Течь масла хонда цивик 4д

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

недавно заметил подтеки масла со стороны картера цепи грм, они появляются на корпусе самого картера и на кронштейнах подушки двигателя.Уровень масла постоянно в норме. Следы масла так-же с другой стороны. Непонятно откуда его выбивает? Если бы прокладка, то оно было бы внизу.НЕПОНЯТНО:blink1::blink1::blink1::blink1::blink1:h:h:h:

MADALF

Постоянный пользователь

у меня подтеки над генератором

Постоянный пользователь

Денис , есть фото ?

При позапрошлой замене масла в двигателе , мне залили выше уровня . Заметил не сразу , когда заметил хотел как-то "отсосать" излишки , но так и не сделал этого , забыл. По весне стал появляться запах горелого масла в салоне . Заглядывал под капот и ничего "криминального" там не увидел . И вот при следующей замене масла , пока машина была на подъёмнике снизу увидел подтёки (довольно обильные , не смотря на то, что уровень масла не понизился на глаз и я не доливал) .Вся коробка передач была в масле , весь двигатель . Видимо выдавило излишки масла через прокладки и сальники. После замены масла помыл мотор на мойке, проехал уже 6тыс.км., пока проблем нет . Может и у тебя тоже самое (?).

XOHDA22

Новичок

Активный пользователь

den184d

Новичок

den184d

Новичок

Денис , есть фото ?

сальник коленвала:28::28::28::28::28::28:.нет дружище, но это не онПосмотреть вложение 33962

Масла, расходники, колодки, диски можно быстро подобрать в КАТАЛОГЕ ТО

Кузов
1. Пескоструится и ржавеют проемы задних дверей
2. Лобовое стекло затирается
3. Нет заднего усилителя, вследствие чего страдает задняя панель при ударе.
4. Слезает краска на рычагах дворников

ДВС
1. Течь масла из под сальника коленвала переднего.
2. Приводной ремень требует замены кближе к 100т км
3. Катализатор боится плохого топлива.
4. Датчики воздух\топливо, кислородные аналогично.
5. После 100-150т начинает растягиваться цепь. (Замена цепи и натяжителя)
6. Посторонний звук на холостом ходу. часто связан с натяжителем приводного ремня. Замена ремня с натяжителем в сборе с роликом.
7. Посторонний звук вибрация особенно на холодную. Неисправна правая гидравлическая опора ДВС 50820-SNB-J02
8. Течь масла из под заглушек распредвала, и клапана Vtec . Лечится заменой заглушек, прокладок

АКПП- привода
1. Очень надежная , достаточно через 45 тысяч километров не забывайте обновлять жидкость (исключительно Honda ATF Z1 или DW1 ) если ваш стиль езды агрессивный то чаще.
2. При замене масла не лишним заменить выносной фильтр АКПП
3. Ломается палка привода левого . Сгнивает под демпфером. меняется только в сборе. Желательно менять на новую 44306-SNA-900, б\у живут недолго.
4. Если появляется вибрация под нагрузкой (при разгоне) к замене внутренние ШРУСы (трипойды)
5. Хрусты щелчки при повороте, замена внешнего ШРУСа

МКПП - привода
1. На серьезных пробегах могут выйти из строя подшипники
2. Ресурс сцепления зависит от стиля вождения. В целом надежное.
3. Если появляется вибрация при начале движения по мимо сцепления возможно потребуется замена маховика.
4. Ломается палка привода правого. Сгнивает под демпфером. меняется только в сборе. Желательно менять на новую 44305-SNA-N00, б\у живут недолго.
5. Если появляется вибрация под нагрузкой (при разгоне) к замене внутренние ШРУСы (трипойды)
6. Хрусты щелчки при повороте, замена внешнего ШРУСа

Рулевой механизм
1. Стук в рулевой рейки на неровностях. Рейка с электроусилителем. Устраняется заменой рейки. Или ремонтом.

Салон
1. Как и у остальных Honda затирается эмблема на руле. ZNAKHONDASMALL

Электрика
Очень надежна, только мелочи.
1. Диодные поворотники в зеркалах 34350-SNB-013 34300-SNB-013
2. АКБ 45 А•ч часто является причиной не удачной попытки завести а\м (быстро разрежается)
Меняем на аналоги 55Ач например медалист 65B24LS Melalist

Ну как. ) ехать где клеют стекла,либо начисто переклеить стекло,либо локально,но лучше целиком переклеить,и имей ввиду,при вырезке стекла оно легко может подломиться

Дмитрий Скакунов

Александр Митин

Дмитрий, даже щас, снег выпал, бывало крышу не чистил, а печка топит в машине топ, не может же быть что это конденсат, и кстате еще на этот уплотнитель смотришь визуально, видно что он что от железа и от лобового на 1 мм щелинка, мож по туда, как думаешь?

Дмитрий Скакунов ответил Александру

Александр Митин ответил Дмитрию

Александр,не паром а компрессором продувают,маленький пистолет,по контуру проходить,перед этим сняв молдинги со стекла

Александр Митин ответил Евгению

У меня ничего не льёт как только увидел то что не нравится под резинкой лобового стекла сразу убрал крышу покрасил стекло поменял так как хозяева тёрли по сухому) и крылья задние тоже под этот шум захуярил всё ништяк полёт год главное делать у людей которые делают всё по человеке но крыша не текла)

Дмитрий Скакунов ответил Стасу

Евгения Васильченко ответила Александру

Дмитрий Скакунов ответил Alexander

Александр Митин

Дмитрий Скакунов

Александр Митин

Александр, я помню с заполярного круга на юга поехал примерно под Петрозаводском как потекло из под крепления козырька) такой струи я не ожидал, вся штанина мокрая была

Александр Митин ответил Сергею

Сергей,

Александр Митин

Условия разные.
Я бы скорей поверил что протекает по стойкам под лобовухой после переклейки, чем про то что сверху прогнила рамка или герметик усохся.
Кроме конденсата на за обшивку попасть ни чего не может, ни каких отверстий на крыше и по швам у цивиков нет.
Хотя если переклеили лобаш то тогда могло из-за кривых рук мастеров

Александр Митин ответил Михаилу

Михаил, Летом в дождь нечего такого, как только зима, вот такое происходит, под холод, сам на цивике первую зиму, Из-за этого хотел узнать

Течёт масло

Вообщем в чём суть. покупаю 4d 2006-го года. Загнали в сервис на диагностику.. вообщем чел сказал, что с подвеской проблемм нет, а с двигателем сложнее. Сказал, что на прошлом ТО слегка перелили масло и в отсеке, где цепь ГРМ из под прокладки слегка сифонит. Узнал у них же насчёт ремонта, говорят, что сольют масло и поменяют прокладку за 5000р. нормально?? не уверен. на стороне мне сказали просто слить лишнее масло и течь пропадёт.

Какие мысли по этому поводу, граждане, как от этого избавиться и много ли 5к??

Из-за перелива масла, по идее, таких проблем быть не должно, лишнего давления от этого не должно возникать, т.к. есть вентиляция картера. Не думаю что банальным сливом масла помочь делу. А какой уровень масла если смотреть на щуп (это просто из любопытства)?

Что значит слегка сифонит? Когда сифонит то весь мотор в масле и с поддона капает. Скорее всего просто когда заливали масло пролили мимо, сверху вытерли, а сбоку осталось и ВСЕ. На Японцах прокладки просто так не текут. По поводу уровня масла это х-..я полная. Допустимо превышение уровня макс. на 5-7 мм. по щупу. Тебе за 5000 в сервисе еще не то расскажут. Можно смотреть вентиляцию картера - это единственная причина пробоя прокладок и сальников. Если ездили на говне в место масла и меняли раз в 15 - 25 000 вентиляция могла забится нагаром, но тогда мотор весь " потеет" маслом.
Я бы вообще не запорачивался, протер бы насухо и посмотрел что будет через пару тыщь.

Вообщем в чём суть. покупаю 4d 2006-го года. Загнали в сервис на диагностику.. вообщем чел сказал, что с подвеской проблемм нет, а с двигателем сложнее. Сказал, что на прошлом ТО слегка перелили масло и в отсеке, где цепь ГРМ из под прокладки слегка сифонит. Узнал у них же насчёт ремонта, говорят, что сольют масло и поменяют прокладку за 5000р. нормально?? не уверен. на стороне мне сказали просто слить лишнее масло и течь пропадёт.

Какие мысли по этому поводу, граждане, как от этого избавиться и много ли 5к??

5к наверное много. Хотя если проблема только в этом, не так уж и до фига. Могли плохо поставить прокладку при регулировке клапанов, например. Могли поставить старую. Пробег-то какой у машинки?

Причем тут клапана если чел говорит что сифонит из отсека где цепь, а это сбоку. Кстати если продавливает через сальник коленвала то будет масло в этом отсеке. Но причин может быть несколько.

Или я что-то не понял?

Причем тут клапана если чел говорит что сифонит из отсека где цепь, а это сбоку. Кстати если продавливает через сальник коленвала то будет масло в этом отсеке. Но причин может быть несколько.

Или я что-то не понял?

где цепь - это от звездочки коленвала до звездочки распредвала, а там есть, где разгуляться. вообще по идее, если слегка течет через сальник колена, заметить это сложно, потому что это все хозяйство снизу и закрыто многочисленными кожухами. Чтобы протекло через все крышки, сальник должен травить так, что даже падение уровня масла было заметно, тут уж как бы на заглушенном моторе не текло через дырявый сальник. Течь через клапанную крышку заметить проще. И вообще, машине максимум три года( выпускается с 2006-го, у топикстартера маловато исходных данных, как-то: год, пробег. ), вряд ли сальники потекли, скорее вмешательство в мотор на ТО сыграло свою роль. Я склонен думать, что замена прокладки клапанной крышки решит проблему. И сделать это можно и самому. 5000 на дороге не лежат.

это тоже верно. Но из возможного списка причин надо сначала исключать наиболее вероятные, а сальники еще вроде нареканий не вызывали на наших моторах. На форуме проскакивала тема по течи из-под клапанной крышки после регулировки клапанов, там даже народ довольно активно отписывался, то есть случай не единичный. Я бы сначала посмотрел, тупо не облит ли мотор маслом (к примеру), чем лез бы в дебри. В любом случае, течь масла - нехорошо. Даже если это просто отпотевание патрубка какого-нибудь, зачем нам грязь под капотом. И вообще, масло в хондовских моторах - практически основной фактор, определяющий надежность и высокую отдачу, а также ресурс. Посмотри, не течет ли снизу. Прокладка клапанной крышки - это ерунда.

Читайте также: