Течь масла рено дастер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

На пробеге 3000км, обнаружилась течь из под болтов клапанной крышки, т.е. требуется пере герметизация клапанной крышки, так как не проложен герметик на отливах вокруг болтов, мое предположение, вскрытие покажет. Дилер проблему подтвердил, теперь жду ремень ГРМ, так как при снятиии клапанной крышки обязательная замена комлекта ремня ГРМ+ролики+приводного ремня, так как как оказалось, что возможно на данном двигателе, 2 варианта комплектов ремней, думаю изменена конструкция роликов, но это пока мое предположение. Неприятно конечно, но смертельно. прикладываю фотки, чтобы обратили внимание.

Logist,
какая взаимосвязь между снятием клапанной крышки и заменой комплекта ГРМ? Или двигатели Рено какие-то особенные? Дел-то, поменять прокладку под клапанной крышкой.
п.с. если не путаю ничего, то заводская сборка не подразумевает использования герметика, ТОЛЬКО прокладка клапанной крышки.

Масло могло попасть на ремни и ролики, что косвенно может привести к поломке.

Вообще народ читайте логан-клуб, у нас все те же проблемы будут!

Дилер проблему подтвердил, теперь жду ремень ГРМ, так как при снятиии клапанной крышки обязательная замена комлекта ремня ГРМ+ролики+приводного ремня.

Ролики Вам вряд ли поменяют, ремни - да (по опыту логана).
Я на логане тоже на 3000 заметил такую проблему, но обратился по гарантии только при 30000, на ТО-2 все сделали без вопросов, с тех пор ремни и ролики не менял, жду 90000.

На Логане снимал клапанную крышку один единственный раз, на замене масла при 105 000 пробега для регулировки клапанов. На прокладке чёрный заводской герметик. Прокладку не стал менять, намазал такой же черной дрянью (какая то грунтовка для вклеивания стекол на иномарках) и поставил обратно.Течи нет. А масло из под клапанной крышки на двигателях K7J и K7M на ремни ГРМ и ролики может попасть только чисто теоретически и невероятным образом (течь сальника распредвала в головке). Из под крышки ему дорога на блок с одной стороны и крепление генератора и ремни и ролики вспомогательных механизмов с другой.

Да в общем-то это не течь масла, а скорее запотевание, на жигулях обычное дело было, в Рено 100% гарантийный случай, но особо переживать не стоит, ерунда.

Масло могло попасть на ремни и ролики, что косвенно может привести к поломке.

Или
1- это особенность K4M, или
2- вас дилер разводит на бабки заменой ремня и роликов ГРМ. Заменят прокладку или старую герметиком намажут, а денечки возьмут за все перечисленное.

Снял защиту,а там картер в подтеках,друзья на сервисе сказали,что возможно сальник или поддон плохо притянут был и в морозы засопливил,что скажите?

__________________
Uaz 3151 87г.в. 417 мотор,вояки,лифт 60мм,аморты от газели,резина kumhо mud terain 31x10,5х15 Дастер Expression 2.0 4x4 черная жемчужина на каждый день,но уазку не продам).

__________________
101 и 112(оба номера, как с мобильного так и стационарного телефона)-телефон пожарных и спасателей!С 27.01.14 ЕДИНЫЙ порядок набора телефонов служб экстренного реагирования!Потому,что мы первые приходим на помощь.

В Нижнем Новгороде у меня можно получить клубную символику(наклейки на авто трёх видов,карманные календарики на 2054г).

Тоже сегодня при снятии защиты увидел масло.Похоже что сальник коленвала засопливил со стороны коробки.Завтра поеду к дилеру-пусть решают. Мде. Праворукий ниссан даже в 12 летнем возрасте таких сюрпризов не выдавал.

А вы уверены, что при жизни в Японии этот Ниссан не попадал под отзывные компании .

Я больше чем уверен, что 4-5 летний Дастер, побывавший в руках нормального хозяина - следующие 4-5 лет не будет тоже доставлять проблем своим владельцам

А вы уверены, что при жизни в Японии этот Ниссан не попадал под отзывные компании .

Я уже боюсь как Дастер выдержит следующую зиму, особенно лкп. Вчера ездил к дилеру,благо авто ещё на гарантии.Предварительный диагноз подтвердился - опять сальник засопливил.
Надоело уже менять сальники через 8000км.( Общий пробег на данный момент -23000км. )

Это все от криворуких ОДшников, чем дольше будите менять все по гарантии тем чаше будите к ним ездить!

Вчера делал ТО-1.
Сегодня помыл машину, открыл капот, глянул. как оно там.
Обнаружил:
1. запотевание масла на двигателе возле заливной горловины и расположенных возле неё болтов + масло лужицы возле колодца первой свечи (что у заливной горловины).
2. защита картера (если смотреть сверху-вниз ) в масле. Такое ощущение, что, когда меняли масло её никто не снимал.
3. когда помыл машину поставил её в гараж, посмотрел под двигатель, а там уже маслячишко накапало (правда немного - но всё же!)

На двигателе, где было масло (возможно ОД просто его немного расплескали, возможно) я его вытер. Сейчас буду наблюдать, не появится ли снова?(((.
Пока по поводу пройденного ТО . у меня сомнения одни. ладно, посмотрим, что будет дальше.

П.С. когда купил машину, масло тоже выступало из- под болтов сверху (поначалу даже лужицы были), потом всё пропало, течь перестало. Но капель под двигателем не было ни разу! . А теперь , вот после ТО они появились (наверное меняли масло по новой нанотехнологии, типа течёт значит ещё не кончилося, значит ещё можно ехать))))))))

А вообще, если честно, я б таких ОД отправил бы улицы мести (хотя тут тоже сомнения)))

Покурил манул. Если обозвал неправильно- поправьте. Течёт из-под болтов крышки головки цилиндров. Из-под двух, что помечены. На днях был на ТО3. Показал. Их крутили и чего-то делали, но не помогло. Опять течёт. Ну не течёт, а подсачивает. Просили приглядеть, если чего снова обратиться. Протёр, посмотрю динамику и опять к официалам.

[/COLOR]Официалы не были удивлены, и сразу сказали, что текут болты, а не из под крышки маслообменника, как я думал сначала. Просто укакано было, что не понять, где эпицентр. Не то, чтобы болото, но я долго копил потихоньку.

И не из под сальника электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения, а точно из-под головок болтов.

и после этого чистота и порядок

Так что боритесь за свои права и у Вас всё получится!

Посмотрим, что скажут при следующем визите. Сперва говорили, что типа герметик помогает почти всегда. Я правда не присутствовал при всей процедуре. Да, видел, что болты крутили, да и следы от ключей на них оставили. Только что за герметик, и должны ли были после него следы какие остаться я по неопытности не знаю. Одно успокаивает, что мне спокойно указанали на последить и если что к ним.

и после этого чистота и порядок

Так что боритесь за свои права и у Вас всё получится!

Судя по фото у Вас сальник клапана тёк? У меня точно из-под болтов течёт- свежак прям из под них попёр и ещё не успел всё изгадить, так-что эпицентр точно вычислен.

У меня и клапанный сальник завазган, да только старьём, что ранее с болтов приплыло. Вогруг него тяжко-узко чистить. Там уже в мармелад превращается, а с болтов "берёзовый сок" потёк. Хотя и вокруг сальника не поленюсь на выходных почищу.

А про ругачки с официалами. Вспомните, как телемастера презерватив в корпусе телевизора вешали. И любой телемастер знал, что этого клиента надо гнобить. Пока можно по доброму решать- буду по доброму. Официалы в городе - один салон. Остальные мастерские "У Ашота" не вызывают никакого доверия.

У разных смен и разных приёмщиков тоже разное отношение. Я вот припёрся со своими проблемами, а до меня какой-то параноик им все нервы измотал, иногда и низачто. Я думаю, и на мне отразится, даже, если я буду только улыбаться.Ибо лотерея там, где человеческий фактор.

Сегодня утром завёл двигатель, сначала показалось обороты маловаты 1,1 примерно. Вышел из машины, услышал хлюпающий звук, посмотрел, под капотом масло прямо на снег ручьём течёт! Непорядок подумал я и заглушил двигатель. Открыл капот, очаг течи видно, из под масляного фильтра. В чём дело пока не выяснил, жду эвакуатор, благо машина на гарантии. К слову сегодня утром -22". Может кто сталкивался с проблемой, напишите.

****
Сальник коленвала 2,0 ЗАДНИЙ - 122797403R

__________________
Был Дастер Authentique 4x4 1.6 МКП6. Проехал 100 000 км. Без нареканий.
Теперь Дакар, дизель,109 л/с.

Открыл капот, очаг течи видно, из под масляного фильтра. В чём дело пока не выяснил, жду эвакуатор, благо машина на гарантии. К слову сегодня утром -22". Может кто сталкивался с проблемой, напишите.

Резинку на маслофильтре пробило. Клапан фильтра подмерз, вот через резинку масло и пошло. Не часто - но бывает.
Заменить фильтр, залить масла и усё будет хорошо.
Главное - вовремя заметили! (Это уже в тему об втозапуске)

Двигл 2л.? Одному чел. ОД при замене фильтра свернул теплообменник в сторону, соответственно перегнуло шланги, в следствии чего один из них и лопнул.

Двигателя,под капотом,отвод картерных газов.Если он не работает в картере создается избыточное давление,тогда как правило выдавливается самая слабая прокладка.Это прокладка клапанной крышки.У Вас же протечка внизу.

__________________
Был Дастер Authentique 4x4 1.6 МКП6. Проехал 100 000 км. Без нареканий.
Теперь Дакар, дизель,109 л/с.

__________________
Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи.

Представитель SVV. 89643235072. Диагностика Renault.

Из того что я увидел, очаг протечки именно из под фильтра, из того места где фильтр вставлен или вкручен в двигатель.
Фильтр трогать не стал, пусть официалы сами крутят, а то потом скажут что пыль на фильтре стёрта, типа сам капался. Гарантия мать её!

При последнем ТО обратил внимание что левая сторона защиты картера и подрамник в масле. Я и механик место течи определить не смогли. Всё масло замыли, теперь ждут на осмотр через 2000 км.

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

Да,было такое у нескольких клубней! Пускай ОД сделают осмотр на наличие повреждения избыточным давлением масла на масленно-антифризный маслообменик (этот узел есть только у 2л.двигла, у 1,6 и дизеля он отсутствует). Если он повреждён то начнёт гнать масло в антифриз. А замена его обойдётся в приличную сумму (год назад теплообменик стоил около 15тыс.руб)

На дизелях теплообменник тоже есть. На мой взгляд не очень "удачный узел" из кол-ва соединений, которые должны быть герметичны.

п.с. извиняюсь за оффтоп

Была 2 месяца назад история с этим "RENAULT ASSISTANCE" у приятеля на Дастере отвалился подвесной подшипник на кардане (выкрутились и потерялись по дороге болты крепления подвесного, и кардан лёг на защиту с адской вибрацией по ней при движении), 4-5часов он после вызова прождал эвакуатор. Получилась комическая ситуация: с соседнего областного города может придти эвакуатор от "RENAULT ASSISTANCE" и отвезти его на ремонт в этот соседний областной городок Димитровград 120км. от места поломки, а из Ульяновска где была куплена машина и 10км от места поломки до тех.станции ОД и их "RENAULT ASSISTANCE" не действует! В итоге к вечеру Ульяновский ОД прислали частный эвакуатор и оформили работу частника за счёт этого тунеядского "RENAULT ASSISTANCE". Это не сервиSS. а ужаSS!
Кстати првезли в сервис подняли машину, увидев лежачий на защите кардан и подвесной, нашли в запасниках у себя 2 болта, пшикнули на них фиксатором резьбы и прикрутили обратно, работы на 5минут. и отправили домой!

п.с. извиняюсь за оффтоп

Вроде когла у клубня KONTRudar и ещё одного клубня из Сибири (ника уже не помню) когда случилось это ЧП и в дороге, у KONTRudar рванул расширительный бочёк от смеси антифриза и масла. тогда дизилисты промолчали о наличии у них такого тонкого и слабого узла как масленный теплообменик, который расположен между блоком цилиндром и фильтром!

****
Сальник коленвала 2,0 ЗАДНИЙ - 122797403R

__________________
Был Дастер Authentique 4x4 1.6 МКП6. Проехал 100 000 км. Без нареканий.
Теперь Дакар, дизель,109 л/с.

__________________
Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи.

Представитель SVV. 89643235072. Диагностика Renault.

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

п.с. извиняюсь за оффтоп

Читайте также: