Течь бака вольво хс90

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

недавно заметил капли бензина под задним правым колесом. Загнал на яму, визуально бензин капал с бензобака, откуда-то сверху. Приехал к неофициалам Вольво(официалов нет). При ознакомлении с проблемой предложили снять бензобак, чтобы выяснить в чем причина. Сняли, сказали течет сам бак. Якобы он треснул по шву. Зная их способность ремонтировать авто и ставить диагнозы ( приблизительно 50 на 50), забрал бак. Обнаружил пятно бензина, которое начиналось от бензонасоса и распостранилось на всю половину бака.
В гараже изолировал все выходы бака(выход/вход трубки с бензонасоса, и два отверстия самого бака), педварительно залив 35 литров бензина в него, и поставил на бок. Таким образом та половина бака (там где находится бензонасос) полностью наполнена бензином. Через сутки проверил, никаких подтеков нет. Мне кажется, что бензин вытекает откуда-то из патрубков или из под уплотнительного кольца бензонасоса и скапливается на поверхности бака, а потом стекает по краю бака.
Вернул бак в сервис с матюками, за попытки развести. Они установили его назад, проверив все трубки и не обнаружив никаких протечек.

После этого проехав несколько км опять обнаружил запах и капли бензина под авто.
Что теперь делать не знаю, что может течь ? Если кто знает как добраться до бензонасоса из салона напишите плиз. ХС90 2004 2,5Т, 7 мест.

Vitek

Расскажите как вела себя машина с этой трещинкой на бензонасосе были какие нибудь симптоны:провалы при движение, загорания чека.

LESNOY

да никаких симптомов не будет,кроме вони.у меня тоже трещина была,точнее-дырка даже,я её пробил от злости,когда не мог отвернуть без спецключа..заткнул тряпкой чтоб не выплескивался бенз и поехал за ключом на сервисещё курил ехал от злости,что напридумывали крышек. до бензонасоса не добраться,блин, встал на трассе и хоть в швецию звони с матюкамиp

stas_gs

Теперь вопрос.. Есть ли у кого крышка бензонасоса, или же сам бензонасос сгоревший, чтоб по цене обошёлся не дорого.

Или вот ещё, я пока его не снимал, но кто снимал подскажите возможно ли внутри запаять и эпоксидкой залить крышку и вход обратки сделать отдельный штутсер как делал Alkuz вот ТУТ?
Я вот про чё.. если и можно запаять, то только изнутри чтоб давление на разрывало пайку, а вот снаружи как раз таки и не получалось..

Походу это болезнь таких насосов, недопродумали его.

alkuz

Постоянный участник сообщества

stas_gs

Фотка не моя, тут в этой теме увидел такого же насоса.
У меня бежит сверху, там видать стык, лопнуло только в черверти этого кольца (показал зелёным), такое ощущение как-будто расслоилось, в торце стенки полугруга и уголок в центре в мелимерт от края внутреннего бежит. И по-моему ещё и внутри, но не видно, может из-за того, что просто туда набегает.

А теперь вот вопрос..
Почему он лопнул? Какие-нибудь есть версии?

Вложения

stas_gs

Вот ещё.. в чём прикол. На изображении показан провод подходящий к крышке датчика уровня, а у меня его нет, просто в крышке есть разъём без контактов и всё.

Показал красным этот провод:

Вложения

alkuz

Постоянный участник сообщества

на 2,5Т ставились два типа насосов - с одним мотором и с двумя. Тот, который с дополнительными проводами вроде двухмоторный. В чем прикол этих двух моторов я так и не понял.

stas_gs

Да уж, два насоса это по-моему тоже не ддля чего, аналогично что если бы в машине были 2 двигателя отдельно на зад и на перед ))

little

Мне Иван Vicc67 объяснял зачем.
В небольшой промежуток времени для американского рынка шел насос с блоком управления им. И если что то умирало то включался второй насос без регулировки давления, т.е. сколько он качал, столько и было давление в рампе.
Получался аварийный режим доехать до сервиса

Vicc67

Вживую насос не видел (не снимал, машин-то много было таких), но там судя по всему один насос, но с двойной обмоткой, или что-то хитрое, короче. По схеме именно на 5-й год америку, там явно две обмотки видно. При ошибке по топливу, включается этот насос (обмотка?) и херачит в рампу 5 атм давления. Так же как и с коробкой режим називается "limp home", т.е. типа "довести до сервиса любой ценой". На более свежих этого не встречал, но блок управления насосом (черепашка) с тех пор остался. Кстати, гниют так, что мамадорогая. В принципе чинятся, но желательно его перенести под сидение из правой задней арки - был реколл по этому поводу, не знаю, платный или нет, у нас-то, естественно, платный. Там спешл жгут идет, удлиняющий, и несколько крепежа разного. Потому как на более свежих машинах он (черепашка) под сидением задним уже стоит, в районе правого лючка, и ни разу не ломался еще.

little

Вложения

stas_gs

И так.. включал зажигание и смотрел где сочится бензин, набирается очень быстро.
На фотке отметил зелёным ту часть которая набирается, а потом уже переливается, но трещин самих не видно.

Снять шланчики не смог, они уже затвердели.
С обратной стороны походу стоит клапан обратки, регулирющий давления.
Снимать его побоялся, там по-моему впаянное кольцо с вогнутыми краями держащую среднюю часть, разжимать не стал, лучше переспрашу.. может кто разбирал?

А если изнутри залить эпоксидкой покраям этого кольца, потом ещё снаружи подпаять и тоже залить всё наглухо эпоксидкой?
Думаю ещё вариант изготовить ещё металлическую заглушку поверх всего залитого клея, примерно диаметром 4см, надо будет точнее замерить..

Да и вопрос.. эпоксидка держит бензин или же есть что-т другое для бензина?
Вот нашёл Poxipol, лиш бы у нас тут продавался такой.. )

Вложения

alkuz

Постоянный участник сообщества

stas_gs, я вот что думаю:
1. Лопина скорее всего именно в стенке патрубка, так как только там есть давление. Отсюда напрашивается вывод, что можно попробовать решить проблему установкой внутрь патрубка тонкостенной трубки, на всю длину от поворота и до выхода. Как вариант это может быть секция от телескопической антенны радиоприемника. У этих антенн стенки тонкие, не более 0,3мм, так что на потерю давления вряд-ли повлияют. Само собой ставить нужно с использованием какого-то дополнительного герметизирующего состава. Эпоксидка скорее всего бензин долго не выдержит. Возможно силикон, но не обычный, а бензостойкий, из автосерии.
2. Гофрированные патрубки одеваются на концевики штуцеров методом термоусадки. Снимаются так-же с подогревом. Но фен лучше поискать у когонибудь "посерьезней", желательно с цифровой регулировкой температуры, так как поплавить лишнего можно. Кстати на тазовских бензонасосах используются абсолютно аналогичные патрубки. Ну и само собой, после перестановки, такой патрубок обязательно нужно чем-то дополнительно зафиксировать, например хомутом.

stas_gs

)) ништяк, всё подробненько! ))
Короче. нашёл именно где пропускает, а нашёл вот как.. сначало вытер насухо, включал зажигание и под лупой глядел что и где бежит, на фотке показал.. потом налил сверху крышки бензин и на вход патрубка одел шланг под давлением воздуха глядел где будут идти пузыри, но ничего не показало. Далее не понял в чём прикол, но через часа 3 когда весь бензин сам испарился налил сверху крышки Карб и так же пускал воздух, и охренеть как он пропускает, прям не то что пузырьки а просто всё бурлит )))
И в чём был прикол так и не понял, может то что Карбом чуток разъело течь и стало видно откуда.

В итоге подпаевал до тех пор пока не перестали идти пузыри в Карбе, потом нашёл моментальную эпоксидку и залил пайку, потом ещё сверху залил другой эпоксидкой устойчивой к растварителям и бензину.

Через день как высохнет проверю, отпишусь как оно там!
Кстати на счёт антенки в трубку - это тема, нужно попробовать! :coolТолько нужно быть осторожнее, чтоб клапан не заклеить )))
Хотя сначало проверю, думаю уже не будет бежать! :dum

На счёт патрубков не стал снимать, да и не буде, ни к чему уже.. Спасибо за посказку, я тоже об этом подумал ). Даже теперь подумал можно было и не снимать насос а на месте его подпаять и заклеить, уплотнительное кольцо жалко, ни где такое не найду теперь, даже 2 и на датчике уровня левового ведь тоже стоит оно.. Придётся на герметик посадить другого не найду в городе.. или просто маслом смаже и поплотнее затяну гайку..

stas_gs

Где-то читал что у кого то там уплотнительные кольца нужно менять и на насосе и на левом датчике уровня типа они одноразоые.
Так вот затяните нормальным ключом и никаких новых резинок не нужно.

Подпаял и заклеил насос, пока полёт нормальный, так что у кого будет такая проблема лучше попробовать отремонтировать насос прежде чем новый брать.

LESNOY

хотел бы добавить:и тчательно паз под резинку очистите от песка и прочей попавшей грязи-мешает плотному прилеганию этой самой резинки.

stas_gs

Ну напаевал я этой же пластмассой, брал её снизу насоса, там такие стрелочки показывающие направление напора бензина, вот я их срезал.

Ну это обязательно! Я вот полностью почистил бак, потом Карбом уплотнительные резинки и близ лежащие места прочистил, потом пропылесосил, вставил насос (также слева и датчик уровня) и сами гайки закручивал не на сухую, а ПРОМАЗАЛ ГАЙКУ МАСЛОМ моторным, и когда подтягивал гайку чуток надавливал на неё, думаю теперь никогда не побежит!

Сделал фотки ключа для этой хитрой гайки. Респект alkuzу и littlеу за изготовление ключика, но вот по размерам точным не получалось никак из-за трубы не того диаметра.

Может кому и пригодится изготовление ключа. Оффтоп

пришлось замерить наружный периметр трубы и поделить его ровно на 18, потом отметил точно с долей миллиметров и прорези делал с одной стороны от отметки, сделал подлинше прорези т.к. для разгиба нужно было было ещё расстояние, выгнул по размеру в диаметре 119мм (для тех кто найдёт трубу 119 глубина паза 16мм), потом подрезал прорезь и другой стороны.
Отрезать по высоте ни стал оставил под вороток да так и прижимать удобнее.
Далее вырезал отверстие под балку (на фотке видно), но только не вплотную, достаточно на зуб чтоб прокручивалось вправо влево, и по высоте тоже нужно померить если гайка будет выкручена чтоб ключ можно было вытащить.

Вложения

LESNOY

за ключ отдельный респект :cool я так и не нашел подходящего куска трубы под это дело.брал у сервиса в аренду ключ,со стоянкой вместе за 2 тыщи:facepalm

stas_gs

Добрый день, Vicc67! У меня к Вам вопрос - подскажите, пожалуйста, где искать эту "черепашку" на моем авто (американка 2005 модельный год, вин -YVCZ592551143008), в колесной нише ее нет(смотрел сам), под правым сидением тоже нет(как мне сказали в ЛАНА-АВТО, когда меняли топл. насос).
Проблема в слудующем в апреле этого года после диагностики менял датчик давления в рампе, в ноябре после постоянного горения чека менял т.насос -он тоже с двумя моторчиками (чек все время горел, но на динамике и работе авто это никак не сказывалось). После замены насоса начались подергивания при резком нажатии на газ, и авто стало глохнуть. Диагностика показала в этот раз на модуль управления, а найти его не могут. И вообще , в нем причина или нет, к сожалению диагностический лист я не взял и номер ошибки не помню

всем привет. машина хс70 2002г американка пробег 122000мили двиг б5254т нужен совет. день назад утором обнаружил после запуска двигателя под машиной лужицу. после осмотра оказалось что по каплям подтекает с бензобака справой стороны, сочится прямо с поверхности правой половины бака. торопился на работу смотреть подробней не стал. двигатель работал без изменений, ошибок комп не показал.да и до работы 1.5 км. вечерм после работы залез под машину .текло откуда-то сверху. из салона после снятия сиденья , добрался через лючок к проблеме. вообщем датчик уровня топлива находится в небольшой нише бензобака и до уровня верхнего края этой ниши бака стоит бензин. осушил нишу, завел двиг. -сухо. покатался опять сухо. на кануне заправил полный бак на азс. вопрос откуда бензин? или это неотрегулирован напор на отсекателе на колонка азс и они мне бак чересчур полный налили , но при заправке бы топливо выплеснулось бы через заливную горловину. что ждать дальше.

Вложения

Bobs_

volovf, возможна негерметичность самой горловины, что на фото, может быть ее откручивали и потом слабо затянули. Также возможна негерметичность какой-то воздухоотводящей трубочки. Ищите пошагово, методом исключения.

volovf

Постоянный участник сообщества

Bobs_

volovf

Постоянный участник сообщества

в продолжение темы. на следующий день опять течет , бак полный( далеко никуда не ездил), снял сидуху пассажирскую справа, вскрыл лючок- бензин опять там в нише ,осушил ,а он опять так живенько набирается, вчера такого небыло. вообщем решил снимать указатель уровня топлива, но там пластиковая гайка такая здоровая с гранями внутри , чем они ее откручивают? вобщем нужного размера для этой гайки под рукой ненашлось . пришлось мастырить сваркой спец съемник (фото 1). через 20 мин был готов , сварка под рукой. открутил, снял, бензин до уровня чтобы не мешал работать слил. снял уплотнительное кольцо (в пазу где оно лежало столько грязи , мелких камушков было -наверно в этом и была проблема негермитичности уплотнителя) резинку перевернул на 180 градусов, поставил на место шайбу затянул тем же съемником. все сухо больше не бежит. проверил доливкой бензина.
предыдущий хозяин не проследил за чистотой при замене, следы не квалифицированог съема на шайбе полно 1\3 граней поломана. в ходе работы осмотрел большую часть бензобака на предмет грязи к удивлению оказалось что ее не такуж и много , где достал шлангом при сливе удалил.но всеравно жалко что нет снизу сливной пробки. вспоминая прошлый ато тойота крузер дизель так там литров 10 грязной жижи слил при промывка бака. ну вообщем может кому и пригодится мой рассказ . хотя суббота пропала вся.

Собрался в дальнюю поездку. Заехал на заправку и после полубака пошла течь. Из под колеса сзади, почти по брызговику. Что может быть?

Заехал на сервис. Сказали перелив. Правда?

Сейчас датчик уровня вообще перестал работать. Ааааа

В итоге зажав зубы погнал в поезду. Было страшно.
По пути при двух заправках "до полного бака" была течь повторно. Датчик уровня топлива больше не тупил.

Почему:
Переливной шланг трется об бак и в итоге образуется дырка.

Решение:
1. Заменить переливной шланг. На разборках есть.
2. Я просто замазал проблемное место герметиком. Держит уже больше года.

Volvo XC90 2005, engine Gasoline 4.4 liter., 315 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 27

А почему на приборку ошибка не вылетела, если там есть куда утекать? Меня задолбала эта надпись Fuel filler cap open-loose. В xc90 2 датчика уровня в баке + какая то хрень создает и анализирует там разряжение и кидает замечание, если воздух подсасывает где-то =(

на предпоследней фото видно как черная воздушная трубка трется о корпус.
ее нужно заменить и лучше еще и изолировать от трения.
я у себя этим пока не занимался.
герметик вот уже год держится, но проблема похоже опять начинается…

пока ничем, мой мастер в отпуске.
проблема где-то в стыке горловины.
приедет посмотрит.

В Зелике будете ремонтировать?

Попробую в Тлн решить, если не получится по времени, то где то в Мск. В Зеленограде к сожалению не нашел толкового сервиса где могут качественно делать Вольвы.

Да Вы правы в Зеленограде с профессиональным сервисом, где сочетаются цена-качество дела плохи))) А про СТО где специализируются только на вольво я вообще молчу… Хотя кстати, это бизнес идея для фаната марки, само представительство готово поддержать независимое сто которое будет специализироваться на вольво… на севере МО и Твери вроде как планировали открыть 3 таких станции но видимо кандидатов достойных не нашли- сплошной колхоз…(((( Есть в Дурыкино сервис нормальным оборудованием, но все надо перепроверять и погонять палкой погонялкой)))

Из ближайшего к Зелу вроде как Вольволюкс у МКАДа (не считая официалов). Хотя сам к ним еще не обращался. Страшно подумать что авто оставишь, а потом хрен от них уедешь или вернешься. В общем расстояние до СТО имеет важную роль.
С Фордом как то лучше было.

Топливный фильтр давно меняли?

топливный фильтр меняли месяц назад, но он с другой стороны

Тогда можно исключить из потенциальных версий))))
Просто на легковых он как раз с этой стороны и были жалобы у тех кто не менял его каждое ТО(что рекомендовано) на то, что он сгнил от реагентов.

не из-за фильтра.
подозреваю проблема где то в сочленении бака с горловиной.

Датчик, мотор открытия-закрытия крышки бензобака, а так же задний центральный замок идет в одной цепи управления и диагностики! СНИМИТЕ КЛЕММУ НА 5МИН, , , датчик должен заработать! Течь, если таковая имеется, найти через интернет сложно) !

течь идет из-за заправки "под горло".
надо толковому механику отогнать.
с датчиком уровня пока не понял почему затупил.

похоже у меня такая же история…
проблема с переливом именно при полном баке.
последние заправки "под горлышко" дают течь.
с датчиком уровня пока не понял почему

Сегодня поделюсь мыслями, как менять топливный насос на Volvo XC90 с дополнительным рядом сидений. Дело в том, что программа выдаёт фантастические 6 нормочасов. А это значит, что они хотят это проделать, лишь сняв бак. А с таким замудренным хитросплетение рычагов задней подвески — это то еще занятие…
Так вот я поделюсь информацией, как мне удалось поменять насос, не снимая бак.
Для начала снимаем декоративные пластмасски, откручиваем и достаём второй ряд сидений.

Затем отсоединяем пластиковые рычажки третьего ряда (нужно поддеть за язычок). Откручиваем все пластиковые штукенции.

Отодвигаем сидения максимально назад, откручиваем крепления. Можно все винтики не откручивать: нам необходимо лишь преподнять железяку, что б вытянуть из-под неё ковралин.

А вот уже и сам лючек. Откручиваем его.

Специально приспособы для откручивания крышки за 100-200 евро естественно же нет, по этому пришлось её побеждать газовым ключом.

Достаём топливный насос с корпусом. Здесь нужно быть предельно внимательным и остарожным. Там очень хитрая конструкция пластиковых трубочек. Как оказалось она ещё и очень хлипкая. Я поломал тройничок. Так что предельно аккуратно это всё вынимаем…

Ну а дальше всё просто. Отсоединяем старый насос и ставим новй. Для снятия пластиковых трубочек полезно использовать фен.

В топливную систему любого автомобиля Вольво входят резиновые шланги и фильтр. Неисправность системы может быть вызвана естественным износом элементов либо неправильной эксплуатацией автомобиля.

Есть минимум одна причина следить за топливной системой Volvo: по статистике именно из‐за неисправности этой системы чаще всего происходит возгорание автомобиля.

Как самостоятельно обнаружить утечку топлива?

Утечка топлива не всегда заметна для невооруженного глаза, так как часто пробоина появляется в труднодоступном месте. Для оперативного устранения неисправности необходимо знать основные её признаки:

Запуск двигателя затруднён или авто не заводится вовсе.
Двигатель работает с толчками.
Если резко нажать на педаль газа, возникает провал в работе автомобиля.
Топливо скапливается в области свечей зажигания.

Некоторые признаки, приведенные выше (например, большой расход топлива), могут свидетельствовать о неисправности других систем, поэтому диагностика должна быть полной и максимально точной.

Причины утечки топлива в автомобилях Volvo

К числу распространённых причин утечки топлива в машинах Volvo относятся:

Неправильное крепление топливных шлангов, из‐за которого те быстро протираются.
Сильное загрязнение фильтров бензонасоса или надрыв мембраны (в случае с карбюраторным двигателем) тоже приводят к протечке.

очистить все контакты;
удалить осадок и прочие загрязнения из бензобака;
очистить форсунки;
отрегулировать систему.

Важно устранить неисправности топливной системы автомобиля Volvo сразу после их обнаружения, чтобы полностью исключить риск возникновения пожара.

Читайте также: