо наносить до канавки т.к. эта канавка выступает в роли сбора герметика, что бы он не попал в маслоприемник при затяжке поддона, второй момент, обязательно надо мазать шов где стоит прокладка маслонасоса т.к. из этих щелей может потечь, ну и третий момент, валик герметика надо наносить толщиной 5 мм, ибо есть риск что в некоторых местах его будет очень мало.

Делал по инструкции из тиса — больше какой-то другой инфы просто нет

1. По поводу нанесения герметика перед канавкой в инструкции пишут:

"Нанести уплотнительный компаунд на канавку передней крышки (1) двигателя."

— в масляный канал вставляется пластиковая сетка, кант у этого куска пластика для "сбора" герметика свой

2. Толщина валика герметика при нанесении:

"Нанести уплотнительный компаунд на масляный поддон. Толщина валика уплотнительного компаунда должна быть равна 2 мм (0,0787 дюйма)"

По поводу стыка плиты маслонасоса и блока, я не промазывал отдельно, но безусловно лучше перебдеть и промазать

Вот ссыль на видос чтобы увидеть какой валик вылез после установки поддона при толщине 2-3мм

Ну это не официальный и не тис))))

Делал по инструкции из тиса — больше какой-то другой инфы просто нет

1. По поводу нанесения герметика перед канавкой в инструкции пишут:

"Нанести уплотнительный компаунд на канавку передней крышки (1) двигателя."

— в масляный канал вставляется пластиковая сетка, кант у этого куска пластика для "сбора" герметика свой

2. Толщина валика герметика при нанесении:

Вот ссыль на видос чтобы увидеть какой валик вылез после установки поддона при толщине 2-3мм

Эта статья будет очень полезна для владельцев Opel Insignia, Opel Astra j, Opel Meriva с 2.0 CDTI (118, 120, 121kW).

И снова немного предыстории: прошлой зимой я проводил плановое ТО и при замене масла заметил, что штекер датчика минимального уровня масла "потеет". Я его просто помыл очистителем тормозов и решил раньше времени его не трогать.

С тех пор прошло уже более 10 месяцев, как вдруг приходится снова залезть под машину, чтобы заменить датчик заднего хода. В этот раз раз я уже заметил незначительную течь из того же самого "зловещего" штекера. Снова помыл и забыл, ведь техосмотр только весной, — подумал я.

Пару недель спустя, при очередном недельном осмотре авто, как всегда в воскресенье, увидел три маленьких масляных пятнышка на полу… Вот он — этот момент, означающий снятие поддона.

Как всегда еду в Опель, узнать "космическую" цену ремонта… Опелёвский приговор — 1000 евро.
Ясное дело, снова буду делать сам. Заказал только нужное уплотнительное колечко (90542913) и заодно всеми любимую прокладку масляного насоса (55589549).
Доставка составила 3 дня и за все было заплачено 27 евро (25 евро за прокладку и 2 евро за колечко).

Почитав разные статьи в интернете, подготовил себя к снятию подрамника вместе с коробкой (коробка F40).
В последний момент, на немецком форуме, натолкнулся на комментарий, что есть коробки со специальными технологическими вырезами, как для такой ситуации, чтобы не снимать подраник и коробку. (ТС выпущенные до середины 2013 г.), с слову, моя сошла с конвеера в апреле 2013 года — повезло. :)

Я умудрился снять поддон не снимая правую полуось, подрамник и коробку (места мало, но все возможно. пробуйте) (то также возможно и на Инсигнии, там и места больше, чем у меня).

Чтобы вытащить поддон из под двигателя, мне пришлось открутить передний кронштейн крепления двигателя и правую подушку двигателя. после этого с правой стороны я поддонкратил двигатель примерно на 2-3 см, тем самым освободил поддон от двигателя и подрамника.

Фланец масляного картера установлен на герметик, какая-либо прокладка отсутствует. Поэтому при течи масла в разъеме масляного картера и блока цилиндров подтяжка болтов крепления масляного картера не приведет к желаемому результату. Необходимо снять масляный картер и заменить его уплотнение.

Вам потребуются: торцовые головки TORX Е10 и Е14, удлинитель, вороток.

1. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Замена приемной трубы).

3. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика уровня масла.

4. Выверните три болта крепления масляного картера к картеру сцепления…

5. …болты крепления масляного картера к блоку цилиндров…

7. При необходимости снимите маслоотражательный щиток, для чего…

8. …выверните болты крепления маслоотражательного щитка к масляному картеру…

10. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности блока цилиндров…

12. Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный герметик (MS 721140А или его аналог) валиком диаметром 4 мм, причем линия нанесения герметика должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.

13. Через 5 мин после нанесения герметика установите масляный картер на блок цилиндров, вверните болты крепления картера и затяните их моментом, указанным в приложении 1.

14. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Заливать масло и пускать двигатель можно не ранее чем через полчаса после установки масляного картера, это время необходимо для полимеризации герметика.

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Течь масла с маслянного поддона.

МодераторCOLON Remont

Течь масла с маслянного поддона.

Доброго времени суток.
Заранее извиняюсь если повтор, но в поиске не нашел.
Имеет место быть течь масла. Капли появляются на стыке двигателя и коробки. Снимал защиту маховик чистый=>это не сальник к/в(да и на сервис сгонял там тоже самое сказали). Сегодня поменял прокладку картера(пробка и добавил немного герметика). По периметру все чисто, а на этом стыке все равно течет. Хотелось узнать Ваше мнение, на что стоит обратить внимание?

PS Завтра добавлю фотку(что бы наглядно продемонстрировать)

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

MegaWatt25 писал(а)Colon Доброго времени суток.
Заранее извиняюсь если повтор, но в поиске не нашел.
Имеет место быть течь масла. Капли появляются на стыке двигателя и коробки. Снимал защиту маховик чистый=>это не сальник к/в(да и на сервис сгонял там тоже самое сказали). Сегодня поменял прокладку картера(пробка и добавил немного герметика). По периметру все чисто, а на этом стыке все равно течет. Хотелось узнать Ваше мнение, на что стоит обратить внимание?

PS Завтра добавлю фотку(что бы наглядно продемонстрировать)

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Течь масла с маслянного поддона.

МодераторCOLON Remont

Течь масла с маслянного поддона.

PS Завтра добавлю фотку(что бы наглядно продемонстрировать)

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

PS Завтра добавлю фотку(что бы наглядно продемонстрировать)

Течь поддона двс опель астра j

Вам потребуются: торцовые головки TORX Е10 и Е14, удлинитель, вороток.

1. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Замена приемной трубы).

3. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика уровня масла.

4. Выверните три болта крепления масляного картера к картеру сцепления…

5. …болты крепления масляного картера к блоку цилиндров…

7. При необходимости снимите маслоотражательный щиток, для чего…

8. …выверните болты крепления маслоотражательного щитка к масляному картеру…

10. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности блока цилиндров…

14. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Течь поддона двс опель астра j

Вам потребуются: торцовые головки TORX Е10 и Е14, удлинитель, вороток.

1. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Замена приемной трубы).

3. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика уровня масла.

4. Выверните три болта крепления масляного картера к картеру сцепления…

5. …болты крепления масляного картера к блоку цилиндров…

7. При необходимости снимите маслоотражательный щиток, для чего…

8. …выверните болты крепления маслоотражательного щитка к масляному картеру…

10. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности блока цилиндров…

14. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Течи моторного масла Opel Astra

Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
наличие потёков на корпусе ДВС
фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

через прокладку клапанной крышки;
из-под масляного фильтра;
через место установки трамблера;
через сальник коленвала;
из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее — для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:

Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
Слишком высокое давление в масляных магистралях.

Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.

Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:

появляется сизый дым;
слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
ощущается запах горелого масла;
увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
Некачественное или старое масло.
Деформация уплотнительной резинки.

Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки — затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы — тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе — коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

несвоевременная замена масла ДВС;
некачественное масло;
не подходящая по составу смазка.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) — никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный — появляются неисправности:

масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Проблему можно устранить — достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.

Вам потребуются: торцовые головки TORX Е10 и Е14, удлинитель, вороток.

1. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Замена приемной трубы).

3. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика уровня масла.

4. Выверните три болта крепления масляного картера к картеру сцепления…

5. …болты крепления масляного картера к блоку цилиндров…

6. …и снимите картер.

7. При необходимости снимите маслоотражательный щиток, для чего…

8. …выверните болты крепления маслоотражательного щитка к масляному картеру…

9. …и снимите щиток.

10. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности блока цилиндров…

11. …и масляного картера.

14. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Читайте также: