Течь масла из под трамблера уаз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

После капитиальной переборки мотора течёт масло из под трамблёра, течёт хорошо - литр на сотню. Вот и думаю, что это? Может прокладка какая забыта? Вентиляция картера исправна, проверил. У кого было, расскажите. Скоро полезу разбираться, глядишь какой совет пригодится. Заранее спасибо :)

Вентиляция картера - понятие растяжимое. На старом УМЗ 417800 у моего под крышкой ничего не было, получалось - просто труба в карбюратор. Решил поставить нормальную полноценную систему от 421-го, благо подходит(и вообще штатно ставится на 4178.10). Поставил. Потекло из под трамблера. ИМХО были залипшие клапана, потому что после переборки это дело прошло, хотя ничего не делал - просто разобрал и собрал(ну, промыл по ходу, просто чтобы маслом все не мазать, пока ковыряюсь). Заодно надел на "ножку" трамблера положенную, но почему-то хронически отсутствующую штатно резинку-манжету(от восьмерочного трамблера) в специально отведенную под нее проточку. Течь перестало.
Вообще, эта манжета там нужна - для предотвращения попадания воды и грязи в привод и картер, почему их на новых нет? :roll:

у меня такая же хрень люди говорят что привод трамблёра меньять надо поменяю скажу получилось или нет . вентиляциённый клапан штатный выкинул не помогло!!

Гы. :D Дошло наконец. Там же ведомая шестерня(которая как раз на приводе) имеет такую конфигурацию и вращается так, что ДОЛЖНА забрасывать масло наверх, в сторону трамблера, если до нее каким-либо образом(повышенный уровень, крен, расплескивание) оно доберется из картера!

Меня больше всего удивляет количество! Ну подтекает немного, ну и хрен с ним. А тут литрами гонит. :evil:
Вот гараж тёплый подвернётся на днях, полезу искать, может гдето рядом потекло, а я на трамблёр подумал :?

Привод мажется маслом под давлением ивнем сполости вниз должно быть сливное отверстие и на прокладке под приводом должна быть технологическая выемка. или отвестие забилось или привод бракованный. Бывает и в трамблер масло выдавливает контактный терпит а электронный сдыхает почти сразу.
Очень занятно, у меня там герметиком всё вымазано :P Всё, ща полезу смотреть, нафиг гараж, мотор прогрею чутка и разберу, благо в буханке двигло в салоне :D

Уже не уверен :( Течёт ещё в районе маховика, но не набивка. Надо смотреть прокладку поддона. А может флажок коряво встал? В общем буду искать.

Уже не уверен :( Течёт ещё в районе маховика, но не набивка. Надо смотреть прокладку поддона. А может флажок коряво встал? В общем буду искать.
Знакомая история. У меня было то же самое. Снял поддон, заменил прокладку на новую пробковую, все прокладки обработал герметиком. Больше не течёт.

Да у меня сейчас пробковая стоит, по идее не должна протекать, она же обжимается хорошо. Хотя как раз в районе маховика она торчит волнами, а не в одной плоскости. Так что могёт и она, вскрытие покажет :)

Точно прокладка была. Пережали её при обтяжке и продавили в районе маховика. Поставил новую и обтянул аккуратно - не течёт теперь :)

Подниму тему. Двигатель 4178, трамблер АТЭ-2. Гонит масло из-под трамблера (низ трамблера и привод -все в масле). Расход-конский: за 5 тык долил 12 литров(((
Сальник коленвала и прокладку поддона-менял. Подскажите, может где прокладки какой не хватает или сальника?

Снимай боковую крышку где клапан картерных газов и промой её. Для диагностики попробуй продуть воздух в двигатель через шланг картерных газов отсоединив его от фильтра (пробку маслогорловины снять)-если не дуется то там всё засмолилось.

Продувать я сразу попробовал - дуется свободно.

Бывает что отверстие для трамблёра в приводе просажено чуток-на трамблёре внизу есть прорезь под уплотнительное кольцо но оно никем почти не ставится,у меня без него не течёт а ты попробуй подобрать кольцо и прокладку привода замени и на герметик поставь всё.

Подниму тему. Двигатель 4178, трамблер АТЭ-2. Гонит масло из-под трамблера (низ трамблера и привод -все в масле

Привод имеет свою систему смазки. В нем есть отверстие с ловушкой, куда закапывается масло разбрызгиваемое с распредвала. Затем оно при помощи винтовой насечки на валике привода гонится вверх в направлении трамблера и подмазывает шарнирную муфту его зацепления с приводом. Ну а потом по идее масло стекает из полости муфты по специальному каналу в картер. Так вот препятствием для его стекания может быть - отсуствие отверстия в прокладке между приводом и блоком , загрязнение этого отверстия, загрязнение канала в приводе или блоке ну и разумеется плохая вентиляция картера, вследствии которой препятствуется сток масла из привода в картер.

Спасибо, скорее всего так и есть, я когда менял трамблер, не смог старый из привода вытащить, пришлось вместе с приводом его снимать и в тисках разбирать. Так вот, наверное я, когда новую прокладку под привод вырезал - накосячил.

[QUOTE=iogann;2333810]
Обрати внимание на датчик давления, недавно завис редукционный клапан малянного насоса, то датчик скакал 2-6 атм, и масло вытекало из маслянного фильтра (типа жигулевского), двиг. ЗМЗ-410 дополнительно установлен переходник с бумажного фильтра под жигу.

Продувать я сразу попробовал - дуется свободно.

Подниму тему. Двигатель 4178, трамблер АТЭ-2. Гонит масло из-под трамблера (низ трамблера и привод -все в масле

Приподнимал корпус привода трамблера, порвал прокладку. под ней. Прокладку заменил обильно герметиком, перед тем мыл это дело бензином. При работающем движке капает масло. Чистая дорожка из под трамблера - типа оттуда и течет как мне сказали. Типа там, под трамблером должен быть сальник.

Что то не видел я сальник снимая оную железку.
Да и в описаниях машинки не нашел что за сальник может стоять в таком месте.
Куда думать?

Там в приводе дырочка есть, специально чтобы через нее масло вытекало. Может это не оттуда вовсе. Посмотрите заглушки, что закрывают двигатель с той чтороны, из одной еще трубка отсоса картерных газов идет.

Ну это смотря откуда течет. У тебя из-под трамблера или из-под привода? Из-под трамблера никак не может течь так как через дырочку раньше выйдет. А может ты подправил зажигание в сторону более верного и просто газы прорываются через кольца и через трамблер вяходят унося и немного масла.

мне кажется из под корпуса привода. а слесарь знакомый заявил, что из под трамблера - мол "дорожка видишь светлая оттуда, где чистое место там и течет". оно вообше не то что бы капает, скажем так течет. где то литр на 200-250 км

Так герметик нельзя вообще использовать заместо прокладки. Это можно если прокладка уже старая совсем измятая то ее промазать с 2-х сторон и поставить. А одним герметиком нельзя - всегда протечет. Придется привод снимать и ставить новую прокладку - хотя можно и отмыть все вокруг бензином и промазать обильно герметиком - вдруг да поможет.

Снять привод чесно говоря я хотел, да он не захотел :) приподнялся на 2-3 см и дальше не захотел. Прокладку же не поменяю не сняв.

А как его кстати снимать, и потом поставить как положено?

А ты его так не вытащишь. Открути гайки и тяни потихоньку а помошник пусть двигатель ручкой крутит он и выйдет. А ставить надо по уму. Там рисунок такой есть. Короче ставишь первый цилиндр по метке, суешь трамблер на привод и крутишь его в положение чтобы бегунок был у первого цилиндра - суешь прямо с трамблером привод в блок и крутишь ручку он и сядет. Там + - потом трамблером и словишь. Смотри только чтобы он в маслонасос попал.

Смотри только чтобы он в маслонасос попал.

Обязательно попал и чтоб сел от руки не вкоем случае не подтягивай если до конца не сел . А то у другана не попал как надо решил подтянуть чтоб сел результат масло насос отломился .

Всем привет! Течёт масло из-под трамблёра. Заменил на днях уплотнитель. Всё равно течёт. Откуда там еще может его гнать? сверху трамблёра сухо, а под ним всё в масле. Может там еще какие уплотнители есть на самом валу? В книжке ничего не написано и на схеме экзиста тоже только кольцевой уплотнитель и прокладка под крышку. Подскажите кто в курсе?

Блин хз чё там ещё может течь. Посмотри посадочное место на наличие задиров-заусенцев. на крайняк попробуй на герметик посадить.

Крышку трамблера снимал, всё сухо. Правде не разбирал его дальше. Если внутри есть сальник, то, похоже, он не меняется. На схеме он не указан. И гнать начинает после интенсивной езды, т.е. после 3500 тыс.оборотов. Если ехать плавно то нормально. Надо посмотреть еще систему вентиляции картера.

да не там внутри если все сухо то нормально все с трамблером. да и нет там ни каких сальников внутри как я помню.. а вот упротнительное кольцо на трамблере есть но для этого нужно вынуть трамблер. вы это делали ?? да может не в трамблере дело а там рядом нет ни каких других деталей двигателя из которых может гнать масло??

Нет, трамблёр не вынимал. Заменил прямо так! ))) Вот и спросил, откуда еще может гнать масло, кроме трамблёра.

Да он прикалывается поди)) А вставляется трамблер как? С усилием или без? Должен с усилием хорошим вставляться.
ПС как же хорошо, когда трамблера нет))

Конечно пошутил! Вставляется с усилием, но не большим(правда понятие растяжимое, насчёт усилия) Попробую еще раз снять и посмотреть внимательнее посадочное место. Заодно и отмою от грязи всё.
ЗЫ. Хорошо когда вообще нет машины! И здоровья больше, и геморроя меньше!

+1000 за вентиляцию картера, сам замучался с этими кольцами уплонительными, но ходили по немного, некоторые как у тебя сразу пропускать начинали. После того как нашел косяк по вентиляции картера течь прикратилась. Там по ходу избыточное давление создается вот и гонит через самое слабое место - кольцо уплотнительно трамблера.

Кароче был забит, вернее даже заклинен клапан на шланге, который идет с клапанной крышки к рейке. Если смотреть на мотор со стороны переднего бампера в правой части мотора. Заметили случайно, при снятии клаппанной крышки и замене прокладки он взял и отвалился. В общем он очень просто проверяется: в одну сторону воздух идет, в другую нет. Там пружинка с шариком стоит, вот и весь клапан :) После его замены перестало гнать из под трамблера и заодно тормоза получше стали.

Посадил на герметик, посмотрим. Разобрал тамблёр, так как внутри было немного масла. Там стоит сальник, который умер уже несколько лет назад. Превратился в текстолитовый. Соответственно из подшипника вымыло смазку. Узел считается неразборным и отдельно нет ни сальника ни подшипника. Набил туда литиевого мыла, сколько проходит. А там придется либо трамблер на разборе смотреть либо корпус новый брать.

Разбираем не разбираемое

Узел может и считается не разборным )) но он вполне даже разборный, что я на днях и сделал. Тоже текло масло в районе трамблера. Поскольку кольцо уже менялось и не раз, сделал вывод что дело не в нем. Предположил, что на валу крутящем бегунок должен быть сальник. Нашел тому подтверждение и принялся за разборку. Под крышкой кстати может быть сухо, потому как в корпусе два отверстия есть, видимо как раз на случай протекания сальника.

Первое что надо сделать, это поставить метку как стоит трамблер, чтобы потом не мучатся с углом опережения и вернуть как было.
Второе это после того как вынули трамблер из двигателя, поставте метку на валу и хвостовике,поскольку если потом соберете перевернув на 180 градусов, машина не заведется. Проверено :)

Далее потребуется фен строительный или другой нагреватель(газовая плитка например) для того чтобы нагреть вал с хвостовиком и выбить цилиндрическую шпонку. Кольцо снять не забудте резиновое, испортится )
Я грел феном, примерно до 400 градусов, потом дал остыть и выбивал обточенным дюбелем. С первого раза не получилось. Нагрел еще раз и дал остыть. Выбивать удобней с помошником, хотя не критично, один справился. Молоток только по серьезней надо и не бить по хвостовику.
После выбивания шпонки, еще не поздно сделать пометку как стоит хвостовик))
Вытаскиваем вал и видим что сальник течет уже давно и в подшипнике уже давно нет смазки. Все надо менять.

Размер сальника 10х20х6(7) - купил на военке за 80р, хотя были предложения за 460.
Размер пошипника 10х26х8 марка 6000RS купил там же за 90. Были варианты и за 230.

Со сборкой проблем не возникло, собираем в обратном порядке. Если резинка под крышкой никакая, можно посадить на герметик.

ЗЫ. Двигатель 4SFE. Не забудте прицепить фишку датчика на радостях))

Миниатюры

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Гонит масло из привода трамблера 402

Всем доброго времени суток! Господа, подскажите, почему из под трамблера (между приводом и самим трамблером) течет (хорошо так течет) масло. И должно ли быть резиновое уплотнительное кольцо на "ножке" трамблера? В книжках его не рисуют. В магазинах продается без него. Но проточка для чего-то есть

Конечно, кольцо там должно быть обязательно. А масло может гнать по одной простой причине- забита система циркуляции картерных газов. Создаётся давление в картере, поддоне, которого там не должно быть вообще.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Двигатель только перебраный, не сапунит. Поршневая не новая, но выработки нет (малохоженная), кольца поменены. А вот колечка на трамблере нету. И еще: обнаружил, что на приводе трамблера имеется два отверстия. Серез одно видно вращающийся вал (я его перед установкой прочищал), а вот на второе на противоположной стороне я не обратил внимание (и судя по всему оно для слива, ибо находится ниже). Может ли быть течь масла из-за забитости этого отверстия?

Итак.
1 - проточка хоть и есть, но мало кто знает, что за кольцо туда идёт. Я брал от Москвича, вроде. Но очень давно - лет 11 назад.
2 - течёт из-за износа самого привода. Новый привод масло не пропускает, поэтому и кольцо не ставят.
3 - я просрал момент и маслом залило стартер до состояния полного утиля (отец лично смотрел, сказал - нах, взять нечего).

Поэтому срочно устраняй, не повторяй моей ошибки.

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Спасибо, уже устранил. Оказалось сливное отверстие (на фото под номером 2) было наглухо забито грязью. Прочистил и настало счастье, но на всякий случай еще поставил кольцо. Вот что интересно: на двух машинах 402 двигатель (с небольшими нюансами). На ГАЗели трамблер зашел в привод с кольцом, а на волге пришлось ставить так. Есть подозрение, что привод на ГАЗели, с которого гнало масло с какой-то очень старой машины, потому в диаметре больше и рассчитан только под кольцо, но люфтов на нем нету. А вот на волге масло не текло вообще, но там и трамблер не мазало (втулки протерло и вал выработало так, что ротор за статор цеплять начал. В его приводе тоже сливное отверстие было замазано герметиком. Вот теперь мучаюсь вопросом почему при одинаково заткнутом отверстии в один масло не поступает, а с другого хлещет

Читайте также: