Течь масла шевроле орландо
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
✅Неисправности теплообменника (маслоохладителя) Шевроле и Опель. Наверно каждый владелец автомобиля рано или поздно узнает о его существовании — не самый приятный момент в эксплуатации автомобиля. Самое главное — правильно и во время обслужить теплообменник. Наш ТехЦентр даёт гарантию 100 000км на работу по замене прокладок теплообменника! Почему мы так уверены что он снова не потечёт? Да потому что мы уже 15 лет ремонтируем автомобили Chevrolet и Opel, у теплообменника не останется ни единого шанса снова испортить вам настроение!
✅Стоимость всей работы вместе с запчастями 12 000 рублей под ключ!
✅Перед установкой теплообменника все тщательно отмывается в том числе и сам теплообменник. Если Вам не понравиться наша работа — мы вернем вам деньги!
✅Доверьте автомобиль профессионалам! Крайне не рекомендуем выполнять данную процедуру не в специализированном сервисе. В таких случаях они не дают гарантию на свою работу. Как следствие, текущие прокладки теплообменника спустя пару тысяч километров и выброшенные деньги на ветер. Такие случаи, к сожалению, слишком часто происходят. Для качественной замены прокладок теплообменника необходим приличный опыт работы с Chevroletи Opel, не достаточно просто достать из коробки новую прокладку и её установить.
Ну а теперь перейдем к основным неисправностям теплообменника:
Неисправности теплообменника (маслоохладителя) на Chevrolet и Opel
Общие признаки неисправности теплообменника включают в себя:
- Утечку масла или охлаждающей жидкости из теплообменника;
- Запах гари (горелого масла) в салоне автомобиля. Масло вытекает наружу из теплообменника и попадает на выхлопную трубу автомобиля;
- Масляные либо антифризные подтёки во время долгой стоянки автомобиля;
- Попадание масла в систему охлаждения;
- Попадание охлаждающей жидкости в масло;
Чаще всего наблюдается попадание масла в систему охлаждения и течь масла наружу из теплообменника.
Масляный радиатор на любом из автомобилей Chevrolet и Opel является важным компонентом двигателя. Предназначен он для обеспечения своевременного охлаждения масла. Факт остается фактом: система охлаждения масла на любом автомобиле должна быть в рабочем состоянии при любых обстоятельствах. Поддержание теплообменника в рабочем состоянии продлит срок службы силовому агрегату. Однако, как и любой другой механизм в автомобиле, теплообменник может дать о себе знать.
Некоторые владельцы автомобилей Chevrolet и Opel еще завариваю теплообменник. Делать этого категорически не рекомендую. Более подробно про ЗАВАРЕННЫЙ ТЕПЛООБМЕННИК.
Принцип работы теплообменника на Chevrolet и Opel
Как я уже сказал, теплообменник предназначен для отвода избыточного тепла от масла системой охлаждения двигателя. Теплообменник, это узел, расположенный между блоком двигателя и масляным фильтром. Когда масло попадает в радиатор теплообменника, тепло от масла передается охлаждающей жидкости, через стенки радиатора. Далее тепло поглощается системой охлаждения двигателя, а когда антифриз проходит через основной радиатор автомобиля, расположенный перед двигателем за решеткой радиатора, избыточное тепло передается воздуху.
Одним из компонентов системы охлаждения масла является сам радиатор маслоохладителя. У масляного радиатора четыре отверстия. Два из них предназначены для подачи горячего и отвода охлаждённого масла, а другие предназначены для охлаждающей жидкости. Для герметичного соединения самого радиатора и корпуса теплообменника используют резиновую прокладку. А вот для герметизации трубок применяют уплотнительные кольца. Если любая из этих прокладок выйдет из строя, либо будет установлена не должным образом, то произойдёт утечка масла или охлаждающей жидкости. Как правило, грамотно установленных прокладок теплообменника хватает более чем на 100 000км пробега. Если течь масла произошла раньше указанного срока, то скорее всего были допущены ошибки при их установке.
Если вы заметили утечку масла или антифриза, то рекомендуем обратиться в наш Техцентр, чтобы мы смогли определить откуда происходит утечка и быстро устранить ее. Длительное игнорирование утечки масла или антифриза может привести к серьёзным последствиям, вплоть до замены двигателя.
Масло в системе охлаждения (в расширительном бачке) Chevrolet и Opel
Если резиновое уплотнение радиатора теплообменника выходит из строя, вы можете обнаружить моторное масло в системе охлаждения. Это происходит потому, что при работающем двигателе давление масла превышает давление в системе охлаждения и из-за плохой прокладки масло нагнетается в систему охлаждения. В конечном итоге это приведет к нехватке смазки и может серьезно повредить двигатель.
На нашей практике встречался один случай с внутри лопнувшим радиатором теплообменника, поэтому каждый теплообменник обязательно необходимо опрессовать – подать под давлением воздух в сам радиатор. Такая неисправность встречается достаточно редко, но всё же имеет место быть. Про данный случай можно почитать в ЭТОЙ статье.
Охлаждающая жидкость в масле Chevrolet и Opel
Это достаточно редкий случай, но всё же встречается. Когда двигатель не работает, а система охлаждения находится под давлением, антифриз может попасть из системы охлаждения в картер двигателя. В данном случае на масляном щупе будет эмульсия, а при длительной стоянке можно увидеть антифриз. Такая неисправность приведёт к повреждению двигателя из-за того, что коленчатый вал будет недостаточно смазан во время вращения.
Неисправности теплообменника. Вывод
Любой из этих симптомов потребует промывки системы охлаждения и замену масла, для удаления всех загрязненных жидкостей. Необходимо будет поменять все прокладки теплообменника и грамотно их установить.
Процедура по замене прокладок обойдется в 12 000р. Работа выполняется под ключ. Гарантия на работу по замене прокладок теплообменника составляет 100 000км.
Предоставьте работу по замене прокладок теплообменника профессионалам!
Так же наш Техцентр ремонтирует отопители салона (печку) на Chevrolet Cruze и Orlando. Устанавливаем усиленные тяги заслонок печки!
Добрый день форумчане! Менял масло вчера на пробеге 80 000 км. Заметил подтеки масла с двух сторон из под маслоохладителя. Сервис небольшой, в основном по мелочи занимаются, но опыт есть, и мастер сказал что надо менять прокладки маслоохладителя ремкомплектом, при работе отсоеденять систему выхлопа с заменой прокладки, сливать охладитель из кондея, антифриз, масло. По работе объявил 5000 руб, без материалов. Так же заметил разбухший патрубок радиатора, крышку бачка уже менял.)) И посоветовал не спешить, а заняться этим осенью, при очередной замене масла.))) Что интересно в этот же день загорелся чек с абс, после замены масла пропал. Кто сталкивался с такой проблемой, что посоветуете. Машинку обсуживаю в GM клубе в Жулебино если что-то специфичное.
Скворец
Super Moderator
Федор
Только прибыл
Заметил подтеки масла с двух сторон из под маслоохладителя. Сервис небольшой, в основном по мелочи занимаются, но опыт есть, и мастер сказал что надо менять прокладки маслоохладителя ремкомплектом, при работе отсоеденять систему выхлопа с заменой прокладки, сливать охладитель из кондея, антифриз, масло. По работе объявил 5000 руб, без материалов.
Скворец
Super Moderator
Федор
Только прибыл
Mike_T
Бывалый
эт как? можно подробнее? вроде же похоже на течь прокладок теплообменника - но пока только не внутренних, а наружних. Вроде же комплект успешно меняется и проблема потом не возвращается.
Хотя, насколько помню, некоторые комплекты все же приводят к рецедиву.
сержио944
Бывалый
А разве при замене прокладок теплообменника надо опустошать кондей и сливать масло? Где взаимосвязь. Можно в поисковике забить замена прокладок теплообменника шевроле круз и посмотреть фотки дрома. В картинках все показано и рассказано. Да и цена для небольшого сервиса завышена.
Mike_T
Бывалый
а сколько должна быть? в районе 11 под ключ у Фила стоит - а он в плане цен весьма демократичен.
Федор
Только прибыл
Mike_T, я спрашивал на маленьком сервисе, сейчас отзвонился в GM, там цена 5400 за работу, ремкомплект 8100 руб, масло сливать не надо, кондей тоже, антифриз надо сливать+сам антифриз. Заодно спросил про патрубок , стоит 2100 руб.+1200 руб. работа.
Dmitry751
Бывалый
Фил говорит не надо тут прокладки менять - я при самостоятельной замене в этом убедился.
Связь видимо в перестраховке - а вдруг в масло попал антифриз? В антифризе то масло по любому есть, а вот наоборот тоже может быть. Потому видно и замена. А что до кондера - если отсоединить патрубки всяко удобнее будет, просто им вымахиваться лень.
сержио944
Бывалый
Отсюда вывод. Делать самому. Всё вот тоже собираюсь поменять,да времени нет да и машина нужна. Стройка.
Dmitry751
Бывалый
Pitand
Пользователь
Может свезло или не шибко сильно подтекало, но я умудрился на море и обратно съездить, все более менее было. Однако как только тронул пошла замена шлангов больших и малых.
сержио944
Бывалый
Mike_T
Бывалый
нет, зачем его менять, если там нет эмульсии?
по ссылке на Драйве - 4тр.
Работа около 5 часов - 5тр при 1тр/час. (если не самостоятельно)
Ну и антифриз наверно. По-хорошему еще промыть бы систему.
Ну и вот
Я из Кунгура
Пользователь
В инете много роликов по замене прокладок теплообменника.Ничего сложно если руки растут откуда надо.Ну и инструмент конечно. Тоже буду менять. недавно заметил что в антифризе масляные пятна..100 тыщ летом разменял видимо время пришло. Пока катаюсь.
сержио944
Бывалый
У меня антифрищ чист,но вот потение увидел случайно. Ну нравится иногда в хорошую погоду поваляться под авто.
Скворец
Super Moderator
Ребята, я ни к чему не призываю, меняйте сами - там и правда нет ничего такого сложного. Однако опыт показывает, что только сменить резинки, не всегда помогает. Я лично наступал на эти грабли экономии пять раз, потом поменял все - трубки оригинал, теплообменник неоригинал.
Так что если после ремонта, течь не устранилась или появилась в другом месте узла, не повторяйте моих ошибок.
Что по поводу расходников, то это собственно сами детали теплообменника, антифриз - минимум. По хорошему, еще и масло с фильтром, кондей (там реально геморно без демонтажа) и прокладки выпуска (коллектора и приемной трубы).
Да, чуть не забыл! У нас долбанутая система охлаждения и после устранения течи в одном месте (если вы до этого ничего не делали), поссыт в другом - будьте к этому готовы.
Krav-ozr
Местный
Скворец, Ну это спорный вопрос про течи в другом месте. Я спокойно промыл теплообменник в бензине. Все протер начисто. Собрал без герметика. Протянул на совесть. И все здорово.
У меня тоже,как и у "отец-герой", история приключилась. вчера поменял прокладку, а заодно и фильтр, под крышкой, теперь буду наблюдать.
bannoe1980
Только прибыл
тоже запах обнаружил, масло подтекает из прокладки между блоком, попробую крышку подкрутить и фильтр поменять , т.к.поставил не оригинальный. фото есть потом выкину!
Местный
У некоторых производителей прокладка (резиновое кольцо) тонковата. Я всегда оставляю про запас старую прокладку, если она не текла.
alex1173
Толстый и красивый
Всем привет! У меня вот вчера приключилась аналогичная ситуация! Запахло горелым маслом и пошёл дым из под капота! Когда открыл капот, был в шоке от увиденного, под кожухом горел огонь! Огонь потушил и увидел такую картину: Вокруг масляного фильтра всё забрызгано маслом, защита просто залита! За день до этого менял масло в сервисе, поставил фильтр не оригинал! Вызвал слесаря который менял масло, он предположил что эта ситуация произошла из-за уплотнительного кольца на крышке фильтра! Купили новый фильтр, опять же не оригинальный, т.к. оригинальных не оказалось в наличии. Установили, завели машину, начал газовать а слесарь наблюдал за поведением фильтра.Вроде всё чисто! Но через несколько часов проехав примерно 6-7 км открыл капот и обнаружил "сопли" масла на самой крышке фильтра. Поехал в сервсис, слесарь просмотрел внимательно и сказал что течи нет, видимо капля масла могла попасть с кожуха! Буду дальше наблюдать за поведением фильтра! Если честно, то меня такие моменты очень расстраивают!
Местный
alex1173, а что в Вашем понятии неоригинальный? Марка какая ? и зачем было еще раз пытаться опять поджечь машину ?
alex1173
Толстый и красивый
blom, брал в Кореане с эмблемой Дэу! Так при установке нового фильтра не было течи!
Михалыч72
Пользователь
Какое то время назад менял масло в коробке у SVV когда сняли защиту то увидели низ коробки весь в каплях масла, откуда текло не поняли (я к стати писал об этом на форуме)с тех пор больше протечек не замечал откуда что это не понятно, в конце мая (по моему) проходил ТО в Лауре Тула ребята мне ничего по этому поводу не сказали
Эдуард1967
Только прибыл
Текут резиновые прокладочки в корпусе теплообменника,об"единённом с корпусом масляного фильтра. Меняются комплектом(9шт.,1500р.). Дефект появился после 80000т.км. После замены всё чистенько и сухо!
genrish
Знающий
alex-6906
Новичок
Текут резиновые прокладочки в корпусе теплообменника,об"единённом с корпусом масляного фильтра. Меняются комплектом(9шт.,1500р.). Дефект появился после 80000т.км. После замены всё чистенько и сухо!
В дополнение, я сделал малый отчет о замене, но не могу новую тему создать, добавлю здесь, может кому и поможет
8. Снимаем масляный фильтр
9. Откручиваем 5 болтов Torx крепления маслоохладителя к блоку и снимаем его.
следы протекания и антифриза и масла сквозь прокладку, вот так выглядит вторая половинка маслоохладителя
12. Трубки которые из него выходят держатся только на резиновых кольцах, просто аккуратно вытягиваем их, отмываем , меняем колечки
Колечки разные по форме, на фланцах (этими сторонами трубки крепятся к термостату и помпе) форма колечек овальная, а на концах, которые входят в маслоохладитель круглые
13. Корпус отмываем и обезжириваем места установки прокладок, ставим все новые, собираем корпус, я для фиксации болтиков корпуса использовал фиксатор
14. Ставим на место трубки, перепутать невозможно, все разное, если есть сомнения, просто поднесите маслоохладитель к двигателю , все сразу станет понятно.
15. Самая маленькая трубка изначально не крепится ни к маслоохладителю ни к помпе, просто вставляется, а потом фиксируется одним из болтов Torx крепления корпуса маслоохладителя к блоку
16. Трубки охлаждения могут двигаться вдоль оси , но подводить их к местам крепления нужно не торопясь после того, как наживили корпус
17. Обратите внимание на чистоту (чтоб не было масла) масляных отверстий на блоке двигателя, куда прикручивается охладитель
18. Прикручиваем корпус к блоку, затягиваем (не помню усилия, в букваре есть данные)
19. Затягиваем трубки
20. Ставим катализатор, затягиваем с нужным моментом
21. Прикручиваем выхлопную трубу
22. Вкручиваем лямбду
23. Ставим термокожух
24. Прикручиваем масляный фильтр
25. Подключаем разъем лямбды, подключаем аккумулятор
26. Заливаем антифриз
27. Заводим и смотрим , как качественно вы выполнили замену…..
Всем, НИ гвоздя, НИ жезла.
Замена прокладок теплообменника для автомобилей Шевроле Круз и Шевроле Орландо с двигателями Z16XER и Z18XER — типовая работа. Течь масла и антифриза из под прокладок часто начинает проявляться уже на пробеге 80000 км. Данная болячка перекочевала на автомобили Chevrolet вместе с моторами от Opel, которые начали устанавливаться на модельный ряд с 2009 г.в. Причиной является высокая температура работы двигателей Opel и как следствие высыхание прокладок. Рабочая температура двигателя 105 C°.
Эмульсия в расширительном бачке.
Течь масла по передней стенке и поддону двигателя.
Неприятный запах горелого масла в салоне.
- Попадание масла на приемную трубу может привести к возгоранию автомобиля.
- При попадании масла в систему охлаждения двигателя, внутренние элементы покрываются масляной пленкой, которая ухудшает теплоотвод, что в свою очередь может привести к перегреву двигателя.
- Масло в системе охлаждения выводит из строя термостат, что приводит к дополнительным затратам.
В комплект входит 9 резиновых прокладок. Прокладка выпускного коллектора и прокладка приемной трубы. Мы устанавливаем только оригинальные прокладки. На все остальные бренды мы гарантию не предоставляем.
- Работа по замене прокладок теплообменника — 5000 р.
- Замена расширительного бачка — 300 р.
- Также мы рекомендуем вторичную замену антифриза через 1-2 тыс. км. , в связи с тем что не удается сразу вымыть все масляные отложения в системе охлаждения.
Потекшая прокладка теплообменника
Помыли, поменяли прокладки, подготовили к установке
Итак, начитавшись ужасов про эмульсию в расширительного бачка ОЖ, и другие "прелести" связанные с течью прокладок теплообменника двигателей F18D4 (он же Опелевский z18xer), и вынеся из всего прочитанного что начинают течь они как раз к моему пробег решил не ждать, а мужественно разобраться с проблемой загодя). Для решения вопроса был ангажирован гараж друга (спасибо Леха!), он сам, зарезервированы выходные (прости дорогая супруга)), приобретён комплект прокладок (спасибо собратьям с Drive за номера оригинальных прокладок ибо только они и ничто другое) и Энное количество мотивационной жидкости для решения возможных трудностей))). А да — две бутылки концентрата и две полторашки дистиллированой воды…банка огурцов…))
Процесс описан многократно, добавлю от себя что диапазон побегов определён довольно верно, это от 70 тысяч, мои прокладки в углах потрескались и приобрели хрупкость пластика, так что неприятности были уже на горизонте. В общем все прошло гладко. Из нюансов — выпускной коллектор довольно легко снимается без откручивания лямбды, но нужен помощник, один поправляет снизу, другой тянет сверху. Защита двигателя на самом деле отьезжает в сторону если открутить два передних болта и один задний и ослабить последний. А так все как и описывается во многих БЖ, сливаем антифриз (краник внизу слева, понадобится трубка около 6 мм диаметром, иначе брызг и лужиц не миновать), снимаем термозащиту с масляным щупом (нет, масло не прольётся)), откручиваем снизу катализатор
(внимательно при обратной сборке с коромыслом которое крепит кат к двигателю, главное не забыть его вовремя поставить на место, я забыл))), затем выпускной коллектор
(страшно было аж жуть)) и добирается до зловредного теплообменника (пусть вечно икается тому инженеру который придумал эту адскую конструкцию))).
После чего достаём, моем, чистим, меняем прокладки и ставим прибуду на место. У меня категорически не хотела влезать короткая трубка, хотя ни у кого в описании не нашёл такой проблемы, в итоге с трудом, аккуратно, шипя сквозь зубы но и она поддалась моей настойчивости. Пожалуй из нюансов все.) Сразу оговорюсь, несмотря на обилие материалов в сети, и при наличии всех нужных инструментов и верного собуты… эээ… соратника))) процесс займёт полный день, или с перерывами (как у нас)) два неполных дня. Главное запаситесь энтузиазмом, верой в себя и свои силы, верным другом (мотивационная жидкость для друга не обязательна, но рекомендуется)), необходимым инструментом и гаражом с ямой.
Итого затраты:
1. 3260 рублей комплект оригинальных прокладок теплообменника и выпускного коллектора;
2.антифриз нужной марки (я взял концентрат HEPU, раньше юзал, неплохо вроде) 700 рублей ;
3. Медный спрей или паста (Ликви Моли или другая) для резьбы катализатора и коллектора от 200 до любой суммы в зависимости от пристрастия и размера кошелька)) ;
4. Жидкость мотивационная, она же активатор нейронов, крепость от 40°, цена опять же зависит от предпочтений.
Вот пожалуй и все). Всем удачи и веры в себя).
407 — GM 55353321;
408 — GM 55354071;
411 — GM 55353319;
320 — GM 55556547;
323 — GM 55354068;
324 — GM 55353328 (в комплекте 2 шт.);
330 — GM 55353331;
332 — GM 24445723;
Весь комплект обошёлся примерно в 120 бел.руб.
Далее приведу каталожные номера остальных запчастей которые заказывал с указанием стоимости. Заранее извиняюсь, фото работы и запчастей делать времени не было, т.к. гаража не имею, а работу доверяю только своим друзьям, день когда отдам авто был неизвестен (из-за их загруженности работой). Так вышло, что утром в день когда забирал запчасти, они мне позвонили и сказали срочно пригонять авто!
Гайки — GM 11102751 (3 шт.) — 10 бел.руб.;
Прокладка катализатора — GM 13293986 — 10 бел.руб.;
Прокладка коллектора — GM 55573805 — 15 бел.руб.;
Трубка обогрева дроссельной заслонки (вход) — GM 55569809 — 44 бел.руб.;
Трубка обогрева дроссельной заслонки (выход) — GM 55579102 — 16 бел.руб.;
Помпа — ACDelco 19347425 — 73 бел.руб.;
Приводной ремень — GM 55578115 — 95 бел.руб.;
Натяжитель приводного ремня — GM 55563512 — 120 бел.руб.;
Фильтр масляный (элемент) — GM 93185674 — 17 бел.руб.;
Масло GM 5w-30 dexos2, 5л — 55 бел.руб.;
Антифриз концентрат HEPU P999 красный, 1.5л (2 шт.) — 25 бел.руб.
Машинку пригнал парням в понедельник к 12:00. В 20:00 все было готово и проверено. По запчастям сказали все отлично, никаких нюансов, все встало как родное! Показали мне слитый антифриз, он был очень даже чистый. Говорят когда слили, подумали, а зачем мы туда лезем? Но вскрытие показало, что проблема была, но на самом раннем этапе своего развития. И ещё, именно на прокладку теплообменника нанесли тонким слоем чёрный герметик Victor Reinz. За работу взяли 120 бел.руб. Итого весь ремонт мне обошёлся в 720 бел.руб. (
335$).
Из запчастей остались оригинальные помпа и натяжитель приводного ремня, если кому-то необходимы фото или номера могу выложить!
Читайте также: