Туго ходит рычаг кпп лансер 9

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Тугой ход ручки. причина найдена как устранить. есть фото

возможно чего-то не хватает (груза(ика)), который заставлял бы ручку КПП пружинить на нейтральное положение (только из право-лево). (нужно фото всего рычага выбора, и когда он в нейтрали , есть ли свободный ход?)

AIRONIN писал(а): возможно чего-то не хватает (груза(ика)), который заставлял бы ручку КПП пружинить на нейтральное положение (только из право-лево). (нужно фото всего рычага выбора, и когда он в нейтрали , есть ли свободный ход?)

только что поставил машину, ручка стала тугая, именно тугая, нет люфта, от левого положения до правого нет заеданий или промежуточных положений. ровно туго. снимаю воздухан, двигая рычаг в лево вправо, брызгаю на этот сустав, вэдэшка быстро проникает и все восстанавливается. завтра сфоткаю поярче и поближе

Можно попробывать просверлить отверстие в корпусе не доходя до втулки т.е. чтобы при движении рычага была видна втулка!! И туда уже шприцом аккуратно налить смазку например атф. По такому принципу разрабатывают фворники на ауди которые постоянно закисают!!

FRai писал(а): Можно попробывать просверлить отверстие в корпусе не доходя до втулки т.е. чтобы при движении рычага была видна втулка!! И туда уже шприцом аккуратно налить смазку например атф. По такому принципу разрабатывают фворники на ауди которые постоянно закисают!!

спасибо! это вариант! посмотрю завтра, но что там, неужели железка об железку. приделаю митцу таводницу и пистолетом накачаю)))

а также охлаждает. . Т.е рычаг выбора не связан с внутрен. валом, а только является ограничителем для рычага переключения? Резин. чехол(трос натянут ) сжат( на фото), это какое положение ручки КПП?

. сказал бы что он направляет рычаг переключения, а трос натянут - он в крайнем положении, отвел так чтоб нагляднее видно было на фото

как понимаю с такой проблемой ни кто не сталкивался?

попробую смазку. "Смазку посоветовал бы Wurth HHC Grease"
отпишусь о результате

купил с тефлонов смазку она сразу застывает и внутрь её нет возможности загнать, она для петель и замков. по другому сделал: привязал сверху губку и вземя от времени из масленки пропитываю, помогло. колхоз конечно, но помогает, дальше видно будет, спасибо за помощь

Тогда даже не знаю чего посоветовать, так-то надо разбирать соединение и вставлять самодельный штырь со смазкой, а так текучие смазки будут либо забиваться грязью, либо вытекать, неудачное место.

Кто знает скажите концы тяг что идут к коробке просто отщелкиваются или как то по другому снимаются?
Раздражает тугой ход ручки мкпп, хотел проверить как трос без нагрузки работает.
С какой коробкой не сравнивал везде все без усилий переключается а у меня хоть плач (с др. лансером не сравнивал )

miha 414

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Маньяки здрасьте))) свапнул я себе вчера кпп на f5m42 от каризмы джидая, так как о ней я ничего не знаю то соответственно вопросы возникают.
1. очень туго ходит рычаг влево-вправо, на середину сам не возвращается. я смотрел пружинку на самом рычаге, она нормально работает, подскажите где еще стоит возвратная пружинка и как ее проверить.
2. как где и ЧЕМ смазать тросики? и есть ли регулировка механизма включения?
3. как отремонтировать или чем заменить втулки вокруг шарика на самом рычаге, что то он как то болтается подозрительно, может из-за этого туго включается 5 и задняя?
4. на ходу очень тяжело заскочить во вторую с третьей и практически невозможно включить первую даже если скорость минимальна- я так подозреваю это синхронизаторы? чем это может быть чревато и сложно ли их менять?
5. справа от шара выходит палец на котором одета втулка, как я понял MR 911654. может ли из-за ее износа рычаг тяжело отодвигаться вправо для включения 5 и задней.
6. при выключении задней как то тяжело она выключается, это тоже из-за втулки?

ColinMcrae

Супер Технический Маньяк

Репутация: 2

HellGun

Репутация: 6

Насколько я помню при неисправных синхронизаторах от коробки идет "треск".
Т.к. шестерни заходят в зацепление на скорости,а синхронизаторы их притормаживают,передачи включаются мягко.
Я бы глянул сначала втулки рычага и тросы.
По-подробнее бы,есть ли щум от коробки?

miha 414

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Шумов никаких нет, коробка работает тихо, скорости включаются без хрустов, напрягает только что рычаг тяжело ходит в боковой плоскости и не возвращается на место и то что вторую чтобы включить на ходу надо рычаг завести на включение первой и тогда вторая залетает на любой скорости. задняя вроде почуть легче стала заходить, ща еще силикона налью на тросики посмотрю.

ColinMcrae

Супер Технический Маньяк

Репутация: 2

При неисправных синхронов затруднено или почти не возможно переключать передачи,особенно с повышенной на пониженную.

miha 414

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

да про синхроны я знаю поэтому и грешу на них. есть где мануал по разбору данной кпп? сколько стоят синхроны и подшибники, есть ли смысл вообще их менять или забить? я так понимаю эта коробка без премудростей и легко разбирается.
короче посмотрел я рычаг, старую смазку чуть размягчило вд -40 и силикон, там палец поторый идет на тросик бокового перемещения ходит как то с рывками, походу надо ему втулку поменять, и весь пластик вокруг шарика раздрочен, надо его наверно тоже поменять чтоб рычаг дотягивал тросики без усилий.
и вопрос по креплдению тросика на кпп, там на конце тросов кольцо с резинкой внутри которая одевается на штырь и шплинтуется , вот мне кажется что резинка должна прокручиваться на этом штыре, а у меня она сидит туго, может из-за этого рычаг туго ходит в боковой плоскости?

flesh985

Супер Технический Маньяк

Репутация: 7

Резинки не крутятся, там в резинке втулка металлическая, она и скользит по шпильке лапки выбора скорости. Отключи тросики и попробуй пощелкать этими лапками без рычага, а потом одень троски и сравни.
Особенность коробки в том что с повышенной включить первую нельзя, только с двойным выжимом сцепления ( вычитал в мануале, проверено практикой)
Коробка разбирается и ремонтируется без проблем, все легко доступно, единственное с торца есть пластиковая заглушка, а под ней стопорное кольцо, которое держит вторичный вал.
Подшипники там НСК цена около 500 за шт.
Думаю что с синхрами всё нормально, проблема в тросах и рычаге. (мое субъективное мнение)

miha 414

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

о, уже что то, благодарю. только что ходил смотрел, там втулка наконеччника тросика выбора передачи закисла походу, и получается что кольцо наконечника крутится относительно резинки, причем очень туго. после работы попробую снять резинку со шпильки и хорошо там все прочистить, может правда дело в этом, я посмотел на ланцер10 клубе многие жалуются на плохую работу этого троса, но решение точное пока не видел нигде

TAXI

Репутация: 2

Особенность коробки в том что с повышенной включить первую нельзя, только с двойным выжимом сцепления ( вычитал в мануале, проверено практикой)

А вот мне интересно можно ли как-то безболезненно включать первую скорость на наших машинах на скорости+/- 15-20 км/час. А то иногда для второй скорость маленькая а первую очень тяжело включить (рычаг не включает ее)

flesh985

Супер Технический Маньяк

Репутация: 7

miha 414

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Вчера весь вечер ковырялся там, короче прикипела эта втулка там нехило, я ее вэдэшкой залил, может сегодня что получится. пробовал снимать лапку выбора скорости, нивкакую, походу она снимается только со снятием всего механизма выбора передач. как регулировать тросик? а то он выталкивает далеко а затягивает мало, отсюда и проблема с включением задней и пятой.

Викторыч

Супер Технический Маньяк

Репутация: 14

У отца на лансере не включались (выбивало сразу) 1-3-5. Итог: 2 приржавевшие втулки на тросах кпп. одну еле сбили, осталась живая, (пришлось снимать сам кронштейн с кпп) а вторую заказал, однозначно срезать. ВДшка не поможет, к сожалению!

TAXI

Репутация: 2

Недавно заметил при езде на 4-й передаче, после 2000 об/мин при нажатии на педаль газа появляется вой. Если газ отпустить - пропадает, нажать - опять воет. На всех остальных передачах его нет. Какие будут мысли?

змей-екб

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Народ,с праздником.Может кто подскажет.не втыкается 3 скорость,что может быть причиной?ну изредка вернее втыкается,из 20 раз может 1 или 2 раза

Faraon-9

Супер Технический Маньяк

Репутация: 7

была такая же болезнь, лечится достаточно просто1) поменяй масло, я лично залил Hyundai Gear Oil SAE75W-90 синтетика, цена вопроса 500 рублей литр, нужно два литра, по экзисту 04300-5L1A0 2) добавил присадку Ликви Моли цена вопроса 400 рублей. Сразу заметишь разницу. Присадка на любителя, я влил так как сцепления за два года сжигаю(нравится палить резину (IMG:style_emoticons/default/biggrin.jpg) ), со сменой сцепления заодно сразу меняю и масло. По поводу масло в коробку Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 могу сказать с уверенностью, что зря потраченные безумные деньги, зимой также становится при -20, и третья также заедает.

lexicon

Супер Технический Маньяк

Репутация: 2

TAXI

Репутация: 2

Selphe

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

С позволения автора и форумчан, задам вопрос здесь. Иногда очень нечетко входят 1,2,3,4 как будто что-то мешает. у пятой в право слишком маленькое отклонение- очень непривычно, боюсь перепутаю с третьей, или сломаю, т.к. для уверенности прилагаю небольшое усилие при движении рычага вправо. Задняя частенько втыкается со второго-третьего раза.Есть еще небольшой люфт, еле заметный, но неприятный. Как излечить? брызгал вд-шкой на тросики за воздуханом- изменений нету. На некоторых машинах , которые смотрел при покупке была такая же беда, а на некоторых все четко, будо только с конвеера и никакого люфта.

NightPoisk

Репутация: 446

Есть форумчанин с ником Gera. Он решение данной проблемы подробно описал. Не знаю дублировал ли он это дело здесь, но на МЛК, где у него ник vGera, это дело давным давно было расписано. Думаю, если ему "в личку постучать", то он направит в нужное русло.

L 2.0

Репутация: 0

При включении задней, в начале хода рычага свет заднего хода загорается, но когда рычаг включает до конца свет гаснет, куда копать подскажите плиз

Обстоятельства, при которых наблюдается плохой ход рычага МКПП

Прежде, чем пенять на сцепление, выжимной подшипник и прочие узлы механизма перебора передач, важно подчеркнуть обстоятельства, когда имеет место тугой ход рычага коробки. Вариантов может быть несколько:

Плохое перемещение наблюдается только при запущенном двигателе, а при остановленном моторе рычаг ходит свободно.
Характер неисправности непостоянен: передачи включаются то туго, даже с перегазовкой, то легко.
Неполадка проявляется на горячем двигателе (после 15-20 минут езды), а на холодную рукоятка перемещается свободно.

Причины тугого включения передач МКПП

Повод для появления неполадки вправе быть как серьезным, так и не очень. К особо важной группе принято относить проблемы со сцеплением. Дело может быть как в самом комплекте, так и в выжимном подшипнике или вилке. В разряде копеечных факторов – растянутый трос кулисы, неплавный ход втулок в месте соединения тросов с механизмом переключения передач, отсутствие смазки в районе шарового крепления троса.

Каждая из причин имеет свою природу появления. Вместе с тем, они подлежат классификации и делятся как раз-таки по обстоятельствам проявления неполадки.

Двигатель работает – рычаг ходит туго, мотор остановлен – передачи переключаются легко

При таком положении дел автовладельцы предпочитают сразу менять сцепление в сборе + выжимной подшипник. Необходимо признать, что такие затраты на запчасти и ремонт часто не оправдывают себя – неисправность не отступает. Верный путь – начать с регулировки тросика.

К сведению. К подобному исходу приводит и треснувший кронштейн выжимного подшипника.

Рычаг переключения передач ходит то туго, то легко

Отличительной особенностью данного случая является тот факт, что невнятное переключение передач наблюдается как на работающем двигателе, так и на остановленном. В целом это верный признак того, что в шарнире механизма переключения, к которому крепится трос кулисы, отсутствует смазка.

На некоторых автомобилях шарнир упакован в резиновый чехол и прямой доступ отсутствует. В этом случае смазывание производится шприцем. Порядок действий такой:

Достать из шприца толкатель.
Залить внутрь шприца WD-40.
Вернуть толкатель на место.
Держа шприц иглой вверх, воткнуть иглу между рубашкой троса и шаровым креплением в моторном отсеке.
Смазать шарнир.

Способ решения проблемы с данными обстоятельствами проверен не на одном автомобиле и выручает мгновенно. Свободный ход рычага переключения передач коробки возвращается буквально через пять минут после окончания процедуры лечения.

Тугое переключение передач наблюдается только на горячем двигателе (через несколько минут после начала движения)

Этой болезнью часто наделены новые автомобили. Причина одна – тугой ход втулок на механизме переключения передач, к которым крепятся тросы кулисы. Дело в том, что при выборе материала втулки автопроизводители часто уходят от металла в пользу фторопласта или вовсе пластика.

Свойства материала-заменителя разнятся от партии к партии. На деле получается, что определенные втулки расширяются дольше положенного, выбирают весь зазор в шарнире и ход становится особо тугим. При остывании втулки сжимаются, зазор возвращается и переключение передач становится легким.

Отсоединить от механизма переключения тросики.
Снять втулки и слегка зачистить наждачной бумагой, убрав нагар.
При обратной сборке обработать шарнир графитной смазкой.

В итоге

Напоследок рекомендуем ознакомится с двумя советами по поводу диагностики сцепления и всего, что с ним связано:

miha 414

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

ColinMcrae

Супер Технический Маньяк

Репутация: 2

HellGun

Репутация: 6

miha 414

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

ColinMcrae

Супер Технический Маньяк

Репутация: 2

miha 414

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

flesh985

Супер Технический Маньяк

Репутация: 7

miha 414

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

TAXI

Репутация: 2

flesh985

Супер Технический Маньяк

Репутация: 7

miha 414

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Викторыч

Супер Технический Маньяк

Репутация: 14

TAXI

Репутация: 2

змей-екб

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Faraon-9

Супер Технический Маньяк

Репутация: 7

была такая же болезнь, лечится достаточно просто1) поменяй масло, я лично залил Hyundai Gear Oil SAE75W-90 синтетика, цена вопроса 500 рублей литр, нужно два литра, по экзисту 04300-5L1A0 2) добавил присадку Ликви Моли цена вопроса 400 рублей. Сразу заметишь разницу. Присадка на любителя, я влил так как сцепления за два года сжигаю(нравится палить резину ), со сменой сцепления заодно сразу меняю и масло. По поводу масло в коробку Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 могу сказать с уверенностью, что зря потраченные безумные деньги, зимой также становится при -20, и третья также заедает.

lexicon

Супер Технический Маньяк

Репутация: 2

TAXI

Репутация: 2

Selphe

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

- Готово!
- Что "готово"?!
- Сломал!!
- Что сломал?!
- Все три!
- Так я ж тебе две давал?!
- И образец тоже сломал

NightPoisk

Репутация: 446

Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!

"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)

L 2.0

Репутация: 0

Читайте также: